Intercambio de Bolton - Bolton Interchange
Bolton  | |
|---|---|
 | |
| Localización |
Bolton , distrito metropolitano de Bolton, Inglaterra |
| Coordenadas | 53 ° 34′23 ″ N 2 ° 25′30 ″ W / 53.573 ° N 2.425 ° W Coordenadas : 53.573 ° N 2.425 ° W53 ° 34′23 ″ N 2 ° 25′30 ″ W / |
| Referencia de cuadrícula | SD719086 |
| Gestionado por | Trenes del norte |
| Plataformas | 5 |
| Otra información | |
| Código de la estación | BON |
| Clasificación | Categoría DfT C1 |
| Historia | |
| Abrió | 1838 |
| Pasajeros | |
| 2015/16 |
 2.866 millones |
| Intercambio |
0,457 millones |
| 2016/17 |
 3.240 millones |
| Intercambio |
0,512 millones |
| 2017/18 |
2.950 millones |
| Intercambio |
0,558 millones |
| 2018/19 |
3,074 millones |
| Intercambio |
0,312 millones |
| 2019/20 |
3,262 millones |
| Intercambio |
0,425 millones |
| Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras
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Bolton Interchange es un intercambio de transporte que combina la estación de tren de Bolton y la estación de autobuses de Bolton en la ciudad de Bolton en Greater Manchester , Inglaterra. La estación está ubicada en la línea Manchester a Preston y la línea Ribble Valley , y es administrada por Northern Trains . La estación es 11+1 ⁄ 4 millas (18,1 km) al noroeste de Manchester Piccadilly . Las puertas de entrada han estado en funcionamiento en la estación desde 2016.
La estación de tren se llamaba originalmente Bolton Trinity Street para diferenciarla de la cercana estación de Bolton Great Moor Street que cerró en 1954. La estación también se conocía como "Bridgeman Street Station" y "Bradford Square Station".
Desde la estación de tren, hay servicios frecuentes a Manchester Victoria , Manchester Piccadilly , Clitheroe a través de Blackburn , Wigan North Western y Preston . Los servicios que operan en Victoria y Piccadilly operan y terminan en otras estaciones regionales, como el aeropuerto de Manchester y Stalybridge . Hay 1 tren por día de la semana desde Southport a Leeds . No hay servicio de devolución.
La entrada y la taquilla se encuentran a pie de calle, en la que hay una pasarela a la estación de autobuses y una parada de taxis. Una pasarela conduce a las plataformas que se encuentran en un corte. La plataforma principal de la isla tiene un buffet. El edificio de la estación principal original fue demolido en la década de 1980, pero los edificios victorianos sobreviven en los andenes. La torre del reloj fue desmantelada y reconstruida junto a la nueva estación.
Historia
La estación de Trinity Street se abrió cuando el ferrocarril de Manchester y Bolton completó su ruta hacia Salford Central en 1838. La línea se extendió hasta Manchester Victoria en 1843. Esta línea se extendió hasta Preston por el ferrocarril de Bolton y Preston en 1841. La ruta hacia el norte, ahora Ribble Valley Line, a Blackburn siguió cuatro años más tarde, mientras que la llegada de Liverpool y Bury Railway en 1848 dio a la ciudad enlaces hacia el este con Bury & Rochdale y hacia el oeste con Wigan & Liverpool . Todas estas líneas se habían convertido en parte del sistema ferroviario de Lancashire y Yorkshire en 1858.
La red de rutas que irradian desde Bolton se ha mantenido prácticamente sin cambios hasta el día de hoy, con la única excepción de la línea a Rochdale que cerró el 5 de octubre de 1970. Los trenes a Liverpool terminaron en 1977 con el cierre de la estación Liverpool Exchange , pero la línea a Wigan Permanece abierto. Los trenes a Manchester Piccadilly y más allá comenzaron a funcionar en mayo de 1988 con la apertura del Windsor Link .
Las barreras automáticas para boletos han estado operativas en la estación desde el 12 de diciembre de 2016. Northern (Arriva Rail North Limited) había anunciado su intención de instalarlas aquí (y en varias otras ubicaciones) a principios de año.
Plataformas
La estación cuenta actualmente con cinco andenes en uso.
- La plataforma 1 se utiliza para los trenes que se dirigen al norte a Blackburn y Clitheroe, y los trenes que se dirigen al sur a Manchester Victoria y Rochdale .
- La plataforma 2 está situada en el extremo sur de la estación y permite que los trenes de las estaciones de Manchester terminen en Bolton. También se utiliza para estacionar unidades de Manchester por la noche, y un par de unidades utilizan esta plataforma por la mañana.
- La plataforma 3 se utiliza para los trenes que se dirigen a Manchester Victoria, Manchester Piccadilly, el aeropuerto de Manchester, Rochdale, Stockport y Alderley Edge, aunque también está señalizada para su uso por trenes en dirección norte a Blackburn.
- La plataforma 4 se utiliza para los trenes que se dirigen al norte y al oeste, incluidos Wigan, Southport, Kirkby, Preston, Blackpool, Barrow-in-Furness y Windermere. Se cerró temporalmente en el otoño de 2017 por trabajos de remodelación, pero ahora está operativo nuevamente.
- El andén 5 se utiliza para trenes a los mismos destinos que el andén 4.
A principios de la década de 1990, la antigua Plataforma 5 de Bolton se utilizó para el servicio Red Star Parcels . Este estaba separado de la Plataforma 4 por un muro de ladrillos y la vía se había hormigonado para formar un estacionamiento para uso de pasajeros. Los aparcamientos se cerraron de forma permanente el 24 de enero de 2017.
La antigua plataforma 5 se reconstruyó para aumentar la capacidad y se inauguró el 6 de septiembre de 2017. El trabajo para instalar señales y cables aéreos se completó en el otoño de 2018.
Reacondicionamiento
En 2005 y 2006, parte de la estación y sus alrededores se sometieron a importantes reformas. Se modernizó la pasarela entre la taquilla y los andenes junto con los ascensores y escaleras de la estación. Bolton Interchange, que sirve como conexión directa entre autobús y ferrocarril a ciertos distritos de Bolton, fue reconstruido, incorporando una parada de taxis . También se reconstruyó el puente que conecta Newport Street con el resto del centro de la ciudad, junto con un gran arco, que se nota claramente en el horizonte de Bolton.
En 2006 se rechazó una propuesta de remodelación de los baños, salas de espera, taquillas y andenes de la estación por falta de fondos. En marzo de 2010, GMPTE lanzó una consulta que propuso reubicar la estación de autobuses de Bolton de Moor Lane a un nuevo sitio adyacente a Bolton Interchange para mejorar las conexiones entre los servicios de autobús y tren. Las obras de remodelación de la taquilla, los andenes y la cafetería comenzaron el 15 de noviembre de 2010.
El nuevo enlace, construido en un terreno delimitado por Newport Street y Great Moor Street, reemplazó a la antigua estación de autobuses de Moor Lane y proporciona áreas de espera, instalaciones para pasajeros, información, seguridad y protección enormemente mejoradas. Conecta directamente los servicios de autobús y ferrocarril a través de una pasarela peatonal Skylink, mejorando las conexiones de transporte, así como el acceso al centro de la ciudad.
El nuevo intercambio ofrecerá una accesibilidad mejorada con un vestíbulo moderno e instalaciones para pasajeros que incluyen un punto de venta minorista, un centro de bicicletas, tiendas de movilidad, cafetería y baños públicos modernos que incluyen instalaciones para cambiar pañales y adultos. También hará uso de iniciativas innovadoras de energía sostenible, incluido el reciclaje de agua de lluvia para descargar los inodoros, paneles solares, bombas de calor de fuente de aire e iluminación LED de bajo consumo.
El nuevo intercambiador de transporte fue entregado por Kier Construction para TfGM en asociación con Bolton Council. El plan de £ 48 millones fue financiado por el Fondo de Transporte del Gran Manchester y apoya la Estrategia de Transporte del Centro de la Ciudad de Bolton y los planes más amplios de regeneración del centro de la ciudad.
Electrificación
Desde mayo de 2015 hasta diciembre de 2015, para facilitar la electrificación de la ruta de Manchester a Preston, se implementó un patrón de servicio reducido, ya que solo se podía usar una vía a través del Túnel Farnworth debido a que se volvió a perforar para dar cabida a vías gemelas. Durante este período, muchos servicios TransPennine Express se desviaron a través de Wigan North Western evitando Bolton por completo. Los fines de semana, los servicios de tren entre Manchester y Bolton fueron reemplazados por autobuses. En abril de 2016, en preparación para la electrificación, se reemplazó el puente de Orlando St., se demolió el puente de Soho St. y se llevó a cabo el descenso de vías en el área de Bullfield Tunnels.
Otro bloqueo de 15 días tuvo lugar entre el 12 y el 27 de agosto de 2017 para permitir más trabajos en la estación, incluida la reinstalación de la plataforma 5 (como se indicó), la construcción de una nueva pasarela, la instalación de cableado aéreo y mejoras en la señalización. Los autobuses reemplazaron a los trenes en la mayoría de las rutas, y los servicios directos se desviaron a través de Atherton o Wigan North Western. El trabajo se completó según lo programado el 28 de agosto, pero la línea hacia Manchester permaneció cerrada después de los trabajos debido al colapso del terraplén y al daño del puente en Moses Gate causado por una tubería de agua reventada. Como resultado, el único servicio en funcionamiento era el de y desde Blackburn, con otros trenes desviados y servicios de autobús de reemplazo a Manchester, Wigan y Preston en su lugar. La línea se reabrió al tráfico el 6 de septiembre de 2017 una vez finalizadas las reparaciones de los soportes del puente y el terraplén y se reanudó el trabajo normal en todas las rutas.
El trabajo de electrificación en la estación debía completarse a tiempo para el cambio de horario de diciembre de 2017, que habría visto una importante renovación del patrón de servicio en operación. Sin embargo, el trabajo se retrasó mucho, y Network Rail admitió en enero de 2018 que el trabajo ni siquiera se completaría a tiempo para el próximo cambio de horario en mayo. Esto se debió a problemas inesperados con malas condiciones del suelo en varios lugares, lo que significó que unos 200 mástiles para los cables aéreos no se pudieron instalar según lo planeado. Para completar el trabajo restante antes de fin de año (tanto el pilotaje de los mástiles como el cableado real), Network Rail impuso más bloqueos de fin de semana, que se esperaba que continuaran hasta noviembre de 2018 (junto con una línea de nueve días). cierre a finales de agosto). La renovación de horarios planificada (incluido el regreso de los trenes de Glasgow y Edimburgo y a través de los servicios al sur de Manchester y Cheshire) también tuvo que posponerse hasta mayo de 2019, ya que muchas de estas mejoras dependían de la disponibilidad de material rodante eléctrico.
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Los primeros trenes de prueba eléctricos nocturnos funcionaron con éxito en diciembre de 2018. El servicio eléctrico comenzó el 11 de febrero de 2019 utilizando unidades eléctricas múltiples de clase 319.
Servicios
Carril
Hay servicios ferroviarios frecuentes a las dos estaciones principales de Manchester proporcionados por Northern Trains . Algunos de los servicios a Manchester Victoria continúan hacia el este hasta Stalybridge o Rochdale , mientras que los de Piccadilly van hacia Alderley Edge , Hazel Grove o el aeropuerto de Manchester . Hay dos trenes por hora a Wigan North Western durante gran parte del día y trenes regulares a Preston y Blackpool North . Hay 1 tren por día de la semana desde Southport a Leeds sin servicio de regreso. En cualquier otro momento, este servicio opera a través de Atherton y Walkden .
También hay servicios de media hora a Blackburn, con trenes alternativos que continúan hasta Clitheroe (con servicios adicionales en los períodos pico). En mayo de 2018, se retiraron la mayoría de los trenes regulares a Wigan Wallgate y Southport, lo que significa que los pasajeros de esas estaciones generalmente tenían que cambiar en Hindley . Sin embargo, los servicios regulares de Southport durante todo el día se reintrodujeron en diciembre de 2019, con dos trenes por hora a través de Wes Thoughton y Wigan Wallgate reemplazando los servicios que anteriormente solo llegaban a Wigan North Western.
TransPennine Express proporciona un servicio irregular desde Bolton, con 9 trenes por día de la semana desde Escocia (11 los sábados y 8 los domingos) que hacen escala aquí hacia Manchester "solo con aterrizaje", por lo que los pasajeros pueden bajarse en Bolton habiendo viajado desde las estaciones. más al norte, pero los futuros pasajeros no pueden unirse a estos trenes. Hay 6 trenes en dirección norte por día de lunes a viernes con 4 trenes a Edimburgo y 2 a Glasgow. Los sábados, hay 6 trenes a Edimburgo y 2 a Glasgow y los domingos, 4 trenes a Edimburgo y 5 trenes a Glasgow. Todos los demás servicios TransPennine Express funcionan sin escalas a través de la estación.
La mayoría de las rutas suelen tener un servicio cada hora los domingos, pero el trabajo de electrificación retrasado en el corredor de Manchester a Preston hizo que estos se suspendieran y reemplazaran por autobuses durante gran parte de 2017 y 2018.
El primer TransPennine Express solía ejecutar el servicio desde el aeropuerto de Manchester a Blackpool North (y a Barrow & Windermere), pero esto se transfirió a la nueva franquicia Northern el 1 de abril de 2016. Los trenes de Barrow y Windermere ya no hacen escala aquí desde mayo de 2019, sino que funcionan en su lugar. vía Wigan (aparte del servicio pico de la una de la tarde a Barrow).
Autobús
Varias compañías de autobuses ofrecen una red de rutas completa de servicios alrededor de Bolton y las áreas circundantes, con algunas subvencionadas en nombre de Transport for Greater Manchester : Arriva North West , Stagecoach Manchester , Stagecoach Merseyside & South Lancashire , Tyrers, Diamond Bus North West , Blackburn Bus Company , Vision Bus y Rosso .
Notas
Bibliografía
- Bardsley, James Rodney (1960), Los ferrocarriles de Bolton, 1824-1959 , JRBardsley, ASIN B0000CKNFN
- Marshall, J. (1981), Ferrocarriles olvidados del noroeste de Inglaterra , David & Charles, Newton Abbott, ISBN 0-7153-8003-6
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación para Bolton Interchange de National Rail
| Estación precedente |
 National Rail
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Estación siguiente | ||
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TransPennine Express
No para uso de pasajeros hacia / desde Manchester
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Trenes del norte
Los servicios dominicales se extienden a Blackpool North
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Trenes del norte
Lunes - Sábado solamente
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| Trenes del norte | ||||
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Trenes del norte
Los servicios dominicales terminan en Manchester Victoria
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Trenes del norte
Lunes - Sábado solamente
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| Trenes del norte |
(Solo de lunes a sábado)
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(Solo domingo)
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| Ferrocarriles históricos | ||||
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The Oaks Line abierta, estación cerrada |
Ferrocarril de Lancashire y Yorkshire |
Línea y estación Moses Gate abiertas |
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| Ferrocarriles en desuso | ||||
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Línea y estación Lostock Junction abiertas |
Ferrocarril de Lancashire y Yorkshire Ferrocarril de Liverpool y Bury |
Línea y estación Darcy Lever cerradas |
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