Crucero de cabina de vuelo - Flight deck cruiser

Plan de diseño preliminar para el crucero de cubierta de vuelo tipo CF-2 según lo previsto en enero de 1940

El crucero de la cubierta de vuelo fue un tipo propuesto de crucero de aviones ( buques de guerra que combinan características de portaaviones y cruceros ligeros ), diseñado por la Armada de los Estados Unidos durante el período comprendido entre la Primera y la Segunda Guerra Mundial . Se propusieron varios diseños para el tipo, pero ninguno fue aprobado para la construcción. El diseño final se desarrolló justo antes de la Segunda Guerra Mundial, y la entrada de Estados Unidos en la guerra vio el final del proyecto.

Fondo

En la década de 1920, tras la firma del Tratado Naval de Washington , la Armada de los Estados Unidos convirtió dos cruceros de batalla incompletos en portaaviones, el USS  Lexington y el USS  Saratoga . Estas conversiones resultaron ser extremadamente costosas y se buscaron diseños que proporcionaran capacidad de transporte de aeronaves para la flota a un costo más razonable. El USS  Ranger , el primer portaaviones construido especialmente en Estados Unidos, tenía un diseño más pequeño y económico que las conversiones de cruceros de batalla, sin embargo, el barco sacrificó la capacidad de exploración de cañones grandes de los barcos anteriores. En un intento por desarrollar un barco capaz tanto de transportar aviones como de enfrentar al enemigo en la función de exploración, se desarrolló el concepto de "crucero de cubierta de vuelo", luego de una serie de estudios que proponían la conversión de cruceros en construcción en portaaviones, todos los cuales fueron rechazados. Además de proporcionar un método económico de proporcionar aviones adicionales para la flota, se consideró que el "crucero de la cabina de mando" tenía una ventaja adicional; se consideraría un crucero según los términos del Tratado de Washington, no un portaaviones y, por lo tanto, la Armada no estaría restringida en el número de barcos del tipo que podrían construirse.

Diseños

Se propusieron varios diseños para un barco que lleva tanto aviones como un armamento equivalente al de un crucero ligero. Un diseño, de 1930, se describió como "un crucero ligero clase Brooklyn hacia adelante [y] la mitad de un portaaviones clase Wasp en la popa", y utilizó una versión anterior de la cubierta en ángulo que se adoptaría para su uso en la década de 1950 por flotas de transporte. El buque, de 650 pies (200 m) de eslora, tenía una cubierta de vuelo de 350 pies (110 m) y un hangar en popa para veinticuatro aviones, mientras que hacia adelante se montaron tres torretas de cañón triples de 6 pulgadas (152 mm), el estándar armamento para un crucero ligero de la época. También se proyectó un armamento secundario de doble propósito de ocho cañones de 5 pulgadas (127 mm) para la defensa contra torpederos y aviones enemigos .

En 1934, se propuso otro diseño para un crucero de la cubierta de vuelo, con doce cañones de 6 pulgadas (152 mm), montados hacia adelante y hacia atrás con una cubierta de vuelo de 200 pies (61 m) en el medio; mientras que un renacimiento del concepto en 1939 propuso dos torretas triples, de proa y popa, nuevamente con una cubierta de vuelo en medio del barco.

En diciembre de 1939, se propuso un diseño para un crucero de cubierta de vuelo mucho más grande, con un desplazamiento de 12.000 toneladas, equipado con dos catapultas, una torreta triple para cañones de 8 pulgadas (203 mm) y un vuelo de 420 pies (130 m). plataforma; en enero de 1940, el diseño se había reducido a una cubierta de vuelo de 390 pies (120 m) de longitud y dos cañones triples de 6 pulgadas (152 mm) para el armamento principal.

Abandono

A pesar de los continuos diseños y el interés en la idea, nunca se asignaron fondos para la construcción de un crucero en la cubierta de vuelo; Además, la evaluación del diseño realizada por el Colegio de Guerra Naval determinó que incluso un barco de 12.000 toneladas era demasiado pequeño para que las características previstas del concepto se realizaran de forma eficaz y, por tanto, el barco sería ineficaz en la batalla. En 1940, el diseño se archivó formalmente, aunque se dispuso la reconsideración del concepto en una fecha futura. Sin embargo, la entrada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial tras el bombardeo de Pearl Harbor eliminó las principales justificaciones para el concepto de un buque de guerra híbrido, ya que los tratados de limitaciones navales ahora eran discutibles y ahora se disponía de fondos adecuados para la construcción de buques de guerra más convencionales. buques. Como resultado, el concepto de crucero de la cubierta de vuelo nunca fue revisado.

Barcos similares

Aunque no hay cruceros puesto de pilotaje se haya construido por la Armada de los Estados Unidos, la Unión Soviética 's Kiev -class portaaviones, desarrollado en la década de 1970, es notablemente similar a la del diseño original cubierta de vuelo de crucero, con un ángulo de pilotaje popa con lanzadores de misiles antibuque hacia adelante.

Además, a principios de la década de 1980, se propusieron planes para la reactivación de los acorazados de clase Iowa de la Armada de los EE. UU. Que implicaron la eliminación de la torreta de popa de cada barco y la instalación de una cubierta de vuelo para operar aviones V / STOL; al final se llevó a cabo una conversión mucho más modesta, sin cabina de vuelo. Un artículo en el Instituto Naval de Estados Unidos 's Proceedings propone una cubierta de vuelo inclinada con catapulta de vapor y pararrayos cables para F / A-18 Hornet combatientes. Los planes para estas conversiones se abandonaron en 1984.

Ver también

Referencias

Notas
Bibliografía
  • Adcock, Al (1996). Transportistas de escolta en acción . Buques de guerra. 9 . Carrollton, TX: Publicaciones de escuadrones / señales. ISBN 0-89747-356-6.
  • Bonner, Kermit (1997). Viajes finales . Paducah, KY: Turner Publishing. ISBN 978-1-56311-289-8. Consultado el 8 de diciembre de 2010 .
  • Friedman, Norman (1983). Portaaviones de EE. UU.: Una historia ilustrada del diseño . Annapolis, MD: Prensa del Instituto Naval de los Estados Unidos. ISBN 978-0-87021-739-5. Consultado el 8 de diciembre de 2010 .
  • Friedman, Norman (1984). Cruceros estadounidenses: una historia ilustrada del diseño . Annapolis, MD: Prensa del Instituto Naval de los Estados Unidos. ISBN 978-0-87021-718-0.
  • Gardiner, Robert, ed. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922-1946 . Roger Chesneau. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7. Consultado el 8 de diciembre de 2010 .
  • Muir, Malcolm (1989). Los acorazados de la clase Iowa . Avon, Reino Unido: The Bath Press. ISBN 0-7137-1732-7.
Otras lecturas
  • Andrade, Ernest Jr. (diciembre de 1968). "El barco que nunca fue: el crucero de cubierta voladora". Asuntos militares . 32 (3). ISSN  0899-3718 .
  • Layman, RD; McLaughlin, Stephen (1990). El buque de guerra híbrido: la fusión de grandes cañones y aviones . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-555-1.
  • Zimm, AD (1979). "Flight Deck Cruiser de la USN". Buque de guerra internacional . 79 (3).

enlaces externos

  • La saga de Tarrantry , una historia ficticia de la Segunda Guerra Mundial que presenta un barco parecido a un crucero en la cubierta de vuelo.