Primeros ingenieros de Sussex - 1st Sussex Engineers

1st Sussex Engineer Volunteers 44th (Home Counties) Regimiento de ingenieros de campo 119 de ingenieros de división
Insignia RE Cap (cifrado King George V)
Activo	24 de mayo de 1890-1 de abril de 1967
País	Reino Unido
Rama	Segunda Reserva
Papel	Ingenieros de campo
Parte de	44.a División (condados de origen)
Guarnición / HQ	Eastbourne Brighton
Apodo (s)	Zapadores de Sussex
Compromisos	Segunda Guerra de los Bóers Primera Guerra Mundial : frente occidental Salónica Italia Rusia del norte Segunda Guerra Mundial : Dunkerque Alamein Túnez Sicilia Italia Normandía Rin Kohima Cruce de Irrawaddy

El 1er. De ingenieros de Sussex era una unidad de voluntarios de los ingenieros reales de Gran Bretaña que se crió en Eastbourne en 1890. Se convirtió en el componente de ingenieros de la 44a división (condados de origen) de la fuerza territorial , pero sus unidades entraron en acción con formaciones del ejército regular en el frente occidental . en Salónica y en Italia durante la Primera Guerra Mundial , y en el norte de Rusia y Turquía después de que terminó la guerra. Durante la Segunda Guerra Mundial , sus unidades estuvieron en la Batalla de Francia y en Alamein , en Sicilia , el Día D y la campaña posterior en el noroeste de Europa , incluido el cruce del Rin . Compañías independientes lucharon en Túnez , Italia y Birmania , donde una estuvo involucrada en la decisiva Batalla de Kohima y el cruce de asalto del Irrawaddy . La unidad continuó en el Ejército Territorial de posguerra hasta 1967.

Fuerza de voluntarios

El entusiasmo por el movimiento de los Voluntarios después de un susto de invasión en 1859 vio la creación de muchas unidades de Fusileros, Artillería e Ingenieros Voluntarios compuestas por soldados a tiempo parcial ansiosos por complementar al Ejército Británico Regular en tiempos de necesidad. Sin embargo, no fue hasta 1890 que se creó un Cuerpo de Ingenieros Voluntarios (EVC) en Sussex . Su instigador fue George Frederick Chambers, un abogado de Eastbourne , con el apoyo del Comandante Real Ingeniero (CRE) para el Distrito Sureste y contra la oposición de los dignatarios locales y los 2. ° Voluntarios de Artillería de Sussex , que temían la competencia por reclutas en la ciudad. . Hacia fines de 1889, Chambers convocó una reunión para obtener el mínimo de 60 voluntarios necesarios, obteniendo 105 nombres, incluida una banda completa de pífanos y tambores. La requisa fue enviada a la Oficina de Guerra , y el 1er Cuerpo de Ingenieros Voluntarios de Sussex comenzó a existir oficialmente en Eastbourne el 24 de mayo de 1890. Inicialmente, la sede de la compañía (HQ) estaba en Eastbourne Redoubt , luego a partir de abril de 1891 en 38 Commercial Road, Eastbourne. Se adjuntó con fines administrativos al primer EVC de Middlesex . Formó dos compañías adicionales en 1892, B en Newhaven y C en Seaford . A partir de 1892 se adjuntó al primer EVC de ingenieros de Hampshire y luego se convirtió en una unidad independiente a partir de mayo de 1895.

Frederick Savage , director de Seaford College , fue comisionado como capitán en el primer EVC de Sussex en 1891 y formó un Cuerpo de Cadetes en la escuela ese año. En julio de 1895 fue ascendido a comandante en jefe del primer EVC de Sussex. Se formaron más compañías de cadetes en las escuelas universitarias de la Universidad y St Leonards, Hastings , en 1906 y 1907, respectivamente. La Compañía D del primer EVC de Sussex se formó en Chalvington en 1896, pero los intentos al año siguiente de formar tres o cuatro compañías más no tuvieron éxito.

Sudáfrica

Después de la Semana Negra en diciembre de 1899, se invitó a los Voluntarios a enviar unidades de servicio activo para ayudar a los Regulares en la Segunda Guerra de los Bóers . De 70 voluntarios, el 1st Sussex Engineers seleccionó su destacamento de un oficial, un sargento y otros 25 rangos para trabajar con los Royal Engineers (RE). Prestaron juramento el 18 de enero de 1900, se capacitaron en el depósito de RE en Chatham, Kent , y se embarcaron en Southampton a bordo del castillo de Tintagel con secciones similares de otros 11 EVC el 10 de marzo. El barco llegó a Ciudad del Cabo el 31 de marzo, donde el primer deber de los zapadores era descargar globos y cilindros de gas para la Sección de Globos RE . La Sección de Sussex recibió entonces su asignación, que era la 23rd Field Company, RE, en Ladysmith . Esto implicó volver a embarcar y navegar a Durban , luego continuar por ferrocarril a través de Pietermaritzburg . La sección pasó tres semanas reparando los daños del asedio en Ladysmith, luego con la 23ª Fd Co se unió al avance de la 4ª División hacia Newcastle . El trabajo principal de los zapadores era reparar las galerías (vados) para que el transporte y la artillería pudieran cruzar los numerosos ríos, pero el suministro de agua para los caballos también era importante. Durante la Batalla de Belfast de cuatro días, los zapadores participaron en la excavación de trincheras y posiciones de armas. Luego, la fuerza expulsó a los bóers de Lydenburg hacia las montañas de Mauchsberg , donde se emplearon los zapadores para hacer avanzar los cañones de una cresta a otra. Después de llegar a Kruger Post, la columna regresó a Lydenburg, donde los zapadores construyeron un puente de madera cuadrado de seis vanos sobre el río Crocodile, sangars y suministros de agua.

Ahora se ordenó a la Sección de Sussex que regresara a Inglaterra, por lo que se marchó de regreso a Machadorp (la única unidad a pie en una columna montada) y luego se fue en tren a Pretoria . Allí ayudó a 9th Fd Co a colocar un oleoducto y realizó guardias y patrullas. Después de tres semanas en Pretoria, era obvio que los Boers no fueron derrotados y las órdenes de regresar a casa fueron canceladas. La Sección 23 de Sussex reincorporado Fd Co en Middelburg , donde se dedica principalmente a la fabricación y erección de acero corrugado casas de bloques , sino también poner Middelburg Ayuntamiento en un estado de defensa. Tres zapadores de Sussex murieron de fiebre entérica mientras estaban en Middelburg, y otros cuatro fueron evacuados a casa por enfermedad antes de que finalizara el período de servicio de la sección.

A fines de marzo de 1901, se ordenó a las primeras secciones de zapadores voluntarios que regresaran a casa al finalizar su año de servicio. La sección de Sussex viajó en tren a Durban, luego en barco a Ciudad del Cabo, donde los sobrevivientes se embarcaron en el St Andrew hacia Southampton. Antes de que salieran de Ciudad del Cabo, la segunda sección de Sussex llegó en el Saxon desde Inglaterra, habiendo sido levantada (desde la 1ra ampliada de ingenieros de Sussex) en marzo. Habiendo adoptado los bóers la guerra de guerrillas prolongada , la segunda sección vio menos movimiento que la primera, principalmente comprometida con 9th Fd Co en Naampoort en el sistema blockhouse. Después del final del servicio de su año, la segunda sección se embarcó en el Castillo de Roslin en Ciudad del Cabo el 29 de mayo de 1902 y llegó a Southampton el 18 de junio.

La ola de patriotismo en el momento de la Guerra de los Bóers llevó a la formación de ocho compañías más para el primer Sussex Engineers en 1901: E, F y G en Brighton , H y J en Eastbourne, K en Tonbridge en Kent , L y M en Hastings. Poco después, la sede se trasladó a 40 Junction Road, Eastbourne, con otra estación de perforación en Seaford.

Fuerza Territorial

Cuando los Voluntarios fueron incluidos en la nueva Fuerza Territorial (TF) bajo las Reformas de Haldane de 1908, el 1er EVC de Sussex proporcionó a los ingenieros divisionales de la División de Condados de origen de TF la siguiente organización:

Inicio Condados Ingenieros de división

• HQ y 1st Home Counties Field Company (de E – J Companies) en Commercial Road, Eastbourne (Ordnance Yard, Eastbourne, desde septiembre de 1910)
• 2nd Home Counties Field Company (de L & M Companies) en Tower Road West, St Leonards-on-Sea con estaciones de perforación en Bexhill-on-Sea y Seaford
• Home Counties Divisional Telegraph Company (de E – J Companies) en 23 Gloucester Place, Brighton
  • No 1 sección en Brighton
  • Sección No 2 (Surrey)
  • Sección No 3 (Kent)
  • Sección No 4 (Middlesex)

Las Secciones Núm. 2-4 estaban adscritas a las tres brigadas de infantería de la división y estaban integradas en gran parte por su personal.

The 1st Sussex también proporcionó (de B & C Companies) Sussex Fortress Royal Engineers , una sola compañía de obras con sede en Drill Hall, Queen's Hall, Broad Street, Seaford, mientras que K Company en Tonbridge formó la base para Kent Fortress Royal Engineers . Los tres cuerpos de cadetes continuaron afiliados a los ingenieros de división de los condados de origen. The Telegraph Company fue redesignada como Signals Company en 1911.

Primera Guerra Mundial

Movilización

La División de los condados de origen estaba en su entrenamiento anual en la llanura de Salisbury cuando se recibieron las órdenes de movilización el 4 de agosto de 1914, y sus unidades regresaron a sus cuarteles generales. El RE Divisional de Home Counties se incorporó el 5 de agosto de 1914 bajo el mando del teniente coronel WF Cheesewright, quien había sido su comandante, RE, (CRE) desde el 12 de julio de 1913. Fue a su estación de guerra de Dover para trabajar en las defensas, y luego en 24 de agosto al área de concentración de la División de Condados de Origen alrededor de Canterbury .

Poco después del estallido de la guerra, se invitó a las unidades de TF a ofrecerse como voluntarias para el servicio en el extranjero. A principios de septiembre, los batallones de la División de los Condados Nacionales comenzaron a relevar a las unidades regulares en Gibraltar , luego, en octubre, la infantería y la artillería de toda la división se embarcaron para el servicio de guarnición en la India . Aunque más tarde recibió un número (44º), la División de los Condados Nacionales nunca operó como una formación durante la guerra: sus unidades permanecieron dispersas en guarniciones coloniales o estaban adscritas a divisiones indias. La RE Divisional fue a Francia el 21 de diciembre de 1914 como Tropas GHQ para la Fuerza Expedicionaria Británica (BEF) en el Frente Occidental y luego fueron asignadas como compañías individuales a las Divisiones Regulares.

Mientras tanto, se autorizó la formación de una reserva o unidad de segunda línea para cada unidad de primera línea donde el 60 por ciento o más de los hombres se habían ofrecido como voluntarios para el servicio de ultramar. Los títulos de estas unidades de segunda línea serían los mismos que los originales, pero se distinguirían por un prefijo '2 /'. De esta manera se crearon batallones, brigadas y divisiones duplicados, reflejando las formaciones TF que se envían al extranjero. La 2ª División de los Condados Nacionales fue una de las primeras organizadas, tan pronto como la 1ª Línea partió hacia la India. Más tarde, se formaron unidades de la 3ra línea para suministrar corrientes de aire a las líneas 1 y 2.

1 / 1st Home Counties Field Company

El 2 de febrero de 1915, el 1 / 1st Home Counties Fd Co fue transferido de GHQ Troops en Racquenham para unirse a la 8th División en el sector Lys . Esta división se había formado en el otoño de 1914 a partir de unidades Regulares que regresaban de las guarniciones coloniales, incluidas dos compañías regulares de ER. Ahora se había tomado la decisión de dar a cada división de infantería una tercera compañía de ER, de modo que se pudiera trabajar con cada una de las brigadas. 1 / 1st HC Field Co sirvió con la 8va División en el Frente Occidental durante el resto de la guerra.

Las primeras tareas de la empresa fueron construir parapetos en lugar de trincheras en la línea del frente anegada y fabricar morteros improvisados y granadas de estaño Jam . A finales de mes, la división entró en entrenamiento para la planeada Batalla de Neuve Chapelle y la RE preparó depósitos de tiendas de batalla, incluidos puentes de trinchera y escaleras. 1 / 1st Home Counties Fd Co construyó un puente de pontones sobre el Lys para transportar el tráfico adicional. El ataque del 10 al 13 de marzo hizo avanzar la línea en unas 800 yardas (730 m). Luego, la compañía llevó a cabo los preparativos para nuevos ataques en Fromelles y en Aubers Ridge , incluida la provisión de refugios a prueba de astillas, pasarelas, galerías de minas, emplazamientos de armas, carreteras y trincheras de acceso. El ataque de la división en Rouge Bancs fue un costoso fracaso.

Luego, la 8ª División se trasladó al norte a un sector más tranquilo. En septiembre preparó un ataque limitado en Bois-Grenier como una distracción de la batalla principal de Loos . Una vez más, 1 / 1st (HC) Fd Co construyó un puente de pontones a través del Lys para ayudar al flujo del tráfico. Aunque ninguna de las posiciones enemigas se mantuvo al final de la lucha del día, la compañía conectó y consolidó una nueva línea de defensa más corta en tierra de nadie .

Somme

Los preparativos para el 'Big Push' (la Batalla del Somme ) comenzaron en abril de 1916, con el RE Sapping hacia las posiciones enemigas, preparando refugios y posiciones de reunión, y haciendo huecos en el alambre. 1 / 1st Home Counties Fd Co no participó en el desastroso ataque de la 8ª División al Ovillers Spur el primer día en el Somme (1 de julio), pero fue enviado por la noche para ayudar a mantener la línea. Los zapadores pasaron la noche trayendo heridos, de los cuales había más de 3000 en el frente de la división.

Después de este desastre, la 8ª División se retiró y el 1 / 1º HC Fd Co se puso a trabajar en las defensas de Loos y frente al Reducto de Hohenzollern . Posteriormente, en julio, se reincorporó a la 8ª División en el sector de Ginchy . La división regresó al Somme para la batalla de Le Transloy (23-30 de octubre), con los zapadores preparando trincheras de comunicación adicionales antes del ataque. La empresa intervino en el ataque, que solo tuvo un éxito parcial.

La empresa pasó el invierno construyendo cabañas Nissen y mejorando las trincheras y los cables. Fue redesignada como Compañía de Campo 490a (condados de origen) cuando las compañías TF RE fueron numeradas el 1 de febrero de 1917. La 8a División llevó a cabo un ataque en Bouchavesnes el 4 de marzo, y luego siguió la Retirada alemana a la Línea Hindenburg ( Operación Alberich ) ( 14 de marzo - 5 de abril).

Ypres

En mayo, la división se puso en reserva para prepararse para la Tercera Ofensiva de Ypres , el trabajo de ER que incluyó el enterramiento de cables de señales, la construcción de carreteras, la formación de vertederos de tiendas y la asistencia a una empresa de construcción de túneles de RE en la construcción de refugios profundos. La división realizó una incursión diurna en Bellewaarde Farm el 24 de julio y luego participó en la Batalla de Pilckem Ridge que abrió la ofensiva el 31 de julio. Luego fue relevado el 2 de agosto para reacondicionarse y entrenarse para un nuevo ataque para completar la captura de los primeros objetivos.

En la noche del 10 de agosto, justo antes de volver a la línea, el cuartel general de la división (DHQ) sufrió un ataque aéreo y una bomba mató al oficial que comandaba 490th (HC) Fd Co, Maj CC Bryan, e hirió a otros dos oficiales y seis otros rangos. El mayor DL ​​Herbert asumió el mando de la empresa. La hora cero para la Batalla de Langemarck fue a las 04.45 del 16 de agosto, y 490th (HC) Fd Co colocó cintas para ayudar a los hombres de 25th Bde a encontrar sus posiciones de formación en el barro y cráteres en la oscuridad. La infantería cruzó el arroyo Hanebeek y comenzó a lidiar con pastilleros enemigos . Pero las divisiones en ambos flancos no pudieron avanzar tanto, y la 8ª División quedó a 1.000 yardas (910 m) al frente con sus flancos expuestos. Comenzaron a llegar peligrosos contraataques alemanes y, al anochecer, la división prácticamente había vuelto a sus posiciones iniciales. La división pasó el resto de la ofensiva haciendo demostraciones sin atacar realmente. Los zapadores pasaron el invierno en Ypres .

Ofensiva de primavera

La ofensiva de primavera alemana se inició el 21 de marzo de 1918. La 8.a División acababa de salir de la línea para descansar, pero después del avance alemán inicial, fue enviada el 23 de marzo para mantener los cruces de Somme , volando los puentes después de que las tropas en retirada hubieran cruzó de nuevo sobre ellos. El frente divisional era muy amplio y no había reservas, por lo que cuando el 25 ° Bde estuvo en apuros, las únicas tropas disponibles fueron el 490 ° (HC) Fd Co. Los zapadores recibieron la orden de tomar posiciones al otro lado de la carretera Morchain-Pertain para actuar como un punto de reunión. Después de más intensos combates, el 25º Bde retrocedió para mantener esta posición por la tarde. Sin embargo, la línea del río había sido penetrada en otra parte, y el 26 de marzo la división estaba luchando en Rosières . Después de una retirada de combate de una semana, fue relevado en Moreuil Wood el 2 de abril.

La 8ª División fue la siguiente en acción en Villers-Bretonneux del 24 al 25 de abril, cuando la 490ª (HC) Fd Co estaba en acción, perdiendo numerosas bajas ante Mustard Gas . Luego, la división se trasladó al sur, donde enfrentó otro fuerte ataque alemán y la consiguiente retirada en Aisne (27 de mayo - 6 de junio). La división agotada se retiró luego a la reserva, con los zapadores en St Quentin y Le Treport.

Cien dias

La 8ª División entró en la Ofensiva de los Cien Días Aliados en la Batalla de Scarpe (26-30 de agosto). Siguió forzando la línea Rouvroy-Fresnes (7 a 8 de octubre). Después del ataque a la línea de cambio Drocourt-Quéant el 4 de octubre, los alemanes de este sector se retiraron repentinamente y la 8ª División participó en la captura de Douai el 17 de octubre.

El 30 de octubre, la 8.ª División perseguía a los alemanes derrotados y envió a la 23ª Brigada para establecer una cabeza de puente a través del Escalda frente a Odomez . 490th (HC) Field Co construyó un puente de cilindro ligero a las 21.00 horas de esa noche. pero se derrumbó y no fue reparado por completo hasta las 04.00 horas de la mañana siguiente, por lo que el batallón de cabeza lo atravesó en balsas. Sin embargo, fue objeto de un fuerte ataque el 31 de octubre y se le ordenó que se retirara. Aunque el puente se rompió nuevamente, todos los heridos se escaparon.

Del 4 al 5 de noviembre, la división se concentró alrededor de Marchiennes , donde los zapadores se dedicaron a mejorar las carreteras y los cruces de canales y ríos. Cuando entró en vigor el Armisticio con Alemania a las 11.00 horas del 11 de noviembre, la 8ª División estaba a 3 o 4 millas al NNE de Mons . El 16 de noviembre fue relevado y regresó a Tournai , luego se trasladó a la zona de Ath - Enghien el 18 de diciembre. Aquí comenzó la desmovilización , y el cuadro de 490th (HC) Fd Co regresó a Inglaterra en mayo de 1919 después de que se disolvió la división.

1 / 2nd Home Counties Field Company

El 2 de febrero de 1915, el 1 / 2nd Home Counties Fd Co fue transferido de GHQ Troops en Blendiques para unirse a la 5ª División en Bailleul . Esta división Regular formaba parte del BEF original que había ido a Francia en 1914; ahora se le otorgó 1 / 2nd HC como una tercera compañía de campo, que sirvió con ella durante el resto de la guerra.

Colina 60

La compañía estaba trabajando en la línea tan pronto como llegó, sufriendo bajas en Messines Ridge y Hill 60 , donde ayudó en las operaciones mineras que precedieron a su captura el 17 de abril. La 5a División participó entonces durante las ofensivas alemanas (la Segunda Batalla de Ypres ), incluidas las batallas de Gravenstafel Ridge (23 de abril) y St Julien (24 de abril - 1 de mayo). La división no participó en ninguna acción importante durante el año siguiente, pero sufrió un goteo constante de bajas mientras mantenía la línea en el sector de Ypres de mayo a julio, alrededor de Bray de agosto de 1915 a febrero de 1916, y el frente de Arras desde marzo. hasta julio de 1916.

Somme

La Quinta División se trasladó al sur para unirse a la Ofensiva de Somme y participó en los Ataques en High Wood (20 de julio - 1 de agosto). Durante estas acciones, los RE se dedicaron a construir posiciones alrededor de Longueval y se agregaron secciones a la infantería para cada avance, en las que actuaron como fusileros y zapadores. La división continuó luego en las batallas de septiembre, en todas las cuales la compañía sufrió bajas, en Guillemont (3 a 6 de septiembre), Flers-Courcelette (18 a 22 de septiembre) y en Morval (25 a 26 de septiembre).

La 5ª División estuvo estacionada en el sector de Béthune desde octubre de 1916 hasta marzo de 1917. El 1 de febrero de 1917, la 1 / 2ª HC Fd Co fue designada como 491ª Compañía de campo (condados de origen) . La división se trasladó a su posición el 7 de abril para participar en la batalla de Vimy Ridge (9-14 de abril). Después del avance exitoso, el RE hizo caminos de tablones sobre los agujeros de los obuses. Los alemanes conocían íntimamente las posiciones perdidas y fueron capaces de bombardear las nuevas posiciones de artillería con precisión, por lo que la RE divisional construyó refugios más profundos para los artilleros y construyó depósitos de municiones falsas para desviar el fuego enemigo. Luego, la división participó en el ataque a La Coulotte (23 de abril), la Tercera Batalla de Scarpe (3 a 4 de mayo) y la Captura de Oppy Wood (28 de junio).

Ypres

490th (HC) Field Company se utilizó para la construcción de carreteras antes de la Tercera Ofensiva de Ypres. La 5ª División participó en varias de las batallas de ese otoño: Polygon Wood (1-3 de octubre), donde fue sometida a gas mostaza; el avance a lo largo del Reutelbeck durante la batalla de Broodseinde (4 de octubre); el primer ataque a Poelcappelle el 9 de octubre, el segundo ataque a Polderhoek (26 de octubre); y la Segunda Batalla de Passchendaele (26 de octubre - 10 de noviembre), incluido el tercer ataque a Polderhoek el 6 de noviembre.

Italia

El 23 de noviembre se advirtió a la división que se trasladaría al frente italiano . Comenzó a embarcarse el 27 de noviembre y el 20 de diciembre se había concentrado al este del río Brenta , no lejos de Padua . La RE divisional construyó puentes sobre el Brenta. Posteriormente, la 5ª División se hizo cargo de parte de la línea a lo largo del río Piave el 27 de enero de 1918 y el RE trabajó para mejorar estas posiciones hasta que la división fue relevada el 18 de marzo. Durante este período, los zapadores participaron en la construcción de puentes y en el revestimiento de las trincheras excavadas en el suelo de tejas .

Ofensiva de primavera

El 24 de marzo se advirtió a la 5ª División que regresara al Frente Occidental, donde se había lanzado la Ofensiva de Primavera alemana. Comenzó a entrenar el 1 de abril y completó su concentración el 9 de abril entre Doullens y Frévent , justo a tiempo para la batalla de Lys . Participó en la Batalla de Hazebrouck , incluida la Defensa del Bosque de Nieppe (12-15 de abril). Después de que los combates cesaron, la división controló el bosque, y la RE divisional extendió un ferrocarril de Decauville para traer suministros, reparándolo después de frecuentes descansos debido a los bombardeos enemigos.

El 28 de junio, en su primera operación ofensiva desde la Gran Retirada, la división ganó espacio libre del bosque y empujó a las patrullas y puestos de avanzada hacia adelante (la acción en La Becque, Operación Borderland). Luego, al amparo de la oscuridad, el RE divisional avanzó para destruir los puentes sobre La Plate Becque frente a los puestos de avanzada. Posteriormente se utilizaron para fortalecer varios refugios del cuartel general.

Cien dias

Poco después del inicio de la Ofensiva de los Cien Días Aliados, la 5ª División se trasladó al área de Authie –Doullens. Participó en la Segunda Batalla de Alberto (21-23 de agosto) y continuó avanzando a partir de entonces. La Segunda Batalla de Bapaume siguió del 31 de agosto al 3 de septiembre. La división siguió hasta la Línea Hindenburg, atacando los puestos de avanzada en la Batalla de Épehy (18 de septiembre) cuando capturó 'African Trench'. Luego jugó un papel en la ruptura de la Línea Hindenburg en la Batalla del Canal du Nord (27 de septiembre - 1 de octubre) y la persecución posterior al río Selle , seguida de la Batalla de Selle (17-23 de octubre).

A partir del 5 de noviembre, la división se abrió paso lentamente a través del Forêt de Mormal , cruzó el Sambre y avanzó por la carretera Maubeuge - Avesnes , donde fue relevada el 10 de noviembre. Después del Armisticio estuvo en reserva cerca de Le Quesnoy . Entre el 13 y el 21 de diciembre se trasladó a Bélgica y se acantonó en pueblos entre Namur y Wavre . Permaneció en estos alojamientos hasta que comenzó la desmovilización en febrero de 1919. Las últimas tropas partieron hacia Inglaterra el 10 de mayo.

1st Home Counties Signal Company

La 28.a División se formó en diciembre de 1914 - enero de 1915 principalmente a partir de unidades regulares que regresaron del servicio en la India, con unidades de apoyo proporcionadas por el TF. El 5 de enero de 1915 se unió a la división en Winchester la 1st Home Counties Signal Company, que proporcionó sus comunicaciones hasta más allá del final de la guerra. La división se embarcó en Southampton del 15 al 18 de enero, desembarcó en Le Havre del 16 al 19 de enero y se concentró entre Bailleul y Hazebrouck el 22 de enero. Mientras estuvo en el Frente Occidental participó en las siguientes acciones:

• Batalla de Gravenstafel Ridge (22-23 de abril)
• Batalla de St Julien (24 de abril - 4 de mayo)
• Batalla de Frezenberg Ridge (8-13 de mayo)
• Batalla de Bellewaarde Ridge (24-25 de mayo)
• Batalla de Loos (27 de septiembre - 5 de octubre)

El 19 de octubre de 1915 se ordenó a la división que se embarcara hacia un destino desconocido. Las unidades comenzaron a embarcarse en Marsella el 24 de octubre y el 22 de noviembre toda la división estaba en Alejandría en Egipto . Luego se embarcó de nuevo hacia el frente macedonio , completando su desembarco en Salónica el 4 de enero de 1916. Pasó el resto de la guerra en este frente, donde hubo pocas acciones importantes, pero las tropas sufrieron un desgaste constante debido a bajas y enfermedades en la guerra de trincheras. El 18 y 19 de septiembre de 1918, la 28.a División participó en la Batalla de Doiran y la persecución posterior del derrotado ejército búlgaro por el valle de Strumica . El 29 de septiembre, Bulgaria concluyó el armisticio de Salónica con los aliados . A esto le siguió un mes más tarde el Armisticio de Mudros con los turcos. A principios de noviembre, la 28.a División fue enviada a ocupar Constantinopla y los Fuertes de los Dardanelos , con el cuartel general de la división en Chanak ( Çanakkale ).

La 28.a División permaneció en estas posiciones, aunque sus unidades (incluida la 28.a Compañía Divisional de Señales del nuevo Cuerpo Real de Señales ) fueron integradas progresivamente por Regulares después de que los hombres de TF restantes fueran desmovilizados. En julio de 1922, la 28.a División se movió para interponerse entre los ejércitos griego y turco (la crisis de Chanak ). Después de que se dispuso un alto el fuego, las tropas británicas se redujeron progresivamente. El 2 de octubre de 1923 tuvo lugar la evacuación final y se disolvió la 28.a División.

Ingenieros Divisionales 67th (2nd Home Counties)

2 / 1st Home Counties Fd Co se formó en Brighton y Eastbourne, y 2 / 2nd (HC) Fd Co en Hastings en octubre de 1914. 2nd Home Counties Signal Co se formó en Brighton. La segunda división de los condados locales comenzó a reunirse alrededor de Windsor en noviembre de 1914 y el teniente coronel EG Hales fue nombrado CRE el 12 de diciembre. Había escasez de equipo con el que entrenar: solo se disponía de unos pocos rifles Ariska japoneses antiguos de .256 . En julio de 1915, las unidades tuvieron que reorganizarse, ya que los hombres de la TF que solo se habían inscrito en el Servicio Doméstico fueron transferidos a las brigadas de Defensa Doméstica (denominadas Brigadas Provisionales). 9th Provisional Fd Co , predominantemente una unidad de East Lancashire, se formó en Kent y absorbió detalles de las unidades de Home Counties RE. Más tarde se convirtió en 648 ° (East Lancashire) Fd Co en la 73 ° División . Cuando esa división se disolvió en marzo de 1918, la compañía de campo se reorganizó como la 648a Compañía de Tropas del Ejército (condados locales), RE , y se unió a la BEF el 23 de junio.

La segunda División HC se designó de nuevo (2ª Home Counties) División 67º en agosto de 1915 y se convirtió en la compañía de señal 67a (segunda HC) de la señal del RE Co división se reorganizó aún más con la adición de 1 / 3º Home Counties Fd Co, una nueva primera Compañía de línea que se había formado en Newhaven el 21 de agosto; se unió en Southborough el 6 de noviembre. En ese momento, la división era parte del Segundo Ejército , Fuerza Central , y estaba acuartelada en Kent, con las otras dos compañías de campo en Tonbridge , y el Cuartel general de Signal Co con el cuartel general divisional (DHQ) en Canterbury.

La 67.a División (2da. HC) tenía la doble función de defensa nacional y de suministro de borradores a las unidades que prestaban servicios en el extranjero. Se advirtió dos veces para el servicio en Irlanda y en abril de 1917 para el servicio en el frente occidental, pero estos despliegues nunca se materializaron y la división pasó toda la guerra en Inglaterra. En septiembre de 1916, las tres empresas de campo tenían su sede en las aldeas de Broomfield, Preston y Northbourne en Kent. En febrero de 1917, las empresas de campo estaban numeradas: 492a (1/3), 493a (2/1) y 494a (2/2). En octubre de 1917, la 492a (1/3 HC) Fd Co se separó de la división y se unió a la 71.a División , recibiendo la 67a la 645a (West Lancashire) Fd Co a cambio.

Durante el invierno de 1917-1918, la división se trasladó a Essex , donde se unió al XXIII Cuerpo . DHQ y Signals estaban en Colchester , y las empresas de campo en Colchester y Driffield. Las unidades mantuvieron estas disposiciones hasta después del Armisticio cuando comenzó la desmovilización. En marzo de 1919, la RE divisional restante comenzó a disolverse y el proceso se completó pronto.

Compañía de campo 492a (condados de origen)

En octubre de 1917, 492a (HC) Fd Co se unió a la 71a División, una formación de entrenamiento y defensa costera que estaba formando una brigada especial ( 214a Bde ) para un posible servicio en Murmansk como parte de la Intervención del Norte de Rusia . En el evento, el 214 ° Bde permaneció en el Reino Unido, pero el 492 ° (HC) Fd Co se dirigió a Rusia como parte de Syren Force , aterrizando en Murmansk el 29 de septiembre de 1918. En los últimos meses de la Primera Guerra Mundial, la fuerza defendió la las instalaciones portuarias libres de hielo de Murmansk y el ferrocarril Murmansk-Petrogrado hasta Kem en el Mar Blanco , contra la amenaza de ataques de las fuerzas de la Guardia Blanca alemanas y finlandesas . Continuó con este deber durante los complejos intercambios políticos y militares de la posguerra con los bolcheviques locales y los guardias rojos finlandeses . La compañía se unió a Syren Force en junio de 1918 y sirvió en Rusia hasta al menos julio de 1919.

Entreguerras

La 44.a División (condados de origen) comenzó a reformarse en casa en 1920. Cuando el TF se reconstituyó como Ejército Territorial (TA) en 1921, las empresas de campo se volvieron a numerar y la RE divisional adoptó la siguiente organización:

• Sede en el número 10 de Queen's Square, Brighton
• 208 (Sussex) Field Co en Ordnance Yard, Eastbourne, también reclutando de Bexhill y Rock-a-Nore , Hastings
• 209 (Sussex) Field Co en 10 Queens Square, Brighton
• 210 (Sussex) Field Co inicialmente en Harrow, Middlesex , luego en Queen's Hall, Seaford, también reclutando de Lewes y Newhaven
• 211 (Sussex) Field Park Co, Brighton, absorbido por HQ Divisional RE (HQRE) 1924; reformado en Worthing 1939

La compañía de señales se transfirió al nuevo Royal Corps of Signals como 44th (Home Counties) Divisional Signals . Los ingenieros de la fortaleza de Sussex comenzaron a reformarse el 1 de noviembre de 1920, pero un año después 210 Fd Co se trasladó de Middlesex a Seaford y absorbió la fortaleza Co.

La CRE de la 44.a División (HC), designada el 16 de febrero de 1920, era el teniente coronel HC Saunders, que había estado al mando de la HC Signal Company antes de la Primera Guerra Mundial. Fue ascendido a coronel Brevet el 16 de febrero de 1924 y, después de retirarse, fue nombrado coronel honorario el 17 de julio de 1926. La RE de Sussex tuvo dificultades para conseguir suficientes oficiales, y Saunders regresó al mando por un mandato adicional de cuatro años el 16 de febrero de 1932. , antes de volver a la Coronelía Honoraria.

Segunda Guerra Mundial

Movilización

Después de la crisis de Munich, la AT se duplicó en tamaño. Una vez más, la 44a División (HC) formó un duplicado, la 12a División de Infantería (Este) , con la siguiente organización RE:

• Sede en Hastings, con una nueva sala de perforación convertida a partir de propiedades llamadas 'Concordia Hall' y 'Stepping Stones' en St Leonards
• 262 (Sussex) Field Co en Hastings (de 208 Fd Co)
• 263 (Sussex) Field Co en Steyning (desde 209 Fd Co)
• 264 (Sussex) Field Co en Lewes (desde 210 Fd Co)
• 265 (Sussex) Field Park Co en Hastings (de 208 Fd Co)

La 44a División (HC) se movilizó el 3 de septiembre de 1939, y la 12a División de Infantería (Este) se activó el 7 de octubre de 1939.

44a División RE (condados de origen)

Poco después de la movilización, la 44.a División (HC) formó el 'Ashdown Forest Mobile Group' como reserva antiinvasión en Groombridge , con 208 Fd Co como su componente de energía renovable, incorporándose el 14 de septiembre. El 29 de septiembre se anunció que cada una de las divisiones de 1ª Línea TA enviaría una compañía de campo a Francia para construir defensas para la nueva Fuerza Expedicionaria Británica (BEF). El 208 (S) Field Co fue seleccionado de la 44.a División (HC) y se dirigió desde Groombridge a Southampton, donde abordó el Mona's Queen el 26 de septiembre y aterrizó en Cherburgo al día siguiente.

El resto de la 44a (HC) División RE se mudó a Dorset para recibir capacitación bajo la CRE, el Teniente Coronel RH Parsons, con 209 Fd Co en Bridport , 210 en Beaminster y Wetherby, y 211 Fd Pk Co estableciendo sus tiendas y talleres en Larkham Hall. . En enero de 1940 se ordenó a la división que se preparara para embarcarse hacia Francia en febrero, pero la salida se retrasó. Los primeros partidos de RE partieron el 19 de marzo, pero la 210 Field Company sólo se embarcó el 8 de abril, y la sección puente de 211 Fd Park Co no siguió hasta el 30 de abril. Después de aterrizar en Cherburgo, las compañías de campo se trasladaron a Francia con sus grupos de brigadas (209 Fd Co con 132 Bde y 210 Fd Co con 133 Bde ).

Batalla de Francia

Una vez que la 44.a División (HC) se había concentrado, HQRE se estableció en Estaires el 1 de mayo, donde 208 Fd Co se reincorporó brevemente. Como la formación de las formaciones de AT recientemente duplicadas todavía era débil, GHQ instituyó una política de intercambio de algunas de sus unidades con formaciones regulares. Después de haber sido separado durante el período de entrenamiento, la CRE seleccionó el 208 Fd Co como el que se intercambiará, y fue reemplazado en la 44ª División (HC) el 4 de mayo por el 11 Fd Co de la 2ª División . Esta compañía regular siguió siendo parte de los ingenieros divisionales durante el resto de la guerra, generalmente apoyando 131 Bde .

Cuando la ofensiva alemana en el oeste se abrió el 10 de mayo, el BEF avanzó hacia Bélgica de acuerdo con el "Plan D" . La 44.a División (HC) se trasladó al Escaut , donde estaba en reserva, con el 11 y el 210 Fd Cos preparando puentes para la demolición. Sin embargo, el ejército alemán atravesó las Ardenas hacia el este, lo que obligó a la BEF a retirarse nuevamente, y el 19 de mayo toda la fuerza estaba de regreso a través del Escaut, y los zapadores comenzaron a volar los puentes mientras estaban bajo el fuego y los bombardeos. La 44.a División (HC) intentó tomar el punto más peligroso, pero los alemanes establecieron cabezas de puente a través del Escaut al amanecer del 20 de mayo. El ataque se reanudó el 22 de mayo y la división quedó muy masticada, pero no hubo ningún avance: fue la profunda penetración más al este lo que obligó a la BEF a retirarse. Esa noche los zapadores comenzaron a colocar minas antitanque y preparar los puentes sobre el río Lys para la demolición, y al día siguiente la BEF retrocedió hasta la 'Línea del Canal'. La 44ª División (HC) se retiró a la reserva.

Aislada, la BEF retrocedió hacia la costa, con la 44ª División (HC) con la responsabilidad de defender el área alrededor de Hazebrouck . El 26 de mayo se tomó la decisión de evacuar el BEF a través de Dunkerque ( Operación Dinamo ). La 44.a División (HC) fue fuertemente atacada por divisiones Panzer alemanas el 27 de mayo, pero luchó tenazmente hasta que se le ordenó retirarse, momento en el que las columnas avanzadas del enemigo habían penetrado entre sus unidades ampliamente dispersas. Con sus flancos 'en el aire' después de que las formaciones francesas vecinas se retiraran durante la noche del 28 al 29 de mayo, el comandante de la división decidió retirarse unas 6 millas (9,7 km) a Mont des Cats , una posición fuerte mantenida por la artillería divisional y la RE divisional. 210 Field Co estuvo ausente con 133 Bde (y algunos de la compañía fueron capturados durante la retirada), pero 11 y 209 Fd Cos, reforzados por el RE Chemical Warfare Group ( 58 , 61 y 62 Chemical Warfare Cos), 100 Army Fd Co y 216 ArmyTroops Co se desplegaron como infantería para defender esta posición, con 211 Fd Park Co en reserva, aunque solo el DHQ y elementos dispersos lograron unirse a ellos al amanecer. Esta retaguardia fue sometida a un intenso fuego de mortero a la mañana siguiente, luego por bombardeo en picado, pero mantuvo su posición durante 30 horas mientras el resto de la división se retiraba. Los restos de la división llegaron a las playas para el embarque, desembarcando en Inglaterra el 1 de junio.

Defensa del hogar

De vuelta en Inglaterra, los ingenieros de la 44.a División (HC) se reunieron en Port Meadow Camp , Oxford , el 6 de junio, y luego las compañías se unieron a sus grupos de brigada. 209 Field Co fue a Castle Bromwich con 132 Bde, 210 Fd Co a Gloucester con 133 Bde y 211 Fd Park Co a Shrivenham ; más tarde, 11 Fd Co se unió a 131 Bde en Fosdyke . El reequipamiento comenzó en julio, después de lo cual la 44.a División (HC) se trasladó al Comando Norte . Los zapadores pronto se dedicaron a construir defensas contra la invasión. 209 Field Co se mudó a Ollerton en Nottinghamshire , donde trabajó en fortines y otras defensas a lo largo del río Trent . También puso en funcionamiento un ferry en caso de que los puentes fueran destruidos por los bombardeos. 210 Field Co trabajó en fortines y preparó puentes para la demolición alrededor de Castleford y Snaith mientras que 211 Fd Park Co estaba en Pontefract ; ambos luego se trasladaron para continuar el trabajo alrededor de Doncaster .

En noviembre de 1940, la 44.a División (HC) fue transferida al XII Cuerpo en el sureste de Inglaterra amenazado por una invasión; 209 Fd Co fue a Tenterden , mientras que 210 se trasladó por Kent. El año siguiente se dedicó a entrenar y trabajar alternativamente en las defensas de las playas. El 27 de julio de 1941, el CRE, el teniente coronel WGR Nutt, resultó herido y el OC (Maj Becher) y otro oficial de 209 Fd Co murieron mientras inspeccionaban una mina en la playa de Dover. En enero de 1942, la unidad fue relevada de sus funciones operativas y se concentró en el entrenamiento para cruzar campos de minas y zanjas antitanques. En febrero, toda la división se concentró en Mote Park , Maidstone , y el 29 de mayo se embarcó hacia Egipto, vía Freetown , Ciudad del Cabo y Aden .

África del Norte

La 44.a División (HC) llegó a Suez el 24 de julio, poco después de que el Octavo Ejército se retirara a la posición de El Alamein . Al principio, sus ingenieros trabajaron en las defensas del Delta en la retaguardia, luego, el 14 de agosto, el general Bernard Montgomery llamó a la división y al día siguiente la asignó al XIII Cuerpo . La división estaba ubicada en la vital cresta de Alam Halfa, donde se esperaba que el general Rommel atacara la línea de El Alamein. Sus posiciones estaban protegidas por campos de minas a través de los cuales se habían dejado "puertas" para permitir que las patrullas entraran y salieran. En cada "puerta" había un piquete de infantería ; si el enemigo se acercaba, el piquete colocaría minas en agujeros ya hechos y un zapador adjunto los armaría. Cuando se produjo el ataque el 30 de agosto (la batalla de Alam el Halfa ), los Panzer pasaron horas intentando abrirse paso en la oscuridad. En la mañana del 31 de agosto, se vio a un tanque alemán acercándose a una de estas puertas frente al 133 Bde. La infantería dejó su cobertura para colocar las minas, pero todos quedaron inutilizados por la ametralladora del tanque. Sapper K. Stansfield de 210 Fd Co caminó tranquilamente 100 yardas (91 m) por la pendiente delantera, armó y colocó 12 minas bajo fuego continuo del cañón principal del tanque, y luego regresó ileso. Stansfield recibió la Medalla de Conducta Distinguida (DCM). Durante los dos días siguientes, los Panzers realizaron repetidos ataques, pero la 44.a División (HC) mantuvo su posición. Destacamentos de las compañías de campo salieron por la noche a destruir los tanques enemigos inutilizados frente a sus posiciones para evitar su recuperación. El 3 de septiembre, la división estaba contraatacando.

Para la contraofensiva del Octavo Ejército (la Segunda Batalla de Alamein ), el 44 ° (HC) Divisional RE fue reforzado por la incorporación de 577 Army Fd Co del XIII Corps Troops RE (CTRE), mientras que el 11 Fd Co se separó con 131 Bde al 7th División Blindada . La 44.a División (HC) iba a liderar una de las embestidas del XIII Cuerpo a través de los campos de minas enemigos la primera noche, 23/24 de octubre ( Operación Lightfoot ), pero sin suficientes ayudas electrónicas o mecánicas, los zapadores tuvieron que encontrar y levantar las minas a mano. bajo fuego intenso. Con el blindaje, sin embargo, 11 Fd Co contó con la asistencia de tres camiones 'Snail' del 211 Fd Park Co, que dejaron un rastro de gasoil sobre el desierto que era visible a la luz de la luna para marcar el carril despejado. Como escribió el historiador de ER: "Por lo tanto, tuvimos la visión inusual de una compañía de parques de campo dirigiendo a un ejército a la batalla". Sin embargo, la sección fue objeto de fuertes disparos, por lo que su comandante, el teniente RB Hoskyns, hizo un nuevo intento con un grupo pequeño. Aunque estaban trabajando en medio de un tiroteo, lograron despejar un carril para permitir el paso de un pelotón de portaaviones . Así, se encontró una ruta a través del primer cinturón de campos de minas ('enero') en la primera noche de la batalla. Los zapadores de la 44ª (HC) y la 7ª Divisiones Blindadas lograron pasar el segundo campo minado ('febrero') la noche siguiente, pero la armadura no pudo explotar más allá. Los zapadores continuaron trabajando en los huecos hasta que se completaron el 28 de octubre.

La segunda fase de la ofensiva, la Operación Supercarga , se lanzó la noche del 27 al 28 de octubre. El 2 de noviembre de 133 Bde, junto con el 28.º Batallón Maorí de Nueva Zelanda , aseguraron objetivos que cubrían los flancos del ataque, después de lo cual las unidades de zapadores comenzaron a despejar huecos para el blindaje a través de los campos de minas. La 133 Brigada avanzó a través del campo de minas de 'Febrero' el 3 de noviembre con la Sección No 2 de 209 Fd Co limpiando la ruta, pero se detuvo en el campo de minas de 'Avon' hasta el 5 de noviembre. A estas alturas, el enemigo se estaba retirando y los zapadores agotados tenían una semana de descanso.

El XIII Cuerpo estaba corto de transporte y se quedó atrás cuando el Octavo Ejército se dirigió hacia el oeste. Los zapadores se quedaron con la tarea de limpiar los campos de batalla. El 11 y el 209 Field Cos fueron enviados a Bengasi el 19 de noviembre, llegando el 25 de noviembre, donde el 209 Fd Co comenzó la tarea de limpiar y reabrir el puerto como una base de suministro avanzada para el Octavo Ejército. La compañía permaneció en este trabajo hasta abril de 1943, junto con las otras unidades de la 44.a División RE (HC) cuando completaron sus tareas de remoción de minas y avanzaron a principios de diciembre. 211 Field Park Co utilizó maquinaria propia y capturada, como apisonadoras.

Tropas del XXX Cuerpo RE

Poco después de que se disolviera el cuartel general de la 44.a División de Alamein (HC), y sus unidades se distribuyeron a otras formaciones. El 26 de noviembre de 1942, el 44 ° (HC) Divisional RE (11, 209, 210 Fd Cos y 211 Fd Park Co) se convirtió en el XXX Cuerpo de Tropas RE (XXX CTRE), reemplazando varias unidades del Cuerpo de Ingenieros de Sudáfrica que habían cumplido el rol hasta hasta ese punto.

El XXX Cuerpo había dirigido la persecución del Octavo Ejército a través de Tripolitana hasta Túnez a principios de 1943. El avance se retrasó debido a la demolición y las minas enemigas, lo que supuso mucho trabajo para los zapadores. En marzo, XXX CTRE se trasladó a Trípoli para trabajar en la mejora de la carretera detrás del avance, lidiando con 68 demoliciones y cráteres, uno de los cuales requirió un puente de cinco vanos de 30 pies (9,1 m). El XXX Cuerpo lanzó los asaltos del Octavo Ejército en la Línea Mareth el 20 de marzo y la posición de Wadi Akarit el 6 de abril. La campaña tunecina terminó con la rendición del Eje el 12 de mayo.

Sicilia

En mayo de 1943, XXX CTRE se trasladó a Sfax en Túnez para unirse a su cuerpo, que se estaba entrenando para aterrizar en la primera ola de la invasión aliada de Sicilia (Operación Husky) el 9 y 10 de julio. Los ingenieros siguieron más tarde: el 209 Field Co zarpó de Susa el 18 de julio y aterrizó en la playa 20 cerca de Porto Bello, al sur de Siracusa , el 21 de julio; El 211 Fd Park Co también aterrizó en Port Bello, pero el 210 Fd Co no llegó hasta el 4 de agosto. La ingeniería requerida incluyó la remoción de minas, la construcción de puentes y la reparación de carreteras mientras el XXX Cuerpo avanzaba hacia Catania y el Monte Etna .

Las últimas fuerzas del Eje fueron evacuadas de la isla el 17 de agosto, dejando tras de sí mucha destrucción de las comunicaciones. El 15 de agosto, XXX CTRE reconoció la importante ruta costera de Taormina , que había sido dañada por los disparos de la armada británica y luego por las demoliciones enemigas. La carretera se cortó en un acantilado, sobresaliendo de una vía férrea, parte de la cual atravesaba un túnel cuya boca había sido volada. Calculando que se requería un puente de 150 a 160 pies (46 a 49 m) a través de la carretera con brecha, la CRE ordenó una compañía de campo y un pelotón del puente Bailey . También se llamó a una empresa canadiense de excavación de túneles para ensanchar la carretera de acceso eliminando el acantilado sobre ella, y una sección de desactivación de bombas tuvo que revisar el túnel en busca de minas y trampas explosivas. Finalmente, el montaje del puente podría comenzar en la mañana del 21 de agosto y la carretera se abrió dos días después.

El XXX Cuerpo no participó en la invasión del continente italiano, y en noviembre de 1943 el XXX CTRE zarpó de Augusta hacia el Reino Unido, el 209 Fd Co navegó directamente a Glasgow , donde desembarcó el 26 de noviembre, el resto viajó a través de Argel y llegó durante Diciembre.

Noroeste de Europa

El XXX Cuerpo ahora comenzó a prepararse para la invasión aliada de Normandía, Operación Overlord . Las tropas líderes del cuerpo aterrizaron el día D y la acumulación de fuerzas comenzó a partir de entonces: 209 Fd Co aterrizó en el sector 'King' en Gold Beach durante las primeras horas de D + 2 (8 de junio), perdiendo algunos hombres ahogados. 210 Field Co aterrizó en Sword Beach más tarde el mismo día, y el 10 de junio un grupo de reconocimiento de cinco zapadores capturó un puesto de ametralladora enemigo y cinco prisioneros. La empresa del parque de campo desembarcó en cuatro grupos entre D + 3 y D + 6, adquirió equipos para la construcción de carreteras y aeródromos en Bayeux y se instaló allí durante la campaña de Normandía, manipulando almacenes para la construcción de carreteras y puentes, y fabricando todo tipo de objetos requeridos por el ejército. Las empresas de campo operaban detrás de las líneas, mantenían carreteras y despejaban minas. 210 Field Co comenzó a tomar durmientes para convertir un ferrocarril en una carretera, pero después de las objeciones de las autoridades ferroviarias francesas, tuvieron que ser reemplazados y el ferrocarril reinstalado. 209 Field Co pasó del 7 al 16 de agosto en Aunay-sur-Odon , limpiando 1.500 yardas (1.400 m) de camino lleno de escombros con excavadoras, haciendo 2.000 yardas (1.800 m) de desvíos, rociando caminos para mantener el polvo y construyendo un Puente de clase 40 Bailey. Luego, la compañía se trasladó para ocuparse de las carreteras arrasadas por el río Odon inundado , y el 17 de agosto, el pelotón n. ° 2 construyó un puente Bailey de 50 pies (15 m) sobre el río Orne .

Después de la ruptura de la cabeza de playa de Normandía, se llamó a XXX CTRE bajo el mando del Teniente Coronel RE Black para ayudar en la importante operación de puente en el río Sena en Vernon . Su función consistía en despejar la carretera hacia el lugar del cruce, incluida la sustitución de puentes de carreteras y ferrocarriles volados sobre el río Eure en Pacy-sur-Eure que amenazaban con retrasar toda la operación. Se envió a 11 Field Co. a comenzar el trabajo, primero despejando un bloqueo de carretera en St Acquilin; desafortunadamente, esto había sido una trampa explosiva y cinco zapadores murieron en la explosión. Luego, XXX CTRE pasó los dos días siguientes trabajando continuamente en los puentes de Pacy hasta que se agotaron los zapadores. XXX CTRE continuó trabajando en reparaciones de carreteras y puentes a lo largo de las rutas 'Club' y 'Heart' a través del norte de Francia y a través de Bélgica hasta los Países Bajos.

Después del fracaso de la Operación Market Garden , los nadadores alemanes dañaron puentes vitales de carreteras y vías férreas en Nimega por los nadadores alemanes que colocaron minas en los muelles. Se hizo un agujero en la calzada del puente de la carretera, pero se reparó rápidamente mediante la inserción de dos tramos de Bailey por XXX CTRE y 15th (Kent) GHQ TRE ; los puentes también fueron camuflados. El 21 de octubre 209 y 210 Fd Cos remaron botes de asalto a través del Nederrijn para rescatar a 138 hombres de la 1.a División Aerotransportada que habían sido protegidos por civiles holandeses desde el fracaso de Market Garden. Durante el resto del año, los zapadores se dedicaron a la construcción de puentes, encontrando problemas considerables en el puente de Beringen cuando el río inundado arrasó las carreteras de acceso y amenazó el puente.

Durante la ofensiva alemana de las Ardenas , el XXX Cuerpo se movió hacia abajo para defender la línea del río Mosa , y el cuerpo RE preparó los puentes para la demolición. Una vez estabilizada la situación, el XXX Cuerpo avanzó para recuperar el terreno perdido, con el RE restableciendo las comunicaciones y despejando los campos de minas. La última tarea fue especialmente peligrosa en el suelo helado y provocó muchas bajas.

El 21º Grupo de Ejércitos regresó a la ofensiva con la Operación Veritable para despejar el Reichswald , dirigido por el XXX Cuerpo. Unos días antes de la fecha prevista del ataque, se produjo un deshielo y las carreteras de suministro vitales se derrumbaron. Todos los ingenieros disponibles se dedicaron a la construcción de carreteras para mantener el flujo de tráfico para la concentración de tropas, municiones y suministros. El ataque comenzó el 8 de febrero, pero esa noche comenzó a llover y el nivel del agua subió 46 cm. La masa de ingenieros trabajó continuamente para mantener los caminos abiertos para sostener la ofensiva. Mientras las divisiones luchaban por abrirse camino, se envió XXX CTRE para reforzar a los ingenieros divisionales. El 13 de febrero se había limpiado todo el Reichswald y se había completado la primera fase de Veritable. Luego, las empresas volvieron a limpiar y mantener las rutas principales y regresaron a Nimega a principios de marzo.

A mediados de marzo, el Grupo de Ejércitos 21 se había cerrado hasta el Rin . Ahora se detuvo para prepararse para un cruce de asalto ( Operación Saqueo ). Los puentes que se construirán en el frente de XXX Corps después de los cruces iniciales recibieron el nombre en código de los famosos puentes de Londres: XXX CTRE bajo Lt-Col Black fue responsable de 'Lambeth' (llamado así por Lambeth Bridge ), un puente de pontones de Clase 15 Bailey. 211 Feld Park Co construyó equipos tales como cunas para transportar remolcadores navales y actuó como reserva de mano de obra para las partes puente. El trabajo comenzó a las 03.00 horas del 25 de marzo, pero el fuego enemigo desde la ciudad no capturada de Rees en la orilla opuesta causó bajas equivalentes a la fuerza de un pelotón con 30 minutos. Después de la luz del día, el trabajo continuó bajo una cortina de humo y, a pesar de la colisión de un remolcador fuera de control, el puente se abrió a las 08.30 horas del 26 de marzo.

Al otro lado del Rin, 209 Fd Co trabajó con la 51a División (Highland) y 210 Fd Co con la 43a División (Wessex) para ayudar con el mantenimiento de su ruta, y luego, el 5 de abril, 209 Fd Co con un pelotón de 11 Fd Co construyó 213 pies ( 65 m) puente sobre el río Ems bajo fuego; esto estaba abierto al tráfico al día siguiente. Se requirió la totalidad de XXX CTRE para el puente sobre el río Weser . El sitio todavía estaba en manos enemigas el 20 de abril cuando se llevó a cabo el reconocimiento, pero el trabajo comenzó a las 12.00 horas del 22 de abril para un puente Clase 40, y la cabeza de puente fue defendida y patrullada por los propios zapadores, 'limpiando' una serie de prisioneros.

A medida que continuaba el rápido avance, 209 Fd Co llenó cráteres y construyó un Bailey triple / simple de 110 pies en Hassel el 1 de mayo, reemplazó un Bailey de 30 pies en Bremervörde con dos Baileys simples / dobles de 20 pies a partir de las 21.30 del 3 de mayo. y completar el trabajo a las 04.30 horas del 4 de mayo. Para el 6 de mayo, estaba cuidando 11 puentes y recolectando materiales de puente excedentes de sitios cercanos mientras los mejoraba para un tráfico más pesado. Inmediatamente después de que llegaran las noticias de la rendición alemana en Lüneburg Heath , 209 Fd Co comenzó a construir un gran campo de prisioneros de guerra (PoW).

Después de la guerra, las empresas llevaron a cabo muchas tareas, desde limpiar los escombros del puente y construir campamentos de PoW, hasta dirigir escuelas de oficios. La desmovilización por edad y el grupo de convocatoria redujeron las empresas a la fuerza de cuadros a principios de 1946. 211 Field Park Company se puso en animación suspendida el 28 de marzo de 1946, con parte de su personal restante transferido a 11 Fd Co, y al día siguiente el resto juntos con los cuadros de 209 y 210 Fd Cos transferidos a dos escuadrones de campo (4 y 621) de la 7ª División Blindada, que se hicieron cargo de los números TA de 209 y 210 antes de ser finalmente colocados en animación suspendida.

208 (Sussex) Compañía de campo

El 208 (Sussex) Fd Co se unió a la 2ª División el 4 de mayo de 1940, y el 12 de mayo se desplegó en la Línea Dyle ( ver arriba ). Durante la retirada a Dunkerque, su función fue destruir puentes y crear obstáculos antitanques. Algunos de los voluntarios que se quedaron para volar puentes de "último minuto" no pudieron regresar a Dunkerque, donde el resto de la compañía fue evacuado el 31 de mayo.

La compañía sirvió en defensa nacional hasta abril de 1942 cuando se embarcó hacia la India con la 2da División. En la India se entrenó para operaciones anfibias en la costa de Birmania, pero cuando los japoneses lanzaron un ataque preventivo (la Ofensiva U Go ) contra Kohima e Imphal en marzo de 1944, la 2.a División se encontraba entre los refuerzos que se apresuraron al Frente Central. La compañía luchó con la división para abrirse paso y relevar a los defensores de Kohima y luego expulsar a los japoneses de Kohima Ridge. Luego, la 2da División continuó su campaña a través de la lluvia del Monzón para aliviar Imphal, con 208 Fd Co limpiando los bloqueos de carreteras y construyendo puentes.

Las operaciones se reanudaron en noviembre, y el 208 Fd Co operó los servicios de ferry y reparó carreteras y puentes detrás del XIV Ejército que avanzaba. El 24 de febrero, la 2ª División realizó un cruce de asalto a la luz de la luna del río Irrawaddy con 208 Fd Co tripulando los barcos de asalto bajo un intenso fuego. Luego comenzó un ferry para llevar tanques y vehículos a través del río. La división avanzó hacia Mandalay antes de ser desconectada y transportada en avión a la India para su reorganización. Los japoneses se rindieron antes de volver a entrar en acción, y la compañía entró en animación suspendida el 31 de enero de 1946.

12. ° RE Divisional de Infantería (Este)

La 12.a División de Infantería (Este) RE se movilizó de la siguiente manera en septiembre de 1939, bajo el mando del Teniente Coronel WE Dewdney como CRE:

• 262 (Sussex) Fd Co de Hastings encarnado en Eastbourne
• 263 (Sussex) Fd Co en Brighton
• 264 (Sussex) Fd Co en Seaford
• 265 (Sussex) Fd Park Co en Eastbourne

La unidad se trasladó a Milton Barracks, Gravesend , para vigilar el aeropuerto , recibir entrenamiento y recibir refuerzos.

Batalla de Francia

Se ordenó a 262 Field Co que se dirigiera a Francia de forma independiente y llegó a Le Havre procedente de Southampton el 20 de marzo de 1940. La empresa se puso a trabajar en la construcción de viviendas para el nuevo BEF. La infantería de la 12.ª División de Infantería (Este) llegó en abril como tropas de trabajo para trabajar en aeródromos y líneas de comunicación. El 17 de mayo, después de que la BEF se viera obligada a retirarse de la línea Dyle, 262 Field Co se unió a 36 Bde cerca de Doullens, donde comenzó a construir bloqueos de carreteras y a preparar un depósito de combustible masivo para su destrucción. Luego, construyó cráteres en la carretera principal y colocó minas antitanque. El 20 de mayo, los alemanes habían tomado Doullens y los zapadores formaban parte de una larga columna en retirada que luchaba contra los ataques alemanes. El 22 de mayo, cerca de 100 hombres de 262 Fd Co y 50 hombres del 7. ° Batallón Royal West Kent Regiment llegaron a Boulogne , donde el 20. ° Guards Bde acababa de desembarcar para defender el puerto. 262 Field Co tomó posición entre dos batallones de Guardias, con grupos de 50 zapadores apostados a ambos lados de la carretera Boulogne-Desvins, mientras que un grupo permaneció para volar el último puente sobre el río antes de unirse a su unidad. 262 Field Co cubrió la retirada del séptimo Royal West Kents hacia el perímetro defendido. Los defensores fueron atacados por todos lados y la noche del 23 de mayo se ordenó a la Royal Navy que los evacuara. Las últimas partes que no pudieron ser evacuadas se rindieron finalmente el 25 de mayo.

El resto de la 12.ª División de Infantería (Este) RE zarpó de Gravesend y llegó a Le Havre el 20 de abril. Fueron enviados a Rouen , donde 263 Fd Co se destinó a la construcción de campamentos y 265 Fd Park Co instaló un depósito y taller de RE. Cuando comenzó la invasión alemana, se ordenó a la 12.ª División de Infantería (Oriental) (menos 36 Bde y 262 Fd Co) que se concentrara en Amiens . Los RE fueron arrastrados pero nunca llegaron a Amiens, que ya estaba en llamas después de los ataques aéreos. Luego fueron retirados a través de Le Mans a Blain en la costa atlántica, donde comenzaron a construir un nuevo campamento en Chateau Pont Pietin. La infantería de la 12.ª División de Infantería (Este) luchó como parte de "Petreforce", deteniendo el avance alemán en la costa de numerosas bajas antes de ser evacuada a través de Dunkerque. El resto del BEF que quedaba en la costa atlántica luego comenzó a ser evacuado a través de Cherburgo , la 12.ª División de Infantería (Este) RE se movió a través de Caen para llegar temprano el 7 de junio. Se embarcaron en el RMS Duke of Argyll y llegaron a Southampton esa noche.

La RE divisional se trasladó a Hexham en Northumberland , donde 262 Fd Co se reincorporó, luego regresó a la costa sur para trabajar en las defensas de playa contra la invasión a lo largo de la costa sur y las líneas de parada tierra adentro en Sussex y Kent. La 12ª División de Infantería (Este) se disolvió el 10 de julio, tras el regreso de la división al Reino Unido. La RE divisional se convirtió en la RE del XII Cuerpo de Tropas , y las compañías de campo se denominaron formalmente "Compañías de campo del ejército".

XII CTRE

El Cuartel General del XII Cuerpo se formó en el Comando de Aldershot en julio de 1940, y el XII CTRE sirvió con él durante el resto de la guerra. 264 Field Co se transfirió a VIII CTRE en diciembre de 1941, y fue reemplazado un año después por 280 Fd Co de la 15ª División de Infantería (escocesa) .

La unidad se movió por el Reino Unido trabajando en las defensas, colocando campos de minas y supervisando a los contratistas civiles que cavaban zanjas antitanques. En una ocasión, un grupo de infantería entró en un campo minado cerca de Chichester y algunos murieron y resultaron heridos. 262 Field Co fue llamado en busca de ayuda y el oficial al mando, Maj AHM Morris, encabezó un destacamento y fue personalmente al cráter para tratar de localizar las minas desplazadas, luego desarmó a otras para que las víctimas pudieran recuperarse. Major Morris recibió la medalla George .

En julio de 1943, el XII Cuerpo formó parte del 21º Grupo de Ejércitos, entrenando para la Operación Overlord. A mediados de octubre de 1943, el XII CTRE se instaló en Mote Park, Maidstone, y comenzó un entrenamiento intensivo en la remoción de minas y obstáculos submarinos.

Normandía

Para el desembarco de Normandía, las compañías de campo de XII CTRE fueron prestadas a las divisiones de asalto como partes de eliminación de obstáculos. Poco después de las 07.45 del 6 de junio (día D) 262 Fd Co aterrizaron con tropas de la 3.a División canadiense en Juno Beach , 263 Fd Co con el 5.o Regimiento de asalto, RE, apoyando a la 3.a División británica en Sword Beach y 280 Fd Co con el 6.o Regimiento de asalto , RE, apoyando a la 50 División de Infantería (Northumbria) en Gold Beach . Una vez en tierra, los zapadores comenzaron la peligrosa tarea de despejar los obstáculos de la playa antes de que fueran cubiertos por la marea creciente y construir salidas para que las tropas de seguimiento pudieran entrar rápidamente en acción. En Colleville-sur-Orne 263, los zapadores de Fd Co tuvieron que despejar a los francotiradores de las casas cercanas mientras trabajaban en las salidas, luego despejaron una zona de aterrizaje de planeadores cercana.

Del 7 al 10 de junio, 263 Fd Co operaron transbordadores en balsa en Bénouville , luego, los días 10 y 11 de junio, ayudó a 71 Fd Co a construir dos puentes de clase 40 ('Londres I y II') para duplicar los puentes de Pegasus y Ranville a través del río Orne y Canal de Caen . El 8 de junio de 262 Fd Co estableció la sede de la compañía en Bernieres mientras los pelotones continuaban despejando la playa. Volvieron al mando del XII CTRE alrededor del 11 de junio y pasaron el resto de la campaña limpiando carreteras de minas y escombros, rellenando cráteres y construyendo puentes menores. 265 Field Park Co y los traseros de las empresas de campo se unieron a la unidad más tarde. 265 Field Park Co operó canteras para material de construcción de carreteras y preparó equipos de puente para las empresas de campo.

Noroeste de Europa

Después de la ruptura de la cabeza de playa de Normandía, XII cruzó el Sena, con 262, 263 y 265 Cos construyendo un puente de pontones de clase 40 sobre el río en St Pierre de Vouvray el 28 de agosto. El XII Cuerpo avanzó hacia Amberes , sin pasar por las guarniciones alemanas a lo largo de la costa. El 6 de septiembre, en lugar de construir puentes, 280 Fd Co junto con el 621. ° Escuadrón Fd de la 7.a División Blindada recibieron la tarea de destruir todos los puentes en Lys y Escaut hasta el sur hasta Oudenaarde y Deinze para evitar que estos alemanes amenazaran el flanco de el avance. Todos estos fueron destruidos con éxito, excepto un gran puente de hormigón en Deinze que los propios alemanes volaron más tarde.

El XII CTRE pasó el otoño limpiando carreteras y construyendo puentes a través de los numerosos cursos de agua de los Países Bajos. Durante la Operación Colin 51st (Highland) División empujó a través de Schijndel hasta Boxtel , 262 y 263 Fd Cos construyendo puentes Clase 40 Bailey a través de los ríos Halsche y Dommel respectivamente; 262 tuvo que usar cuatro topadoras para limpiar el puente viejo antes de comenzar a trabajar. XII CTRE apoyó nuevamente a la 51.a División (H) durante la Operación Ascot del 11 al 14 de noviembre, construyendo un Bailey en Neder. El invierno de 1944-1945 se dedicó a mantener las carreteras abiertas durante la nieve y las inundaciones.

En febrero y marzo de 1945, la unidad recibió entrenamiento especial en rafting y puentes de equipo de botes plegables (FBE) en preparación para el cruce del Rin, donde el XII Cuerpo debía realizar un cruce de asalto junto al XXX Cuerpo ( ver arriba ). XII CTRE al mando del teniente coronel CJ Gardiner (junto con 85 y 184 Gd Cos del 7o GHQ TRE) se asignó la tarea de construir un pontón de clase 12 Bailey (nombre en código 'Sussex') en el extremo izquierdo del área del cuerpo. El puente principal tenía 440 m (1,440 pies) de largo, con 98 m (320 pies) adicionales a través de una brecha menor. El inicio de la construcción se vio retrasado por el fuego enemigo, pero una vez que comenzaron las obras, el puente se completó con la ayuda de remolcadores navales el 26 de marzo en poco menos de 43 horas.

El XII CTRE luego tomó su turno en el mantenimiento del puente hasta que se trasladó a Haffen para cruzar el río Aa y eliminar los bloqueos de concreto en las carreteras. Siguió el avance del XII Cuerpo a través de Alemania, construyendo puentes especialmente a través del Weser y Elba . Después de la rendición alemana, la unidad participó en la construcción de puentes en los muelles de Hamburgo .

Durante el verano de 1945, XII CTRE se preparó para regresar al Reino Unido para reorganizarse para prestar servicio en el Lejano Oriente. Llegó a entregar su equipo y concentrarse en Gante antes de que la rendición japonesa pusiera fin a la guerra. Con equipo reducido, los zapadores ayudaron a otras unidades a erigir y desmantelar puentes Bailey y otras obras de ingeniería civil en la reconstrucción de la zona ocupada de Alemania Occidental. La unidad y sus empresas se disolvieron el 25 de marzo de 1946.

264 (Sussex) Compañía de campo

Después de dejar XII CTRE, 264 Fd Co se trasladó a VIII CTRE y luego, en julio de 1942, se unió a la formación del segundo GHQ TRE para los desembarcos aliados en el norte de África ( Operación Antorcha ), donde aterrizó el 23 de noviembre. Permaneció en el norte de África después de la Campaña de Túnez hasta diciembre de 1943, cuando se trasladó a Italia, apoyando al 15º Grupo de Ejércitos , con un destacamento en la isla de Vis, donde trabajó durante varias semanas con los partisanos yugoslavos . La compañía pasó 1944 trabajando en mejoras viales y estableciendo puentes con la 4ta División India y el I Cuerpo Canadiense . En el invierno de 1944-1945, los aliados comenzaron la Operación Goldflake , transfiriendo secretamente el I Cuerpo Canadiense desde Italia para reforzar el 21º Grupo de Ejércitos en el noroeste de Europa. 2nd GHQTRE estuvo entre las unidades seleccionadas, y 264 Fd Co viajó a través de Livorno y Marsella a Bélgica, donde trabajó en rutas de suministro y puentes. Continuó este trabajo en la Alemania ocupada hasta su disolución en diciembre de 1945.

De la posguerra

Cuando se reconstituyó la TA en 1947, la RE Divisional 44a (HC) se reformó como 119 Regimiento de Ingenieros de Campo con su antigüedad derivada de la 1ra. Ingenieros de Sussex de 1890. Tenía la siguiente organización:

• Cuartel general del regimiento en Queen Square, Brighton
• 208 Field Squadron en Ordnance Yard, Eastbourne, con un destacamento en Hatherley Road Drill Hall, Hastings
• 209 Field Park Squadron en Queen Square, Brighton
• 210 Field Squadron en Seaford, con un destacamento en la Old Naval Prison, Lewes; varios hombres de la época de guerra 264 Fd Co se unieron a la unidad; después de 1950, una tropa estaba estacionada en Worthing con personal del 211 Fd Sqn
• 211 escuadrón de campaña en Worthing; en 1950 se convirtió en 211 (Thames & Medway) Fd Sqn y fue transferido al 120 (Kent) Construction Regiment (el antiguo Kent Fortress RE).

En 1959, 210 Fd Sqn recibió la libertad de Seaford, junto con una Freedom Sword.

En la reorganización de la TA en 1961, la división se convirtió en la 44ª División / Distrito (HC) y la 119 Rgt una vez más se convirtió en la 44ª División (HC) RE Divisional. La sede permaneció en Brighton con 209 Fd Park Sqn, 211 (T&M) Fd Sqn se reincorporó (aunque todavía tiene su sede en Northfleet , Beckenham y Swanley en Kent), y 208 y 210 Fd Sqns se fusionaron, con un área de reclutamiento que cubría Hastings, Eastbourne, Seaford. , Lewes y Worthing. Para evitar discusiones, ambos números fueron descartados y el escuadrón fusionado revivió un número de la Primera Guerra Mundial como 490 Fd Sqn.

Cuando la TA se redujo a la Reserva de Voluntarios Territorial y del Ejército (TAVR) el 31 de marzo de 1967, la división / distrito se disolvió y las empresas de ER restantes absorbidas (junto con el 559 Sqn Royal Corps of Transport ) en una nueva unidad TAVR en Eastbourne designada Compañía B (Ingenieros Reales), 9º Batallón Territorial, Regimiento de la Reina (Royal Sussex) , excepto 209 Fd Park Sqn, cuyo personal se unió a la Compañía C; otro personal se unió al Regimiento de Londres y Kent, Artillería Real . B Company se disolvió el 31 de marzo de 1969.

Oficiales al mando

Los oficiales al mando de la unidad incluyen los siguientes:

Primeros voluntarios del ingeniero de Sussex

• Teniente coronel Frederick Savage , julio de 1895
• Teniente Coronel Alfred A. Oakden, 15 de agosto de 1903

Ingeniero Real al mando (CRE), 44a División (HC):

• Teniente Coronel WF Cheesewright, 12 de julio de 1913
• Coronel HC Saunders, DSO , TD , 16 de febrero de 1920 - 15 de febrero de 1926; 16 de febrero de 1932-15 de febrero de 1936
• Teniente Coronel WA Sparrow, 16 de febrero de 1926
• Teniente Coronel RH Parsons, MC, TD, 16 de febrero de 1936
• Teniente coronel BT Godfrey-Faussett, 1940
• El teniente coronel WGR Nutt, herido en 1941
• Teniente coronel JH Lambert, 1941-1942

CRE, XXX CTRE

• Lt-Col RE Negro, DSO

119 Regimiento de Ingenieros de Campo / 44 ° (HC) Divisional RE

• Coronel FH Foster, DSO, OBE, TD, 1947-1950
• Col HM de l'Orme, DSO, MC, TD, 1950-1953
• Coronel FTK Wilson, MBE, TD, 1953-1956
• Coronel HG Pannett, TD, 1956–1959
• Coronel RLH Braybon, MBE, TD, 1959–1962
• Coronel GA Rogers, TD, 1962–1967

División CRE 67th (2nd HC):

• Teniente coronel EG Hales, 12 de diciembre de 1914
• Teniente Coronel RH Mackenzie, 23 de abril de 1917

Coronel honorario

Los siguientes oficiales sirvieron como coronel honorario de la unidad:

• Henry Holroyd, tercer conde de Sheffield , nombrado el 16 de mayo de 1900, murió el 21 de abril de 1909
• Coronel HC Saunders, DSO, TD, ex CRE, nombrado el 17 de julio de 1926; volvió al mando el 16 de febrero de 1932, fue reelegido Hon Col el 16 de febrero de 1936

monumento

Un monumento a los 16 hombres de 208 Fd Co que murieron en Francia y Birmania se inauguró en la Iglesia All Souls, Susans Road, Eastbourne, el 28 de octubre de 1951.

Ver también

• Ingenieros Reales de la Fortaleza de Kent
• Ingenieros reales de la fortaleza de Sussex
• 208a (Sussex) Field Company, Royal Engineers
• 264a Compañía de campo (Sussex), Ingenieros reales
• 44 (condados de origen) Regimiento de señales

Notas al pie

Notas

Referencias

Fuentes externas

• Mark Conrad, Ejército Británico, 1914 (sitio de archivo)
• Unidades del ejército británico a partir de 1945
• El proyecto Drill Hall
• Salas de ejercicios del Centenario de la Gran Guerra
• Museo Imperial de la Guerra, Registro de Monumentos de Guerra
• Órdenes de batalla en Patriot Files
• Fuerzas terrestres de Gran Bretaña, el Imperio y la Commonwealth - Regiments.org (sitio de archivo)
• Graham Watson, el ejército territorial de 1947