Destructor clase Spruance - Spruance-class destroyer

Destructor clase Spruance
USS Briscoe DD-977.jpg
USS Briscoe el 21 de marzo de 2003
Resumen de la clase
Nombre Clase de abeto
Constructores Construcción naval Ingalls , Pascagoula, Mississippi
Operadores  Marina de Estados Unidos
Precedido por Clase Charles F. Adams
Sucesor
Construido 1972-1983
En comisión 1975-2005
Terminado 31
Activo 1 ( Paul F. Foster ) como SDTS
Retirado 30
Características generales
Escribe Destructor
Desplazamiento 8.040 toneladas (largas) a plena carga
Largo Línea de flotación de 529 pies (161 m); 172 m (563 pies) en total
Haz 55 pies (16,8 m)
Borrador 29 pies (8,8 m)
Propulsión 4 × turbinas de gas General Electric LM2500 , 2 ejes, 80.000 shp (60 MW)
Velocidad 32,5 nudos (60,2 km / h; 37,4 mph)
Distancia
  • 6.000 millas náuticas (11.000 km; 6.900 mi) a 20 nudos (37 km / h; 23 mph)
  • 3.300 millas náuticas (6.100 km; 3.800 mi) a 30 nudos (56 km / h; 35 mph)
Complemento 19 oficiales, 315 alistados
Sensores y
sistemas de procesamiento
Guerra electrónica
y señuelos
Armamento
Aviones transportados 2 helicópteros Sikorsky SH-60 Seahawk LAMPS III.
Instalaciones de aviación Cubierta de vuelo y hangar cerrado para hasta dos helicópteros de elevación media

El Spruance destructor -class fue desarrollado por los Estados Unidos para reemplazar a los muchos Segunda Guerra Mundial -construido Allen M. Sumner - y Gearing -class destructores y era el destructor primaria construido para la Marina de Estados Unidos durante los años 1970 y 1980. Fue nombrado en honor al almirante de la Armada de los Estados Unidos Raymond A. Spruance , quien dirigió con éxito importantes batallas navales en el Teatro Asia-Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial , como la Batalla de Midway y la Batalla del Mar de Filipinas .

Encargada por primera vez en 1975, la clase fue diseñada con propulsión de turbina de gas, una cubierta de vuelo y un hangar para hasta dos helicópteros de elevación media, sistemas de armas totalmente digitales y cañones automatizados de 127 mm (5 pulgadas). Sirviendo durante tres décadas, la clase Spruance fue diseñada originalmente para escoltar a un grupo de portaaviones con una misión ASW primaria , con misiles de guerra antiaérea de defensa puntual (AAW) y guerra antiaérea limitada, mientras que 24 miembros de la clase mejoraron con crucero Tomahawk. misiles para ataque terrestre. En lugar de extender la vida útil de la clase, la Armada aceleró su retiro. El último barco de la clase fue dado de baja en 2005, y la mayoría de los ejemplares se rompieron o se destruyeron como objetivos. Fueron reemplazados en servicio por el destructor clase Arleigh Burke .

Historia

Diseño

Los Spruance eran mucho más grandes que los destructores de esa época, siendo comparables en tamaño a los cruceros de misiles guiados contemporáneos (CG y CGN) y los cruceros ligeros de la Armada de los Estados Unidos (CL) en la Segunda Guerra Mundial. Las dimensiones de su casco les permitieron no solo acomodar una plataforma de aterrizaje de helicópteros, una novedad para un destructor de la Marina de los EE. UU. Ya que anteriormente solo se encontraban cubiertas de vuelo en fragatas y cruceros, sino que fueron la primera clase de destructor / crucero de la Marina de los EE. UU. En tener un hangar cerrado (con espacio para hasta dos helicópteros de altura media), lo que supuso una mejora considerable con respecto a las instalaciones básicas de aviación de los cruceros anteriores. Los "Spru-can" fueron los primeros grandes barcos de la Armada de los Estados Unidos en utilizar propulsión con turbinas de gas ; tenían cuatro turbinas de gas General Electric LM2500 para generar alrededor de 80.000 caballos de fuerza (60 MW). Esta configuración (desarrollada en la década de 1960 por la Royal Canadian Navy para los destructores de la clase Iroquois y conocida como COmbined Gas And Gas, o COGAG ) tuvo mucho éxito y se usó en la mayoría de los buques de guerra estadounidenses posteriores. A partir de 2010, todos los combatientes de superficie de la Marina de los EE. UU. (Excepto los portaaviones de propulsión nuclear y el LCS-1 ) utilizan la disposición LM2500 COGAG, generalmente con dos turbinas de este tipo por eje.

La clase Spruance recibió la designación "DD" en el sistema de símbolos de clasificación del casco que se aplicaba anteriormente a los destructores de armas, aunque su armamento principal, tal como se diseñó, fueron los misiles. Sin embargo, su complemento original de 8 misiles antiaéreos Sea Sparrow solo fue suficiente para la defensa puntual, en comparación con otros destructores estadounidenses designados como DDG, que fueron diseñados para proporcionar un control de guerra antiaérea a la flota, mientras que algunos barcos DDG más nuevos agregaron una superficie poderosa. -a la superficie de capacidades para anti-buque o ataque terrestre. Una actualización importante de mediados de la década de 1980 agregó un sistema de misiles de lanzamiento vertical (VLS) de 61 celdas para el misil tierra-tierra Tomahawk que modernizó a 24 miembros de la clase Spruance a un estándar de destructor de ataque, aunque permanecieron como DD porque continuaron careciendo de las capacidades antiaéreas de los cruceros de misiles guiados (CG y CGN) y destructores (DDG).

Los barcos fueron inicialmente controvertidos, especialmente entre los miembros del Congreso de los Estados Unidos que creían que su apariencia poco imponente, con solo dos cañones y un lanzador de misiles ASROC y Sea Sparrow por barco, implicaba que los barcos eran débiles en comparación con los diseños soviéticos que llevaban grandes cantidades de misiles antibuque. La clase Spruance también se comparó desfavorablemente con los diseños estadounidenses anteriores que tenían armas o lanzadores más visibles para los misiles de alcance medio estándar . A pesar de las críticas, tuvieron éxito en su papel ASW previsto debido a su navegabilidad, operación silenciosa y capacidad para operar dos helicópteros.

La clase entera de 30 barcos fue contratado el 23 de junio 1970 a la Litton-Ingalls astillero en Pascagoula, Mississippi , bajo la Contratación Total Package concepto se originó por el Whiz Kids de Robert McNamara 's Pentágono . La idea era aprovechar los beneficios de la construcción masiva, pero los problemas técnicos y laborales provocaron sobrecostos y retrasos en la construcción.

Seis destructores de la clase Spruance acondicionando, c.  Mayo de 1975

El 29 de septiembre de 1979 se ordenó un barco adicional, el USS  Hayler . El Hayler se planeó originalmente como un diseño DDH (Destructor, Helicóptero), que llevaría más helicópteros antisubmarinos que el diseño estándar de la clase Spruance . Finalmente, este plan para construir un DDH fue descartado y se puso en marcha un casco de clase DD-963 ligeramente modificado.

Cuatro barcos adicionales fueron construidos originalmente para la Armada de Irán con el sistema de misiles Mark 26 / Standard AAW y comisionados como Kidd para la Armada de los Estados Unidos. Los destructores de la clase Kidd usaban el mismo casco que los Spruance , pero eran naves de propósito general más avanzadas con importantes capacidades de guerra antiaérea de las que carecía la clase Spruance . Una vez se planeó construir toda la clase Spruance hasta este estándar, pero era demasiado caro. También se utilizó una versión ligeramente alargada del casco para los cruceros de la clase Ticonderoga , originalmente planeados como destructores de la clase DDG-47 pero redesignados como cruceros en 1980 para enfatizar la capacidad adicional proporcionada por los sistemas de combate Aegis de los barcos y sus instalaciones de bandera. adecuado para un almirante y su personal.

Se consideró seriamente un portaaviones mini V / STOL con capacidad aérea con cazas y helicópteros ASW basados ​​en el casco Spruance, pero no se fabricó.

Actualizaciones

El diseño de Spruance es de naturaleza modular, lo que permite una fácil instalación de todos los subsistemas dentro del barco. Aunque originalmente diseñado para la guerra antisubmarina, 24 barcos de esta clase se actualizaron con la instalación de un Sistema de Misiles de Lanzamiento Vertical (VLS) de 61 celdas capaz de lanzar misiles Tomahawk . Los siete barcos restantes que no se actualizaron fueron dados de baja anticipadamente. Deyo fue el único destructor de la clase Spruance que recibió los lanzadores de cajas blindados para Tomahawk que luego también recibió la actualización VLS, mientras que Harry W. Hill fue el único que nunca recibió el Tomahawk, habiendo cancelado su actualización VLS.

  • Merrill sirvió como plataforma de prueba de la Armada para el Programa de Misiles de Crucero Tomahawk, recibiendo lanzadores de cajas blindadas y lanzando un Tomahawk el 19 de marzo de 1980. Merrill llevó dos ABL y un lanzador ASROC en la década de 1990 hasta que se retiró el lanzador ASROC.
  • David R. Ray probó el sistema RAM en la década de 1980, pero lo eliminó después de las pruebas.
  • Oldendorf fue la plataforma de prueba para el radar de control de fuego de defensa antimisiles antibuque (ASMD) AN / SPQ-9B que se instalará en los muelles de transporte anfibios de clase San Antonio . El AN / SPQ-9B se utiliza para detectar todos los misiles de deslizamiento del mar conocidos y proyectados.
  • Arthur W. Radford probó el sistema de sensor / mástil cerrado avanzado que ayudó en el diseño del mástil de los buques de muelle de transporte anfibio de la clase San Antonio .

Al menos diez barcos VLS, incluidos Cushing , O'Bannon y Thorn , tenían un lanzador de misiles RIM-116 Rolling Airframe de 21 celdas montado en la cola de popa de estribor.

Los destructores de la clase Spruance dispararon 112 Tomahawks de ataque terrestre durante la Operación Tormenta del Desierto.

Desmantelamiento

Para ahorrar $ 28 millones al año, la Armada aceleró el desmantelamiento de la clase Spruance , aunque podrían haber servido hasta 2019 si se hubieran mantenido y actualizado. A pesar de las modificaciones recientes a las clases Spruance y Kidd , todavía se consideraban costosas y de uso intensivo de mano de obra, mientras que la siguiente clase Arleigh Burke era más capaz y versátil debido a su sistema de combate Aegis, al mismo tiempo que era más rentable y por A finales de la década de 1990, muchos destructores de la clase Arleigh Burke habían entrado en la flota. Mientras que los primeros barcos del Vuelo I Arleigh Burke solo tenían una cubierta de vuelo, el Vuelo IIA y los barcos posteriores agregaron el hangar cerrado que hizo que sus instalaciones de aviación fueran comparables a las de la clase Spruance .

La Marina de los EE.UU. previsto sustituir sus destructores y cruceros actuales con el nuevo Zumwalt -class vasos (DDG-1000), pero el presupuesto de Defensa de Estados Unidos 2010 financió la construcción de sólo tres DDG-1000 y la producción de Arleigh Burke clase continuó y se convirtió en el La única clase operativa de destructores de la Armada de los EE. UU. Después de que el USS  Cushing fuera dado de baja el 21 de septiembre de 2005.

En lugar de conservarse en almacenamiento como algunas clases más antiguas o ponerse a la venta a armadas extranjeras, algunas se dividieron y la mayoría restante de la clase terminó sus vidas como objetivos en varios ejercicios de flota. El último destructor de la clase Spruance en servicio activo, el USS  Cushing , fue dado de baja el 21 de septiembre de 2005. Se ofreció sin éxito a la Armada de Pakistán antes de ser hundido como objetivo el 29 de abril de 2009. Los cuatro destructores de la clase Kidd fueron dados de baja en 1998 y fueron vendido a Taiwán en 2005 y 2006.

Una excepción notable a este destino es el ex- Paul F. Foster que reemplazó al ex- Decatur en 2005 como el Barco de Prueba de Autodefensa . El SDTS se controla de forma remota para remolcar una barcaza dirigida por armas reales. Esto evita las preocupaciones de seguridad y otros problemas asociados con la exposición de los buques tripulados a armas activas.

Barcos en clase

Barcos de la clase destructor Spruance
Nombre Casco no. Cresta Acostado Lanzado Oficial Desmantelado Disposición Árbitro
Abeto DD-963 USS Spruance DD-963 Crest.png 27 de noviembre de 1972 10 de noviembre de 1973 20 de septiembre de 1975 23 de marzo de 2005 Hundido como objetivo, 8 de diciembre de 2006
Paul F. Foster DD-964 DD964crest.png 6 de febrero de 1973 22 de febrero de 1974 21 de febrero de 1976 27 de marzo de 2003 Golpeado el 6 de abril de 2004; en uso como barco de prueba de autodefensa
Kinkaid DD-965 DD965crest.png 19 de abril de 1973 25 de mayo de 1974 10 de julio de 1976 7 de enero de 2003 Hundido como objetivo, 14 de julio de 2004
Hewitt DD-966 DD966crest.png 23 de julio de 1973 24 de agosto de 1974 25 de septiembre de 1976 19 de julio de 2001 Vendido como chatarra, 9 de agosto de 2001
Elliot DD-967 DD967crest.png 15 de octubre de 1973 19 de diciembre de 1974 22 de enero de 1977 2 de diciembre de 2003 Hundido como objetivo, 25 de junio de 2005
Arthur W. Radford DD-968 DD968crest.png 31 de enero de 1974 1 de marzo de 1975 16 de abril de 1977 18 de marzo de 2003 Hundido como arrecife artificial frente a la costa de Delaware, 10 de agosto de 2011
Peterson DD-969 DD969crest.png 29 de abril de 1974 21 de junio de 1975 9 de julio de 1977 4 de octubre de 2002 Hundido como objetivo, 16 de febrero de 2004
Caron DD-970 DD970crest.png 1 de julio de 1974 24 de junio de 1975 1 de octubre de 1977 15 de octubre de 2001 Hundido como objetivo, 4 de diciembre de 2002
David R. Ray DD-971 DD971crest.png 23 de septiembre de 1974 23 de agosto de 1975 19 de noviembre de 1977 28 de febrero de 2002 Hundido como objetivo, 11 de julio de 2008
Oldendorf DD-972 DD972crest.png 27 de diciembre de 1974 21 de octubre de 1975 4 de marzo de 1978 20 de junio de 2003 Hundido como objetivo, 22 de agosto de 2005
John Young DD-973 Cresta DD-973.png 17 de febrero de 1975 6 de enero de 1976 20 de mayo de 1978 30 de septiembre de 2002 Hundido como objetivo, 13 de abril de 2004
Comte de Grasse DD-974 Cresta DD-974.png 4 de abril de 1975 26 de marzo de 1976 5 de agosto de 1978 5 de junio de 1998 Hundido como objetivo, 7 de junio de 2006
O'Brien DD-975 DD975crest.png 9 de mayo de 1975 8 de julio de 1976 3 de diciembre de 1977 24 de septiembre de 2004 Hundido como objetivo, 9 de febrero de 2006
Merrill DD-976 Cresta DD-976.png 16 de junio de 1975 1 de septiembre de 1976 11 de marzo de 1978 26 de marzo de 1998 Hundido como objetivo, 1º de agosto de 2003
Briscoe DD-977 USS Briscoe (DD-977) parche.png 21 de julio de 1975 28 de diciembre de 1976 3 de junio de 1978 2 de octubre de 2003 Hundido como objetivo, 25 de agosto de 2005
Tocón DD-978 Cresta DD-978.png 25 de agosto de 1975 1 de enero de 1977 19 de agosto de 1978 22 de octubre de 2004 Hundido como objetivo, 7 de junio de 2006
Conolly DD-979 Cresta DD-979.png 29 de septiembre de 1975 3 de junio de 1977 14 de octubre de 1978 18 de septiembre de 1998 Hundido como objetivo, 29 de abril de 2009
Moosbrugger DD-980 Cresta DD-980.png 3 de noviembre de 1975 23 de julio de 1977 16 de diciembre de 1978 15 de diciembre de 2000 Desguazado, 2006
John Hancock DD-981 Cresta DD-981.png 16 de enero de 1976 29 de octubre de 1977 10 de marzo de 1979 16 de octubre de 2000 Desguazado, 2007
Nicholson DD-982 Cresta DD-982.png 20 de febrero de 1976 11 de noviembre de 1977 12 de mayo de 1979 20 de diciembre de 2002 Hundido como objetivo, 30 de julio de 2004
John Rodgers DD-983 Cresta DD-983.png 12 de agosto de 1976 25 de febrero de 1978 14 de julio de 1979 4 de septiembre de 1998 Desguazado, 2006
Leftwich DD-984 Cresta DD-984.png 12 de noviembre de 1976 8 de abril de 1978 25 de agosto de 1979 27 de marzo de 1998 Hundido como objetivo, 1º de agosto de 2003
Cushing DD-985 Escudo del USS Cushing (DD-985 ).png 2 de febrero de 1977 17 de junio de 1978 21 de septiembre de 1979 21 de septiembre de 2005 Hundido como objetivo, 14 de julio de 2008
Harry W. Hill DD-986 Cresta DD-986.png 1 de abril de 1977 10 de agosto de 1978 17 de noviembre de 1979 29 de mayo de 1998 Hundido como objetivo, 15 de julio de 2004
O'Bannon DD-987 Cresta DD-987.png 21 de febrero de 1977 25 de septiembre de 1978 15 de diciembre de 1979 19 de agosto de 2005 Hundido como objetivo, 6 de octubre de 2008
Espina DD-988 Cresta DD-988.png 29 de agosto de 1977 3 de febrero de 1979 16 de febrero de 1980 25 de agosto de 2004 Hundido como objetivo, 22 de julio de 2006
Deyo DD-989 Escudo del USS Deyo (DD-989 ).png 14 de octubre de 1977 20 de enero de 1979 22 de marzo de 1980 6 de noviembre de 2003 Hundido como objetivo, 25 de agosto de 2005
Ingersoll DD-990 Escudo del USS Ingersoll (DD-990) 1978.png 5 de diciembre de 1977 10 de marzo de 1979 12 de abril de 1980 24 de julio de 1998 Hundido como objetivo, 29 de julio de 2003
Pífano DD-991 Escudo del USS Fife (DD-991 ).png 6 de marzo de 1978 1 de mayo de 1979 31 de mayo de 1980 28 de febrero de 2003 Hundido como objetivo, 23 de agosto de 2005
Fletcher DD-992 Escudo del USS Fletcher (DD-992 ).png 24 de abril de 1978 16 de junio de 1979 12 de julio de 1980 1 de octubre de 2004 Hundido como objetivo, 16 de julio de 2008
Hayler DD-997 Escudo del USS Hayler (DD-997 ).png 20 de octubre de 1980 2 de marzo de 1982 5 de marzo de 1983 25 de agosto de 2003 Hundido como objetivo, 13 de noviembre de 2004

Galería

  • cuarto de estribor vista de Fife

  • Ingersoll con solo el lanzador ASROC hacia adelante, ya que todos los destructores se construyeron inicialmente. La imagen también muestra un ejemplo de mástiles negros y sin Phalanx CIWS

  • Deyo con ASROC y el delantero de ABL.

  • Vista de proa de estribor de Deyo , equipado con VLS

  • Clase Kidd en comparación con la clase Spruance

  • Crucero de la clase Ticonderoga en comparación con la clase Spruance

  • Arthur W. Radford con mástil experimental

  • Cushing con VLS forward y RAM launcher en cola de abanico

  • Hayler , el último destructor de Spruance que se construirá, está hundido

Referencias

enlaces externos