Lista de líneas ferroviarias en Nueva Zelanda - List of railway lines in New Zealand

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en Nueva Zelanda
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La red ferroviaria de Nueva Zelanda consta de cuatro líneas principales, seis líneas secundarias y numerosos ramales cortos en casi todas las regiones. Conecta todos los principales centros urbanos excepto Nelson , Taupo , Queenstown , Whakatane y (desde 2012) Gisborne . La red es propiedad y está administrada por KiwiRail . La red fue construida a partir de 1863, principalmente por organismos gubernamentales, inicialmente gobiernos provinciales y luego el gobierno central (generalmente por el Departamento de Obras Públicas ) bajo el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda (NZR o NZGR). En 1981, NZR se convirtió en la Corporación de Ferrocarriles de Nueva Zelanda , y en 1991, New Zealand Rail Limited se separó de la corporación. New Zealand Rail se privatizó en 1993 (y luego se renombró como Tranz Rail), y la New Zealand Railways Corporation retuvo la tierra (debido a las reclamaciones del Tratado de Waitangi sobre tierras tomadas para la construcción de ferrocarriles). En 2003, el gobierno renacionalizó la red. KiwiRail opera todos los servicios de carga y una pequeña cantidad de pasajeros principalmente para turistas en ciertas rutas en ambas islas; Transdev opera trenes de pasajeros suburbanos " AT Metro " de Auckland Transport en Auckland y trenes de pasajeros Metlink en la región de Wellington; Dunedin Railways (anteriormente Taieri Gorge Railway) opera trenes de pasajeros turísticos en Dunedin.

Red ferroviaria nacional de Nueva Zelanda

Mapa de la red ferroviaria de la Isla Norte (a partir de 2006)
Mapa de la red ferroviaria de la Isla Sur (a partir de 2006)

Las líneas en negrita son operadas actualmente por KiwiRail

Principales líneas troncales

Nombre Ruta Largo Uso
Tronco principal de la Isla Norte Wellington - Palmerston North - Taumarunui - Hamilton - Auckland 681 km (423 millas) Carga y pasajeros
Tronco principal de la costa este Hamilton - Morrinsville - Túnel de Kaimai - Tauranga - Kawerau Solo flete
Línea Midland Rolleston - Springfield - Paso de Arthur - Stillwater - Greymouth 212 km (131 millas) Carga y pasajeros
Línea principal norte Christchurch - Kaikōura - Blenheim - Picton 348 km (216 millas) Carga y pasajeros
Línea principal sur Lyttelton - Christchurch - Timaru - Dunedin - Invercargill 601 km (373 millas) Flete y pasajeros (Christchurch - Rolleston)
Flete solamente (Lyttelton - Christchurch, Rolleston - Invercargill)

Las dos últimas líneas a veces se denominan Ferrocarril troncal principal de la Isla Sur .

Líneas principales secundarias

Nombre Ruta Largo Uso
Marton - Nueva línea Plymouth Marton - Whanganui - Hāwera - Stratford - Nueva Plymouth 212 km (132 millas) Solo flete
Línea North Auckland Westfield Junction - Newmarket - Swanson - Waitakere - Helensville - Wellsford - Whangārei - Otiria 281 km (175 millas) Carga y pasajeros al sur de Swanson
Carga solo Swanson a Otiria
Línea Palmerston North-Gisborne Palmerston North - Woodville - Waipukurau - Hastings - Napier - Muriwai - Gisborne 390 km (240 mi) Flete y Pasajero (charter / crucero). Mothballed: Napier a Muriwai 2012. Abierto: Muriwai a Gisborne, alquilado por Gisborne Vintage Railway desde junio de 2013
Línea Stillwater – Ngakawau Stillwater - Reefton - Westport - Ngakawau 136 km (85 mi) Solo flete
Línea Stratford – Okahukura Stratford - Whangamōmona - Okahukura 144 km (89 millas) Pasajero: arrendado a un operador privado en junio de 2012.
Línea Wairarapa Wellington - Upper Hutt - Masterton - Woodville 176 km (109 mi) Carga y pasajeros Wellington a Masterton
Carga solo Masterton a Woodville

Ramales

Región septentrional

Nombre Ruta Uso
Sucursal de Dargaville Waiotira - Dargaville Cerrado arrendado a operador privado
Sección transversal de Donnellys Dargaville - Kaihu - Cruce de Donnellys Cerrado 1959
Sección Kumeu-Riverhead Kumeū - Riverhead Cerrado 1885
Sucursal de Okaihau Otiria - Kaikohe - Ōkaihau Cerrado 1987
Sucursal de Onerahi Whangārei - Onerahi Cerrado 1933
Sucursal de Opua Otiria - Kawakawa - Opua Cerrado 1985
Kawakawa - Taumarere operado por Bay of Islands Vintage Railway

Auckland

Nombre Ruta Uso
Línea Newmarket Cruce de Quay Park - Newmarket Carga y pasajeros
Sucursal Southdown Westfield Junction - Centro de carga de Southdown Solo flete
Rama de Mission Bush Paerata - Glenbrook - Misión Bush Solo flete
Sucursal de Onehunga Penrose - Onehunga Pasajero
Sucursal de Manukau Wiri - Manukau Pasajero
Sucursal de Waiuku Glenbrook - Waiuku Cerrado 1967
Ahora Glenbrook Vintage Railway
Líneas de trenes de pasajeros suburbanos
Red ferroviaria suburbana de Auckland (en 2005)
Nombre Ruta
Línea Este Centro de transporte Britomart - Glen Innes -
Línea troncal principal de la isla norte de Manukau, sucursal de Manukau
Línea Sur Centro de transporte Britomart - Newmarket - Papakura - Línea troncal principal de la isla norte de Pukekohe
, línea Newmarket, línea North Auckland, línea troncal principal de la isla norte
Línea occidental Centro de transporte Britomart - Newmarket - Línea troncal principal de Swanson
North Island, Newmarket Line, North Auckland Line
Línea Onehunga Centro de transporte Britomart - Newmarket - Penrose - Línea troncal principal de Onehunga
North Island, Newmarket Line, North Auckland Line, Onehunga Branch

Waikato / Coromandel

Nombre Ruta Uso
Tronco principal de la costa este Secciones originales de Paeroa Frankton - Morrinsville - Paeroa - Waihi - Tauranga - Tāneatua Paeroa cerrado a Apata, septiembre de 1978. Waikino a Waihi reabierto el 8 de noviembre de 1980 por Goldfields Railway . Hawkens Junction a Tāneatua se convirtió en Taneatua Branch.
Sucursal de Cambridge Ruakura - Hautapu - Cambridge Solo flete. Cerrado Hautapu - Cambridge 1999
Sucursal de Glen Afton Cerrado, permanece parcialmente como la línea Pukemiro del Bush Tramway Club. El resto se convirtió en Rotowaro Branch
Sucursal de Kimihia Solo carbón. Cerrado 2015.
Sucursal de Rotowaro Solo carbón
Thames Branch / Waitoa Branch Morrinsville - Waitoa - Paeroa - Thames Morrinsville a Paeroa parte de East Coast Main Trunk, 1928 a 1978. Solo flete. Cerrado Waitoa - Thames 1991. Mothballed Morrinsville a Waitoa, reabierto 2004 como Waitoa Branch.
Línea Wilton Collieries Ngāruawāhia Cerrado, 1958 (Línea propiedad del Departamento de Minas de NZ, operada por NZR después de 1940)

Bahía de la Abundancia

Nombre Ruta Uso
Sucursal de Kinleith Waharoa - Molino Kinleith Solo flete
Sucursal de Mount Maunganui Solo flete
Sucursal de Murupara Solo flete
Sucursal de Rotorua Putāruru - Rotorua / Koutu Arrendado a un operador privado, 2010
Sucursal Taneatua Mothballed 2003
Línea de molinos de tableros Whakatane Awakeri - Molino de Whakatane Cerrado 2003 Arrendado a operador privado

Gisborne - Bahía de Hawke

Nombre Ruta Uso
Sucursal del puerto de Napier / Sucursal de Ahuriri Solo flete
Sucursal de Moutohora Gisborne - Makaraka - Moutohora Solo flete. Cerrado Makaraka - Moutohora 1959, Makaraka - Gisborne suspendido en 2012.
Sucursal de Ngatapa Gisborne - Ngatapa Cerrado 1931

Isla Norte Central

Nombre Ruta Uso
Sucursal Raetihi Ohakune - Raetihi Cerrado 1968

Taranaki

Nombre Ruta Uso
Rama de Castlecliff Whanganui - Castlecliff Solo flete.
Sucursal de Opunake / Sucursal de Kapuni Eltham - Kapuni - Opunake Solo flete. Kapuni cerrado - Opunake
Sucursal de Mount Egmont Cerrado
Sucursal de Waitara Lepperton - Waitara Cerrado 1999. Arrendado a operador privado.
Sociedad de preservación del ferrocarril de Waitara
Sucursal de Whanganui Aramoho - Whanganui Solo flete

Manawatu

Nombre Ruta Uso
Sucursal de Foxton Longburn - Foxton Cerrado 1959
Sucursal de Taonui Taonui - cerca de Colyton Cerrado 1895

Wairarapa

Nombre Ruta Uso
Sucursal de Greytown Woodside - Greytown Cerrado 1953

Wellington

Nombre Ruta Uso
Sucursal de Gracefield Woburn - Talleres de Hutt - Gracefield Solo flete. Talleres Hutt - Gracefield suspendido 2002
Línea Johnsonville Wellington - Johnsonville Solo pasajero. Antigua línea troncal principal de la Isla Norte
Rama Melling Petone - Melling Solo pasajero. Antigua línea Wairarapa
Sucursal Te Aro Lambton - Te Aro Cerrado 1917
Líneas ferroviarias suburbanas
Red ferroviaria suburbana de Wellington (en 2006)
Nombre Ruta
Línea Johnsonville Wellington -
Johnsonville Línea Johnsonville
Línea Kapiti Wellington - Línea troncal principal de la isla norte de Waikanae
Línea Hutt Valley Wellington - Línea Upper Hutt
Wairarapa
Línea Melling Wellington - Línea Melling
Wairarapa, sucursal Melling
Línea Wairarapa Wellington - Línea Masterton
Wairarapa

Nelson

Nombre Ruta Uso
Sección Nelson Nelson - Kawatiri Aislado de la red de la Isla Sur. Cerrado 1955

Westland

Nombre Ruta Uso
Rama de Blackball Cerrado 1966
Ferrocarril del cabo Foulwind Westport, Nueva Zelanda - Cape Foulwind Cerrado 1930
Sucursal de Conns Creek Waimangaroa - Denniston, Nueva Zelanda Cerrado 1967
Sucursal Hokitika / Sucursal Ross Greymouth - Hokitika - Ross Solo flete. Cerrado Hokitika - Ross 1980
Sucursal Ngakawau / Sucursal Seddonville Westport - Ngakawau - Seddonville - Mina Mokihinui Solo flete. Cerrado Seddonville - Mina Mokihinui 1974, Ngakawau - Seddonville 1981
Sucursal Rapahoe Greymouth - Rapahoe Solo flete
Sucursal de Rewanui Greymouth - Rewanui Cerrado 1985

Canterbury

Nombre Ruta Uso
Sucursal de Eyreton Kaiapoi - Wetheral - Horrelville - Cruce de Bennetts Cerrado Horrelville - Bennetts Junction 1931, Wetheral - Horrelville 1954, Kaiapoi - Wetheral 1965
Rama de Fairlie Washdyke - Eversley
Sección de Pleasant Point cerrada en 1968 operada por Pleasant Point Museum and Railway
Propuesta de ruta ferroviaria de Fairlie
Sucursal Ferrymead Christchurch - Ferrymead Cerrado 1868
Ahora Ferrymead Railway
Línea industrial Hornby / Sucursal Southbridge Hornby - Prebbleton - Lincoln - Puente sur Solo flete. Lincoln cerrado - Southbridge 1962, Prebbleton - Lincoln 1967, suspendido en 2012.
Rama de Little River Lincoln - río pequeño Cerrado 1962
Ahora Little River Rail Trail
Sucursal de Methven Rakaia - Methven Cerrado 1976
Sucursal de Mount Somers / Sucursal de Springburn Tinwald - Monte Somers - Springburn Cerrado Mount Somers - Springburn 1957, Tinwald - Mount Somers 1968
Tinwald - Sección de Frasers Road operada por Plains Vintage Railway
Sucursal de Oxford Rangiora - Oxford - Sheffield Oxford cerrado - Sheffield 1930, Rangiora - Oxford 1959
Sucursal de Waiau Waipara - Waiau Cerrado 1978
Waipara - Tramo Waikari operado por Weka Pass Railway
Sucursal Waimate / Sucursal Waimate Gorge Studholme - Waimate - Waihao Downs Waimate cerrado - Waihao Downs 1953, Studholme - Waimate 1966
Rama de Whitecliffs Darfield - Whitecliffs Cerrado 1962

Otago

Nombre Ruta Uso
Sucursal del río Catlins Balclutha - Finegand - Tahakopa Solo flete, cerrado en 1971 más allá de Finegand
Ramas Dunback y Makareao Palmerston - Inch Valley - Dunback / Makareao Inch Valley cerrado - Dunback 1968, Palmerston - Makareao 1989
Sucursal de Fernhill Abbotsford - Fernhill Cerrado 2003
Sucursal de Kingston Kingston - Fairlight Solo pasajeros - Kingston Flyer Ltd.
Sucursal Kurow / Sucursal Hakataramea Pukeuri - Kurow - Hakataramea Kurow cerrado - Hakataramea 1930, Pukeuri - Kurow 1983
Sucursal de Moeraki Hillgrove - Moeraki Cerrado 1879
Ramas Ngapara y Tokarahi Cruce de Waiareka - Cruce de Windsor - Ngapara / Tokarahi Cruce cerrado de Windsor - Tokarahi 1930, Revestimiento de Taylor - Ngapara 1959, Cruce de Waiareka - Revestimiento de Taylor 1997
Ferrocarril de Ocean Beach Dunedin - Parque Forbury Cerrado más allá de las obras de gas y el almacenamiento de Andersons Bay Rd en 1942. Cerrado hasta el paso a nivel de Strathallan Road 1990. Un carril compartido con DCC Tramways y electrificado 1908 a lo largo de Royal Crescent.
Ferrocarril central de Otago Wingatui - Middlemarch - Clyde - Cromwell Pasajero solo más allá de Taieri. Cerrado Clyde - Cromwell 1980, Middlemarch - Clyde 1990
Taieri - Middlemarch operado por Dunedin Railways , Middlemarch - Clyde ahora Otago Central Rail Trail
Rama de Outram Mosgiel - Outram Cerrado en 1953 más allá del revestimiento privado de Woolen Mills, resto cerrado en 1990
Sucursal de Port Chalmers Bahía Sawyers - Port Chalmers Solo flete
Sucursal de Roxburgh Milton - Lawrence - Roxburgh Cerrado 1968
Rama de Shag Point Shag Point - Mina de carbón Shag Point Cerrado 1934
Sucursal de Tapanui Waipahi - Tapanui - Heriot - Edievale Cerrado Heriot - Edievale 1968, Waipahi - Heriot 1978
Sucursal de Walton Park Burnside - Walton Park Cerrado 1957

Southland

Nombre Ruta Uso
Ferrocarril Balfour Branch / Waimea Plains Gore - Balfour - Lumsden Cerrado Gore - Balfour 1971, Lumsden - Balfour 1978
Rama de Bluff Invercargill - Bluff Ancho estándar 1435 mm, 1866 a 1875. Solo flete
Sucursal Browns / Sucursal Hedgehope Winton - Marrones - Hedgehope Marrones cerrados - Hedgehope 1953, Winton - Marrones 1968
Sucursal de Kingston Invercargill - Makarewa - Fairlight - Kingston Cerrado completamente en 1982 excepto:
Kingston - Fairlight (Otago) operado por Kingston Flyer Ltd, Invercargill - Makarewa parte de Wairio Branch
Sucursal del puerto de Mokomoko Awarua - Puerto de Mokomoko Cerrado 1875, calibre estándar 1435 mm desde 1866, conectado a Bluff Branch
Sucursal de Mossburn Lumsden - Mossburn Cerrado 1982
Sucursal de Riverton / Sucursal de Tuatapere / Sucursal de Orawia Makarewa - Thornbury - Riverton - Tuatapere - Orawia Cerrado Tuatapere - Orawia 1970, Riverton - Tuatapere 1976, Thornbury - Riverton 1978
Makarewa - Thornbury parte de Wairio Branch
Sucursal Tokanui (o Seaward Bush) Invercargill - Tokanui Cerrado 1966
Sucursal de Waikaia Riversdale - Waikaia Cerrado 1959
Sucursal de Waikaka McNab - Waikaka Cerrado 1962
Sucursal Wairio / Línea industrial Ohai Invercargill - Makarewa - Thornbury - Wairio - Nightcaps - Ohai Solo flete, suspendido más allá de Nightcaps
Wyndham Branch Edendale - Wyndham - Glenham Wyndham cerrado - Glenham 1930, Edendale - Wyndham 1962

Lineas privadas

Partes de la red fueron construidas por empresas privadas y la mayoría no tuvieron éxito. Todos, excepto la línea Whakatane Board Mills y el Sanson Tramway, fueron adquiridos posteriormente por el gobierno. El más exitoso fue el ferrocarril de Wellington y Manawatu , que operó entre Wellington y Longburn (cerca de Palmerston North) desde 1885 hasta 1908. Después del WMR, quizás el ferrocarril privado más conocido fue el New Zealand Midland Railway Company , que construyó partes del Líneas Midland, Nelson y West Coast. Después de la disolución de la empresa en 1900, las líneas ferroviarias y su construcción fueron asumidas por el gobierno. Algunas líneas fueron construidas por empresas para el acceso, como a las minas de carbón, y por organismos gubernamentales locales.

Propuestas significativas

Se han propuesto muchas líneas ferroviarias, especialmente en el siglo XIX, pero nunca se construyeron. Un mapa de 1873 indicó que se pretendía conectar todas las rutas actuales y autorizadas en una red nacional. Algunas propuestas han sido especialmente significativas por su extensión, publicidad o por lo cerca que estuvieron de concretarse (en algunos casos, se construyó la pista ). Algunas propuestas importantes incluyen:

Véase también Hawera & Normanby Star, Volumen LVII, 23 de agosto de 1910, página 5 para obtener una lista de los ferrocarriles autorizados, propuestos y en construcción, con el costo estimado de completarlos al 1 de abril de 1910, muchos de los cuales no se construyeron.

Nelson - ferrocarril teórico de Blenheim

El ferrocarril imaginario Nelson-Blenheim se creó en noviembre de 1957 para ayudar a gestionar la reacción política provocada por el cierre en 1955 de la aislada Sección Nelson . La carretera estatal 6 entre Nelson y Blenheim se consideró por ley como un ferrocarril NZR a los efectos de calcular las tarifas de pasajeros y flete entre las estaciones de ferrocarril en la Isla Sur y Nelson u otros lugares en el ferrocarril teórico. Los pasajeros y la carga viajaban por carretera, con la diferencia entre las tarifas del transportista por carretera y las tarifas de los ferrocarriles subsidiadas por el gobierno. Las tarifas ferroviarias eran significativamente más baratas que las tarifas de las carreteras, por lo que el esquema proporcionó beneficios significativos a sus usuarios, al tiempo que imponía costos significativos al gobierno. El plan duró 22 años y se retiró en octubre de 1977.

Tranvías Bush

Los tranvías de Bush eran líneas de tranvías industriales construidas principalmente para transportar madera o minerales, a menudo en áreas aisladas. Se utilizó una variedad de calibres, incluido el estándar de Nueva Zelanda de 1.067 mm ( 3 pies y 6 pulgadas ). Los tranvías de arbustos típicos estaban construidos de manera más ligera que las líneas de ferrocarril ordinarias y tenían pendientes más pronunciadas y curvas más pronunciadas. Con las bajas velocidades que eran comunes, el material rodante y las locomotoras generalmente se construían con estándares más livianos que los vehículos de línea principal. No era raro que los vehículos de carretera se adaptaran, ya sea como fuerza de transporte o como material rodante. A medida que los vehículos de carretera se volvieron más adecuados para estas operaciones, los tranvías se fueron desvaneciendo gradualmente y ahora no hay ninguno en funcionamiento.

Un ejemplo destacado de un tranvía de arbustos fue la línea de Taupo Totara Timber Company entre Putaruru y Mokai , y un ejemplo de un tranvía mineral fue el ferrocarril de montaña Dun .

Otros tranvías de arbustos y minerales incluidos -

isla del Norte

Nombre Ruta Uso
Tranvía Piha
Tranvía de los hermanos Smyth Bahía de Kennedy , península de Coromandel 1897-1908 3 pies
Tranvía del condado de Piako Cordillera Kaimai 1884-1924 2 pies 9 pulgadas
Tranvía Ellis y Burnand Ongarue 1922-1958
Tranvía de caballero Raurimu
Tranvía Makatote
Tranvía de Taringamotu
Tranvía Bush de Price Valle de Hutt a Waikanae
Conducir el ferrocarril Creek Coromandel Atracción turística

isla del sur

Nombre Ruta Uso
Tranvía de Bell Hill Mill
Inclinación de Koranui
Tranvía de Mount Somers 1886–1963
tranvías que enlazan con Ross Branch
Tranvía de Kokiri
Tranvía de aserradero de fortificación
Tranvía de Port Craig Port Craig, Viaducto de Percy Burn , Río Wairaurahiri 1919-1928 Marlborough Timber Co

Tranvías de la calle

Se construyeron importantes redes de tranvías en Auckland , Wellington , Christchurch y Dunedin , con operaciones más pequeñas en Gisborne , Napier , New Plymouth , Wanganui , Nelson e Invercargill . Empleando caballos, vapor o energía eléctrica, operaron en la mayoría de los casos hasta la década de 1950, cuando los autobuses mejorados vieron la mayoría de las vías desguazadas. Las operaciones de tranvía urbano, construidas desde cero como atracciones turísticas, se han reiniciado más recientemente en Christchurch (1995) Auckland (2011) y Wanganui (2013). Ver tranvías en Nueva Zelanda .

Ferrocarriles patrimoniales y privados

Un gran número de sociedades explotan líneas ferroviarias y museos en funcionamiento . La mayoría de estos están dirigidos en gran parte o en su totalidad por trabajo voluntario, excepto Dunedin Railways en Dunedin, propiedad de un fideicomiso privado operado comercialmente , que emplea personal remunerado.

Referencias

Bibliografía

  • Yonge, John (1985). Atlas de Ferrocarriles y Tranvías de Nueva Zelanda (Tercera ed.). Compañía de mapas de codornices. ISBN 090060932X.

Otras lecturas

  • Stott, Bob (1973). Carriles a través del arbusto . Prensa del Sur.