Benetton B187 - Benetton B187
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| Categoría | Formula Uno | ||||||||
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| Constructor | Benetton | ||||||||
| Diseñador (s) | Rory Byrne (diseñador jefe) | ||||||||
| Predecesor | B186 | ||||||||
| Sucesor | B188 | ||||||||
| Especificaciones técnicas | |||||||||
| Chasis | Monocasco de fibra de carbono | ||||||||
| Suspensión (delantera) | Doble horquilla , varillas de empuje | ||||||||
| Suspensión (trasera) | Doble horquilla , varillas de empuje | ||||||||
| Vía del eje | Delantero: 1.816 mm (71,5 pulgadas) Trasero: 1.682 mm (66,2 pulgadas) |
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| Distancia entre ejes | 2.692 mm (106,0 pulgadas) | ||||||||
| Motor | Ford TEC, 1.497 cc (91,4 pulgadas cúbicas), V6 de 120 ° , turbo (4.0 Bar limitado), motor central , montado longitudinalmente | ||||||||
| Transmisión | Benetton manual de 6 velocidades | ||||||||
| Peso | 540 kg (1190 libras) | ||||||||
| Combustible | Mobil | ||||||||
| Llantas | Buen año | ||||||||
| Historia de la competencia | |||||||||
| Participantes notables | Benetton Formula Ltd | ||||||||
| Conductores notables | 19. Teo Fabi 20. Thierry Boutsen 
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| Debut | 1987 Gran Premio de Brasil | ||||||||
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| Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||
| Campeonatos de pilotos | 0 | ||||||||
El Benetton B187 es un auto de carreras de Fórmula Uno diseñado por Rory Byrne y compitido por el equipo Benetton en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1987 . El B187 reemplazó al B186 utilizado en la temporada de 1986 .
En 1987, Benetton se convirtió efectivamente en el equipo oficial de Ford en F1, ya que tenían el uso exclusivo del motor Ford TEC V6 turboalimentado para 1987, con una potencia de aproximadamente 900 bhp (671 kW; 912 PS). Conducido por el belga Thierry Boutsen y el italiano Teo Fabi , el equipo y el B187 tuvieron un buen comienzo con Boutsen terminando quinto en el Gran Premio de Brasil de apertura de la temporada , pero después de eso el gran impulso que corrió el equipo para mantenerse al día con su competencia vio que la confiabilidad del motor TEC se volvía sospechosa. Sin embargo, al ejecutar menos turbo boost (que obstaculizó la velocidad pero también redujo los problemas de confiabilidad), a mitad de temporada, tanto Fabi como Boutsen desafiaban regularmente a los 4 mejores equipos de McLaren , Williams , Lotus y Ferrari por los podios. Boutsen lideró el Gran Premio de México (la carrera que el equipo había ganado en 1986 ) antes de verse obligado a retirarse.
Boutsen terminó octavo en el Campeonato de Pilotos con 16 puntos mientras que Fabi, en su último año en F1, terminó noveno con 12 puntos. Con un total de 28 puntos, Benetton terminó quinto en el Campeonato de Constructores.
El B187 fue el último de una línea de autos turbo producidos por Benetton y su predecesor Toleman , que se remonta a cuando este último debutó en la F1 en 1981 con el TG181 impulsado por Hart . Para 1988 , el B187 fue reemplazado por el B188 , que funcionaba con el motor Ford DFR V8 de aspiración natural .
En 1989, Jackie Stewart condujo el B187 como parte de un espectáculo en el que condujo varios coches de carreras, incluidas varias máquinas de Fórmula Uno. Declaró que era uno de los mejores autos que conducía.
Resultados completos de Fórmula Uno
( tecla ) (Los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Entrante | Motor | Llantas | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | Pts. | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | Benetton Formula Ltd |
Ford TEC V6 tc |
GRAMO | SOSTÉN | SMR | BEL | LUN | DET | FRA | GBR | GER | HUNO | AUT | ITA | POR | ESP | MEX | JPN | AUS | 28 | Quinto | |
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Teo Fabi
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Retirado | Retirado | Retirado | 8 | Retirado | 5 | 6 | Retirado | Retirado | 3 | 7 | 4 | Retirado | 5 | Retirado | Retirado | ||||||
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Thierry Boutsen
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5 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 7 | Retirado | 4 | 4 | 5 | 14 | dieciséis | Retirado | 5 | 3 |