1953 Gran Premio de Holanda - 1953 Dutch Grand Prix
1953 Gran Premio de Holanda | |||||
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Diseño original de Zandvoort
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Detalles de la carrera | |||||
Fecha | 7 de junio de 1953 | ||||
Nombre oficial | IV Grote Prijs van Nederland | ||||
Localización | Circuit Park Zandvoort , Zandvoort , Países Bajos | ||||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||||
Duración del curso | 4.193 kilometros (2.605 millas) | ||||
Distancia | 90 vueltas, 377,370 km (234,488 mi) | ||||
Tiempo | Soleado, templado, seco | ||||
Pole position | |||||
Conductor | Ferrari | ||||
Hora | 1: 51,1 | ||||
Vuelta más rápida | |||||
Conductor | Luigi Villoresi | Ferrari | |||
Hora | 1: 52,8 en la vuelta 59 | ||||
Podio | |||||
Primero | Ferrari | ||||
Segundo | Ferrari | ||||
Tercero | Maserati | ||||
Líderes de vuelta |
El Gran Premio de Holanda de 1953 fue una carrera de Fórmula Dos celebrada el 7 de junio de 1953 en el Circuito de Zandvoort . Fue la carrera 3 de 9 en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1953 , que se ejecutó según las reglas de la Fórmula Dos en 1952 y 1953, en lugar de las reglas de la Fórmula Uno normalmente utilizadas. La carrera de 90 vueltas fue ganada por el piloto de Ferrari Alberto Ascari después de comenzar desde la pole position . Su compañero de equipo Nino Farina terminó segundo y los pilotos de Maserati José Froilán González y Felice Bonetto terminaron tercero
Informe de carrera
El Gran Premio de Holanda, que se había celebrado en agosto del año anterior , se trasladó a un calendario de junio de 1953. Ferrari retuvo a los mismos cuatro pilotos que habían competido en Buenos Aires : Alberto Ascari , Luigi Villoresi , Nino Farina y Mike Hawthorn . mientras que también había un Ferrari privado para el francés Louis Rosier . La competición más significativa de la Scuderia fue la del equipo Maserati , que llegó a Zandvoort con tres de sus cuatro pilotos del Gran Premio de Argentina: Juan Manuel Fangio , José Froilán González y Felice Bonetto . El piloto suizo Toulo de Graffenried corrió en un Maserati privado para el equipo de Enrico Platé . Gordini también inscribió tres autos para este evento, con Maurice Trintignant y Harry Schell (que habían compartido el auto de Trintignant en Buenos Aires) retenidos de su alineación para Argentina. Roberto Mieres hizo su debut en Gran Premio en el tercer coche del equipo. El equipo oficial de Connaught retuvo a Kenneth McAlpine y Stirling Moss de su alineación para la carrera europea anterior, el Gran Premio de Italia , mientras que su compañero británico Roy Salvadori también condujo para el equipo, y Johnny Claes ingresó a un Connaught privado. HWM también se quedó con los pilotos que habían competido por ellos en Monza, Peter Collins y Lance Macklin, mientras que Ken Wharton completó el campo en su Cooper privado - Bristol .
Ascari logró su quinta pole position consecutiva (excluyendo la Indy 500 , en la que ninguno de los equipos europeos compitió), y se le unió en la primera fila Fangio en su Maserati y el segundo Ferrari de Farina. Villoresi en el tercer Ferrari partía desde la segunda fila, junto al Maserati de González, mientras que la tercera fila estaba formada por Hawthorn en el Ferrari de fábrica restante y un par de corsarios: de Graffenried en un Maserati y Rosier en su Ferrari. Los trabajos finales Maserati de Bonetto solo pudieron lograr clasificar en la quinta fila de la parrilla, partiendo de la decimotercera.
La carrera se llevó a cabo en condiciones muy difíciles: la pista se volvió resbaladiza por la arena suelta. Los Ferrari tuvieron un mejor agarre en carretera y una vez más Alberto Ascari lideró de principio a fin, mientras que la principal competencia por el segundo lugar fue entre sus compañeros Farina y Villoresi. Farina finalmente terminó segundo, mientras que Villoresi, que se llevó el punto de la vuelta más rápida, se vio obligado a retirarse por un problema de aceleración. Un problema con su suspensión obligó a González a retirarse. Tres vueltas más tarde, sin embargo, se hizo cargo del coche de su compañero Felice Bonetto y se quedó con el ganador de un emocionante duelo con Mike Hawthorn, privando una vez más a Ferrari de un 1-2-3. González y Bonetto se repartieron los cuatro puntos por el tercer puesto. Fangio se retiró con un eje trasero roto, habiendo estado en cuarto lugar detrás del trío líder de Ferrari en ese momento. Toulo de Graffenried tomó la posición final de puntos en quinto lugar, sus primeros puntos desde el Gran Premio de Suiza de 1951 .
Las ocho victorias consecutivas de Ascari en el Campeonato Mundial (ignorando las 500 Millas de Indianápolis) le dieron una clara ventaja en la clasificación de puntos. Tenía ocho puntos de ventaja sobre Bill Vukovich , el ganador en Indianápolis, mientras que sus verdaderos rivales más cercanos por el Campeonato de Pilotos eran sus compañeros de equipo Villoresi y Farina, que estaban en tercer y cuarto lugar, respectivamente. González y Hawthorn empataron a puntos con Farina, a once puntos de Ascari.
Entradas
- ^ 1 - Felice Bonetto se clasificó y condujo 25 vueltas de la carrera en el Maserati # 16. José Froilán González, cuyo propio coche ya se había retirado, se hizo cargo del coche durante el resto de la carrera.
- ^ 2 -Inicialmente,Jean Behradebía conducir el Gordini n. ° 22, pero debido a las lesiones sufridas en elGran Premio de Pau queno era del campeonato, no pudo participar, por lo que fue reemplazado por Roberto Mieres.
- ^ 3 - Fred Wacker no estableció un tiempo de calificación ni comenzó la carrera, ya que su motor fue usado por Harry Schell.
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Hora | Brecha |
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1 | 2 | Alberto Ascari | Ferrari | 1: 51,1 | - |
2 | 12 | Juan Manuel Fangio | Maserati | 1: 52,7 | +1,6 |
3 | 6 | Nino Farina | Ferrari | 1: 53,0 | +1,9 |
4 | 4 | Luigi Villoresi | Ferrari | 1: 53,7 | +2,6 |
5 | 14 | José Froilán González | Maserati | 1: 54,1 | +3.0 |
6 | 8 | Mike Hawthorn | Ferrari | 1: 54,9 | +3,8 |
7 | 18 | Toulo de Graffenried | Maserati | 1: 58,7 | +7,6 |
8 | 10 | Louis Rosier | Ferrari | 1: 59,5 | +8,4 |
9 | 34 | Musgo stirling | Connaught - Lea-Francis | 2: 00.0 | +8,9 |
10 | 20 | Harry Schell | Gordini | 2: 00.1 | +9,0 |
11 | 26 | Roy Salvadori | Connaught - Lea-Francis | 2: 00.5 | +9,4 |
12 | 24 | Maurice Trintignant | Gordini | 2: 01.2 | +10,1 |
13 | dieciséis | Felice Bonetto | Maserati | 2: 01.5 | +10,4 |
14 | 28 | Kenneth McAlpine | Connaught - Lea-Francis | 2: 01,9 | +10,8 |
15 | 38 | Lance Macklin | HWM - Alta | 2: 02.4 | +11,3 |
dieciséis | 36 | Peter Collins | HWM - Alta | 2: 03.1 | +12.0 |
17 | 30 | Johnny Claes | Connaught - Lea-Francis | 2: 03,9 | +12,8 |
18 | 32 | Ken Wharton | Cooper - Bristol | 2: 06.4 | +15,3 |
19 | 22 | Roberto Mieres | Gordini | 2: 08.5 | +17,4 |
20 | 40 | Fred Wacker | Gordini | No hay tiempo | - |
Fuente:
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Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Alberto Ascari | Ferrari | 90 | 2: 53: 35,8 | 1 | 8 |
2 | 6 | Nino Farina | Ferrari | 90 | + 10,4 | 3 | 6 |
3 | dieciséis |
Felice Bonetto José Froilán González |
Maserati | 89 | + 1 vuelta | 13 |
2 2 |
4 | 8 | Mike Hawthorn | Ferrari | 89 | + 1 vuelta | 6 | 3 |
5 | 18 | Toulo de Graffenried | Maserati | 88 | + 2 vueltas | 7 | 2 |
6 | 24 | Maurice Trintignant | Gordini | 87 | + 3 vueltas | 12 | |
7 | 10 | Louis Rosier | Ferrari | 86 | + 4 vueltas | 8 | |
8 | 36 | Peter Collins | HWM - Alta | 84 | + 6 vueltas | dieciséis | |
9 | 34 | Musgo stirling | Connaught - Lea-Francis | 83 | + 7 vueltas | 9 | |
Retirado | 4 | Luigi Villoresi | Ferrari | 67 | Acelerador | 4 | 1 |
Retirado | 28 | Kenneth McAlpine | Connaught - Lea-Francis | 63 | Motor | 14 | |
Retirado | 20 | Harry Schell | Gordini | 59 | Transmisión | 10 | |
CAROLINA DEL NORTE | 30 | Johnny Claes | Connaught - Lea-Francis | 52 | No clasificado | 17 | |
Retirado | 12 | Juan Manuel Fangio | Maserati | 36 | Eje | 2 | |
Retirado | 22 | Roberto Mieres | Gordini | 28 | Transmisión | 19 | |
Retirado | 14 | José Froilán González | Maserati | 22 | Eje trasero | 5 | |
Retirado | 32 | Ken Wharton | Cooper - Bristol | 19 | Físico | 18 | |
Retirado | 26 | Roy Salvadori | Connaught - Lea-Francis | 14 | Motor | 11 | |
Retirado | 38 | Lance Macklin | HWM - Alta | 7 | Acelerador | 15 | |
DNS | 40 | Fred Wacker | Gordini | 0 | No empezó | ||
Fuente:
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- Notas
- ^ 1 - 1 punto para la vuelta más rápida
- Coche # 16: Felice Bonetto (25 vueltas) y José Froilán González (64 vueltas). Compartieron los puntos por el 3er lugar.
Clasificación del campeonato después de la carrera
- Clasificación del campeonato de pilotos
Pos | Conductor | Puntos | |
---|---|---|---|
1 | Alberto Ascari | 17 | |
2 | Bill Vukovich | 9 | |
3 | Luigi Villoresi | 7 | |
26 | 4 | Nino Farina | 6 |
1 | 5 | Cruz de arte | 6 |
Fuente: |
- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones.
Referencias
enlaces externos
Carrera anterior: 1953 Indianápolis 500 |
Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA temporada 1953 |
Próxima carrera: Gran Premio de Bélgica de 1953 |
Carrera anterior: Gran Premio de Holanda de 1952 |
Gran Premio de Holanda | Próxima carrera: Gran Premio de Holanda de 1955 |