Ferrocarril Budleigh Salterton - Budleigh Salterton Railway
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Ferrocarriles de Sidmouth y Budleigh Salterton |
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El ferrocarril Budleigh Salterton era una línea ferroviaria de una sola vía que iba desde un cruce en el ferrocarril Sidmouth en Tipton St Johns hasta Exmouth a través de cuatro estaciones intermedias: Newton Poppleford , East Budleigh , Budleigh Salterton y Littleham . Hubo bucles de paso en Littleham y Budleigh Salterton.
Historia
Desde el comienzo de las propuestas para el ferrocarril de Sidmouth , los promotores de la ciudad de Budleigh Salterton habían estado planteando planes para una extensión de su ciudad desde Tipton o desde la propia Sidmouth , y también desde Exmouth . Exmouth había ganado su propio ferrocarril, el ferrocarril Exmouth Branch , directamente desde Exeter en 1861. Se propuso un plan de este tipo para extenderse desde un cruce en Tipton hasta Budleigh Salterton y hasta Exmouth, obteniendo una Ley del Parlamento en 1863, aunque la propia Sidmouth no tenía ferrocarril en esa fecha. El plan llegó a la nada, y siguieron una serie de planes fallidos. En un caso en 1893, la Exmouth Dock Company se opuso al proyecto de ley sobre la base de que obtenían ingresos anuales de 500 libras esterlinas del transporte de mercancías (por transporte costero) desde Exmouth a Budleigh Salterton.
Finalmente, el ferrocarril Budleigh Salterton se incorporó el 20 de julio de 1894, con poderes para construir una línea desde Tipton (más tarde Tipton St Johns) en el ferrocarril Sidmouth a Budleigh. La conexión en Tipton dio acceso a la línea principal de London de L & SWR a Exeter en Sidmouth Junction, y no se incluyó ninguna conexión directa hacia Exmouth en las propuestas, quizás en respuesta a la oposición de Dock Company.
El L & SWR debía operar la línea, tomando el 60% de los ingresos (más ciertos costos fijos menores). Los contratistas Lucas y Aird continuaron con la construcción y, a pesar de la pérdida de dos puentes temporales cuando el río Otter se inundó durante 1896, la construcción se completó temprano.
El mayor F Marindin de la Inspección de Ferrocarriles pasó la línea para la apertura cuando visitó el 10 de abril de 1897.
La línea se construyó de acuerdo con los estándares completos de la línea principal con rieles de acero de 82 lb / yd y traviesas de madera blanda con creosota. La señalización solo se proporcionó en Salterton, la terminal, y la compañía Sidmouth Railway en el cruce de Tipton.
En consecuencia, la línea se abrió el 15 de mayo de 1897, con estaciones en Budleigh y Salterton. Había ocho trenes de pasajeros en cada sentido, uno de ellos mixto y un tren de mercancías.
Budleigh pasó a llamarse East Budleigh, y Salterton pasó a llamarse Budleigh Salterton el 27 de abril de 1898. La estación de Newton Poppleford abrió el 1 de junio de 1899.
Cierre
La importante reducción de los servicios a lo largo de la línea en la década de 1960 llevó a una disminución correspondiente en el uso. La línea se cerró al tráfico de mercancías el 27 de enero de 1964 y a los pasajeros el 6 de marzo de 1967.