1979 SCCA / CART Indy Car Series - 1979 SCCA/CART Indy Car Series
| 1979 temporada CART | |
|---|---|
| Serie de coches Indy SCCA / CART | |
.svg){kind=logo} 1979 temporada de IndyCar
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| Estación | |
| Razas | 14 |
| Fecha de inicio | 11 de Marzo |
| Fecha final | 20 de octubre |
| Premios | |
| Campeón de pilotos |
 Rick Mears
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| Copa de constructores |
Penske PC-6 Penske PC-7 |
| Copa de fabricantes |
 Cosworth DFX
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| Copa de Naciones |
Estados Unidos
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| Novato del Año |
Bill Alsup
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| Ganador de las 500 Millas de Indianápolis |
Rick Mears
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La serie de autos Indy SCCA / CART de 1979 fue la temporada inaugural de la serie de autos CART Indy. Fue la primera temporada de campeonato nacional de carreras de ruedas abiertas estadounidenses aprobada por CART. La temporada consistió en 14 carreras. Rick Mears fue el campeón nacional y el novato del año fue Bill Alsup . Las 500 Millas de Indianápolis de 1979 fueron aprobadas por la USAC , pero contaron para el campeonato de puntos CART. Rick Mears ganó la Indy 500, su primera de cuatro victorias en el evento.
La temporada de 1979 estuvo llena de controversias dentro y fuera de la pista. Durante la temporada baja, varios propietarios de autos de Indy se separaron de la USAC y formaron Championship Auto Racing Teams, un nuevo organismo sancionador para gobernar el deporte de las carreras de autos de Indy con ruedas abiertas. USAC continuó sancionando su Gold Crown Championship , lo que resultó en dos campeonatos nacionales paralelos para 1979. La controversia sobre la primera "división" en las carreras de autos de Indy llegó a su primer clímax en las 500 Millas de Indianápolis de 1979 , cuando la USAC rechazó las inscripciones de ciertos propietarios de CART. Los propietarios obtuvieron una orden judicial que se le permita a la carrera, y más tarde, otra controversia entró en erupción, esta vez con ilegales válvula de descarga tubos de escape.
La temporada de CART de 1979 se llevó a cabo a través de un acuerdo tal que cayó bajo el paraguas sancionador de SCCA . Este año, la disposición temporal era tal que sería formalmente reconocido por ACCUS .
Con tres victorias, dos poles y 14 top diez (ningún resultado fue peor que el séptimo), Rick Mears se llevó el título inaugural del campeonato CART. Mears tomó una gran ventaja en puntos después de ganar la Indy 500, y nunca renunció al primer puesto durante el resto de la temporada. Bobby Unser ganó seis carreras y terminó segundo en puntos.
USAC / CART "Dividir"
Para obtener más información, consulte 1979 Indianapolis 500 § Controversies
Conductores y constructores
Los siguientes equipos y pilotos compitieron por la Serie Mundial CART de 1979 .
- El número entre paréntesis () es el número utilizado en las 500 Millas de Indianápolis .
Resumen de temporada
Calendario
La California 500 en Ontario Motor Speedway estaba programada originalmente como una carrera de la USAC para el 2 de septiembre, pero se cambió a mitad de temporada a una carrera de la serie CART. Las carreras adicionales en Mosport y Rockingham finalmente se cancelaron.
O Oval / Speedway R Curso de carretera dedicado
Resúmenes de carrera
Carrera 1: República de Arizona / Jimmy Bryan 150
Carreras 2 y 3: Gould Twin Dixie 125's
Carrera 4: Indianápolis 500
Carreras 5 y 6: Trenton Twin Indy
Carreras 7 y 8: Norton Twin 125
En la primera carrera, Bobby Unser ganó la pole, seguido por Al Unser , Gordon Johncock , Wally Dallenbach Sr. y Rick Mears . Johncock saltó para liderar las primeras tres vueltas, pero Bobby Unser se defendió y lideró hasta que voló la primera bandera amarilla en la vuelta 11 para el auto parado de Spike Gehlhausen . Lee Kunzman se mantuvo fuera de la bandera amarilla y tomó la delantera, mientras que el motor de Bobby Unser explotó en la vuelta 21. Al Unser tomaría la delantera después de que la bandera amarilla volara para Danny Ongais dando vueltas, pero calculó mal el consumo de combustible y se quedó sin combustible en 17 vueltas. para llevar. Esto permitió a Gordon Johncock tomar la delantera y ganar. Mike Mosley terminó segundo, Johnny Rutherford tercero, Rick Mears cuarto y Wally Dallenbach Sr. quinto. A las 11 vueltas de carrera, Tom Sneva encontró un incendio en sus boxes, pero nadie resultó herido.
Antes de la segunda carrera, la tripulación de Bobby Unser instaló un nuevo motor. Mike Mosley lideró la primera vuelta, pero tuvo problemas con la bomba de combustible en la siguiente vuelta y se retiró. A lo largo de las siguientes 25 vueltas, Johnny Rutherford y Rick Mears intercambiarían el liderato, antes de que Unser cargara al frente en la vuelta 28 y nunca mirara hacia atrás, ganando la carrera. Rick Mears terminó segundo en la pista, pero fue penalizado por pasar a los autos debajo de la amarilla, lo que lo dejó quinto. Tom Sneva pasó a segunda, Al Unser a tercera y Gordon Johncock a cuarta. Volaron dos advertencias, la primera por el auto de John Mahler en la vuelta 23 y la segunda por un accidente que involucró a Danny Ongais en la vuelta 40.
Después de la segunda de las dos carreras, Rick Mears lideraba los puntos con una ventaja de 460 puntos sobre Gordon Johncock. Bobby Unser fue tercero, 470 puntos atrás, Johnny Rutherford cuarto, 925 puntos atrás y Mike Mosley completó el top 5, 960 puntos atrás.
Carrera 9: Kent Oil 150
Al Unser ganó la pole, con Bobby Unser , Danny Ongais , Rick Mears y Gordon Johncock formando el resto de los cinco primeros. En la carrera, Al y Bobby Unser dominaron, siendo los dos hermanos los únicos que lideraron vueltas a lo largo del día. Bobby Unser tomó la delantera definitivamente después de que Al tuvo problemas de transmisión en la vuelta 48, y lideró el resto de la carrera para vencer a Rick Mears. Gordon Johncock terminó tercero, Danny Ongais cuarto y Al Unser cayó al quinto.
Con su victoria, Bobby Unser subió al segundo lugar en puntos, 410 puntos detrás de Rick Mears. Gordon Johncock cayó al tercer lugar, 490 puntos atrás, Johnny Rutherford estaba en cuarto lugar, 1157 puntos atrás después de abandonar con un motor quemado, y Mike Mosley permaneció en quinto lugar, cayendo a 1185 puntos después de abandonar con una caja de cambios rota.
Carrera 10: Ditzler 150
Bobby Unser ganó la pole, con Gordon Johncock , Tom Sneva , Danny Ongais y Rick Mears formando el resto de los cinco primeros.
La carrera se pospuso más de una semana debido a la lluvia. Cuando la carrera se ejecutó, a excepción de una vuelta liderada por Bill Alsup , Unser, Sneva y Mears fueron los únicos que lideraron la carrera. Bobby Unser lideró las primeras 20 vueltas, antes de darle la delantera a Mears. Tom Sneva luego lideró en la vuelta 57, seguido de Unser recuperando el liderato en la vuelta 69. Unser hizo una parada en boxes con 14 vueltas para el final, devolviendo el liderazgo a Sneva. Rick Mears apostó por la estrategia de boxes y pasó a Tom Sneva con solo 3 vueltas para ganar la última carrera de IndyCar en Trenton. Bobby Unser también lo rebasó, aprovechando los desgastados neumáticos de Sneva para terminar segundo. Sneva cayó al tercer lugar, Wally Dallenbach Sr. finalizó cuarto después de correr hasta el segundo antes de una parada en boxes prolongada, y Johnny Rutherford terminó quinto. Dos amonestaciones ralentizaron la carrera, ambas por choques. Uno fue de Gordon Johncock en la vuelta 5 y el otro de Mike Mosley en la vuelta 36.
Rick Mears extendió su ventaja de puntos a 470 puntos sobre Bobby Unser. Gordon Johncock permaneció tercero, 782 puntos atrás, Johnny Rutherford quedó cuarto, 1307 puntos atrás, y Al Unser subió al quinto en puntos, 1450 puntos atrás.
Carrera 11: California 500
Rick Mears se clasificó en la pole, seguido por Al Unser , Bobby Unser , Mario Andretti , en una aparición única para Penske y Tom Sneva .
En la carrera, Al Unser lideró la mayor parte de la primera mitad de la carrera, pero perdió tres vueltas debido a un soporte del alerón delantero roto. Durante el resto de la carrera, Bobby Unser y Rick Mears intercambiaron el liderato. Mientras lideraba en la vuelta 164, Rick Mears apagó el motor en su parada en boxes, lo que le hizo perder 12 segundos ante Bobby Unser. Esto permitió que Unser liderara la mayoría de las vueltas restantes y se ganó a Rick Mears. Mario Andretti reclamó tercero a pesar de quedarse sin gasolina al final, Johnny Rutherford terminó cuarto y Al Unser terminó quinto.
Su victoria permitió a Unser acercarse a 270 puntos detrás de Mears, con Johnny Rutherford subiendo al tercer lugar en puntos, Gordon Johncock cayendo al cuarto y Al Unser permaneciendo en el quinto. Aparte de Mears, todos los demás pilotos fueron eliminados matemáticamente del campeonato.
Carrera 12: Gran Premio de Gould
Bobby Unser reclamó la pole, su cuarta de la temporada, con Rick Mears comenzando segundo, Gordon Johncock comenzando tercero, Johnny Rutherford comenzando cuarto y Al Unser completando los cinco primeros.
En la carrera, Gordon Johncock dominó las primeras etapas de la carrera, antes de que su motor explotara mientras lideraba en la vuelta 36. Esto le permitió a Bobby Unser tomar la delantera y mantenerla el resto del camino para ganar a Tom Sneva . Rick Mears fue tercero a pesar de quedarse sin gasolina en la última vuelta, Johnny Rutherford terminó cuarto y Tom Bagley fue quinto. La victoria fue la quinta consecutiva para el equipo Penske .
Bobby Unser estaba ahora solo 180 puntos detrás de Mears en la pelea, seguido por Rutherford, Johncock y Al Unser.
Carrera 13: Rich's Atlanta Classic
Bobby Unser reclamó su quinta pole del año, seguido por Rick Mears , Al Unser , Danny Ongais y Johnny Rutherford .
En la carrera, Unser dominó la primera mitad de la carrera, pero mientras lideraba en la vuelta 55 sufrió un pinchazo que le dio la ventaja a Johnny Rutherford. Pero con 25 vueltas restantes en la carrera, el motor de Rutherford explotó, lo que permitió a Rick Mears navegar hacia una victoria fácil. Gordon Johncock se ubicó segundo, a pesar de quedarse sin gasolina en la última vuelta, Bobby Unser terminó tercero, Wally Dallenbach Sr. terminó cuarto y Al Unser, quien tenía sus propios problemas con los neumáticos, terminó quinto. La victoria fue la sexta consecutiva de Penske.
La victoria le dio a Rick Mears una ventaja casi insuperable de 270 puntos en los puntos, lo que significaba que ganaría el campeonato siempre que terminara 11 ° o mejor en la ronda final.
Carrera 14: Miller High Life 150
Para la última carrera del año, Bobby Unser ganó otra pole, la sexta del año. Al Unser comenzó segundo, Wally Dallenbach Sr. en tercero, Rick Mears en cuarto y Tom Sneva en quinto.
En la carrera, Al Unser saltó al liderato en la primera vuelta. Eventualmente dominaría la carrera, liderando 138 de las 150 vueltas y solo cediendo el liderato por un par de paradas en boxes. Hubo dos advertencias al final de la carrera, una cuando Wally Dallenbach Sr. giró con 9 vueltas para el final, y otra cuando Pancho Carter perdió una rueda, lo que llevó a un tiroteo de dos vueltas, pero Unser se alejó en el camino hacia su primera y única victoria. del año, rompiendo una racha de Penske de seis carreras. Bobby Unser quedó segundo, Rick Mears tercero, Gordon Johncock cuarto y Tom Sneva quinto.
El tercero de Mears fue suficiente para reclamar el campeonato inaugural de CART, ganando por 240 puntos sobre Bobby Unser. Gordon Johncock terminó tercero en puntos, con Johnny Rutherford en cuarto y Al Unser en quinto.
Resultados de la carrera
- CART fue sancionado por el Sports Car Club of America (SCCA)
- Indianapolis fue sancionada por la USAC, pero contó para el campeonato CART.
Clasificación final de pilotos
Nota: Los siguientes conductores no eran miembros de CART y en los eventos de CART que no eran miembros de CART no eran elegibles para puntos de campeonato: Don Whittington , Bill Whittington , Roger Mears , John Martin , Frank Weiss , Bob Harkey , Dennis Firestone , Johnny Parsons y Cliff Hucul
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Desglose del conductor
Referencias
- Åberg, Andreas. "SCCA / CART Indy Car Series 1979" . Base de datos de controladores . Consultado el 19 de mayo de 2009 .
- "1979 SCCA / CART Indy Car Series" . Estadísticas de Champ Car . Consultado el 19 de mayo de 2009 .
- "Puntaje de caja oficial: 63ª carrera de 500 millas de Indianápolis en el Indianapolis Motor Speedway" . Autódromo de Indianápolis. Archivado desde el original el 14 de mayo de 2008 . Consultado el 19 de mayo de 2009 .
- "Posiciones después de Phoenix" . Champ Car World Series. Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2009 . Consultado el 19 de mayo de 2009 .
Ver también
Referencias
-
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- ^ "Mears triunfa en Kitzler 150" . Consultado el 3 de octubre de 2018 .
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- ^ "El Courier-Journal de Louisville, Kentucky el 16 de septiembre de 1979 · Página 57" . Newspapers.com . Consultado el 3 de octubre de 2018 .
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