Estación de tren de Feniton - Feniton railway station
Feniton  | |
|---|---|
 | |
| Localización |
Feniton , East Devon, Inglaterra |
| Coordenadas | 50 ° 47′10 ″ N 3 ° 17′06 ″ W / 50.786 ° N 3.285 ° W Coordenadas : 50.786 ° N 3.285 ° W 50 ° 47′10 ″ N 3 ° 17′06 ″ W / |
| Referencia de cuadrícula | SY094993 |
| Gestionado por | Ferrocarril del sudoeste |
| Plataformas | 1 |
| Otra información | |
| Código de la estación | FNT |
| Clasificación | Categoría DfT E |
| Historia | |
| Compañía original | London y South Western Railway |
| Preagrupación | London y South Western Railway |
| Posagrupación | Ferrocarril del Sur |
| Fechas clave | |
| 19 de julio de 1860 | Abierto como Feniton |
| 1 de julio de 1861 | Renombrado Ottery & Sidmouth Road |
| Febrero 1868 | Feniton renombrado por Ottery St Mary |
| Abril 1868 | Renombrado Ottery Road |
| 6 de julio de 1874 | Sidmouth Junction renombrado |
| 6 de marzo de 1967 | Cerrado |
| 5 de mayo de 1971 | Reabierto como Feniton |
| Pasajeros | |
| 2015/16 |
 74,294 |
| 2016/17 |
 69,078 |
| 2017/18 |
71,972 |
| 2018/19 |
63,808 |
| 2019/20 |
53,724 |
| Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras
| |
La estación de tren de Feniton sirve al pueblo de Feniton en Devon , Inglaterra. Fue inaugurado por London and South Western Railway (LSWR) en 1860, pero ahora es operado por South Western Railway, que ofrece servicios en la línea principal del oeste de Inglaterra . Se trata de 159 millas 24 cadenas (256,4 km) por la línea desde Londres Waterloo .
Ha sido conocido por varios nombres diferentes, pero desde 1874 hasta 1967 fue Sidmouth Junction mientras que era el cruce de los ramales a Sidmouth y a través de Budleigh Salterton a Exmouth .
Historia
La estación fue diseñada por William Tite y fue inaugurada por el LSWR el 19 de julio de 1860, junto con su Extensión Exeter desde Yeovil Junction hasta Exeter Queen Street . Fue nombrado "Feniton" por el pueblo más cercano, pero menos de un año después fue rebautizado (el 1 de julio de 1861) como "Ottery and Sidmouth Road". En febrero de 1868 se cambió de nuevo a "Feniton para Ottery St Mary". El 6 de julio de 1874 se abrió un ramal a Sidmouth y la estación cambió de nombre una vez más para convertirse en "Sidmouth Junction", nombre que logró conservar durante más de 90 años.
El 1 de mayo de 1897 se abrió una nueva línea a Budleigh Salterton y se extendió el 1 de junio de 1903 a Exmouth . Aunque el cruce de esta línea estaba en Tipton St John , Sidmouth Junction era el cruce de facto , ya que estaba situado en la línea principal de Londres. Se proporcionó una tercera plataforma para dar cabida a los trenes de ramales; se trataba de una bahía terminal en el extremo Yeovil de la plataforma en dirección oeste. Sobre esta plataforma se ubicó el edificio principal de dos plantas.
Se proporcionó un patio de mercancías y un cobertizo de mercancías junto a la plataforma de la bahía. Esto se cerró el 6 de septiembre de 1965. El año siguiente vio la retirada de los trenes de parada local en la línea principal, pero Sidmouth Junction permaneció abierto hasta el 6 de marzo de 1967 cuando los servicios de pasajeros se retiraron de los ramales.
Sin embargo, la estación fue reabierta por British Rail el 5 de mayo de 1971 como resultado de la campaña local de los residentes del pueblo en expansión, asumiendo el nombre original de "Feniton". En 1974 se erigió una taquilla, ya que el edificio original había sido demolido mientras la estación estaba cerrada. La plataforma fue reconstruida y ampliada en 1992, pero aún es más corta que muchos de los trenes que hacen escala.
Señalización
La estación se construyó junto al paso a nivel de Ottery Road, operado por el personal de la estación. Se proporcionó una caja de señales en 1875 en el extremo este de la estación en el lado norte de la línea, frente al patio de mercancías. Debido a que estaba demasiado lejos del paso a nivel, se proporcionó una pequeña caja de señales en ese extremo de la estación para controlar el paso a nivel. La caja de señales principal se cerró el 21 de mayo de 1967, pero se mantuvo la caja de paso a nivel. La línea a través de la estación se redujo a una sola vía el 11 de junio de 1967. En 1974, las puertas de paso a nivel fueron reemplazadas por barreras elevadoras; la caja de paso a nivel se abolió al mismo tiempo y las barreras se operaron desde un panel dentro del edificio de la estación hasta marzo de 2012, cuando la señalización y el control de pasos a nivel se transfirieron al Centro de Señalización del Área de Basingstoke.
Descripción
La plataforma está en el lado sur de la línea, al este del paso a nivel de Ottery Road. Solo es lo suficientemente largo para trenes de 3 vagones, por lo que solo se abren las puertas de la unidad delantera si el tren es más largo. La plataforma en desuso hacia el este todavía está en pie, pero el sitio del patio de mercancías ahora está ocupado por casas.
Servicios
South Western Railway opera al menos un servicio cada dos horas entre London Waterloo y Exeter St Davids . Debido a la corta plataforma de esta estación, los pasajeros que deseen bajarse deben estar en los 3 vagones delanteros del tren, ya que la plataforma solo puede tomar trenes de 3 vagones.
| Estación precedente |
 National Rail
|
Estación siguiente | ||
|---|---|---|---|---|
| Honiton |
Ferrocarril del sudoeste de la línea principal del oeste de Inglaterra |
Whimple o Cranbrook |
||
| Ferrocarriles en desuso | ||||
|
La línea y la estación Ottery St Mary están cerradas |
British Rail Región Sur Sidmouth / Budleigh Salterton ramas |
Término | ||