Acorazado clase King Edward VII - King Edward VII-class battleship

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HMS King Edward VII , barco líder de la clase King Edward VII .
Resumen de la clase
Nombre Clase King Edward VII
Constructores Astillero de Chatham , Astillero de Devonport , John Brown , Fairfield , Astillero de Portsmouth , Vickers
Operadores  Marina Real
Precedido por Clase Duncan
Sucesor Clase Swiftsure
Construido 1902-06
En servicio 1905-1921
Terminado 8
Perdido 2
Retirado 6
Características generales
Clase y tipo Acorazado pre-dreadnought
Desplazamiento
  • 15.585 a 15.885 toneladas largas (15.835 a 16.140  t ) (normal)
  • 17.009 a 17.290 toneladas largas (17.282 a 17.567 t) (carga completa)
Largo 453 pies 9 pulg (138,3 m) ( loa )
Haz 75 pies (22,9 m)
Borrador 25 pies 8 pulg (7,82 m)
Potencia instalada
Propulsión
Velocidad 18,5 nudos (34,3 km / h; 21,3 mph)
Complemento 777
Armamento
Armadura

La clase King Edward VII era una clase de ocho acorazados anteriores al acorazado lanzados por la Royal Navy entre 1903 y 1905. La clase estaba compuesta por King Edward VII , el barco líder , Commonwealth , Hindustan , Britannia , Dominion , Nueva Zelanda , África e Hibernia. . Marcaron el primer desarrollo importante del tipo básico previo al acorazado que se había desarrollado con el tipo Majestic de mediados de la década de 1890, todo lo cual había sido diseñado por el Director de Construcción Naval , William Henry White , con la principal innovación siendo el adopción de una batería secundaria pesada de cuatro cañones de 9,2 pulgadas (234 mm) para complementar la batería principal estándar de cuatro cañones de 12 pulgadas (305 mm). Los King Edward VII se encontraban entre los últimos pre-dreadnoughts construidos para la Royal Navy antes de la construcción y el lanzamiento del revolucionario acorazado HMS Dreadnought en 1906, que inmediatamente los dejó obsoletos.

Los barcos sirvieron con la Flota del Atlántico desde 1905 hasta 1907, cuando fueron transferidos a la Flota del Canal , aunque este servicio duró solo hasta 1908-1909, cuando fueron reasignados a la Flota Nacional . Durante este período, el rey Eduardo VII sirvió como buque insignia de la flota como resultado de una solicitud de su tocaya de que siempre sirviera como tal. África e Hibernia participaron en experimentos con hidroaviones en 1912, y ese año todos los miembros de la clase fueron asignados al 3er Escuadrón de Batalla de la Flota Nacional y luego fueron enviados al Mar Mediterráneo para responder a la Primera Guerra de los Balcanes .

Cuando estalló la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, los King Edward VII fueron enviados a la Gran Flota para apoyar a la Patrulla del Norte y realizar barridos en el Mar del Norte para los buques de guerra alemanes, aunque nunca entraron en combate. En enero de 1916, el rey Eduardo VII golpeó una mina naval alemana y se hundió, aunque su tripulación fue evacuada de forma segura. A mediados de 1916, los barcos supervivientes ya no eran adecuados para el servicio de la flota de primera línea, por lo que se dispersaron a otras tareas, incluida la defensa costera con el Comando Nore y para las operaciones en la Campaña de Gallipoli . África fue enviada a la Patrulla Atlántica en 1917 y luego fue afectada por la gripe española , y el Britannia fue torpedeado y hundido por un submarino alemán dos días antes del final de la guerra, uno de los últimos buques de guerra británicos hundidos en el conflicto. . Los miembros supervivientes de la clase fueron vendidos como chatarra a principios de la década de 1920.

Diseño

La batería secundaria superpuesta de cañones de 8 pulgadas a bordo del USS  Georgia que influyó en el diseño de la clase King Edward VII

El trabajo de diseño en lo que se convertiría en la clase King Edward VII comenzó en 1901; la Royal Navy había observado que los acorazados extranjeros, como la clase Regina Margherita italiana y la clase Virginia estadounidense , habían comenzado a llevar una batería secundaria pesada de cañones de 203 mm (8 pulgadas). El personal de diseño, que operaba sin la dirección del Director de Construcción Naval , William Henry White , que estaba enfermo en ese momento, comenzó una serie de estudios para un acorazado basado en la clase anterior de Londres armado con una batería secundaria de 7.5 pulgadas (191 mm) o pistolas de 9,2 pulg. (234 mm). El Asistente DNC, JH Narbeth, inicialmente tuvo muchos problemas para arreglar los cañones de manera que las torretas secundarias no interfirieran con los cañones de la batería principal. Después de examinar las torretas directamente superpuestas utilizadas en los Virginia , Narbeth llegó a la conclusión de que no era una solución viable, por lo que adoptó un arreglo con cuatro torretas secundarias, una en cada esquina de la superestructura .

El Almirantazgo aceptó provisionalmente un proyecto equipado con ocho cañones de 7.5 pulgadas en torretas gemelas , pero después de que White regresó, sugirió que los cañones de 9.2 pulgadas serían más efectivos contra barcos fuertemente blindados, por lo que se tomó la decisión de cambiar a ese armamento. Los cañones secundarios pesados ​​agregaron una gran cantidad de peso en el barco y ocuparon espacio en la cubierta, lo que obligó a los diseñadores a comprometerse con otros aspectos de los buques, particularmente el resto de la batería secundaria. Estas armas, tradicionalmente llevadas en casamatas , se trasladaron a una batería de caja central, ya que requeriría menos armadura para proteger las armas en una disposición tan compacta. También se montaron más abajo en relación con la línea de flotación, debido a la disminución del francobordo ; esto hizo que los cañones fueran esencialmente inutilizables en cualquier lugar que no fuera un mar relativamente tranquilo. Combinado con una altura metacéntrica más alta , el francobordo bajo de los King Edward VII los hizo propensos a transportar agua en mares agitados y excesivo balanceo.

A pesar de los problemas con su armamento secundario, los barcos eran significativamente más poderosos que los anteriores acorazados británicos y se comparaban bien con sus contemporáneos extranjeros. Sin embargo, sufrieron la misma suerte que todos los acorazados anteriores al acorazado . Completados poco antes del advenimiento del HMS  Dreadnought de cañones grandes en 1906, se volvieron rápidamente obsoletos, de modo que durante la Primera Guerra Mundial , los barcos de la clase King Edward VII se desplegaron con frecuencia en el frente de los escuadrones de batalla de acorazados para escríbalos en busca de minas navales , ya sea al avistarlos o golpearlos antes de que los acorazados entren en el área.

La clase King Edward VII fue la culminación del diseño de un acorazado bajo la dirección de White que había comenzado con la clase Royal Sovereign a fines de la década de 1880. El seguimiento de la clase, los dos Lord Nelson s , fuera un gran alejamiento de los diseños anteriores y marcó una etapa de transición entre el pre-dreadnought y de tipo acorazado acorazados.

Características generales

Dibujo lineal de la clase King Edward VII

Los barcos de la clase King Edward VII tenían 425 pies (130 m) de largo entre perpendiculares y 453 pies 9 pulgadas (138,30 m) de largo en general . Tenían una manga de 75 pies (23 m) y un calado de 25 pies 8 pulgadas (7,82 m). Los barcos de la clase King Edward VII eran más de mil toneladas más pesados ​​que los acorazados anteriores, desplazando normalmente de 15.585 a 15.885 toneladas largas (15.835 a 16.140  t ) y hasta 17.009 a 17.290 toneladas largas (17.282 a 17.567 t) completamente cargados. Los barcos tenían 22 pies (6,7 m) de francobordo hacia adelante, 16 pies 6,5 pulgadas (5,042 m) en medio del barco y 18 pies (5,5 m) hacia atrás. Para ahorrar peso, se redujo el almacenamiento de alimentos y otros suministros de los barcos de un suministro de 4 meses que era estándar en diseños anteriores a 3 meses. Su tripulación varió a lo largo de sus carreras, desde 755 hasta 815; por ejemplo, después de entrar en servicio, Dominion tenía una tripulación de 777 oficiales y calificaciones ; las tripulaciones tendían a aumentar durante la guerra.

El rey Eduardo VII y sus barcos hermanos descartaron la torre de mando de popa que era una práctica estándar en favor de una torre de control de torpedos que dirigía el disparo de los tubos de torpedo de popa . Los barcos estaban equipados con dos mástiles de postes pesados ; sus trinquetes estaban equipados con tapas que se utilizaban para montar equipos de telegrafía inalámbrica y control de incendios . El rey Eduardo VII , Commonwealth , Dominion , Hindustan y Nueva Zelanda llevaban tapas grandes y ovaladas para la mayor parte de su equipo y una tapa más pequeña debajo, mientras que África , Hibernia y Britannia tenían tapas cuadradas más pequeñas, con dos tapas pequeñas más abajo en los mástiles. .

Los King Edward VII fueron los primeros acorazados británicos con timones equilibrados desde la década de 1870 y eran muy maniobrables, con un diámetro táctico de 340 yardas (310 m) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph). Sin embargo, era difícil mantener un rumbo recto, y esta característica los llevó a ser apodados "los ocho tambaleantes" durante su servicio de 1914-1916 en la Gran Flota . Tenían un balanceo ligeramente más rápido que las clases anteriores de acorazados británicos, pero eran buenas plataformas de armas, aunque muy húmedas con mal tiempo.

Maquinaria

Los barcos de la clase King Edward VII estaban propulsados ​​por un par de motores de triple expansión de 4 cilindros que accionaban dos tornillos que giraban hacia adentro , con vapor proporcionado por calderas de tubos de agua o tubos de fuego de varios tipos. El rey Eduardo VII tenía diez calderas Babcock & Wilcox y seis calderas marinas escocesas , mientras que África , Britannia , Hindustan e Hibernia recibieron dieciocho calderas Babcock & Wilcox y tres calderas de tubo de retorno cilíndrico. Nueva Zelanda usó dieciocho calderas Niclausse y tres de las calderas de tubo de retorno cilíndrico, y Dominion y Commonwealth solo tenían dieciséis calderas Babcock & Wilcox. La razón por la que se adoptaron varias configuraciones de calderas fue para comparar la efectividad de diferentes tipos de calderas. En servicio, los barcos con tipos mixtos de calderas resultaron ser algo decepcionantes, ya que los diferentes tipos de calderas agregaron complicaciones a la central eléctrica y obstaculizaron el funcionamiento eficiente; no produjeron ningún beneficio a cambio y los experimentos no se repitieron en diseños posteriores. Las calderas se canalizaron en dos embudos ubicados en medio del barco. Principalmente impulsado por carbón, toda la clase excepto Nueva Zelanda tenía rociadores de aceite instalados durante la construcción, la primera vez que esto se había hecho en acorazados británicos. Estos permitieron aumentar rápidamente la presión del vapor, mejorando la aceleración de los barcos; esta capacidad llevó más tarde a la decisión de adoptar todas las calderas de aceite en los super acorazados de la clase Queen Elizabeth . Nueva Zelanda ' calderas Niclausse s no podrían adaptarse para utilizar los pulverizadores de aceite.

Los barcos de la clase King Edward VII tenían una velocidad máxima de 18,5 nudos (34,3 km / h; 21,3 mph) frente a los 18.000 caballos de fuerza indicados (13.000 kW), aunque algunos de los barcos superaban los 19 nudos (35 km / h; 22 mph) en pruebas de velocidad, incluidas Dominion e Hindustan . Usando solo carbón, los barcos tenían un radio de crucero de aproximadamente 5,100  millas náuticas (9,400 km; 5,900 millas) a una velocidad económica de 10 nudos (19 km / h; 12 mph), y con el combustible adicional, su alcance aumentó a 6.700 nmi (12.400 km; 7.700 millas).

Armamento

Uno de rey Edward VII ' s torretas 9,2 pulgadas

El King Edward VII tenía cuatro cañones Mk IX de calibre 40 de 12 pulgadas montados en torretas gemelas de proa y popa. Los cañones se llevaban en soportes tipo BVIIS, que tenían un rango de elevación de -5 grados a 13,5 grados, y requerían que los cañones volvieran a 4,5 grados para cargarlos. Los cañones tenían una velocidad de boca de 2.610 pies por segundo (800 m / s), y eran capaces de penetrar 12 pulgadas de blindaje Krupp a un rango de 4.800 yardas (4.400 m). En su máxima elevación, los cañones tenían un alcance de 15,300 yardas (14,000 m). Más tarde, Commonwealth y Zealandia modificaron sus monturas para permitir una elevación a 30 grados, lo que extendió su alcance máximo significativamente, a 26,514 yardas (24,244 m). Estos fueron apoyados por una batería secundaria pesada de cuatro cañones de 9.2 pulgadas (234 mm) en cuatro torretas individuales, dos en cada costado . Los cañones se llevaban en monturas Mk VS, que tenían un rango de elevación de -7 a +15 grados, lo que permitía un alcance máximo de 15,500 yd (14,200 m). La velocidad de salida fue de 2.735 a 2.751 pies / s (834 a 839 m / s).

Los primeros cinco barcos también montaron diez cañones de 6 pulgadas (152 mm) Mark VII de calibre 45 , la misma batería que llevaban los anteriores acorazados británicos, aunque a diferencia de los anteriores, los King Edward VII montaron estos cañones en una batería central en lugar de en casamatas. Los cañones tenían una velocidad de salida de 773 m / s (2.536 pies / s), y podían penetrar seis de los blindados Krupp a 2.300 m (2.500 yardas). La elevación máxima fue de 14 grados, lo que permitió a los cañones atacar objetivos a 12.000 yardas (11.000 m). Los últimos tres barcos ( Britannia , África e Hibernia ) estaban equipados con cañones de 6 pulgadas calibre 50 , que se habían pedido para los cruceros blindados clase Warrior , pero eran excedentes cuando se decidió completar el Warrior s con un armamento secundario. de cañones de 190 mm (7,5 pulg.). Para la defensa contra los torpederos , llevaban catorce cañones de 12 libras y 3 pulgadas (76 mm) y catorce cañones de 3 libras de 47 mm (1,9 pulgadas) que estaban dispersos en soportes de pivote alrededor del barco. Como era habitual en los acorazados de la época, también estaban equipados con cinco tubos de torpedos de 18 pulgadas (457 mm) sumergidos en el casco ; había dos a cada costado, y el quinto a popa.

Armadura

La mayor parte de la armadura pesada de la clase King Edward VII consistía en armadura cementada Krupp ; esto incluía la mayor parte de la armadura del cinturón, las torretas principales y secundarias y sus barbetas , y la torre de mando. El diseño de la armadura de la clase King Edward VII era muy similar al esquema de protección utilizado en las clases Duncan y London , siendo el cambio principal la adopción de la caja blindada para los cañones de 6 pulgadas, en lugar de casamatas blindadas individuales. Tenían un cinturón blindado de 9 pulgadas (229 mm) de espesor en la parte principal del cinturón; el mamparo transversal en el extremo de popa de la correa tenía un grosor de 9 a 12 pulgadas (229 a 305 mm). A popa del mamparo transversal, el costado del barco estaba protegido con 2 pulgadas (51 mm) de placa Krupp no ​​cementada. Adelante de la parrilla delantera, el cinturón se redujo a 7 pulgadas (178 mm), luego se afinó a 5 pulgadas (127 mm), luego a 3 pulgadas (76 mm) en el extremo del arco. El borde superior del cinturón principal se redujo a 8 pulgadas (203 mm) de grosor, y por encima de eso estaba la plataforma de la batería para los cañones de 6 pulgadas, que estaba protegida con una placa de 7 pulgadas de grosor. Las armas de la batería se dividieron con pantallas no cementadas Krupp.

La cubierta blindada era de 2 pulgadas de acero dulce , aparte de la parte central del casco, donde se redujo a 1 pulgada (25 mm) y se elevó un nivel de cubierta hasta el techo de la batería central. La reducción de espesor fue necesaria para reducir el peso superior. Las torretas de la batería principal de los barcos tenían lados de 8 a 12 pulgadas de grosor, montados sobre barbetas de 12 pulgadas de grosor. Los cañones de 9.2 pulgadas recibieron una protección de armadura más delgada, con lados de 5 a 9 pulgadas; sus barbetas tenían solo 4 pulgadas (102 mm) de grosor, y se redujeron en altura suponiendo que la armadura lateral proporcionaba suficiente protección, y la probabilidad de que un proyectil explotara debajo de la barbeta en los montacargas de municiones era muy pequeña. La torre de mando tenía lados de 12 pulgadas.

Modificaciones

Fotografía en blanco y negro de un grupo de hombres y una mujer soltera posando en la cubierta de un buque de guerra. La mayoría de los hombres visten uniformes militares.
Soldados australianos recorriendo el HMS Commonwealth en 1919; tenga en cuenta la pistola de 6 pulgadas ahora en un soporte de pivote abierto en la cubierta superior

Los barcos de la clase King Edward VII sufrieron una serie de modificaciones a lo largo de sus carreras. En 1907, el rey Eduardo VII hizo que algunos de sus cañones de 12 libras se trasladaran temporalmente a los techos de la torreta de la batería principal, pero se descubrió que no era satisfactorio y volvieron a sus ubicaciones originales ese mismo año. Entre 1907 y 1908, a ella y Commonwealth , Dominion , Hindustan y Nueva Zelanda se les quitaron los 3 libras montados en el puente. También recibieron luces de búsqueda en varias posiciones, incluidos los techos de la torreta de 9.2 pulgadas y las alas del puente. También se agregaron bandas de identificación de embudo a los ocho barcos. El Hibernia y el Hindustan recibieron telémetros en su superestructura de popa en 1911-1912, y la mayoría de los barcos tuvieron más alteraciones en sus luces de búsqueda. África tenía rampas de lanzamiento de aviones experimentales instaladas en su proa en 1912 para pruebas de vuelo, aunque el equipo se transfirió más tarde a Hibernia ese año, de donde fue retirado por completo.

Después del comienzo de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, Zealandia (ex- Nueva Zelanda ) dio uno de sus 12 libras para armar un Q-ship , recibiendo un par de 3 libras en su lugar. Durante una reparación en ese período, Dominion ' se amplió puente s. La batería de 6 pulgadas se retiró de todos los barcos de la clase entre 1916 y abril de 1917, y cada barco tenía cuatro de los cañones montados en una cubierta más alta en soportes de pivote abierto en lugar de los cañones de 12 libras que habían sido ubicados allí, donde se vieron menos afectados por la marejada y, por lo tanto, fueron las armas más utilizables. También se instalaron luces de búsqueda adicionales durante este período.

En 1918, Zealandia y Commonwealth se modernizaron en gran medida para su uso como buques de entrenamiento de artillería . Sus mástiles de poste fueron reemplazados por mástiles de trípode pesados ​​que eran capaces de soportar los últimos directores de control de incendios y telémetros. Se quitaron los cañones restantes de 12 libras y se agregaron un par de cañones antiaéreos de 3 pulgadas (76 mm) en la superestructura de popa. Commonwealth recibió protuberancias anti-torpedo , aunque Zealandia no. Commonwealth recibió un camuflaje deslumbrante , y se ha informado que Zealandia estaba pintada de manera similar, pero según el historiador naval RA Burt, la "falta de evidencia oficial y fotográfica descarta esto".

Buques

El rey Eduardo VII , el primer acorazado depositado después del comienzo del reinado de Eduardo VII , recibió su nombre en honor al monarca; el resto de los miembros de la clase fueron nombrados por las partes constituyentes del Imperio Británico , incluida la Commonwealth de Australia , el Dominio de Canadá , Hindustan (India), Britannia (el nombre romano de Gran Bretaña ), Nueva Zelanda , el Imperio Colonias africanas e Hibernia (el nombre romano de Irlanda).

Datos de construcción
Nombre Constructor Acostado Lanzado Terminado
Rey Eduardo VII Astillero de Devonport 8 de marzo de 1902 23 de julio de 1903 Febrero 1905
Mancomunidad Empresa de ingeniería y construcción naval de Fairfield 17 de junio de 1902 13 de mayo de 1903 Marzo 1905
Dominio Vickers 23 de mayo de 1902 25 de agosto de 1903 Julio 1905
Indostán John Brown y compañía 25 de octubre de 1902 19 de diciembre de 1903 Julio 1905
Britania Astillero de Portsmouth 4 de febrero de 1904 10 de diciembre de 1904 Septiembre 1906
Nueva Zelanda Astillero de Portsmouth 9 de febrero de 1903 4 de febrero de 1904 Julio 1905
África Astillero de Chatham 27 de enero de 1904 20 de mayo de 1905 Noviembre 1906
Hibernia Astillero de Devonport 6 de enero de 1904 17 de junio de 1905 Enero 1907

Historial de servicio

Dominio , c. 1909

Cuando los miembros de la clase King Edward VII entraron en servicio a partir de 1905, se unieron a la Flota del Atlántico , donde el King Edward VII sirvió como buque insignia de la flota , según la solicitud de su homónimo de que el barco siempre se usara como buque insignia. En 1907, los miembros de la clase fueron transferidos a la Flota del Canal , con el Rey Eduardo II nuevamente como buque insignia de la flota. El rey Eduardo VII y África fueron transferidos a la Home Fleet en 1908, y el resto de la clase los siguió allí el año siguiente. Nueva Zelanda pasó a llamarse Zealandia en 1911 para permitir que su nombre original se usara para el crucero de batalla Nueva Zelanda . A partir de 1912, los barcos se reorganizaron como el 3er Escuadrón de Batalla , un componente de la Flota Nacional.

A mediados de 1912, África e Hibernia participaron en pruebas con el biplano Short Improved S.27 "S.38" pilotado por el comandante Charles Samson ; el primero fue el primer buque de guerra británico en lanzar un avión, y el segundo fue el primero en hacerlo mientras navegaba. Las pruebas demostraron la utilidad de las aeronaves utilizadas para detectar la caída de un disparo y para buscar embarcaciones hostiles, pero también revelaron la impracticabilidad del equipo disponible en ese momento. Durante la Primera Guerra Balcánica de 1912-1913, los barcos del 3er Escuadrón de Batalla fueron enviados al Mar Mediterráneo para representar los intereses británicos en la región; participaron en un bloqueo internacional de Montenegro para protestar por la ocupación montenegrina de Scutari , que iba a formar parte del recién creado estado de Albania. Los King Edward VII regresaron a aguas británicas en 1913, donde pasaron el año siguiente sin incidentes.

Después de que Gran Bretaña entrara en la Primera Guerra Mundial el 5 de agosto de 1914, el 3er Escuadrón de Batalla fue asignado a la Gran Flota, la principal flota británica durante la guerra. Los barcos se separaron temporalmente para reforzar la Flota del Canal en noviembre antes de regresar a la Gran Flota a finales de mes. Mientras servía en la Gran Flota, el escuadrón tenía la tarea de realizar operaciones en Escocia y el Mar del Norte como parte de la Patrulla del Norte . El 3er Escuadrón de Batalla también participó en patrullas de toda la Gran Flota del Mar del Norte central hasta mediados de 1915, incluso en respuesta a la incursión alemana en Scarborough, Hartlepool y Whitby en diciembre de 1914 y para apoyar al 1er Escuadrón de Cruceros de Batalla durante la Batalla de Dogger. Bank en enero de 1915. Sin embargo, el 3er Escuadrón de Batalla no vio acción contra las fuerzas alemanas durante este período. En enero de 1916, mientras navegaba a Irlanda para una reparación, el rey Eduardo VII golpeó una mina que había sido colocada por el crucero auxiliar alemán Möwe ; el acorazado se hundió lo suficientemente lento como para despegar a toda su tripulación, con la excepción de un hombre que murió durante la evacuación.

Nueva Zelanda en algún momento entre 1905 y 1911

En 1916, el escuadrón fue asignado al Comando Nore para proteger la costa sur británica, y algunos barcos fueron asignados a otras operaciones en otros lugares. Hibernia y Zealandia fueron enviadas al Mediterráneo oriental a fines de 1915 para participar en la Campaña de Gallipoli , aunque vieron poca actividad allí, aparte de durante la evacuación de las fuerzas aliadas de la península a principios de 1916. Zealandia regresó al 3er Escuadrón de Batalla después de la fin de la campaña de Gallipoli. Ese año, Britannia fue enviada al mar Adriático para reforzar la Regia Marina italiana (Royal Navy) contra la Armada Austro-Húngara , aunque no vio ninguna acción allí. África se incorporó al noveno escuadrón de cruceros para el servicio en la Patrulla Atlántica en 1917, con la tarea de escoltar convoyes entre Sierra Leona y Ciudad del Cabo , Sudáfrica . África ' tripulación s enfermó de la gripe española , mientras que ella estaba en Sierra Leona en 1918, con unos 476 hombres reportaron enfermos y 52 muertos.

Ese año, Commonwealth y Zealandia se modernizaron en gran medida, y el primero se utilizó brevemente en la Patrulla del Norte en 1918 antes de servir como buque escuela de artillería. Zealandia nunca se usó como buque escuela, pero participó en experimentos de control de incendios y luego se usó como barco cuartel . El Dominion y el Hindustan sirvieron como barcos de depósito para apoyar el Zeebrugge Raid en 1918. Britannia fue torpedeado por el submarino alemán UB-50 frente al cabo Trafalgar el 9 de noviembre, sólo dos días antes del Armisticio con Alemania que puso fin a los combates; fue uno de los últimos buques de guerra británicos que se perdieron durante la guerra. El torpedo inició un incendio serio en uno de sus cargadores de 9.2 pulgadas , pero al igual que el rey Eduardo VII , permaneció a flote el tiempo suficiente para que despegaran a su tripulación, aunque unos cincuenta hombres murieron en el torpedo y el fuego posterior. Los seis miembros supervivientes de la clase fueron vendidos a desguazadores de barcos entre 1920 y 1923 y posteriormente fueron desguazados .

Notas

Referencias

Otras lecturas

enlaces externos