Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de 1959 - 1959 World Sportscar Championship
| 1959 Campeonato mundial de autos deportivos | |||
| Anterior: | 1958 | Próximo: | 1960 |
El Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de 1959 fue el séptimo Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de la FIA . Fue una serie para autos deportivos que se presentó en muchos eventos de resistencia en todo el mundo. Corrió del 21 de marzo de 1959 al 5 de septiembre de 1959, y constaba de cinco carreras, tras la eliminación de los 1000 km de Buenos Aires del calendario, aunque la carrera regresó en 1960.
Aston Martin ganó el campeonato .
Temporada
El campeonato constaba de cinco rondas clasificatorias; las 12 Horas de Sebring , la Targa Florio recorren más de 1000 km, Nürburgring 1000 km , las 24 Horas de Le Mans y el Trofeo Turístico RAC duran más de 6 horas.
En las 12 Horas de Sebring en Florida, la Scuderia Ferrari anotó un 1-2 con Porsche ocupando los siguientes tres lugares. Aston Martin envió un solo DBR1, como un favor a los organizadores, en manos de Salvadori y Shelby pero se retiró temprano en la carrera. Porsche dominó la Targa Florio ganando con el pequeño Porsche 718 RSK, mientras que los 2-3-4 puestos fueron ocupados por otros modelos de Porsche. Mientras tanto, las obras de Ferraris se retiraron. Aston Martin se perdió el evento ya que en Inglaterra, David Brown de Aston Martin inicialmente se pronunció en contra de un desafío por el Campeonato Mundial, por razones financieras. Pero, Stirling Moss ganó un auto DBR1 / 300 oficial para ganar los 1000 km de Nürburgring, con Jack Fairman venciendo al Ferrari de Hill / Gendebien por más de 40 segundos con el Porsche mejor ubicado en cuarto lugar. En Le Mans, los Astons de Roy Salvadori / Carroll Shelby y Maurice Trintignant / Paul Frère terminaron uno-dos. Las obras Ferrari Testa Rossas se retiraron todas al igual que las obras Porsche dejando Ferrari 250GT ingresados de forma privada para completar las colocaciones menores. Entonces, la compañía de David Brown simplemente tuvo que presentar un equipo completo de tres autos en lo que se había convertido en la carrera decisiva del título, el RAC Tourist Trophy . A pesar de prender fuego a su coche líder de la carrera durante una parada de repostaje programada, el coche hermano de Shelby / Fairman / Moss consiguió la victoria y vio a Aston Martin convertirse en el primer fabricante británico en ganar el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos de la FIA.
Resultados de la temporada
Resultados
| Fecha | Redondo | Evento | Circuito o ubicación | Conductor ganador | Equipo ganador | Coche ganador | Resultados |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 de marzo |
 Gran Premio Internacional de Resistencia de Florida de 12 horas por el Trofeo Amoco
|
Pista de carreras internacional de Sebring |
Dan Gurney Chuck Daigh Phil Hill Olivier Gendebien 
|
 Scuderia Ferrari
|
Ferrari 250 TR 59
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Resultados |
| 2 | Mayo 24 |
43 ° Targa Florio
|
Circuito Piccolo delle Madonie |
 Edgar Barth Wolfgang Seidel
|
Porsche KG
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Porsche 718 RSK
|
Resultados |
| 3 | 7 de junio |
ADAC 1000 kilómetros Rennen Nürburgring
|
Nürburgring |
 Stirling Moss Jack Fairman
|
David Brown
|
Aston Martin DBR1 / 300
|
Resultados |
| 4 | 20-21 de junio |
 24 horas de mans
|
Circuito de la Sarthe |
Roy Salvadori Carroll Shelby
|
David Brown
|
Aston Martin DBR1 / 300
|
Resultados |
| 5 | 5 de septiembre |
News of the World patrocina el 24 ° RAC Tourist Trophy
|
Circuito de Goodwood |
 Carroll Shelby Jack Fairman Stirling Moss
|
David Brown
|
Aston Martin DBR1 / 300
|
Resultados |
Campeonato
Nota :
- Se otorgaron puntos de campeonato por los primeros seis lugares en cada carrera en el orden de 8-6-4-3-2-1.
- A los fabricantes se les otorgaron puntos solo por su auto con el mejor resultado y no se otorgaron puntos por posiciones ocupadas por autos adicionales.
- Cada fabricante solo pudo conservar los 3 mejores resultados de las 5 carreras. Los puntos ganados pero no contados para los totales del campeonato se enumeran entre paréntesis en la siguiente tabla.
| Pos | Fabricante | Ronda 1 | Ronda 2 | Ronda 3 | Ronda 4 | Ronda 5 | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Aston Martin
|
8 | 8 | 8 | 24 | ||
| 2 † |
Ferrari
|
8 | 6 | 4 | (4) | 18 (22) | |
| 3 † |
Porsche
|
4 | 8 | (3) | 6 | 18 (21) | |
| 4 |
Maserati
|
2 | 2 | ||||
| 5 = |
Alfa Romeo
|
1 | 1 | ||||
| 5 = |
Lola
|
1 | 1 |
† - Ferrari se declaró segundo debido a tener el mismo número de victorias, uno, y segundos lugares, uno, que Porsche, pero con dos finales de tercer lugar frente al de Porsche.
Los autos
Los siguientes modelos contribuyeron a la puntuación neta del campeonato de sus respectivos fabricantes.
- Aston Martin DBR1 / 300
- Ferrari 250 TR 59 y Ferrari 250 GT Berlinetta LWB
- Porsche 718 RSK
- Maserati A6GCS / 53
- Alfa Romeo Giuletta Sprint Veloce Zagato
- Lola Mk.1 Clímax de Coventry