Gran Premio de Alemania 2008 - 2008 German Grand Prix

Gran Premio de Alemania 2008
Carrera 10 de 18 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2008 ←  Carrera anterior Próxima carrera  →
Detalles de la carrera
Fecha	20 de julio de 2008
Nombre oficial	Fórmula 1 Grosser Preis Santander von Deutschland 2008
Localización	Hockenheimring , Hockenheim , Alemania
Curso	Instalación de carreras permanente
Duración del curso	4.574 km (2.842 millas)
Distancia	67 vueltas, 306,458 km (190,424 mi)
Clima	Nublado, más tarde soleado
Pole position
Conductor		McLaren - Mercedes
Tiempo	1: 15,666
Vuelta más rápida
Conductor	Nick Heidfeld	BMW Sauber
Tiempo	1: 15.987 en la vuelta 52
Podio
Primero		McLaren - Mercedes
Segundo		Renault
Tercera		Ferrari
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Alemania de 2008 (formalmente la Fórmula 1 Grosser Preis Santander von Deutschland 2008 ) fue una carrera de motor de Fórmula Uno celebrada el 20 de julio de 2008 en el Hockenheimring , Hockenheim , Alemania . Fue la décima carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2008 y se disputó más de 67 vueltas. Lewis Hamilton lo ganó para el equipo McLaren después de comenzar desde la pole . Nelson Piquet Jr. finalizó segundo para Renault y Felipe Massa tercero para Ferrari .

Hamilton mantuvo su ventaja en la línea de salida y lideró hasta que hizo su primera parada en boxes en la vuelta 18. Cuando otros coches hicieron sus paradas en boxes, Hamilton recuperó el liderato en la vuelta 22. En la vuelta 36, Timo Glock se estrelló y la carrera fue neutralizada por el despliegue. del coche de seguridad . Hamilton, en una estrategia de dos paradas, no se detuvo para obtener más combustible durante este período, mientras que todos los autos a su alrededor lo hicieron. Así, cuando finalmente se detuvo en la vuelta 50, se reincorporó a la carrera en quinta posición. En las etapas finales de la carrera, Hamilton adelantó primero a su compañero de equipo Heikki Kovalainen , luego a Massa y finalmente a Piquet, mientras que también ganó una posición debido a la última parada en boxes de Nick Heidfeld . Esto le permitió volver a tomar el liderato en la vuelta 60, que mantuvo para ganar la carrera.

La victoria fue la segunda victoria consecutiva de Hamilton, después de haber ganado el Gran Premio de Gran Bretaña anterior en Silverstone . La victoria también lo puso por delante de sus dos principales rivales en el Campeonato de Pilotos , Kimi Räikkönen (que terminó sexto) y Massa, que estaban en igualdad de puntos con él antes de la carrera. Después de la carrera, estaba cuatro puntos por delante de Massa y siete por delante de Räikkönen. En el Campeonato de Constructores , McLaren se acercó a los dos equipos que tenían por delante, BMW Sauber y Ferrari. Ferrari aún lideraba por 15 puntos de McLaren y 12 de BMW, cuyos pilotos, Nick Heidfeld y Robert Kubica , terminaron cuarto y séptimo respectivamente.

Fondo

El Gran Premio fue disputado por 20 pilotos, en diez equipos de dos. Los equipos, también conocidos como " constructores ", fueron Ferrari , McLaren - Mercedes , Renault , BMW Sauber , Honda , Force India , Toyota , Red Bull Racing , Williams y Toro Rosso . Antes de la carrera, Lewis Hamilton , Kimi Räikkönen y Felipe Massa lideraron conjuntamente el Campeonato de Pilotos, todos con 48 puntos. Detrás de ellos estaba Robert Kubica en cuarto lugar con 46 puntos para BMW Sauber, y su compañero de equipo Nick Heidfeld en quinto con 36 puntos. En el Campeonato de Constructores, Ferrari lideraba con 96 puntos, 14 puntos por delante de BMW Sauber, que en esta etapa estaba por delante de McLaren, a pesar de que Hamilton empataba por el liderato del Campeonato del Mundo de Pilotos. Esto se debió a la baja puntuación de 24 puntos de Heikki Kovalainen. Toyota fue cuarto, con 25 puntos, por delante de Red Bull por un punto, que a su vez estaba un punto más por delante de Renault.

Hamilton había ganado el Gran Premio de Gran Bretaña anterior a 68 segundos de Heidfeld y Rubens Barrichello de Honda . De sus rivales del campeonato, Räikkönen había terminado cuarto, Kubica se había retirado y Massa había tenido una carrera de pesadilla, girando cinco veces y terminando 13º. En el período previo al Gran Premio de Alemania, Hamilton había probado el nuevo alerón delantero del McLaren MP4-23 , presentado en el Gran Premio de Gran Bretaña, extensamente en el simulador del equipo, y luego durante una sesión de prueba previa a la carrera en el Hockenheim. circuito. Habiendo perfeccionado la configuración del coche a su gusto después de encontrar inicialmente difícil el manejo, lo usó en la carrera. Kovalainen no estaba tan cómodo con el manejo del automóvil y corrió un mayor ángulo del alerón delantero para producir más carga aerodinámica , a expensas de tener que hacer funcionar radiadores más grandes debido a la reducción del flujo de aire producido sobre el automóvil. Esto llevó a una ligera reducción en el rendimiento general de su automóvil. En otros desarrollos técnicos, Ferrari introdujo bargeboards revisados , salidas de escape y un parabrisas modificado para su automóvil F2008 . BMW Sauber agregó paletas giratorias a la parte superior de la nariz de su F1.08 , mientras que Toyota eliminó parte de la carrocería de las salidas de escape de su TF108 . Honda también introdujo nuevos bargeboards para su chasis RA108 . Todos estos cambios se llevaron a cabo con el objetivo de mejorar el rendimiento aerodinámico de cada automóvil.

Práctica

Se llevaron a cabo tres sesiones de práctica antes de la carrera del domingo: dos el viernes y una tercera el sábado. Las sesiones del viernes por la mañana y por la tarde duraron 90 minutos cada una. La tercera sesión se realizó el sábado por la mañana y duró una hora. Durante la primera sesión de entrenamientos, la pista estaba mojada debido a la lluvia matutina, y poco después de que comenzara la sesión, más precipitaciones hicieron que la pista estuviera aún más húmeda, aunque comenzó a secarse a medida que avanzaba la sesión. Hamilton fue el más rápido en esta sesión por delante de su compañero Kovalainen. Los Ferrari de Massa y Räikkönen quedaron tercero y quinto respectivamente, con Fernando Alonso de Renault en el cuarto lugar. Kubica se salió de la pista y Sébastien Bourdais tuvo un problema mecánico con su sensor de volante hacia el final de la sesión. Ambos terminaron al final de las hojas de tiempo como resultado de estos problemas.

La segunda sesión del viernes se llevó a cabo en condiciones secas. Hamilton volvió a marcar el mejor tiempo. Massa y Räikkönen mejoraron hasta la segunda y tercera posiciones, empujando a Kovalainen hasta la cuarta posición. Mark Webber marcó el quinto mejor tiempo, después de haber tenido problemas eléctricos y de embrague con el coche. Alonso, Nico Rosberg , Kubica, Heidfeld y David Coulthard formaron el resto de los diez primeros. En la última sesión de entrenamientos del sábado, que se celebró en seco, Kovalainen fue el más rápido, por delante de Massa y su compañero de equipo Hamilton. Alonso continuó su fuerte forma de práctica, terminando cuarto, con Sebastian Vettel de Toro Rosso llegando a la quinta posición. Kubica volvió a estar en la parte inferior de la tabla, esta vez por un problema de transmisión.

Calificación

La sesión de clasificación del sábado por la tarde se dividió en tres partes. La primera parte duró 20 minutos y los autos que terminaron la sesión 16 o menos fueron eliminados de la clasificación. La segunda parte de la calificación duró 15 minutos y eliminó a los autos que terminaron en las posiciones 11 a 15. La parte final de la calificación determinó las posiciones del primero al décimo, y decidió la pole position . Los coches que no pudieron llegar a la última sesión pudieron repostar antes de la carrera, por lo que corrieron más ligeros en esas sesiones. A los coches que compitieron en la última sesión de clasificación no se les permitió repostar antes de la carrera y, por tanto, llevaban más combustible que en las sesiones anteriores.

Hamilton consiguió la pole position por novena vez en su carrera con un tiempo de vuelta de 1: 15.666, tras haber superado a Massa por dos décimas de segundo en su última vuelta de la tercera sesión. Kovalainen, regresando después de un error durante su primera carrera, se clasificó tercero, con Jarno Trulli en cuarta posición. Alonso y Räikkönen estaban muy juntos en la quinta y sexta posiciones, con solo 0.006 segundos de diferencia. Kubica tomó un cómodo séptimo, medio segundo más rápido en la tercera sesión que Webber, octavo. Vettel y Coulthard completaron los diez primeros. Timo Glock ocupó el undécimo lugar en la parrilla de Toyota, siete lugares por detrás de su compañero de equipo Trulli. Estaba inmediatamente frente a los compatriotas Heidfeld y Rosberg. Jenson Button y Bourdais ocuparon las posiciones 14 y 15 respectivamente. Tanto Heidfeld como Button dijeron más tarde que sufrieron problemas con los neumáticos durante la sesión.

Completando el pelotón, Kazuki Nakajima fue 16º, Nelson Piquet Jr. 17º, Rubens Barrichello 18º, mientras que los Force Indias de Adrian Sutil y Giancarlo Fisichella ocuparon la parte trasera de la parrilla en las posiciones 19 y 20. Más tarde, Piquet se quejó de que fue bloqueado durante su primera sesión con Vettel: "Durante mi vuelta, Vettel estaba delante de mí, lo que me inquietó un poco, aunque la FIA sintió que no me impedía". Sin embargo, Kovalainen fue sancionado por los comisarios y multado con 5.000 € por utilizar un sistema de repostaje durante la clasificación que no había sido aprobado por la FIA.

Clasificación clasificatoria

Pos	No	Conductor	Constructor	Parte 1	Parte 2	Parte 3	Red
1	22	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	1: 15,218	1: 14.603	1: 15,666	1
2	2	Felipe Massa	Ferrari	1: 14,921	1: 14,747	1: 15,859	2
3	23	Heikki Kovalainen	McLaren - Mercedes	1: 15.476	1: 14,855	1: 16.143	3
4	11	Jarno Trulli	Toyota	1: 15,560	1: 15.122	1: 16.191	4
5	5	Fernando Alonso	Renault	1: 15,917	1: 14,943	1: 16,385	5
6	1	Kimi Raikkonen	Ferrari	1: 15.201	1: 14,949	1: 16,389	6
7	4	Robert Kubica	BMW Sauber	1: 15,985	1: 15.109	1: 16,521	7
8	10	Mark Webber	Red Bull - Renault	1: 15.900	1: 15.481	1: 17.014	8
9	15	Sebastián Vettel	Toro Rosso - Ferrari	1: 15,532	1: 15.420	1: 17.244	9
10	9	David Coulthard	Red Bull - Renault	1: 15,975	1: 15,338	1: 17.503	10
11	12	Timo Glock	Toyota	1: 15,560	1: 15.508		11
12	3	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1: 15.596	1: 15.581		12
13	7	Nico Rosberg	Williams - Toyota	1: 15,863	1: 15,633		13
14	dieciséis	Jenson Button	Honda	1: 15,993	1: 15.701		14
15	14	Sébastien Bourdais	Toro Rosso - Ferrari	1: 15,927	1: 15,858		15
dieciséis	8	Kazuki Nakajima	Williams - Toyota	1: 16.083			dieciséis
17	6	Nelson Piquet Jr.	Renault	1: 16.189			17
18	17	Rubens Barrichello	Honda	1: 16,246			18
19	20	Adrian Sutil	Force India - Ferrari	1: 16,657			19
20	21	Giancarlo Fisichella	Force India - Ferrari	1: 16.963			20
Fuente:

Raza

Lewis Hamilton ganó la carrera desde la pole position , superando un período tardío del coche de seguridad en el proceso.

Al principio, Hamilton, Massa y Kovalainen mantuvieron sus posiciones en la parrilla. Hamilton rápidamente comenzó a alejarse de los otros autos, a una velocidad de aproximadamente medio segundo por vuelta. Detrás del trío líder, Kubica adelantó a Räikkönen fuera de la parrilla y pasó tanto a Alonso como a Trulli en la horquilla (curva 4), cuando el propio intento de Alonso de adelantar a Trulli retrasó a ambos pilotos. La lucha por la cuarta posición continuó en las primeras etapas de la carrera. Kubica se desvió en la última curva de la cuarta vuelta, lo que impidió a Trulli y, por lo tanto, permitió que Alonso intentara una maniobra de adelantamiento con el Toyota en la recta principal. Sin embargo, Trulli se mantuvo en su posición, y Alonso fue superado por Räikkönen, bajándolo a la sexta posición. En la parte trasera del campo, Nakajima hizo girar su Williams pero se recuperó en la pista y continuó en la carrera.

En la primera ronda de paradas en boxes, Hamilton tenía una ventaja de casi 20 segundos sobre Massa, y fue más rápido que todos los demás pilotos en las posiciones de puntuación cuando entró en boxes en la vuelta 18. Al salir de los boxes, Hamilton cometió un error. y fue pasado por Trulli. Luego, los dos pilotos casi chocan en la horquilla, y Hamilton se contuvo durante el resto de la vuelta esperando a que Trulli entrara en boxes. El compañero de equipo de Trulli, Glock, permaneció en la pista más tiempo que todos los demás pilotos, excepto Barrichello y Piquet, lo que significa que cuando entró en boxes, en realidad estaba en tercera posición y se reincorporó a la carrera en octavo. Hamilton recuperó el liderato en la vuelta 22 después de que Massa, Kovalainen, Trulli y Räikkönen hicieran sus paradas en boxes, y tenían alrededor de 11 segundos de ventaja sobre Massa en la mitad de la carrera. Detrás de los líderes, Kubica, cuarto clasificado, estaba comenzando a alcanzar a Kovalainen en tercer lugar, mientras Trulli, Räikkönen, Alonso y Vettel luchaban por los últimos cuatro puestos de puntuación.

En la vuelta 36, ​​la suspensión trasera derecha de Glock falló al salir de la última curva. Giró 180 grados antes de golpear la pared de boxes con un fuerte impacto hacia atrás, con escombros volando por la pista. El coche, que apuntaba en dirección contraria, se detuvo en el césped. Una Glock aturdida se extrajo antes de ser atendida en el centro médico. El coche de seguridad se desplegó después del accidente. Cuando se abrió el pit lane en la vuelta 38, la mayoría de los pilotos entraron, incluidos todos los líderes excepto Hamilton. McLaren creía que Hamilton tenía suficiente combustible para mantenerse al margen, el plan era que él se alejara rápidamente de sus rivales, que estaban muy cargados de combustible, después de que entrara el coche de seguridad. Hamilton necesitaba acumular suficiente ventaja para reincorporarse en la primera posición. , tras su última parada en boxes. Esto resultaría muy arriesgado, ya que Massa se reincorporó en cuarta posición, alimentado hasta el final.

Piquet, en una estrategia de una parada después de su pobre desempeño en la calificación, fortuitamente entró en boxes inmediatamente antes del despliegue del coche de seguridad y también fue alimentado hasta el final de la carrera. Ascendió al tercer lugar desde el puesto 14 de antemano después de las paradas en boxes, estaba listo para tomar la delantera una vez que Hamilton y Heidfeld (que tampoco habían entrado en boxes en las condiciones del coche de seguridad) entraron en boxes para sus paradas finales. Más atrás, Vettel superó a Alonso en la salida de boxes, empujándolo sobre la línea blanca que separa la salida del pit lane de la pista. Alonso se quejó por radio pero no se tomó ninguna medida contra ninguno de los conductores. Mientras tanto, Räikkönen bajó varios puestos hasta el undécimo puesto, habiendo tenido que hacer cola detrás de Massa en las segundas paradas en boxes.

Nelson Piquet terminó en segunda posición, a pesar de clasificarse en la 17ª.

Cuando entró el coche de seguridad en la vuelta 42, Hamilton lideraba, mientras que Heidfeld y Piquet iban segundo y tercero. Detrás de ellos estaban Massa, Kubica, Kovalainen, Trulli, Vettel, Alonso, Webber, Rosberg y Räikkönen. El Red Bull de Webber había estado goteando aceite durante un par de vueltas después de recoger los escombros del accidente de Glock, y en la vuelta 40 se retiró de la carrera. Räikkönen pasó rápidamente a Rosberg, y luego adelantó a los peleadores Vettel y Alonso en el camino hacia la horquilla, mientras Hamilton intentaba desesperadamente alejarse en la parte delantera. Räikkönen superó a Trulli dos vueltas más tarde, mientras que Kovalainen superó a Kubica por el quinto lugar. Coulthard y Barrichello chocaron en la vuelta 48 con ambos autos en boxes para reparaciones. Barrichello se retiró tres vueltas después debido a los daños sufridos como consecuencia del incidente. Hamilton entró en boxes en la vuelta 50, quedando detrás de Heidfeld, Piquet, Massa y Kovalainen. Kovalainen dejó que su compañero de equipo pasara en la horquilla una vuelta más tarde, lo que significa que Hamilton ahora era cuarto. En la vuelta 52, Heidfeld estableció un nuevo tiempo de vuelta más rápido de 1: 15.987. Fue el único piloto que pasó por debajo de un minuto y 16 segundos durante el Gran Premio. Al final de la siguiente vuelta, Heidfeld entró en boxes con una diferencia considerable sobre Piquet, volviendo al campo cómodamente por delante de Kovalainen, pero por detrás de Hamilton.

La velocidad de Hamilton le permitió alcanzar rápidamente a Massa en segunda posición, con Piquet a la cabeza por tres segundos más. En la vuelta 57, Hamilton pasó a Massa en la horquilla. Massa parecía tener la línea interior cubierta, pero no estaba completamente comprometido con la línea en la zona de frenado, lo que le dio a Hamilton la oportunidad de tomar la segunda posición. Tres vueltas más tarde, utilizó un movimiento de adelantamiento similar para adelantar a Piquet, aunque el piloto de Renault luchó más que Massa. Hamilton lideró fácilmente hasta el final, aunque Piquet se mantuvo a seis segundos de él. Heidfeld amenazó a Massa ralentizando en las últimas vueltas, mientras que Räikkönen pudo pasar a Kubica por el sexto lugar en la vuelta 60.

Hamilton tomó la bandera a cuadros primero, mientras que Piquet celebró con entusiasmo su avance desde el puesto 17 al segundo, a solo 5,5 segundos por detrás. Massa se mantuvo en tercer lugar por delante de Heidfeld, Kovalainen, Räikkönen y Kubica. Vettel aseguró el octavo lugar, la última posición de puntuación, para Toro Rosso, por delante de Trulli en el noveno y Rosberg en el décimo. Alonso terminó undécimo, por delante de Bourdais. Coulthard fue 13º, Fisichella 14º, Nakajima 15º, Sutil 16º y Button fue último de los clasificados en 17º. Un récord de dieciséis pilotos terminaron en la vuelta del líder, superando el número más alto anterior de catorce en el Gran Premio de Bélgica de 1999 .

Post carrera

Tras la ceremonia del podio, en la que participaron dos pilotos brasileños por primera vez desde el Gran Premio de Bélgica de 1991 , los tres primeros clasificados aparecieron en la rueda de prensa obligatoria. Hamilton dijo que la decisión de no hacer una parada en boxes durante el período del coche de seguridad fue decisión del equipo: "Tuvimos dos tandas muy cómodas, dos muy decentes y el equipo optó por que me quedara fuera. Supongo que pensaron que podía retirarme. una brecha, pero era una brecha de 23 segundos que necesitaba y solo tenía siete vueltas o algo así, así que no sé cómo funcionó eso ". Hamilton agregó que sintió que las cosas se veían bien para el resto de la temporada, afirmando que "si nosotros [McLaren] podemos continuar con este impulso que tenemos, nos veremos muy bien".

Ron Dennis , director del equipo de McLaren, también comentó sobre la decisión de la parada en boxes:

El despliegue del Safety Car nos presentó una decisión difícil: ¿deberíamos o no llevar a Lewis a una parada en boxes? Decidimos que, dado que todavía tenía bastante combustible a bordo, lo dejaríamos fuera hasta la vuelta 50. Esperábamos que la pista se limpiara de escombros un poco más rápido de lo que estaba, lo que habría permitido al Safety Car para entrar un poco antes. Como resultado, Lewis no pudo reincorporarse a la carrera a la cabeza.

Piquet estaba encantado con su avance hasta la segunda posición después de clasificar en el puesto 17, y dijo:

¡Obviamente estoy muy feliz! Después de la clasificación de ayer, pensaba que mi fin de semana había terminado, pero optamos por una estrategia agresiva en la carrera y el equipo tomó grandes decisiones cuando salió el coche de seguridad. Luego tuve que concentrarme para mantener mi ritmo y cuidar mis neumáticos tanto como fuera posible hacia el final de la carrera. Sabía que Lewis era mucho más rápido que yo, así que no quería correr riesgos inútiles. Este segundo puesto de hoy es una gran recompensa para todo el equipo.

Felipe Massa fue tercero después de no poder igualar el ritmo de Hamilton.

Aunque el resultado de Piquet fue fortuito, el director de ingeniería de Renault, Pat Symonds , lo elogió posteriormente por asumir el trabajo de permanecer con los líderes en el último tramo de la carrera. Mientras tanto, Massa comentó que su coche no estaba en buen estado durante la carrera: "Fue lento con una estabilidad difícil y también en la frenada creo que también tuve un pequeño problema y perdí mucho rendimiento. No tenía el coche para luchar. Lo intenté pero no fue posible ". Su compañero de equipo Räikkönen también tuvo problemas con el agarre bajo y los frenos calientes durante la carrera, mientras que Kovalainen y Kubica tuvieron problemas con sus neumáticos.

Fisichella fue penalizado con 25 segundos por desacoplar a los autos líderes durante el período del coche de seguridad, que lo dejó caer de la 14ª a la 16ª posición. Los comisarios emitieron la siguiente declaración sobre la decisión: "Mientras se desplegaba el coche de seguridad, el conductor del coche 21 [Fisichella] decidió entrar en boxes antes de que se mostrase en los monitores de cronometraje" Los coches con vueltas ahora pueden adelantar ". el conductor del coche 21 al salir del pitlane no debería haberse desatado ".

El trato que recibió Glock después de su accidente causó cierta preocupación en Toyota. Toyota no pensó que se hubiera seguido el procedimiento normal de la FIA. Después de los choques, los conductores normalmente son sacados del automóvil en su asiento, mientras que Glock fue desatado y luego sacado por los alguaciles. Glock permaneció en el hospital durante la noche en observación, pero fue dado de alta al día siguiente sin lesiones. Toyota confirmó posteriormente que el componente de suspensión defectuoso ya había completado una distancia de carrera completa en el Gran Premio anterior y resolvió ajustar sus procedimientos de verificación.

La nueva brecha entre Hamilton y Massa en el Campeonato de Pilotos después de la carrera se situó en cuatro puntos a favor de Hamilton. En el Campeonato de Constructores, McLaren alcanzó algo a Ferrari, aunque la brecha entre los dos equipos seguía siendo considerable con 19 puntos. McLaren estaba diez puntos detrás de BMW al entrar en carrera y el déficit se redujo a tres debido al resultado de la carrera.

Clasificación de carrera

Pos	No	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo / Retirado	Red	Puntos
1	22	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	67	1: 31: 20.874	1	10
2	6	Nelson Piquet Jr.	Renault	67	+5.586	17	8
3	2	Felipe Massa	Ferrari	67	+9.339	2	6
4	3	Nick Heidfeld	BMW Sauber	67	+9.825	12	5
5	23	Heikki Kovalainen	McLaren - Mercedes	67	+12.411	3	4
6	1	Kimi Raikkonen	Ferrari	67	+14.403	6	3
7	4	Robert Kubica	BMW Sauber	67	+22.682	7	2
8	15	Sebastián Vettel	Toro Rosso - Ferrari	67	+33.299	9	1
9	11	Jarno Trulli	Toyota	67	+37.158	4
10	7	Nico Rosberg	Williams - Toyota	67	+37.625	13
11	5	Fernando Alonso	Renault	67	+38.600	5
12	14	Sébastien Bourdais	Toro Rosso - Ferrari	67	+39.111	15
13	9	David Coulthard	Red Bull - Renault	67	+54.971	10
14	8	Kazuki Nakajima	Williams - Toyota	67	+1: 00.003	dieciséis
15	20	Adrian Sutil	Force India - Ferrari	67	+1: 09.488	19
dieciséis	21	Giancarlo Fisichella	Force India - Ferrari	67	+1: 24.093	20
17	dieciséis	Jenson Button	Honda	66	+1 vuelta	14
Retirado	17	Rubens Barrichello	Honda	50	Daños por colisión	18
Retirado	10	Mark Webber	Red Bull - Renault	40	Fuga de aceite	8
Retirado	12	Timo Glock	Toyota	35	Suspensión / Accidente	11
Fuente:

Clasificación del campeonato después de la carrera

Clasificación del campeonato de pilotos Pos. Conductor Puntos 1 Lewis Hamilton 58 2 Felipe Massa 54 3 Kimi Raikkonen 51 4 Robert Kubica 48 5 Nick Heidfeld 41 Fuente:

Clasificación del campeonato de constructores Pos. Constructor Puntos 1 Ferrari 105 2 BMW Sauber 89 3 McLaren - Mercedes 86 4 Toyota 25 5 Red Bull - Renault 24 Fuente:

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.

Ver también

• Ronda de la Serie GP2 de Hockenheimring 2008

Referencias

enlaces externos

• Resultados oficiales de la FIA

Coordenadas : 49 ° 19′40 ″ N 8 ° 33′57 ″ E / 49.32778 ° N 8.56583 ° E / 49.32778; 8.56583