1980 CART PPG Indy Car World Series - 1980 CART PPG Indy Car World Series
| Temporada 1980 CART | |
|---|---|
| PPG Indy Car World Series | |
.svg){kind=logo}  Campeón: Johnny Rutherford | |
| Estación | |
| Razas | 12 |
| Fecha de inicio | 13 de abril |
| Fecha final | 8 de noviembre |
| Premios | |
| Campeón de pilotos |
 Johnny Rutherford
|
| Copa de constructores |
Penske
|
| Copa de fabricantes |
 Cosworth
|
| Copa de Naciones |
Estados Unidos
|
| Novato del Año |
Dennis Firestone
|
| Ganador de las 500 Millas de Indianápolis |
Johnny Rutherford
|
La temporada 1980 de CART PPG Indy Car World Series fue la segunda en la era CART de las carreras de autos en los Estados Unidos . Consistió en doce carreras, comenzando en Ontario , California el 13 de abril y concluyendo en Avondale , Arizona el 8 de noviembre. El campeón de pilotos de la PPG Indy Car World Series y ganador de las 500 Millas de Indianápolis fue Johnny Rutherford . El novato del año fue Dennis Firestone . La temporada completa, incluida la 64ª edición de las 500 Millas de Indianápolis, sería co-sancionada tanto por la USAC como por CART bajo el estandarte de la Championship Racing League (CRL). Sin embargo, USAC se retiró del acuerdo después de cinco carreras.
La carrera de apertura de temporada en Phoenix, programada para el 2 de marzo, fue cancelada debido a inundaciones locales y carreteras arrasadas.
Johnny Rutherford en Jim Hall 's Chaparral 2K efectos de tierra de chasis dominó la temporada. Rutherford ganó cinco carreras, incluida una actuación dominante en las 500 Millas de Indianápolis de 1980 . Rutherford terminó entre los cinco primeros en las primeras diez carreras, sacando una ventaja de puntos dominante e inigualable. Rutherford comenzó la temporada terminando primero o segundo en las primeras seis carreras, y terminó con un total de ocho terminados en primer o segundo lugar. Sin embargo, la temporada de Rutherford no estuvo exenta de incidentes. En la última carrera de la temporada en Phoenix, mientras luchaba contra Tom Sneva por el liderato, Rutherford se enredó con un auto volteado, chocó contra la pared y luego se volcó. El coche aterrizó boca abajo con fuerza sobre su barra antivuelco, pero Rutherford no resultó gravemente herido.
Conductores y constructores
Los siguientes equipos y pilotos compitieron por la Serie Mundial CART de 1980 .
Cambios notables de equipo y piloto
- Después de competir solo en Indy en 1979, Leader Card Racing pasa de USAC a CART, con Sheldon Kinser como piloto principal y Bill Vukovich II con un calendario limitado.
- AMI Racing también pasa de USAC a CART, con Gary Bettenhausen como piloto.
- El equipo McLaren cierra sus operaciones de IndyCar. El conductor Johnny Rutherford se muda a Chaparral Cars , reemplazando a Al Unser .
- Con Al Unser fuera en Chaparral, se muda a Longhorn Racing, reemplazando a Tom Bagley .
- Vollstedt Enterprises, que solo dirigió Indy el año anterior, pasa a un horario completo, impulsado por Dick Simon .
- El piloto novato Bill Tempero debuta con el equipo propietario-piloto Tempero Racing.
- Wally Dallenbach Sr. se retiró de CART al final de la temporada de 1979, convirtiéndose en su director de competición. Su paseo en Patrick Racing lo ocupa Tom Bagley .
- John Menard Jr.forma la nueva organización Team Menard , con Herm Johnson como piloto.
- Jerry Karl pasa de USAC a CART, con su equipo propietario-conductor Karl Racing.
- Alsup Racing se expande a un equipo de dos autos, con Bill Alsup acompañado en la mayoría de las carreras por Phil Caliva .
- Después de correr una temporada completa en 1979, All American Racers y el piloto Mike Mosley solo corrieron tres carreras en 1980.
- Hoffman Racing una vez más presenta una variedad de pilotos, con Lee Kunzman , Joe Saldana y Bob Frey dividiendo el año.
- Roger Rager lo traslada a él y a su propietario y piloto Rager Racing de USAC a CART.
- Después de competir en la mayoría de las carreras de 1979, Salt Walther y el equipo Walmotor solo compiten en 2 carreras.
- Larry Cannon y su equipo Cannon Racing pasan a un horario de tiempo completo después de trabajar a tiempo parcial en 1979.
- Gehlhausen Racing, que formó un equipo a tiempo completo en 1979, cierra y el piloto Spike Gehlhausen se traslada a Bob Fletcher Racing.
Cambios notables en el equipo
- Longhorn Racing cambia de un chasis Penske a su propio Longhorn.
- Morales Motorsports cambia de un chasis Lightning a un Penske usado.
- Patrick Racing cambia de un chasis Penske a Phoenix.
- Bob Fletcher Racing cambia de un chasis Lightning a Penske.
- Alsup Racing cambia de un chasis McLaren a Penske y de un motor Offenhauser a Cosworth .
Resumen de temporada
Calendario
- La carrera de Phoenix estaba programada para el 2 de marzo, pero se canceló debido a las inundaciones.
O Oval / Speedway R Curso de carretera dedicado
Resúmenes de carrera
Carrera 1: Datsun Twin 200
Para la carrera inaugural del año, Johnny Rutherford se clasificó en la pole, con Bobby Unser , Al Unser , Rick Mears y Tom Sneva formando el resto de los cinco primeros titulares.
Johnny Rutherford lideró las primeras ocho vueltas, antes de que Bobby Unser atrapara y pasara en el tráfico de vueltas. Sin embargo, mientras lideraba en la vuelta 14, sufrió un radiador roto y abandonó. Esto hizo que Rutherford volviera al frente, y estuvo mayormente sin oposición durante el resto de la carrera, ya que la mayoría de los retadores tuvieron problemas. Rick Mears se retiró debido a problemas eléctricos mientras corría segundo. Pancho Carter subió al segundo lugar, pero se retiró por problemas con la bomba de combustible, seguido de Al Unser en la vuelta 45 con una transmisión rota. Con la mayor parte de su competencia fuera, Rutherford navegó hacia una victoria fácil sobre Tom Sneva. Gordon Johncock terminó tercero, Spike Gehlhausen cuarto y Tom Bagley quinto.
Carrera 2: Indianápolis 500
Carrera 3: Rex Mays Classic
Gordon Johncock se clasificó en la pole, con Johnny Rutherford comenzando segundo, Al Unser comenzando tercero, Rick Mears comenzando cuarto y Bobby Unser completando los cinco primeros abridores.
En la carrera, Rutherford saltó al liderato en la vuelta 7 y controló la mayor parte de las siguientes 50 vueltas antes de que Gordon Johncock tomara la delantera en la vuelta 55. 60 vueltas más tarde, bajo la cuarta bandera amarilla del día, Al Unser, que estaba corriendo en el segundo tuvo una falla en el motor y se cayó. Esto movió a su hermano Bobby Unser a la segunda posición, y en el reinicio logró atrapar y pasar a Johncock por el liderato, aguantando para ganar. Johnny Rutherford subió al segundo lugar, Gordon Johncock terminó tercero, Pancho Carter terminó cuarto y Rick Mears quinto.
Con su segundo lugar, Rutherford ahora tenía una ventaja de 400 puntos sobre el segundo lugar Tom Sneva , con Gordon Johncock 550 puntos en tercer lugar, Gary Bettenhausen 925 puntos en cuarto y Rick Mears 984 puntos en quinto.
Carrera 4: True Value 500
Bobby Unser ganó la pole, con AJ Foyt en segundo lugar, Mario Andretti en tercero, Mike Mosley en cuarto y Johnny Rutherford en quinto.
En la carrera, AJ Foyt tomó el liderato en la primera vuelta y lideró la mayor parte de la primera mitad de la carrera, cediendo el liderato solo por el cambio de pits. La primera bandera amarilla llegó en la vuelta 11, cuando Al Loquasto perdió una rueda y Dennis Firestone chocó en la misma parte de la pista. La segunda bandera amarilla se produjo en la vuelta 26, después de que Howdy Holmes perdiera el control, Jim McElreath redujo la velocidad y Roger Rager golpeó la parte trasera de su auto.
Mientras lideraba en la vuelta 82, Foyt encontró una válvula defectuosa y se retiró. Esto le dio la ventaja a Bobby Unser, quien lideró la mayor parte del resto de la carrera. Johnny Rutherford lideró 1 vuelta debido a un cambio en la parada en boxes, seguida de 5 vueltas bajo bandera amarilla después de que Pancho Carter hiciera un trompo, pero cuando la bandera verde ondeó después de una bandera amarilla en la vuelta 165, Unser se retiró. Las esperanzas de ganar de Rutherford terminaron con 20 vueltas para el final cuando su motor se paró en los boxes, lo que permitió a Unser ganar la carrera por un amplio margen sobre Rutherford. Tom Sneva terminó tercero, Bill Alsup cuarto y Vern Schuppan quinto. La mayoría de las otras estrellas fueron eliminadas debido al desgaste. Al Unser nunca fue un factor y se retiró por problemas de manejo en la vuelta 35. Mike Mosley se rompió un pistón mientras corría en tercer lugar en la vuelta 46, Danny Ongais abandonó por problemas de embrague en la vuelta 100, Mario Andretti quedó fuera con una transmisión rota en la vuelta 105, y Rick Mears explotó su motor en la vuelta 163.
Johnny Rutherford amplió su ventaja a 500 puntos sobre Tom Sneva, con Bobby Unser subiendo al tercer puesto, 1114 puntos detrás, Gordon Johncock , que no entró, cayendo al cuarto, 1350 puntos atrás y Pancho Carter subiendo al quinto, 1452 puntos detrás. .
Carrera 5: Red Roof Inns 250
Al Unser se clasificó desde la pole, seguido por su hermano Bobby Unser en segundo lugar, Rick Mears en tercero, Johnny Rutherford en cuarto y Danny Ongais completando los cinco primeros titulares.
El inicio de la carrera fue problemático. El abridor Duane Sweeney no dio la bandera verde cuando el auto de seguridad se detuvo cuando las filas traseras se extendieron, pero el campo se puso en marcha de todos modos, con Al Unser saliéndose de la pista en la primera curva. Dos vueltas más tarde volvieron en orden de dos por dos para la salida oficial. Danny Ongais y Sheldon Kinser no llegaron a la bandera verde, con Ongais teniendo problemas de encendido y Kinser con un motor fundido. En la primera vuelta, Tim Richmond se desvió del rumbo y fue golpeado por John Wood .
Bobby Unser saltó al liderato después de que su hermano hizo un trompo y lideró las primeras 12 vueltas, pero encontró un problema en las válvulas mientras lideraba y se retiró. Rick Mears tomó la delantera y durante las siguientes 20 vueltas se batió en duelo con Johnny Rutherford. Después de una mala parada en boxes por parte de Rutherford, Mears tenía una ventaja de 20 segundos, pero debido al agotamiento por calor perdió la concentración y giró mientras lideraba en la vuelta 47. Esto le dio la ventaja a Rutherford, con el día de Mears terminando en la vuelta 54 después de que Rick Muther giró y Mears lo golpeó. Esto sacó a relucir la bandera amarilla, permitiendo cerrar el segundo lugar Gordon Johncock . Pero cuando voló el green, Rutherford se alejó y ganó, una rara victoria en un autódromo. Bill Alsup terminó tercero, Roger Mears cuarto y Vern Schuppan quinto. El ganador de la pole, Al Unser, perdió una vuelta debido a una parada en boxes no programada y se retiró por problemas de suspensión mientras corría quinto.
Rutherford ahora tenía una ventaja de 770 puntos sobre Tom Sneva , quien se había caído. Bobby Unser fue tercero, 1406 puntos atrás, Gordon Johncock cuarto, 1410 puntos atrás y Pancho Carter quinto, 1662 puntos atrás.
Resultados de la carrera
- CART y USAC se unieron en 1980 bajo el estandarte de la Championship Racing League (CRL). Las primeras cinco carreras de la temporada se llevaron a cabo bajo la sanción del estandarte de CRL por USAC. El sindicato se disolvió después de la carrera de Mid-Ohio. CART aprobó las siete carreras restantes en el calendario y combinó los resultados de esas junto con los eventos de CRL para su campeonato.
Clasificación final de pilotos
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Desglose del conductor
Ver también
Referencias
- Åberg, Andreas. "PPG Indy Car World Series 1980" . Base de datos de controladores . Consultado el 19 de mayo de 2009 .
- "1980 PPG Indy Car World Series" . Estadísticas de Champ Car . Consultado el 19 de mayo de 2009 .
- "Puntaje de caja oficial: 64 carrera de 500 millas de Indianápolis en el Indianapolis Motor Speedway" . Autódromo de Indianápolis . Consultado el 19 de mayo de 2009 .