Cronología del combustible de alcohol - Timeline of alcohol fuel

El etanol , un combustible de alcohol , es un combustible importante para el funcionamiento de los motores de combustión interna que se utilizan en automóviles, camiones y otros tipos de maquinaria.

• El etanol se aisló por primera vez del vino en aproximadamente 1100 y se encontró que se quemaba poco después. Estas primeras soluciones destiladas a partir de mezclas de vino y sal se denominaban aqua ardens (agua ardiente) o aqua flamens (agua en llamas) y tenían un contenido de alcohol tan bajo que se quemaban sin producir calor perceptible. En el siglo XIII, el desarrollo del serpentín de enfriamiento permitió el aislamiento de etanol casi puro por destilación.
• El etanol se ha utilizado para aceite de lámpara y para cocinar, junto con aceites vegetales y animales. En el siglo XVII, los viajeros solían utilizar pequeñas estufas de alcohol (también llamadas " lámparas de alcohol ") para calentar la comida y para ellos mismos.
• Antes de que los de la guerra civil americana muchos agricultores en los Estados Unidos tenían un alcohol sigue a convertir los residuos de los cultivos en el aceite de la lámpara libre y estufa de combustible para uso familiar de los agricultores. El conflicto por los impuestos no era inusual; un ejemplo fue la rebelión del whisky en 1791.
• En 1826 , Samuel Morey usa alcohol en el primer prototipo de motor de combustión interna estadounidense .
• En la década de 1830, las mezclas de alcohol habían reemplazado al aceite de ballena cada vez más caro en la mayor parte del país. "Fácilmente tomó la delantera como iluminante" porque era "una mejora decidida con respecto a otros aceites que se usaban en ese momento".
• Para 1860, miles de destilerías producían al menos 340.000 m ³ de alcohol al año para iluminación. Las mezclas de canfeno / alcohol (a $ .50 por galón) eran más baratas que el aceite de ballena ($ 1.30 a $ 2.50 por galón) y el aceite de manteca (90 centavos por galón). Tenía aproximadamente el mismo precio que el petróleo de carbón, que fue el producto que se comercializó por primera vez como "queroseno".
• En 1860 , el inventor alemán Nicolaus Otto utiliza alcohol etílico como combustible en uno de los primeros motores de combustión interna.
• En 1862 y 1864 , se aprobó un impuesto sobre el alcohol en los EE. UU. Para pagar la Guerra Civil , lo que aumentó el precio del etanol a más de $ 2.00 por galón. Un nuevo producto del petróleo, llamado queroseno , tiene un impuesto de 10 centavos el galón.
• En el siglo 19, las lámparas de espíritu , lámparas de palomas y otros utilizaron una variedad de mezclas de alcohol y aceites en Europa. El alcohol no solo funciona con automóviles y maquinaria agrícola, sino también con una amplia variedad de lámparas, estufas, calentadores, planchas para la ropa, rizadores de pelo, tostadores de café y todos los electrodomésticos imaginables. Según una estimación, en 1902 se habían fabricado en Alemania unas 95.000 estufas alimentadas con alcohol y 37.000 lámparas de alcohol.
• En la década de 1890 , los motores alimentados con alcohol están comenzando a usarse en maquinaria agrícola en Europa, lo que hace que los países sean más independientes del combustible. La investigación en el Laboratorio Mecánico Experimental de París y en la Deutsche Landwirtschaftliche Gesellschaft en Berlín en la década de 1890 ayudó a allanar el camino para un mayor uso de alcohol combustible.
• En 1896 , los carruajes (coches) sin caballos aparecían en las carreteras de Europa y Estados Unidos. Debido a que la gasolina es tan barata y abundante, y también debido a que el etanol se grava a un alto nivel, los primeros automóviles estadounidenses se adaptaron a la gasolina desde el principio. Los autos de carreras, por otro lado, generalmente usaban etanol (y otros alcoholes) porque se podría desarrollar más potencia en un motor más pequeño y liviano. Charles Edgar Duryea construye el primer automóvil estadounidense a gasolina, pero conoce el automóvil experimental de Samuel Morey de 1826 que funciona con etanol . El primer automóvil de Henry Ford , el Quadracycle , también se construye ese año. El automóvil funciona con gasolina, pero Ford está al tanto de los experimentos con etanol en Alemania y, posteriormente, respalda la eliminación del impuesto estadounidense sobre los usos industriales del etanol.
• En 1899 , el gobierno alemán gravó las importaciones de petróleo y subsidió el etanol nacional. El Kaiser Wilhelm II "se enfureció con el Oil Trust de su país y ofreció premios a sus súbditos y asistencia en efectivo ... para adaptar [el alcohol] para su uso en las industrias".
• En 1901 , el ministerio de agricultura francés ofreció premios a los mejores motores y electrodomésticos a base de alcohol.
• En 1902 , la exposición de combustible de alcohol de París exhibió automóviles con alcohol, maquinaria agrícola, lámparas, estufas, calentadores, planchas para lavar la ropa, rizadores de pelo, tostadores de café y todos los electrodomésticos y motores agrícolas imaginables propulsados ​​por alcohol. Esta exhibición viajó ampliamente por Europa y se presentó en las celebraciones del tricentenario de 1907 Jamestown, Virginia .
• En 1906 , el alcohol libre se pasa factura. Estados Unidos deroga el impuesto al alcohol bajo Teddy Roosevelt . A 14 centavos por galón estadounidense, el etanol de maíz era más barato que la gasolina a 22 centavos por galón estadounidense. Se aprueban proyectos de ley que eximen a los alambiques agrícolas del control gubernamental. Al respaldar el proyecto de ley, el presidente de los Estados Unidos, Teddy Roosevelt, dice: "La Standard Oil Company, en gran parte por métodos desleales o ilegales, ha aplastado la competencia interna ... Es muy deseable que se introduzca un elemento de competencia mediante la aprobación de algunos ley como la que ya ha pasado en la Cámara, poniendo el alcohol usado en las artes y los fabricantes en la lista libre [de impuestos] ".
• A partir de 1901 , el descubrimiento de nuevos campos petrolíferos en Texas hace que el precio de la gasolina caiga entre 18 y 22 centavos por galón estadounidense en 1906 , socavando los mercados de etanol agrícola.
• En 1908 , el Ford Modelo T se introduce. Los primeros modelos tenían carburadores ajustables para funcionar con etanol con gasolina como opción.
• En 1909 , el Servicio Geológico de EE. UU. Informa: "Con respecto a la limpieza general, como la ausencia de humo y olores desagradables, el alcohol tiene muchas ventajas sobre la gasolina o el queroseno como combustible ... El escape de un motor de alcohol nunca se empaña con un color negro o humo grisáceo ". En general, el alcohol era "un combustible más ideal que la gasolina".
• En 1914 , el proyecto de ley Free Alcohol se enmienda nuevamente para disminuir la carga regulatoria y alentar la producción de alcohol combustible en los EE. UU.
• En 1917, Alexander Graham Bell dice: "El alcohol produce un combustible hermoso, limpio y eficiente ... El alcohol se puede fabricar a partir de tallos de maíz y, de hecho, a partir de casi cualquier materia vegetal capaz de fermentar ... No debemos temer nunca el agotamiento de nuestros suministros de combustible actuales, así que siempre que podamos producir una cosecha anual de alcohol en la medida deseada ".
• En 1918 , Scientific American dice que "ahora está definitivamente establecido que el alcohol se puede mezclar con gasolina para producir un combustible adecuado ..." Otro artículo señala que el Instituto Pasteur de Francia descubrió que podía obtener 10 galones estadounidenses (38 L) de etanol por tonelada. de algas .
• En 1919 , la Prohibición de las bebidas alcohólicas en los EE. UU. Lleva a sugerencias para un mayor uso de etanol como una mezcla antidetonante con gasolina. Los políticos del cinturón agrícola están divididos sobre el etanol como combustible. Si bien los destiladores podrían tener un nuevo mercado para su alcohol, algunos pensaron que permitir que cualquier destilería permaneciera abierta sería un "trato con el diablo".
• En las décadas de 1920 y 1930 , Koolmotor, Benzalcool, Moltaco, Lattybentyl, Natelite, Alcool y Agrol son algunas de las mezclas de gasolina y etanol de combustibles que alguna vez se encontraron en Gran Bretaña, Italia, Hungría, Suecia, Sudáfrica, Brasil y Estados Unidos (respectivamente). .
• En 1920 , David White , geólogo jefe del Servicio Geológico de EE. UU., Estima que el total de petróleo que queda en EE. UU. Es de 6,7 mil millones de barriles (1,07 × 10 ⁹  m ³ ). "Al hacer esta estimación, que incluyó tanto las reservas probadas como los recursos que aún quedan por descubrir, White admitió que bien podría haber un error de hasta un 25 por ciento".
• En 1921 , se desarrolla gasolina con plomo en los laboratorios de investigación de General Motors en Dayton, Ohio . El investigador de GM Thomas Midgley, Jr. todavía sostiene: "La ruta más directa que conocemos ahora para convertir la energía de su fuente, el sol, en un material que es adecuado para su uso en un motor de combustión interna es a través de la vegetación hasta el alcohol ... Ahora Parece que el alcohol es el único líquido procedente de una fuente vegetal directa que combina la relativa baratura con la idoneidad (aunque se pueden encontrar otras fuentes) ... El alcohol soportará compresiones iniciales muy elevadas sin golpear, y en compresiones elevadas es suave y altamente satisfactorio ".
• En 1921 , el ingeniero británico Harry Ricardo patenta los combustibles de carreras RD1 y RD2 (para Ricardo Discol) que contenían metanol y etanol, acetona y pequeñas cantidades de agua. Estos fueron ampliamente utilizados en pistas de carreras en toda Europa y los EE. UU. En las décadas de 1920 y 1930.
• En 1923 se comercializa gasolina con plomo, y en 1924 GM y Standard Oil Co. forman Ethyl Corp. Ethyl afirma que ha "resuelto" el problema de la detonación del motor, pero los científicos de salud pública (por ejemplo, Alice Hamilton de la Universidad de Harvard ) están consternados por la perspectivas de envenenamiento por plomo e insistir en que existan alternativas como mezclas de etanol.
• En 1923 , el diseñador de motores de Rolls-Royce , Harry Ricardo, escribe: "... Es una cuestión de absoluta necesidad encontrar un combustible alternativo. Afortunadamente, ese combustible está a la vista en forma de alcohol; este es un producto vegetal cuyo consumo no implica drenaje sobre el almacenamiento mundial y que, en todos los casos en los países tropicales, puede producirse en última instancia en cantidades suficientes para satisfacer la demanda mundial, en todo caso al ritmo actual de consumo. Mediante el uso de un combustible derivado de la vegetación, la humanidad se está adaptando el calor del sol para el desarrollo de la fuerza motriz, a medida que se vuelve disponible día a día; al usar combustibles minerales, está consumiendo un legado, y un legado limitado, de calor almacenado hace muchos miles de años. Si vive, por así decirlo, de sus ingresos, en el otro malgasta su capital. Es perfectamente sabido que el alcohol es un excelente combustible, y hay pocas dudas de que se podrían producir suficientes suministros dentro de la región tropical. regiones del imperio británico ... "
• En 1923 , el precio del alcohol de la melaza era de menos de 20 centavos por galón estadounidense, mientras que los precios minoristas de la gasolina habían alcanzado un máximo histórico de 28 centavos por galón. Standard Oil experimenta con una mezcla de alcohol al 10% y gasolina al 90% durante unos meses para aumentar el octanaje y detener la detonación del motor.
• En 1923, la asamblea francesa aprueba la ley nacional de carburantes que exige a los importadores de gasolina comprar alcohol al 10% de mezclas del Servicio Estatal de Alcohol. La ley tiene un impacto de gran alcance ya que muchas otras naciones, especialmente Brasil y otros países productores de caña de azúcar, fueron influenciadas para promulgar leyes similares basadas en los programas francés y alemán.
• A mediados de la década de 1920 , el alcohol etílico se mezcla con la gasolina en todos los países industrializados, y algunas mezclas están apareciendo como experimentos en los Estados Unidos, pero el mercado está dominado por la gasolina con plomo.
• En octubre de 1924 , un catastrófico error de cálculo en la producción de gasolina con plomo causa al menos 17 muertes en refinerías y muchas docenas de lesiones debilitantes permanentes. GM y Standard casi abandonan la gasolina con plomo, pero deciden defenderla, alegando (contrariamente a sus propias investigaciones publicadas anteriormente) que "" Hasta donde la ciencia sabe en la actualidad, el tetraetilo de plomo es el único material disponible que puede producir estos [antidetonante] resultados ".
• En 1925 , Henry Ford le dice a The New York Times que el alcohol etílico es "el combustible del futuro" que "vendrá de frutas como el zumaque que hay junto a la carretera, o de manzanas, malas hierbas, aserrín, casi cualquier cosa. es combustible en cada trozo de materia vegetal que se puede fermentar. Hay suficiente alcohol en la producción de un año de un acre de papas para impulsar la maquinaria necesaria para cultivar los campos durante cien años ".
• En 1926 , el Servicio de Salud Pública de los Estados Unidos permitió que la gasolina con plomo regresara al mercado.
• En 1928, Harry Ricardo, National Distillers Co. y Shell Oil introducen una mezcla de combustible de alcohol en el Reino Unido llamada "Cleveland Discol". La mezcla de etanol es una marca popular de gasolina sin plomo y se vende hasta 1968.
• En agosto de 1930 , el gobierno alemán exigió a todos los importadores de gasolina que compraran el 2,5% del volumen de sus importaciones del monopolio alemán de alcohol, y la proporción aumentó al 6% y luego al 10% en 1932. Las estimaciones del alcohol utilizado en 1932 varían de 44 millones de litros a unos 175 millones de litros. Aproximadamente 36.000 alambiques de alcohol de pequeñas explotaciones, propiedad del monopolio, estaban en funcionamiento en ese momento. En 1938, Alemania producía alrededor de 267 millones de litros de etanol, aproximadamente dos tercios de patatas y el resto de cereales, licores de sulfito de madera y remolacha. Se produjeron unos 89 millones de litros de metanol a partir del carbón, mientras que otros combustibles sintéticos incluyeron 550 millones de litros de benceno y más de mil millones de litros de gasolina sintética. En total, el 54% de la producción de combustible alemana antes de la guerra se derivó de fuentes distintas del petróleo, de las cuales el 8% fue etanol de fuentes renovables.
• En la década de 1930 , la sequía del Dust bowl y la Gran Depresión obligaron a muchos más agricultores a mudarse a las ciudades en busca de trabajo, dejando atrás sus destilados de alcohol. Henry Ford, un granjero, apoyó el uso del etanol sobre el gas.
• En 1933 , ante el desempleo del 25% de la Gran Depresión, se discute ampliamente el concepto europeo de encontrar nuevos mercados para los excedentes de productos agrícolas, siendo la mezcla de etanol y gasolina una de las más importantes. Los experimentos de mezcla de combustible comienzan en Peoria, IL, Spokane WA, Lincoln, NE y Ames, IA. Los gobiernos federal y estatal consideran las ventajas fiscales para ayudar a la producción de etanol y aumentar el empleo entre los agricultores. En 1935 surge el movimiento de la quimioterapia , apoyado por agricultores, republicanos y Henry Ford. Junto con el etanol, la investigación en quimiurgia incluyó el desarrollo industrial de materias primas agrícolas como el cáñamo , la soja y nuevos productos a partir de materiales biológicos, como los plásticos y tintas de cáñamo y soja.
• En 1933 , surge una campaña para acabar con la Prohibición en los Estados Unidos. Preocupado por el renovado interés en el etanol como combustible, el Instituto Estadounidense del Petróleo comienza una campaña contra las mezclas de etanol, alegando que esto "dañará la industria del petróleo y la industria automotriz, así como las tesorerías estatales y nacionales al reducir el consumo [de petróleo]", los únicos beneficiarios supuestamente siendo destiladores, ferrocarriles (que transportarían el alcohol) y contrabandistas "a los que se les abrirían nuevos campos de fraude". La prohibición termina con la aprobación de la Vigésima Primera Enmienda a la Constitución de los Estados Unidos el 5 de diciembre de 1933.
• De 1933 a 1939 , varias compañías petroleras y el American Petroleum Institute argumentaron que los incentivos fiscales para el etanol dañarían la industria petrolera, reducirían las tesorerías estatales y crearían una atmósfera de contrabandistas alrededor de las estaciones de servicio. También afirmaron que el combustible de alcohol era inferior a la gasolina.
• En 1937 , el movimiento de química agrícola encuentra patrocinadores para la planta de combustible de etanol Agrol , creada en Atchison, Kansas. Durante dos años, las mezclas de etanol se vendieron en alrededor de 2.000 estaciones de servicio en el medio oeste de Estados Unidos. Los gerentes de planta de Agrol se quejaron del sabotaje y las amargas luchas internas de la industria petrolera y del precio más barato de la gasolina. Agrol se vendió a 17 centavos el galón, mientras que la gasolina con plomo se vendió a 16 centavos.
• En 1939 , la producción de Agrol se detiene.
• En 1942 , los químicos que diseñaron la planta de etanol Agrol, especialmente Leo Christensen , comienzan a trabajar en la producción de etanol para combustible de aviación y caucho sintético " Buna-S " para la Segunda Guerra Mundial . Para 1944, la producción de caucho sintético a base de petróleo se retrasó, y tres cuartas partes de todos los neumáticos, impermeables, juntas de motor y otros productos de caucho para el esfuerzo de guerra provienen del etanol.
• En 1942 , un comité de investigación de la guerra dirigido por el entonces senador (y futuro presidente) Harry Truman hace pública evidencia de que la industria petrolera se había coludido con las empresas químicas alemanas, especialmente IG Farben , para evitar el desarrollo de la producción de caucho sintético en los Estados Unidos. Standard Oil ( Exxon ) había entrado en una sociedad que describió como un "matrimonio pleno" diseñado para "sobrevivir a la guerra" sin importar quién ganó.
• En 1949 , S. J .W. Pleeth , químico de la compañía Cleveland Discol en Gran Bretaña, escribe: "El sesgo suscitado por el uso de alcohol como combustible de motor ha producido resultados [de investigación] que son incompatibles entre sí ... Países con considerables depósitos de petróleo, como como los EE.UU. - o que controlan los depósitos de petróleo de otras tierras - como Holanda - tienden a producir informes contrarios al uso de combustibles alternativos a la gasolina, los países con poco o ningún petróleo autóctono tienden a producir informes favorables. ... es más marcado. Difícilmente se puede evitar la conclusión de que los resultados obtenidos son los que mejor se adaptan a los objetivos políticos o económicos del país en cuestión o de la industria que patrocina la investigación. Deploramos este uso partidista de la ciencia, aunque admitimos su existencia , incluso en el presente escritor ".
• En 1964 , un accidente de siete coches mata a los conductores Dave MacDonald y Eddie Sachs en la segunda vuelta de las 500 Millas de Indianápolis , mientras se quemaban más de 150 galones estadounidenses (570 L) de gasolina. Johnny Rutherford , quien también estuvo involucrado en el accidente, sobrevivió, principalmente porque su automóvil de metanol no se había encendido. El United States Auto Club prohíbe la gasolina y cambia todos los autos al alcohol metílico (metanol), una regla que se mantendría durante 41 años antes de terminar después de la carrera de 2005.
• Durante la Guerra Civil de Nigeria de 1967 a 1970 , los ingenieros de la república separatista de Biafra recurrieron a propulsar vehículos con alcohol. Inicialmente, el alcohol se usó para complementar la capacidad de refinación de petróleo crudo que el incipiente estado tenía bajo su control, pero cuando el ejército nigeriano respaldado por la Unión Soviética y el Reino Unido se apoderó de las regiones productoras de petróleo, y con el embargo nigeriano comenzando a afectar, el alcohol se convirtió en la fuente dominante. de combustible para la economía.
• En 1971 , se forma el Comité de Utilización Industrial de Productos Agrícolas de Nebraska (o Comité de "Gasohol") para encontrar nuevos usos para el excedente de granos. La comisión prueba mezclas de etanol y gasolina en miles de automóviles a lo largo de millones de millas, lo que demuestra que el etanol se puede usar como un aditivo que aumenta el octanaje para reemplazar la gasolina con plomo.
• En 1973 , el embargo de petróleo árabe crea una crisis energética mundial, lo que lleva a una búsqueda intensificada de fuentes de energía alternativas. Asimismo, en el mismo año, el gobierno de Brasil pone en marcha el programa " Pró-Álcool " con el fin de sustituir los vehículos de gas por los de etanol. Dicho programa conduciría al desarrollo del primer motor de automóvil impulsado por etanol del mundo.
• En 1979 , la administración del presidente Jimmy Carter crea incentivos federales para la producción de etanol. Los subsidios federales y estatales para el etanol ascienden a alrededor de $ 11 mil millones entre 1979 y 2000, en comparación con alrededor de $ 150 mil millones en créditos fiscales para la industria petrolera (de 1968 a 2000), según la Oficina de Contabilidad General.
• A mediados de la década de 1980 , se construyeron más de 100 nuevas plantas de producción de alcohol de maíz y se vendieron más de mil millones de galones de etanol para combustible por año. El programa de etanol es controvertido por varias razones, una de las cuales fue que la industria del etanol estaba dominada por una empresa: Archer Daniels Midland de Peoria, Illinois.
• En 1984 , el número de plantas de etanol alcanzó un máximo de 163 en los Estados Unidos, produciendo 595 millones de galones estadounidenses (2.250.000 m ³ ) de etanol ese año.
• En 1988, la administración de George HW Bush propone una limpieza de los "tóxicos del aire" en la gasolina, centrándose en reemplazar los reforzadores de octanaje de benceno por etanol. La propuesta conduce a una parte de la Ley de Aire Limpio de 1990 .
• A fines de la década de 1980 y 1990 , un excedente de petróleo hizo que los precios de la gasolina cayeran hasta $ 12 por barril, lo que llevó a la mayoría de la industria del etanol a la bancarrota.
• En 1990 y 1992 , el Congreso aprueba enmiendas a la Ley de Aire Limpio que fomentan el uso de etanol y otros combustibles oxigenados como sustitutos del benceno, tolueno y xileno reforzadores del octano. El MTBE se convierte en el aditivo favorito de la industria petrolera, pero a medida que se reconocieron los problemas de contaminación del agua, el MTBE está prohibido en California. La producción de etanol se eleva al nivel de 4 mil millones de galones estadounidenses (15.000.000 m ³ ).
• Entre 1997 y 2002 , se fabrican tres millones de automóviles y camionetas en EE. UU. Que pueden funcionar con E85 , una mezcla de 85% de etanol con 15% de gasolina. Sin embargo, casi ninguna gasolinera vende este combustible.
• A principios de la década de 2000 , la invasión de Irak hace que los estadounidenses sean conscientes de su dependencia del petróleo extranjero. Esto y la preocupación por el cambio climático antropogénico hacen que las principales energías alternativas como los biocombustibles , la solar y la eólica se expandan entre un 20 y un 30% anual.
• En 2003 , California es el primer estado en prohibir el MTBE. Varios otros estados comienzan a cambiar poco después. California consume 900 millones de galones estadounidenses (3.400.000 m ³ ) de etanol al año, aproximadamente un tercio de todo el etanol producido en los Estados Unidos.
• En 2004 , los precios del petróleo crudo aumentaron en un 80%. Los precios de la gasolina suben un 30% en EE. UU. El combustible diesel aumenta casi un 50%. Estos aumentos se deben a los daños causados ​​por los huracanes en las plataformas petrolíferas en el Golfo de México , los ataques a los oleoductos iraquíes , las interrupciones en otros lugares y la creciente demanda de gasolina en Asia , ya que los asiáticos compran más automóviles. Los precios del alcohol combustible están mucho más cerca del precio de la gasolina. La industria del etanol en los Estados Unidos produce 225.000 barriles (35.800 m ³ ) por día en agosto, un récord histórico. Algunas empresas de combustibles de petróleo convencionales están invirtiendo en combustible de alcohol. Se prevé que las reservas de petróleo duren unos 40 años más. El uso (demanda) total de etanol es de 3,53 mil millones de galones estadounidenses (13,400,000 m ³ ).
• En 2005 , E85 se vende por 45 centavos (o 30-75 centavos al por mayor) menos que la gasolina en promedio en los Estados Unidos. En los Estados Unidos existen más de 4 millones de vehículos de combustible flexible (capaces de funcionar tanto con E85 como con gasolina). Existen alrededor de 400 estaciones de servicio en los EE. UU. Que venden combustible E85, principalmente en el Medio Oeste. Los precios de la gasolina suben a medida que los precios del etanol se mantienen iguales, debido al rápido crecimiento del suministro de etanol y los subsidios fiscales federales para el etanol. Los precios al por mayor del etanol caen casi un 30% entre enero y abril, o de $ 1,75 a $ 1,23 por galón en los EE. UU.
• En 2005 , la prueba documentada más temprana de conducir un automóvil diseñado únicamente para uso de gasolina, de larga distancia únicamente con combustible 100% butanol ocurre cuando el automovilista estadounidense David Ramey conducía desde Blacklick, Ohio a San Diego, California usando 100% butanol en un vehículo sin modificar. 1992 Buick Park Avenue .
• En 2006 , la Indy Racing League cambia a una mezcla de combustible de etanol al 10% y metanol al 90%, como parte de una incorporación gradual a una fórmula totalmente de etanol en 2007. Bill Gates compra una cuarta parte de Pacific Ethanol Inc. por 84 millones de dólares.
• En 2007 , el relator especial de la Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación para el derecho a la alimentación insta a una moratoria de cinco años sobre los biocombustibles basados ​​en alimentos, incluido el etanol, y dijo que su desarrollo es un "crimen contra la humanidad". La Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación (FAO) califica esto de "lamentable" y el secretario general de la ONU, Ban Ki-Moon, pidió más investigación científica. "Claramente, los biocombustibles tienen un gran potencial para el bien y, quizás, también para el daño".
• En 2008 , Bill Gates vende la mayoría de las acciones de Pacific en poder de Cascade Investment por una pérdida de $ 38,9 millones.

Ver también

• Combustible de alcohol

Referencias