Crucero de aviones - Aircraft cruiser
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El avión de crucero (también conocido como crucero de aviación o portaaviones ) es un buque de guerra que combina las características del portaaviones y un buque de guerra de superficie, como un crucero o un acorazado .
Tipos tempranos
El primer crucero aéreo fue originalmente un concepto experimental de la década de 1930 para crear un buque de guerra completo. Los primeros cruceros de aviones solían estar armados con artillería relativamente pesada, minas y una serie de aviones equipados con flotadores (lo que hace que el barco sea una especie de hidroavión tierno / barco catapulta de combate ). El primer crucero de aviones resultó ser un diseño fallido. El rápido desarrollo de los aviones navales en la década de 1930 rápidamente dejó obsoletos a los buques y fueron reconstruidos, por ejemplo, como cruceros antiaéreos.
Un diseño de Estados Unidos para un crucero de cubierta de vuelo de 1930, fue descrito como "un crucero ligero clase Brooklyn hacia adelante [y] la mitad de un portaaviones clase Wasp en popa". Aunque no se construyeron, se crearon barcos similares durante y después de la Segunda Guerra Mundial como reconstrucciones y más tarde desde la quilla hacia arriba.
Los japoneses construyeron un par de cruceros de aviones en 1937, los cruceros de la clase Tone . Estos barcos tenían su armamento principal de 4x torretas de cañón gemelas de 8 "colocadas delante de la superestructura, y se construyó una plataforma de manejo de aviones detrás del embudo. Los barcos podían transportar un máximo de 8 hidroaviones, lanzados por catapulta, aunque el complemento normal era 6. Durante la Segunda Guerra Mundial, en parte para compensar la pérdida de portadores en la batalla de Midway , Japón reconstruido sus Ise -class acorazados como portadores híbridos, la colocación de la cubierta de vuelo y hangar de popa para reemplazar las torretas traseras, mientras que conserva su principal El crucero Mogami también tuvo sus torretas traseras (que habían sido dañadas en Midway) reemplazadas por instalaciones de manejo de aviones. La Kriegsmarine alemana también estudió varios diseños de "Flugdeckkreuzer" (crucero de cubierta de vuelo) en 1942 que incluían 20,3 cm ( Torretas de cañón de 8 pulgadas) o 28 cm (11 pulgadas) delante de la cubierta de vuelo.
Cruceros en helicóptero
Un derivado más moderno del crucero de aviones es el crucero de helicópteros que normalmente podría operar al menos 4 o más helicópteros, incluidas las variedades de carga media y pesada. Esto contrasta con los buques de guerra de superficie, como cruceros, destructores y fragatas, que tienen instalaciones de aviación básicas, incluido un hangar y una plataforma de aterrizaje , que son suficientes solo para 1-2 helicópteros ligeros / medianos.
Después de la guerra, el Reino Unido reconstruyó los cruceros de la clase Tiger , HMS Blake y HMS Tiger en helicópteros cruceros, conservando sus cañones hacia adelante pero retirando sus cañones de popa para la instalación de un hangar y una plataforma de helicópteros para la operación de cuatro helicópteros Sea King.
El italiano Andrea Doria -class cruceros y Vittorio Veneto , francesa Juana de Arco y soviética Moskva -class cruceros helicópteros fueron construidos desde la quilla como cruceros con misiles guiados hacia adelante y portadores de helicópteros popa.
USS Hayler y su gemelo sin nombre (que nunca fue financiado) fueron planificados originalmente como modificado Spruance -class destructores , que se construirá como destructores de helicópteros (DDH), siempre que no costaría más de un estándar de Spruance clase. Litton-Ingalls completó el trabajo de diseño de bocetos para Hayler , que movió la cubierta del helicóptero a popa, extendiendo la longitud del hangar y desplazando el lanzador Sea Sparrow a la parte superior del hangar. El diseño habría acomodado dos SH-3 Sea Kings o cuatro helicópteros SH-60 Seahawk o SH-2 Seasprite más pequeños . Si bien el posible Hayler probablemente no habría costado mucho más de construir que una clase Spruance estándar , el diseño de detalle y el trabajo de ingeniería requeridos antes de que se pudiera construir el barco hubieran sido sustanciales (un trabajo similar para la clase Kidd costó $ 110,8 millones). Esto elevó el costo del DDH sustancialmente por encima de un destructor estándar de clase Spruance . Si bien este costo adicional podría haberse justificado si el DDH iba a entrar en producción en serie, era difícil de justificar para un solo barco. En consecuencia, la Armada construyó a Hayler con el mismo diseño que el resto de la clase Spruance .
Nave de asalto de interdicción
En 1980, hubo una propuesta “Buque Asalto interdicción” (IAS) de conversión para el Iowa acorazados -class que habría eliminado la popa de la torreta del arma principal. Esto liberaría espacio para una cubierta de vuelo con rampa en forma de V (la base de la V habría estado en la popa del barco, mientras que cada tramo de la V se extendería hacia adelante, de modo que los aviones que despegaran volarían más allá de las chimeneas de escape del barco y torre de mando), mientras que se agregaría un nuevo hangar con 2 ascensores, que soportarían hasta 12 aviones Boeing AV-8B Harrier II . Estas instalaciones de aviación también podrían apoyar helicópteros, equipos SEAL y hasta 500 marines para un asalto aéreo. En el espacio vacío entre la cubierta de vuelo V habría hasta 320 silos de misiles que albergarían una mezcla de misiles de ataque terrestre Tomahawk, cohetes antisubmarinos ASROC y misiles tierra-aire estándar. Las torretas de cañones de 5 pulgadas existentes serían reemplazadas por obuses de 155 milímetros para el apoyo de los disparos navales. Estas modificaciones habrían requerido mucho tiempo y fondos para lograrlo, por lo que nunca se llevaron a cabo, además, el Departamento de Defensa y la Marina querían que los acorazados de Iowa se reactivaran lo más rápido posible.
Cruceros de aviación soviéticos y rusos
En la Armada rusa, "crucero de aviación" es una designación para los barcos de clase Kiev y Kuznetsov . Son un cruce entre un crucero y un portaaviones. Los barcos de cruceros de aviación tienen sistemas de armas cercanos , tanto de cañón como de misiles, para la autodefensa contra misiles o cohetes. A diferencia de los portaaviones que dependen únicamente de su complemento de aviones y helicópteros para el poder ofensivo, los cruceros de aviación también están equipados con armamento de crucero para atacar a toda la gama de adversarios de superficie, submarinos y aviones.
La clase de cruceros de aviación de Kiev es capaz de transportar aviones y helicópteros VTOL . Los barcos tienen solo una cubierta de vuelo en ángulo para la aviación. La cubierta de proa se utiliza para transportar armas de crucero, incluidos los misiles de crucero P-500 Bazalt , que son el armamento principal del crucero de clase Slava .
La clase Kuznetsov se clasifica como cruceros de aviación pesada, lo que refleja su mayor peso y la mayor cantidad de aviones que pueden operar. Además de helicópteros, también son capaces de operar aviones convencionales de ala fija como el Sukhoi Su-33 y el Mikoyan MiG-29K . Los barcos tienen una cubierta de vuelo en ángulo, así como una cubierta de vuelo axial para el despegue. Dado que no hay catapulta , se utiliza un salto de esquí de proa para ayudar al despegue . Kuznetsov también lleva los misiles de crucero P-700 Granit que forman el armamento principal del crucero de batalla clase Kirov .
Todos los portaaviones soviéticos se construyeron en el astillero Nikolayev en la República Socialista Soviética de Ucrania . Su clasificación como aviones de crucero es muy importante a los efectos del derecho internacional , ya que les permite transitar por el estrecho de Turquía en su camino hacia el mar Mediterráneo . Según la Convención de Montreux , los portaaviones de más de 15.000 toneladas no pueden atravesar el Estrecho. Sin embargo, no hay límite de tonelaje para los buques capitales operados por las potencias del Mar Negro. Turquía siempre ha permitido que los cruceros de la aviación soviéticos y rusos transiten por el Estrecho, y ningún otro signatario de la Convención de Montreux ha cuestionado la clasificación de los barcos.
Cruceros solo de nombre
Algunos barcos que transportan aviones han sido designados oficialmente como cruceros, a pesar de ser, a todos los efectos, portaaviones ligeros. La Royal Navy 's Invencible -class portaaviones se denominaron originalmente 'cruceros por-cubierta' por razones políticas (el CVA-01 proyecto había sido recientemente cancelado). Además, se esperaba que sirvieran en algunos roles similares a los de un crucero, asumiendo esos roles de las conversiones de crucero de clase Tigre de la RN, y se construyeron de manera similar a los cruceros. Más adelante en su vida, sin embargo, fueron conocidos como portaaviones.
Cruceros de aviones
Tipos tempranos
- HSwMS Gotland
- Crucero japonés Mogami
- Acorazado clase Ise
- Crucero de clase Tone (cruceros pesados completamente funcionales, pero incorporaron un elemento de hidroavión pesado para propósitos de exploración)
- Crucero japonés Ōyodo (construido como un crucero aéreo pero nunca operado como tal)
Tipos posteriores
- Clase de Kiev
- Clase almirante Kuznetsov
- Barco de apoyo VSTOL (propuesto)
- Barco de asalto de interdicción (propuesto)
Solo helicópteros
- Andrea Doria - crucero de clase
- Crucero italiano Vittorio Veneto (550)
- Crucero francés Jeanne d'Arc (R97)
- Porta- helicópteros clase Moskva
- Destructor clase Haruna
- Destructor clase Shirane
- Destructor de helicópteros clase Hyūga
- Destructor de helicópteros clase Izumo
Ver también
- Buques navales con capacidad para aviación
- Barco CAM
- Nave catapulta de combate
- Portaaviones comercial
- Licitación hidroavión
Notas
Bibliografía
- Bonner, Kermit (1997). Viajes finales . Paducah, KY: Turner Publishing. ISBN 978-1-56311-289-8. Consultado el 8 de diciembre de 2010 .
- Friedman, Norman (1983). Portaaviones de EE. UU.: Una historia ilustrada del diseño . Annapolis, MD: Prensa del Instituto Naval de los Estados Unidos. ISBN 978-0-87021-739-5. Consultado el 8 de diciembre de 2010 .