Museo y ferrocarril de Pleasant Point - Pleasant Point Museum and Railway
| Museo y ferrocarril de Pleasant Point | |
|---|---|
Estación de Pleasant Point .
| |
| Lugar | Pleasant Point , Canterbury , Nueva Zelanda |
| Término | Punto agradable |
| Coordenadas | 44 ° 15′40 ″ S 171 ° 07′52 ″ E / 44.2612 ° S 171.1312 ° E Coordenadas : 44.2612 ° S 171.1312 ° E44 ° 15′40 ″ S 171 ° 07′52 ″ E / |
| Operaciones comerciales | |
| Nombre | Anteriormente parte de la sucursal de Fairlie |
| Construido por | Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Zelanda |
| Calibre original | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
| Operaciones conservadas | |
| Operado por | Fideicomiso de ferrocarril de Pleasant Point |
| Estaciones | Dos |
| Largo | 2,5 km (1,6 millas) |
| Calibre preservado | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
| Historia comercial | |
| Abrió | 24 de diciembre de 1875 |
| Cerrado | 2 de marzo de 1968 |
El Museo y Ferrocarril de Pleasant Point es un ferrocarril patrimonial ubicado en la pequeña ciudad rural de Pleasant Point en el sur de Canterbury , Nueva Zelanda, tierra adentro desde Timaru . Su terminal principal está ubicada en la estación Pleasant Point, que fue una parada importante en Fairlie Branch . Durante poco más de un año a partir del 24 de diciembre de 1875, Pleasant Point fue en realidad el término de la línea a medida que avanzaba la construcción hacia el interior, y una vez completada la línea, funcionó como una estación rural típica hasta que el 2 de marzo de 1968 se cerró la sucursal de Fairlie. Después de que la línea se cerró, se formó una sociedad histórica con el objetivo de preservar la estación de Pleasant Point, ya que el edificio original de 1875 todavía estaba en pie, con la adición de una oficina de reservas de la década de 1930. En última instancia, la sociedad logró preservar la estación, el patio y aproximadamente 2,5 km de vías.
Poder de motivación
La fuerza motriz en Pleasant Point Railway incluye:
- A B 699: una tierna locomotora de vapor de 1922
- D 16: una locomotora cisterna de 1878
- T R 18: un shunter diésel de 1936
- Un shunter diesel PWD Ruston y Hornsby construido en 1955.
- Una réplica del vagón Ford modelo T de la clase RM
El vagón Ford Modelo T es una réplica de un vagón experimental construido en 1925 y desguazado en la década de 1930. Es una rareza significativa: existe otra réplica de un vagón Ford Modelo T en los Estados Unidos, pero se construyó con especificaciones diferentes. La naturaleza única del vagón ha aumentado la popularidad del ferrocarril y realiza múltiples viajes en los días de funcionamiento. Los trenes funcionan durante el verano y en otros períodos de vacaciones. El material rodante incluye el único vagón de pasajeros de "media jaula" de Nueva Zelanda, que data de 1895. Las locomotoras ex-NZR, A B 699, D 16 y T R 18 (TMS TR 62) se operan con regularidad.
El Museo incluye objetos de interés histórico sobre el ferrocarril y computadoras antiguas, y la sociedad también opera un Old Time Movie Theatre.
Ver también
notas y referencias
Notas
Referencias
- Churchman, Geoffrey B; Hurst, Tony (2001) [1990, 1991]. Los ferrocarriles de Nueva Zelanda: Un viaje a través de la historia (Segunda ed.). Transpress Nueva Zelanda. ISBN 0-908876-20-3.
- Leitch, David y Scott, Brian; Explorando los ferrocarriles fantasma de Nueva Zelanda , Grantham House, edición revisada de 1998