Línea oeste de Inglaterra - West of England line

Línea oeste de Inglaterra
Templecombe 159004.jpg
Estación Templecombe
Visión general
Estado Operacional
Dueño Ferrocarril de red
Termini Basingstoke
Exeter St David's
Estaciones 21 (de Basingstoke a Exeter St David's)
Servicio
Escribe Ferrocarril suburbano , Ferrocarril pesado
Sistema National Rail
Operador (es) Ferrocarril del suroeste
Depósito (s) Salisbury TMD
Material rodante Clase 158 "Express Sprinter"
Clase 159 "South Western Turbo"
Técnico
Longitud de la línea 120 mi 77 ch (194,67 km) [Basingstoke a Exeter St David's]
172 mi 12 ch (277,05 km) [Londres a Exeter St David's vía SWML ]
Numero de pistas Dos (Basingstoke a Salisbury y Pinhoe a Exeter St David's)
Uno * (Salisbury a Pinhoe) * Varios bucles de paso
Ancho de vía 1.435 mm ( 4 pies  8+12  in) de calibre estándar
Velocidad de operacion 90 mph máximo
Mapa de ruta
West of England line.png
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La línea West of England (también conocida como West of England Main Line ) es una línea ferroviaria británica desde Basingstoke , Hampshire , hasta Exeter St David's en Devon, Inglaterra. Los servicios de pasajeros funcionan entre la estación de Waterloo de Londres y Exeter; la línea se cruza con la Wessex Main Line en Salisbury . A pesar de su título histórico, en la actualidad no es la ruta principal de Londres al oeste de Inglaterra: se llega más rápidamente a Exeter y a todos los lugares más al oeste desde London Paddington a través de la línea Reading-Taunton .

Historia

Una vez que todas las secciones se incorporaron al London and South Western Railway , las secciones y ramas fueron:

British Rail rebajó la línea haciendo largos tramos de vía única al oeste de Salisbury. Esto restringe el número de trenes en esta sección, pero se han agregado bucles de paso para aliviar esto.

Ruta

Los trenes entre London Waterloo y Exeter funcionan en la línea principal del suroeste hasta Basingstoke . La Línea Oeste de Inglaterra diverge en Worting Junction , a poca distancia al oeste de Basingstoke.

Network Rail divide la línea en dos secciones: la primera sección desde el inicio de la línea en Worting Junction hasta Wilton Junction (cerca de Salisbury) se clasifica como "London & SE Commuter", mientras que la sección de Wilton Junction a Exeter es una ruta "secundaria". . La ruta secundaria al oeste de Salisbury es predominantemente de vía única, pero tiene tres secciones de vía doble y cuatro bucles de paso . Las secciones de doble vía y los bucles de paso son: un bucle a las afueras de la estación de Tisbury, un bucle en la estación de Gillingham, un bucle de doble vía desde Templecombe hasta Yeovil Junction, un bucle en la antigua estación Chard Junction, 3 millas de doble vía centrada en Axminster, un bucle en la estación de Honiton y doble vía de Pinhoe a Exeter.

El límite de velocidad de la línea es principalmente de 80 a 90 mph en toda su longitud desde Basingstoke hasta Exeter. La velocidad está aún más limitada en los cruces. La primera sección a Wilton Junction tiene una velocidad de línea indicada de 50 a 90 mph, y la sección secundaria a Exeter tiene una velocidad de línea de principalmente 85 mph con partes a 70 mph.

Operaciones actuales

Los servicios de pasajeros son operados por South Western Railway usando trenes Clase 159 y Clase 158 . Por lo general, operan cada media hora desde Londres a Salisbury y cada hora a Exeter, haciendo escala en Clapham Junction y / o Woking y luego en la mayoría de las estaciones entre Basingstoke y Exeter St David's, aunque algunas estaciones más pequeñas al este de Salisbury y cerca de Exeter tienen un servicio reducido.

La estrategia de utilización de la ruta de la línea principal de Network Rail South West de 2006 recomendó la construcción de una sección extendida de doble vía desde Chard Junction hasta Axminster , y un circuito de paso en Whimple . Sin embargo, el Plan de Ruta 2008 de Network Rail se mantuvo en silencio sobre el bucle Whimple. El Axminster Loop se centra en la estación Axminster y no se extiende hasta Chard Junction como se propuso originalmente. La línea entre Basingstoke, Salisbury y Exeter no está electrificada .

Otras líneas más allá de Exeter

Más allá de Exeter, la línea continuó hasta Plymouth a través de Okehampton y Tavistock como el ferrocarril de Exeter a Plymouth del LSWR . Esta línea ahora está parcialmente cerrada, con las secciones supervivientes degradadas a ramales. El tramo de Exeter a Coleford Junction, cerca de Yeoford , todavía se utiliza como parte de la Tarka Line (un ferrocarril comunitario , que continúa hasta Barnstaple ). El ferrocarril de Dartmoor desde Coleford Junction a Okehampton estuvo en funcionamiento desde 1997 hasta 2019. En abril de 2021, se está trabajando para reabrir esta sección a los servicios regulares de pasajeros. La vía aún existe hasta la antigua estación de tren Meldon Quarry al oeste, donde se rompe la vía. Tavistock carece de conexión ferroviaria y la sección final de la línea principal original, desde Bere Alston , continúa hasta Plymouth como parte de la línea Tamar Valley .

Ver también

Referencias

Bibliografía

Otras lecturas