Honda RA108 - Honda RA108
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| Categoría | Formula Uno | ||||||||||
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| Constructor | Honda | ||||||||||
| Diseñador (s) |
Shuhei Nakamoto (Director técnico) Jörg Zander (Director técnico adjunto) Kevin Taylor (Diseñador jefe) Loic Bigois (Jefe de Aerodinámica) |
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| Predecesor | RA107 | ||||||||||
| Sucesor | Brawn BGP 001 | ||||||||||
| Especificaciones técnicas | |||||||||||
| Chasis | Monocasco compuesto de fibra de carbono moldeada y panal | ||||||||||
| Suspensión (delantera) | Doble horquilla con resortes de torsión y balancines activados por varilla de empuje , amortiguadores Showa | ||||||||||
| Suspensión (trasera) | Doble horquilla con resortes de torsión y balancines activados por varilla de empuje, amortiguadores Showa | ||||||||||
| Motor | Honda RA808E 2.4 L (150 pulgadas cúbicas ) V8 de 90 ° , 19,000 RPM con revoluciones limitadas Aspiración natural , motor central | ||||||||||
| Transmisión | Honda Carcasa principal compuesta de carbono, 7 velocidades, partes internas de Honda Activación hidráulica secuencial semiautomática | ||||||||||
| Poder | 747-775 caballos de fuerza a 19.000 rpm | ||||||||||
| Combustible | ? (5,75% biocombustible ) | ||||||||||
| Lubricantes | ENEOS | ||||||||||
| Neumáticos |
Ruedas de magnesio forjado Bridgestone Potenza BBS |
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| Historia de la competencia | |||||||||||
| Participantes notables | Equipo Honda Racing F1 | ||||||||||
| Conductores notables | 16. Jenson Button 17. Rubens Barrichello 
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| Debut | Gran Premio de Australia 2008 | ||||||||||
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El Honda RA108 fue el auto de carreras de Fórmula Uno con el que Honda Racing F1 disputó la temporada 2008 de Fórmula Uno . El coche lo conducían sus compañeros Jenson Button y Rubens Barrichello . Tras la salida de Honda del deporte a finales de 2008 y la venta del equipo al director del equipo Ross Brawn en 2009, el RA108 fue el último coche producido por el equipo con sede en Brackley en llevar el nombre de Honda y el último de Fórmula Uno. automóvil impulsado por un motor Honda hasta 2015, cuando Honda volvió a ingresar al deporte como proveedor de motores para impulsar el McLaren MP4-30 .
Lanzamiento
El coche fue presentado en un test en Valencia el 23 de enero de 2008, una semana antes del lanzamiento oficial del coche, conducido por Rubens Barrichello. El coche se presentó oficialmente en la sede operativa del equipo en Brackley, Inglaterra.
Para la temporada 2008, el equipo Honda F1 nombró a Ross Brawn como director del equipo y también anunció un nuevo subdirector técnico en la forma del ex diseñador jefe de BMW Sauber , Jörg Zander .
Para la temporada 2008, el equipo retuvo a sus pilotos de las dos temporadas anteriores, Jenson Button y Rubens Barrichello . Honda también reclutó a Alexander Wurz de Williams , aunque el veterano austriaco había anunciado su retiro de la conducción de carreras en 2007, pero Wurz no pudo rechazar la posibilidad de trabajar junto a Ross Brawn. Honda también confirmó que su formación de jóvenes pilotos incluirá al campeón británico de Fórmula 3 de 2006, Mike Conway, y al italiano Luca Filippi .
Temporada 2008
Pruebas
El RA108 había sido un auto constante en la parte media a trasera en las pruebas de 2008 con Jenson Button diciendo que el auto carecía de "manejabilidad" ya que los pilotos y el equipo adaptaron el RA108 a las nuevas reglas. Para la temporada 2008, la FIA implementó reglas que requerían que todos los equipos usaran una caja de cambios para cuatro carreras y una ECU estándar de McLaren Electronic Systems que evita el uso de ayudas a la conducción como el control de tracción y el freno motor . Ross Brawn ya había dicho que el equipo tenía una mejor oportunidad para la temporada 2009 de Fórmula Uno, ya que las regulaciones para 2009 serían totalmente nuevas.
Button comentó lo positivamente que el equipo desarrolló el RA108. En su última semana de pruebas en el Circuito de Jerez en España , el equipo agregó nueva aerodinámica, y la mayoría de las alas fueron revisadas. El jefe de ingeniería de pruebas y carreras, Steve Clark, creía que el coche era un claro paso adelante.
En las pruebas en Paul Ricard antes del Gran Premio de Mónaco , se introdujo una segunda revisión de las alas "dumbo" en el morro, introducidas por primera vez en el Gran Premio de España .
Galería
Rubens Barrichello conduciendo el RA108 durante una prueba.
Vista frontal izquierda del automóvil.
Jenson Button conduciendo el RA108 en el Gran Premio de China de 2008 .
Barrichello en el Gran Premio de Malasia de 2008 .
El RA108 sin las alas "dumbo" en el Gran Premio de Australia de 2008 .
Barrichello conduciendo el RA108 en el Gran Premio de Canadá de 2008 , mostrando las aletas de la nariz " oreja de elefante ".
Un primer plano de las alas "dumbo" de la segunda revisión, introducidas en el Gran Premio de Mónaco.
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave )
| Año | Equipo | Motor | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | Puntos | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Honda Racing F1 | Honda V8 | B | AUS | MAL | BHR | ESP | TUR | LUN | PUEDE | FRA | GBR | GER | HUNO | EUR | BEL | ITA | PECADO | JPN | CHN | SOSTÉN | 14 | Noveno | |
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Jenson Button
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Retirado | 10 | Retirado | 6 | 11 | 11 | 11 | Retirado | Retirado | 17 | 12 | 13 | 15 | 15 | 9 | 14 | dieciséis | 13 | ||||||
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Rubens Barrichello
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DSQ | 13 | 11 | Retirado | 14 | 6 | 7 | 14 | 3 | Retirado | dieciséis | dieciséis | Retirado | 17 | Retirado | 13 | 11 | 15 |