Estación Fulda - Fulda station

Fulda
A través de la estación
Localización	Am Bahnhof 3, Fulda , Hesse Alemania
Coordenadas	50 ° 33′14 ″ N 9 ° 41′5 ″ E  /  50.55389 ° N 9.68472 ° E  / 50.55389; 9.68472 Coordenadas : 50 ° 33′14 ″ N 9 ° 41′5 ″ E  /  50.55389 ° N 9.68472 ° E  / 50.55389; 9.68472
Propiedad de	DB Netz
Operado por	Estación de base de datos y servicio
Líneas)
Plataformas	10
Otra información
Código de la estación	1973
Código DS100	FFU
IBNR	8000115
Categoría	2
Zona de tarifa	: 2001
Sitio web	www.bahnhof.de
Historia
Abrió	1866
Servicios
Estación precedente   DB Fernverkehr   Estación siguiente Eisenach hacia  Hamburgo o Berlín ICE 11 vía Stuttgart - Frankfurt - Erfurt - Leipzig - Berlín Hanau hacia  Munich Kassel-Wilhelmshöhe hacia  Berlin Ostbahnhof HIELO 12 Hanau hacia  Interlaken Ost HIELO 13 Frankfurt Süd hacia  el aeropuerto de Frankfurt Kassel-Wilhelmshöhe hacia  Hamburg-Altona ICE 25 vía Hannover - Fulda - Würzburg - Nürnberg Würzburg hacia  Munich Bad Hersfeld hacia  Dresde HIELO 50 Frankfurt hacia  Wiesbaden Estación precedente   FlixTrain   Estación siguiente Frankfurt (principal) Süd hacia  Stuttgart FLX 10 vía Frankfurt (Main) - Erfurt Eisenach hacia  berlín Estación precedente   DB Regio Mitte   Estación siguiente Neuhof (Kr Fulda) hacia  Frankfurt (Main) Hbf RE 50 Kinzig Valley Railway Término Estación precedente   Cantus Verkehrsgesellschaft   Estación siguiente Hünfeld hacia  Kassel Hbf Ferrocarril RB 5 Bebra-Fulda Ferrocarril del norte de Frederick William Término Hünfeld hacia  Göttingen Ferrocarril RB 7 Bebra-Fulda Ferrocarril del norte de Frederick William Término Estación precedente   Hessische Landesbahn   Estación siguiente Oberbimbach hacia  Limburg (Lahn) RB 45 Lahn Valley Railway Vogelsberg Railway Término Término Ferrocarril RB 52 Rhön Eichenzell hacia  Gersfeld (Rhön)
Localización
Fulda Ubicación dentro de Hesse

La estación Fulda ( IATA : ZEE ) es un importante centro de transporte de la red ferroviaria alemana en la ciudad de Fulda, en el este de Hesse . Es utilizado por unos 20.000 viajeros cada día. Está clasificada por Deutsche Bahn como una estación de categoría 2 . Es una parada de los servicios Intercity-Express , Intercity y regionales. La estación original se inauguró como parte del ferrocarril Frankfurt-Bebra en 1866. Fue destruida durante la Segunda Guerra Mundial y reconstruida después de la guerra. La estación fue adaptada en la década de 1980 para el ferrocarril de alta velocidad Hannover-Würzburg .

Líneas de conexión

Fulda está situado en la línea Norte-Sur ( Nord-Süd-Strecke ) y la línea de alta velocidad Hannover-Würzburg y es un importante punto de intercambio entre el tráfico local y de larga distancia. El término 'línea Norte-Sur' se refiere a la línea Bebra-Fulda al norte de Fulda, Kinzig Valley Railway y Fulda-Main Railway en el sur. El ferrocarril de Vogelsberg conecta con las colinas de Vogelsberg en el oeste y el ferrocarril Fulda-Gersfeld (ferrocarril de Rhön) con Gersfeld en las montañas de Rhön en el este.

Nueva línea

Un tren especial en la inauguración de la línea de alta velocidad a finales de mayo de 1988

La planificación de la línea de alta velocidad Hannover-Würzburg contemplaba originalmente un desvío occidental de Fulda, con la ciudad conectada con la nueva línea a través de enlaces a la línea existente en Maberzell y Kerzell. Esta ruta, denominada Opción I, fue descartada a mediados de la década de 1970. En la continuación del proceso de planificación regional para el tramo fronterizo Körle - Bávaro / Hesse, que había comenzado en febrero de 1974, se introdujeron otras dos variantes en el debate en junio de 1976. En la Opción II, la nueva línea también habría pasado de Fulda a el oeste con un enlace entre la nueva línea y la estación de Neuhof . Bajo la Opción III (que luego se realizó sustancialmente), se propuso que la nueva línea se construyera a lo largo de la línea existente entre Niesig y Bronzell. En 1976, DB adoptó la Opción III y fue aprobada por el proceso de planificación regional en Fulda, que se completó en julio de 1978.

Bajo el concepto operativo adoptado, las vías de la nueva línea y la línea Norte-Sur corren paralelas en la misma dirección a ambos lados de los andenes de la estación, lo que permite transferencias fáciles entre las dos líneas. Las vías de la nueva línea se construyeron en medio de las vías a través de la estación de paso existente; a ambos lados están las huellas de la línea norte-sur. Todas las vías existentes tuvieron que ser reconstruidas para este trabajo, incluidos los puentes de las carreteras que se cruzan y los sistemas de agua. En general, entre 1984 y 1991 (según un documento de planificación de aproximadamente 1988), habría 89 etapas de construcción con 28 trazados intermedios de vías, durante las cuales se mantendría por completo la operación de pasajeros y carga a través de la estación. En 1985 entró en funcionamiento una nueva caja de señalización central. Las vías reubicadas en la línea norte-sur hacia Frankfurt entraron en funcionamiento en diciembre de 1986; las vías hacia Göttingen siguieron en octubre de 1987. A finales de 1987, comenzó la construcción del ferrocarril en la nueva línea a Kassel.

Edificio de la estación

En la apertura del ferrocarril Frankfurt-Bebra a Fulda, la ciudad recibió un edificio de la estación que era de un tamaño apropiado para aquellos tiempos, pero arquitectónicamente convencional, al estilo Rundbogen . Tenía una sección central de dos pisos, unida a dos alas de un piso, que a su vez estaban unidas cada una a un pabellón de esquina de dos pisos. Este edificio fue destruido en la Segunda Guerra Mundial en 1944.

Se construyó un enorme edificio nuevo sobre los cimientos del antiguo edificio de la estación entre 1946 y 1954 según un diseño de los arquitectos Schiebler & Helbich. Está dominado por un vestíbulo central acristalado.

Durante la construcción de la línea de alta velocidad Hannover-Würzburg en la década de 1980, se rediseñó la estación Fulda. Bahnhofstraße, la calle en el lado suroeste de la estación, se bajó al nivel del sótano de la estación y se creó una nueva área de entrada, de modo que el túnel peatonal que corre debajo de las vías ahora emerge a nivel del suelo. Debido a esta reducción de la explanada de la estación, el edificio de entrada ahora parece más alto y más monumental de lo que era originalmente. Se construyó una estación central de autobuses al suroeste del edificio de la estación al mismo nivel que los andenes.

Instalaciones de la estación

La estación de pasajeros tiene diez vías continuas, siete de las cuales se utilizan para servicios de pasajeros; otros dos se utilizan como vías de paso para trenes que no paran. La vía 10 se utiliza como vía muerta para un tren de rescate de la línea de alta velocidad estacionada en Fulda. También hay tres vías terminales, a las que solo se puede acceder desde el norte y que sirven principalmente a los servicios de Regionalbahn en la línea Vogelsberg y en la línea a Gießen.

Al sur de la estación de tren de pasajeros hay un patio de carga, que antes era importante para el transporte urgente. Hoy maneja muy poco flete. Hasta finales de la década de 1990, los contenedores se transbordaban allí.

Se han instalado dos vías de plataforma para la nueva línea entre las vías utilizadas por la línea norte-sur. Entre las vías de la nueva línea hay una vía de paso para que el tráfico no se detenga en la estación. Mientras que la plataforma 1 está reservada para el transporte regional, las dos plataformas de la isla al oeste tienen cada una una cara en la nueva línea y otra en la línea anterior, con las vías enfrentadas a cada plataforma en la misma dirección para facilitar el traslado de pasajeros entre trenes. .

Cerca de la estación, al suroeste y noreste, hay curvas cerradas con radios de 600 y 675 m. Esto limita la velocidad a 100 km / h, incluso para trenes que no se detienen. Debido a limitaciones espaciales, esa velocidad no se pudo aumentar como parte de la construcción de la nueva línea.

DB Netz Notfalltechnik

Tren DB Netz Notfalltechnik en la estación Fulda.

La estación Fulda es, además de Leipzig Hauptbahnhof y Wanne-Eickel Hauptbahnhof , una de las tres ubicaciones de DB Netz Notfalltechnik en Alemania.

Servicios ferroviarios

Tráfico de larga distancia

Debido a su ubicación en la línea norte-sur, numerosos trenes rápidos pasaron por la estación (a menudo parando) durante muchas décadas, incluidos servicios bien conocidos de la posguerra, como el Blaue Enzian , que corría entre Hamburgo y Múnich. En 1977, había unos 320 trenes cada día.

La mayoría de los trenes de larga distancia que utilizan la línea de alta velocidad Hannover-Würzburg paran en la estación Fulda. Solo los trenes Intercity-Express de las líneas 20 y 22 (Hamburgo-Frankfurt-Stuttgart / Basilea) y la línea ICE-Sprinter entre Berlín y Frankfurt (un servicio premium con un servicio en cada sentido sin escalas temprano en la mañana y en la noche de cada día laborable y domingo por la noche) recorren la estación sin detenerse.

Referencias

• Landesamt für Denkmalpflege Hessen, ed. (2005). Eisenbahn en Hessen. Kulturdenkmäler en Hessen. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (en alemán). 2.1 . Theiss Verlag Stuttgart. pag. 322. ISBN   3-8062-1917-6 .

enlaces externos

• "Plano de vías de la estación Fulda" (PDF, 319 kB) (en alemán). Deutsche Bahn . Consultado el 1 de diciembre de 2011 .