1953 Gran Premio de Argentina - 1953 Argentine Grand Prix
1953 Gran Premio de Argentina | |||||
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Detalles de la carrera | |||||
Fecha | 18 de enero de 1953 | ||||
Nombre oficial | I Gran Premio de la Republica Argentina | ||||
Localización | Autódromo 17 de Octubre , Buenos Aires , Argentina | ||||
Curso | Instalación de carreras permanente | ||||
Duración del curso | 3.912 km (2.431 millas) | ||||
Distancia | 97 vueltas, 379,464 km (235,788 mi) | ||||
Tiempo | Caliente, seco | ||||
Pole position | |||||
Conductor | Ferrari | ||||
Hora | 1: 55,4 | ||||
Vuelta más rápida | |||||
Conductor | Alberto Ascari | Ferrari | |||
Hora | 1: 48,4 en la vuelta 73 | ||||
Podio | |||||
Primero | Ferrari | ||||
Segundo | Ferrari | ||||
Tercero | Maserati | ||||
Líderes de vuelta |
El Gran Premio de Argentina de 1953 fue la carrera 1 de 9 en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1953 , que se corrió según el reglamento de Fórmula 2 en 1952 y 1953. La carrera se llevó a cabo en Buenos Aires el 18 de enero de 1953, en el Autódromo Gálvez (nombre oficial: Autódromo Juan y Óscar Gálvez , también conocido como Autódromo 17 de Octubre) como la primera carrera oficial de Fórmula Uno en Sudamérica y fuera de Europa. Anteriormente, las 500 Millas de Indianápolis (parte del calendario de campeonatos de Fórmula Uno de 1950 a 1960) era la única carrera de campeonato de Fórmula Uno que se celebraba fuera de Europa, pero cumplía con las normas de la AAA .
Informe de carrera
El Gran Premio de Argentina inaugural, celebrado a mediados de enero, contó con la presencia de cuatro de los principales equipos oficiales : Maserati , Ferrari , Cooper y Gordini . El ex campeón del mundo Juan Manuel Fangio , que no había competido en el Campeonato desde que consiguió el título de España en 1951 , corrió para Maserati junto a los argentinos José Froilán González y Oscar Alfredo Gálvez , y el piloto italiano Felice Bonetto . Ferrari se alineó con el trío familiar del actual Campeón del Mundo Alberto Ascari , Nino Farina y Luigi Villoresi , así como con su nuevo fichaje Mike Hawthorn , que había conducido un Cooper privado el año anterior. El equipo Cooper ingresó a la pareja británica de Alan Brown y John Barber junto al piloto local Adolfo Schwelm Cruz . Gordini retuvo su trío de 1952 de Robert Manzon , Maurice Trintignant y Jean Behra , a quienes se unieron un par de argentinos —Carlos Menditeguy y Pablo Birger— , el último de los cuales conducía un Simca-Gordini .
Ascari fue una vez más el clasificado más rápido, logrando su cuarta pole position consecutiva en el Campeonato del Mundo. Sus compañeros de equipo Villoresi y Farini se alinearon tercero y cuarto, pero el regreso de Fangio evitó un bloqueo de la primera fila de Ferrari al clasificar segundo en su Maserati. González, en el segundo Maserati, partió desde la segunda fila junto a Hawthorn, haciendo su primera aparición para Ferrari y el Gordini de Trintignant. Los Gordinis restantes de Manzon, Menditeguy y Behra formaban la tercera fila con Gálvez en su Maserati. La cuarta fila estaba formada por los Cooper de Brown y Schwelm Cruz, y Birger en el único Simca-Gordini. En la parte trasera de la parrilla estaban los Maserati de Bonetto y Barber en el Cooper final.
Debido a la decisión del presidente Juan Perón de permitir el libre acceso al circuito, hubo un número excesivo de espectadores que se alinearon en la pista al inicio de la carrera. Uno de los espectadores entró en la pista y, para evitar golpearlo, Nino Farina se vio obligado a desviarse. Farina finalmente perdió el control de su automóvil y se estrelló contra la multitud en la vuelta 31, matando a 13 espectadores. En el pánico masivo resultante, un niño corrió frente al Cooper de Brown y fue asesinado.
Ascari, que partió desde la pole, lideró la totalidad de la carrera, consiguiendo su séptima victoria consecutiva en el Campeonato del Mundo y, al hacerlo, estableció una ventaja temprana en el Campeonato de Pilotos. Fangio fue segundo hasta que un problema de transmisión lo obligó a retirarse de la carrera. Inicialmente, Manzon heredó la posición, pero Villoresi finalmente tomó el segundo lugar, una vuelta detrás de su compañero de equipo. Hawthorn iba tercero, aunque finalmente fue superado por González, impidiendo un Ferrari 1-2-3. Hawthorn terminó cuarto, por delante de Gálvez, que se llevó los puntos finales en su primera y única carrera del Campeonato del Mundo.
Entradas
- ^ 1 - Maurice Trintignant se clasificó y condujo 50 vueltas de la carrera en el Gordini # 28. Harry Schell sehizo cargo del coche durante el resto de la carrera.
Clasificación
Calificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Hora | Brecha |
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1 | 10 | Alberto Ascari | Ferrari | 1: 55,4 | - |
2 | 2 | Juan Manuel Fangio | Maserati | 1: 56,1 | +0,7 |
3 | 14 | Luigi Villoresi | Ferrari | 1: 56,5 | +1,1 |
4 | 12 | Nino Farina | Ferrari | 1: 57,1 | +1,7 |
5 | 4 | José Froilán González | Maserati | 1: 58,5 | +3,1 |
6 | dieciséis | Mike Hawthorn | Ferrari | 1: 59,4 | +4.0 |
7 | 28 | Maurice Trintignant | Gordini | 2: 00.4 | +5.0 |
8 | 26 | Robert Manzon | Gordini | 2: 00.9 | +5,5 |
9 | 8 | Oscar Alfredo Gálvez | Maserati | 2: 01.3 | +5,9 |
10 | 32 | Carlos Menditeguy | Gordini | 2: 01,8 | +6,4 |
11 | 30 | Jean Behra | Gordini | 2: 02.6 | +7,2 |
12 | 20 | Alan Brown | Cooper - Bristol | 2: 03.2 | +7,8 |
13 | 24 | Adolfo Schwelm Cruz | Cooper - Bristol | 2: 03,7 | +8,3 |
14 | 34 | Pablo Birger | Simca - Gordini - Gordini | 2: 03,8 | +8,4 |
15 | 6 | Felice Bonetto | Maserati | 2: 04.2 | +8,8 |
dieciséis | 22 | John Barber | Cooper - Bristol | 2: 06,8 | +11,4 |
Fuente:
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Raza
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
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1 | 10 | Alberto Ascari | Ferrari | 97 | 3: 01: 04.6 | 1 | 9 |
2 | 14 | Luigi Villoresi | Ferrari | 96 | +1 vuelta | 3 | 6 |
3 | 4 | José Froilán González | Maserati | 96 | +1 vuelta | 5 | 4 |
4 | dieciséis | Mike Hawthorn | Ferrari | 96 | +1 vuelta | 6 | 3 |
5 | 8 | Oscar Alfredo Gálvez | Maserati | 96 | +1 vuelta | 9 | 2 |
6 | 30 | Jean Behra | Gordini | 94 | +3 vueltas | 11 | |
7 | 28 |
Maurice Trintignant Harry Schell |
Gordini | 91 | +6 vueltas | 7 | |
8 | 22 | John Barber | Cooper - Bristol | 90 | +7 vueltas | dieciséis | |
9 | 20 | Alan Brown | Cooper - Bristol | 87 | +10 vueltas | 12 | |
Retirado | 26 | Robert Manzon | Gordini | 67 | Rueda | 8 | |
Retirado | 2 | Juan Manuel Fangio | Maserati | 36 | Transmisión | 2 | |
Retirado | 6 | Felice Bonetto | Maserati | 32 | Transmisión | 15 | |
Retirado | 12 | Nino Farina | Ferrari | 31 | Accidente | 4 | |
Retirado | 32 | Carlos Menditeguy | Gordini | 24 | Caja de cambios | 10 | |
Retirado | 34 | Pablo Birger | Simca - Gordini - Gordini | 21 | Diferencial | 14 | |
Retirado | 24 | Adolfo Schwelm Cruz | Cooper - Bristol | 20 | Rueda | 13 | |
Fuente:
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- Notas
- ^ 1 - Incluye 1 punto para la vuelta más rápida
- Coche # 28: Maurice Trintignant (50 vueltas) y Harry Schell (41 vueltas).
Clasificación del campeonato después de la carrera
- Clasificación del campeonato de pilotos
Pos | Conductor | Puntos |
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1 | Alberto Ascari | 9 |
2 | Luigi Villoresi | 6 |
3 | José Froilán González | 4 |
4 | Mike Hawthorn | 3 |
5 | Óscar Alfredo Gálvez | 2 |
Fuente: |
- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones. Solo los 4 mejores resultados contaron para el Campeonato.
Referencias
Carrera anterior: Gran Premio de Italia de 1952 |
Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA temporada 1953 |
Próxima carrera: 1953 Indianápolis 500 |
Carrera anterior: Ninguna |
Gran Premio de Argentina | Próxima carrera: Gran Premio de Argentina de 1954 |