La circunnavegación de Thomas Cavendish - Thomas Cavendish's circumnavigation
| La circunnavegación de Thomas Cavendish | |||||||
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| Parte de la guerra anglo-española | |||||||
 Cavendish captura el galeón del tesoro español Santa Ana frente a Cabo San Lucas | |||||||
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| Beligerantes | |||||||
 España
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 Inglaterra
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| Comandantes y líderes | |||||||
| Tomás de Alzola | Thomas Cavendish | ||||||
| Fuerza | |||||||
| Varios puertos y envíos españoles |
3 barcos 126 marineros y soldados |
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| Bajas y perdidas | |||||||
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3 asentamientos saqueados 1 galeón capturado 12 barcos más capturados o quemados |
2 barcos perdidos 78 muertos, ahogados o capturados |
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La circunnavegación de Thomas Cavendish fue un viaje de incursión y exploración del navegante y marinero inglés Thomas Cavendish que tuvo lugar durante la guerra anglo-española entre el 21 de julio de 1586 y el 9 de septiembre de 1588. Siguiendo los pasos de Francis Drake, que dio la vuelta al mundo , Thomas Cavendish fue influenciado en un intento de repetir la hazaña. Como tal, fue el primer viaje planeado deliberadamente del globo.
Habiendo partido con sus tres barcos, los ingleses asaltaron tres asentamientos españoles y capturaron o quemaron trece barcos. Entre ellos se encontraba un rico velero de 600 toneladas , un galeón de Manila llamado Santa Ana (también llamado Santa Anna ); el mayor tesoro que jamás haya caído en manos inglesas. Con solo un barco restante, Cavendish regresó a Inglaterra el 9 de septiembre de 1588 completando una circunnavegación completa de la tierra en un tiempo récord. El viaje en sí fue un gran éxito y enriqueció a Cavendish con oro, seda y tesoros españoles capturados en el Pacífico y las Filipinas españolas . Posteriormente, Cavendish fue nombrado caballero por la reina Isabel I de Inglaterra .
Fondo
El 15 de diciembre de 1577, el pirata inglés Francis Drake zarpó de Plymouth para asaltar los barcos del tesoro y asentamientos españoles en las Américas . Drake tenía inversores en el viaje con la esperanza de poder sacar provecho del saqueo que capturarían los ingleses. Después de casi tres años en el mar, Drake en el Golden Hinde regresó a Inglaterra el 26 de septiembre de 1580 y había logrado la hazaña de dar la vuelta al mundo . Los inversores habían obtenido enormes beneficios del viaje y existía el deseo de emprender más expediciones de la misma manera. Posteriormente, Drake fue nombrado caballero por la reina Isabel I. Después del viaje de Drake, los españoles se sintieron vulnerables en sus colonias y comenzaron a preparar mejor sus asentamientos contra el ataque de los ingleses, a los que sabían que atacarían de nuevo. Francisco de Toledo comenzó a construir una serie de fortificaciones en la costa del extremo sur de América del Sur y estableció 'la Armada del Mar del Sur' (la Flota del Sur) en el puerto de El Callao .
Con los ataques de Drake y la participación de los ingleses en la revuelta holandesa, esto aumentó la molestia del rey Felipe II de España , y las relaciones anglo-españolas continuaron deteriorándose, y finalmente se encaminaron hacia una guerra abierta. Después de la ejecución de María, Reina de Escocia, una católica rival del trono de Isabel, comenzó la inevitable guerra en 1585.
Mientras tanto, Thomas Cavendish, un plebeyo , había heredado la riqueza de sus padres a los doce años y había utilizado parte de este dinero para comprar el barco Elizabeth . Se había unido a la flota de expedición de Sir Richard Grenville en su viaje a Virginia en 1585 y en el proceso capturando un galeón español de 400 toneladas Santa María de San Vicente . Cavendish, con la experiencia que adquirió, estaba decidido a seguir a Drake asaltando puertos y barcos coloniales españoles, y también a intentar circunnavegar el mundo. Planeó su propio viaje, hipotecando todas sus tierras y recaudando más de 10.000 libras esterlinas. Después de obtener el permiso para sus incursiones propuestas, Cavendish construyó un velero más grande de 120 toneladas , con dieciocho cañones , llamado Desire . A él se unieron el barco Content de sesenta toneladas y diez cañones , y el barco de suministro de cuarenta toneladas Hugh Gallant . En total, el complemento de la expedición fue de 123 hombres y niños, algunos de los cuales habían estado con Drake en su viaje alrededor del mundo. En el viaje participaron Francis Pretty, un caballero, marinero y cronista de Suffolk , el matemático y geógrafo Robert Hues con "deliberadamente para tomar la verdadera latitud de los lugares"; y el comerciante Thomas Eldred . El complemento también incluyó a obreros que trajeron consigo herramientas, una fragua portátil y grandes cantidades de sal para conservar los alimentos en el camino.
Viaje
El 21 de julio de 1586, Cavendish partió de Plymouth Sound con los tres barcos. Cinco días después, frente al Cabo Finisterre , estuvieron involucrados en una escaramuza menor con cinco barcos Biscayne a larga distancia durante casi tres horas que solo terminó cuando se hizo de noche y se perdió el contacto. Navegando más allá de las Islas Canarias llegaron a la costa de África Occidental (actual Sierra Leona ) el 21 de agosto. Allí pasaron once días procurando provisiones y agua. Mientras estaban allí, conocieron a los lugareños e incluso se unieron a bailes y festividades por la noche. Cavendish tenía la intención de capturar un barco portugués, pero debido a una falta de comunicación con los nativos, a su vez, quemaron la aldea nativa, llevándose el poco botín que pudieron encontrar. Los nativos tomaron represalias disparando flechas envenenadas, una de las cuales alcanzó a uno de los marineros ingleses y que luego murió a causa de los efectos antes de zarpar.
Al otro lado de América del Sur
A principios de septiembre, Cavendish partió de las costas de África y comenzó a cruzar el Atlántico hacia el Brasil portugués . Después de regar en las islas de Cabo Verde , el 1 de noviembre de 1586 los ingleses llegaron a una de las muchas islas frente a São Sebastião , allí tomó agua y construyó una pinaza antes de dirigirse más al sur cuatro días después.
A mediados de diciembre, Cavendish navegó por la costa este de América del Sur y llegó a un estuario y un puerto adecuado. Llamó a esto como Port Desire , en honor a su buque insignia, y conoció solo a unos pocos nativos americanos , que dispararon flechas que hirieron a algunos de los tripulantes. Habiendo encontrado poca agua dulce, Cavendish siguió navegando y pronto llegó al Estrecho de Magallanes el 6 de enero de 1587, donde pronto se encontraron con fuertes marejadas debido a una tormenta.
Estrecho de Magallanes
Al entrar en el Estrecho de Magallanes, los tres barcos de Cavendish pasaron la Segunda Angostura , los puntos más estrechos del Estrecho. Los ingleses anclaron primero en la isla de Santa Magdalena . Allí, en dos horas, mataron y salaron dos barriles llenos de pingüinos para comer. Después de esto, llegaron al asentamiento ahora arruinado de Rey don Felipe de Pedro Sarmiento de Gamboa el 19 de enero. Increíblemente había doce hombres y tres mujeres de los 400 colonos españoles originales. Cavendish les negó cruelmente cualquier ayuda a excepción de Tomé Hernández, un piloto veterano que Cavendish tenía la intención de utilizar. Quitó seis cañones y luego renombró el lugar 'Port Famine'.
Cavendish navegó en la segunda mitad del Estrecho y luego logró una extensa exploración de las numerosas ensenadas, laberintos, intrincados canales de las islas y tierras quebradas de Tierra del Fuego y sus alrededores. El 24 de febrero emergieron del estrecho hacia el Pacífico y navegaron por la costa oriental de América del Sur.
Incursiones en la costa oeste hispanoamericana
Sin embargo, Cavendish pronto se encontró con una tormenta: esto empujó a los barcos más al norte, el Hugh Gallant se separó de los otros dos barcos. La tormenta duró casi cuatro días, lo que hizo imposible que los hombres durmieran. Finalmente llegaron a la isla Santa María el 15 de marzo. Habiendo desembarcado un grupo de setenta hombres, los nativos los saludaron con amabilidad proporcionándoles comida y recibieron a cambio entretenimiento en el barco del capitán. Luego intercambiaron suministros con los nativos que tenían valiosos bienes españoles capturados. Días después apareció Hugh Gallant y se reunió con los demás entre la isla Santa María y tierra firme.
Concepción, Arica y Paita
Los ingleses se dirigieron hacia el norte, hacia la isla Mocha , que avistaron el 24 de marzo; a fines del mes habían llegado a Quintero tras sobrepasar Valparaíso, lugar en el que tenían la intención de detenerse. Anclaron cerca de Concepción ; aquí tuvieron un encuentro con españoles a caballo, pero solo miraron a los ingleses desde la distancia. Cavendish viajó unas ocho millas tierra adentro, declarando que el área del valle era 'muy fructífera'. Tomé Hernández fue enviado a parlamentar con la población local, pero esto resultó ser una traición ya que, en cambio, escapó. Advirtió a los habitantes españoles locales, que se agruparon en casi 200 y luego lanzaron una emboscada a los ingleses mientras recolectaban agua. Los españoles finalmente fueron expulsados con la pérdida de veinticuatro hombres, pero no antes de que los ingleses hubieran perdido siete hombres muertos y nueve capturados. Sin embargo, Cavendish permaneció en la bahía de Quintero antes de partir el 5 de abril rumbo al puerto de Arica y entrar en la zona tropical .
Antes de llegar a Arica Cavendish, el 23 de abril se topó con una barca cargada de vino y capturó el buque. Se le cambió el nombre a George dada la fecha de proximidad del día de San Jorge . Posteriormente, George se incorporó al escuadrón. A la mañana siguiente, un gran barco español y cuatro barcas fueron capturados frente a Arica. Al llegar a Arica, Cavendish vio al pueblo listo para su defensa e incluso intercambió disparos con las baterías costeras españolas. Se abandonó el diseño de desembarco y asalto de la ciudad, pero otros tres barcos fueron quemados en el puerto antes de que los ingleses navegaran hacia el noroeste dos días después. La carga incluía barriles de vino chileno y varios despachos y un piloto griego Jorge Carandino de Chios . Cavendish recurrió a la tortura para obligar a los presos a revelar el contenido de la carta que habían arrojado por la borda.
El 14 de mayo Cavendish llegó a Pisco e interceptó a dos mercantes españoles tres días después, que saqueó y quemó. Usando el puerto como base para rescatar a los barcos ingleses y luego se dispersaron para llevar a cabo acciones independientes por su cuenta, dos días después, el Hugh Gallant capturó un barco de 300 toneladas que traía madera de Guayaquil, pero lo abandonó para hundirse porque estaba tomando en agua. El Hugh Gallant luego descendió sobre Paita cuatro días después y capturó un ladrido en el puerto. Sesenta hombres del barco desembarcaron para ocupar la ciudad mientras sus 300 habitantes huían tierra adentro. Amenazados con un rescate, los ciudadanos se negaron a recaudarlo, por lo que los ingleses prendieron fuego a las viviendas antes de navegar hacia el norte y robar a los habitantes unas veinticinco libras en pesos plateados.
Isla Puna y Huatulco
Una vez reunidos los barcos, todos echaron anclas frente a la isla de Puná el 25 de mayo; Cavendish tenía la intención de cañonear y reparar los barcos. La tripulación notó la naturaleza idílica de la isla con mucha fruta. Cuando desembarcaron, sin embargo, unos dieciséis de los hombres de Cavendish fueron sorprendidos por un gran grupo de españoles e indios que venían de Quito . Bajo el mando del capitán Juan de Galarza, inicialmente dispersaron a los ingleses y siguieron más escaramuzas. Sin embargo, los ingleses ganaron la partida cuando Cavendish aterrizó con más hombres y expulsó a los españoles matando a unos 46 o una pérdida de nueve marineros muertos y tres más capturados. Luego, Cavendish ordenó que se quemaran todos los edificios, barcos y cosechas de Puná. Se incendiaron unos 300 edificios, se quemó un barco de 250 toneladas fondeado, mientras que cuatro más de las reservas fueron saqueados y luego quemados; la iglesia también fue incendiada y sus campanas se llevaron. Los ingleses se quedaron asegurándose de que todo lo que fuera valioso fuera tomado antes de seguir navegando.
Mientras estaba en una ensenada cerca de Guayaquil el 5 de junio, se tomó la decisión de abandonar el Hugh Gallant y el George debido a la falta de hombres para tripular ambos y que las reparaciones tomarían más tiempo. Despojaron ambas vasijas de hierro, lona y cualquier cosa útil antes de prender fuego a ambas, y partieron once días después. Mantuvieron un rumbo norte durante más de un mes antes de avistar Nueva España .
Las noticias de las incursiones llegaron a Panamá a principios de julio y se enviaron dos barcos para interceptar a los invasores ingleses, pero llegaron con dos semanas de retraso. Además la noticia llegó a Álvaro Manrique de Zúñiga el Virrey de Nueva España pero nuevamente no le llegó a tiempo por lo que no pudo comprometerse con ninguna orden.
El 9 de julio, Cavendish capturó una embarcación, aunque sin carga, uno de los pilotos capturados Michael Sancius reveló que se esperaba un galeón de Manila en octubre o noviembre de 1587 y que generalmente se detenía en Cabo San Lucas en la península de Baja California antes de ir a Acapulco . Más evidencia de esto surgió cuando poco después fue tomado otro barco que se suponía que había advertido al galeón de los inminentes asaltantes ingleses.
Dos semanas después Cavendish ingresó al río Copalita a varias leguas de Huatulco durante la noche en que se envió una pinaza con treinta hombres durante el viaje río arriba capturaron una corteza de Sonsonate cargada de cacao e índigo . El 2 de agosto, el propio Cavendish apareció en Huatulco y capturó el lugar y saqueó todo en un radio de siete millas en el transcurso de una semana. Las redadas resultaron rentables y, antes de partir, prendió fuego a los edificios e hizo lo mismo con un buque mercante en el puerto antes de dirigirse más al norte.
Cavendish luego aterrizó en Barra de Navidad el 24 de agosto. Los ingleses apresaron al vigía español y luego destruyeron dos barcos de 200 toneladas cada uno, que estaban construyendo Antonio del Castillo y Juan Toscano y estaban a punto de ser botados. Los marineros ingleses también capturaron a un mensajero que llevaba la advertencia del virrey de la presencia inglesa antes de prender fuego a cualquiera de los edificios en la desembocadura de la laguna.
El 5 de septiembre Cavendish navegó hacia las desiertas bahías de Santiago y Salagua cerca de Manzanillo . Los ingleses se quedaron durante una semana llevándose agua y otras provisiones; también se divirtieron nadando y buceando en busca de perlas. Subiendo a la costa, Cavendish levó anclas en la bahía de Tenacatitia y llevó a treinta hombres tierra adentro hasta el pueblo de Acatlán, donde quemaron la mayoría de las casas y desfiguraron la iglesia. Dejando la bahía el 14 de septiembre, Cavendish se trasladó a Chacala, una bahía protegida, pero encontró muy poco. Capturaron a dos prisioneros, los mantuvieron como rehenes para que otros les llevaran comida para que pudieran liberarlos. Los lugareños cumplieron y, habiendo cargado frutas frescas, pan y otros alimentos, Cavendish continuó el viaje.
Después de salir de Chacala el 20 de septiembre, Cavendish navegó por Compostela y fondeó en una de las islas de Tres Marías, permaneciendo durante cinco días donde se capturaron algunas iguanas y aves. El 4 de octubre, los dos barcos ingleses partieron y necesitaban reparaciones y fondearon en el puerto de Mazatlán, donde fueron arrollados y desplazados de peso (recortes). Luego, Cavendish se dirigió al extremo suroeste de Baja California y pasó más de un mes en un lugar que llamó 'Aguada Segura', que puede identificarse como Bahía de San Lucas o San José del Cabo . Aquí Cavendish estaba decidido a esperar el galeón de Manila.
Los galeones de Manila estaban restringidos por el Monarca español a uno o dos barcos por año y típicamente transportaban todos los bienes acumulados en las Filipinas españolas en un año de comercio de plata, desde las Mentas en las Américas, con los chinos y otros, por especias. , seda, oro y otros bienes caros. En 1587 había dos galeones de Manila: el San Francisco y el Santa Ana, pero ambos encontraron un tifón al salir de Filipinas y naufragaron en la costa de Japón . Solo el Santa Ana fue rescatable y después de las reparaciones reanudó su viaje.
Captura del Galeón Santa Ana
Temprano el 4 de noviembre de 1587, uno de los vigías de Cavendish divisó el galeón de 600 toneladas tripulado con más de 200 hombres frente a Cabo San Lucas. Después de una persecución de varias horas, los barcos ingleses revisaron el Santa Ana , que convenientemente no tenía cañones a bordo para permitir más carga. Después de varias horas de batalla durante las cuales Cavendish usó su cañón para disparar balas y tiros de uva al galeón mientras los españoles intentaban contraatacar con armas pequeñas. El Santa Ana comenzó a sufrir graves daños y fue perforado por debajo de la línea de flotación varias veces. Con su embarcación haciendo agua, el capitán Tomás de Alzola se negó a rendirse, pero el piloto ( navegante ) Alonso de Valladolid le suplicó que suplicara por la vida de su tripulación a cambio de las mercancías a bordo del Santa Ana . Al darse cuenta de que no tenía otra opción, De Alzola golpeó sus colores y se rindió. El costo fue pequeño: dos ingleses murieron y otros diez heridos, mientras que los españoles sufrieron doce muertos y cincuenta heridos. Los ingleses victoriosos agarraron el barco y lo remolcaron hasta Aguada Segura. Luego se amarraron los barcos y se consolidó el premio.
Con la gran disparidad de tamaño, el Contenido y el Deseo tuvieron que elegir qué carga rica querían transferir a sus barcos desde el Santa Ana, mucho más grande . Fueron capturados ciento noventa españoles (incluido Sebastián Vizcaíno, más tarde explorador de la costa de California y Juan de Fuca, más tarde explorador de la costa oeste de América del Norte) y tripulantes filipinos. Cavendish llevaba consigo a dos marineros japoneses llamados Christopher y Cosmas , así como a tres muchachos de Manila , uno de ellos negro . Además, un viajero portugués Nicolás Roderigo familiarizado con China y el piloto Alonso de Valladolid desertaron y estaban dispuestos a trabajar con los ingleses. Los prisioneros ayudaron a cargar todo el oro (unas 100 libras troy o 122.000 pesos ) y los ingleses recogieron sedas, damascos , almizcles (utilizados en la fabricación de perfumes ), especias , vinos y suministros del barco para lo que pudieran llevar. Se alegó que el valor total de la carga rondaba los 2.100.000 pesos. Los marineros ingleses se ayudaron a recoger el cargamento antes de que el resto de menor valor fuera arrojado por la borda. La tripulación española fue puesta en libertad y se le dieron provisiones frescas, agua y vino; incluso armas para defenderse de los ataques nativos. El 17 de noviembre, el Día de la Reina, los ingleses celebraron esa noche con la victoria que habían obtenido, atiborrándose de vino y comida. Los cañones de los barcos se descargaron y hubo un despliegue de fuegos artificiales: la culminación fue que se prendió fuego a Santa Ana y se dejó a la deriva en llamas.
Desire and Content zarpó al día siguiente para continuar su viaje hacia el norte. Después de que se apagó el fuego en Santa Ana , los sobrevivientes españoles lograron construir una balsa con los restos y la usaron para pedir ayuda desde la cercana Colima . Finalmente fueron rescatados y llevados a Acapulco el 7 de diciembre y dieron noticia de la captura.
Al otro lado del océano pacífico
Al llegar al Golfo de California en octubre, Cavendish y sus dos barcos atracaron en una isla sobre Mazatlán donde volcaron sus barcos. Una vez hecho esto, el Desire and Content zarpó el 17 de noviembre de 1587 para comenzar su viaje a través del Océano Pacífico. Después de que zarparon, Content se separó de Desire durante la noche. Cavendish asumió que habían regresado a Inglaterra, pero Content y su tripulación nunca fueron escuchados ni vistos de nuevo y fueron vistos por última vez en dirección norte.
Después de una rápida travesía del Océano Pacífico, Cavendish y el Deseo llegaron a la isla de Guam el 3 de enero de 1588. Allí intercambió herramientas de hierro por suministros frescos, agua y madera, suministrados por los nativos antes de partir hacia el oeste.
Filipinas española
Cavendish, navegó más allá de las Islas Marianas en dirección a las Filipinas españolas . Tocando en el noreste de Samar el 14 de enero, Desire pasó por el estrecho de San Bernardino hacia el mar de Sibuyan y luego navegó hacia el sur hasta Panay . Habiendo llegado no muy lejos de Manila, los ingleses se dieron cuenta de que no eran lo suficientemente fuertes como para atacar la capital. El piloto portugués Roderigo a bordo afirmó entonces que el piloto español Tomé de Alzola intentaba que su compatriota a través de una carta a los nativos de Manila atacara desde la costa. Efectivamente, la carta fue descubierta: en ella estaban las depredaciones de Cavendish, la ubicación actual y un pedido de ayuda. Alzola negó las acusaciones, pero bajo tortura confesó pronto: luego lo colgaron del brazo del patio a la mañana siguiente. Poco después hubo una necesidad de abastecerse de provisiones y, por lo tanto, buscó un lugar adecuado y libre de español. Desire ancló frente a la isla de Capul, donde Cavendish pasó varios días con un jefe nativo que los intercambió con verduras, gallinas y cerdos por lino y capturó especies españolas.
Debido al valioso cargamento del Desire, Cavendish se mostró reacio a atacar a otras embarcaciones. Cavendish logró asaltar una gran villa perteneciente al obispo Domingo de Salazar saqueando el contenido. Un intento de realizar un ataque sorpresa a un galeón en construcción en el astillero de Areval terminó en fracaso cuando se descubrió el grupo de desembarco desde el principio; Regresaron rápidamente a Desire sin pérdidas. Sin embargo, Cavendish recogió una gran cantidad de información sobre Japón y la costa china que esperaba utilizar en una futura expedición. También tuvo un gran mapa de China.
Java
Cavendish ahora estaba ansioso por regresar a Inglaterra, y después de dejar las Filipinas pasaron por las Molucas , la isla de Bali y llegaron a la isla de Lombok el 1 de marzo. Cinco días después ancló en el extremo occidental de la isla de Java en la bahía de Pelabuhanratu . Una recepción helada de los nativos pronto se tornó amistosa gracias a un marinero negro que había estado a bordo del Santa Anna . Hablaba un dialecto del árabe que los nativos podían entender ya través de él los ingleses pudieron obtener comida y agua en los cuatro días que estuvieron allí. El jefe de los nativos fue entretenido por los ingleses a bordo del Desire con música para él.
Dos visitantes portugueses de una fábrica cercana también visitaron tras la noticia de la llegada de los ingleses. Eran amistosos con los ingleses y fueron bienvenidos a bordo habiendo estado preocupados por el destino de su rey. Explicaron que los españoles les habían informado que su rey Antonio, prior de Crato, estaba muerto. Se regocijaron cuando Cavendish les dijo que su rey estaba muy vivo y en Inglaterra. Los portugueses dieron muchos detalles sobre la política en la región y las riquezas de Java. Los nativos también prometieron una amable recepción al regreso del inglés.
Océano Índico a Santa Elena
El 16 de marzo, Cavendish se despidió de los nativos y portugueses de Java y navegó hacia el oeste a través del océano Índico . El viaje fue rápido hasta el 10 de mayo cuando golpeó una tormenta y poco después Desire se calmó. Cuatro días más tarde, a través de la niebla, se encontraron con False Bay en el sur de África, donde regaron y recolectaron fruta (Cavendish confundió esto con el Cabo de Buena Esperanza ). Desire partió sin encontrar tormentas y se dirigieron hacia el norte hacia el Atlántico y solo se detuvieron en la isla de Santa Elena el 8 de junio. Con la intención de recolectar suministros, Cavendish se convirtió en los primeros ingleses en visitar la isla, que en ese momento estaba ocupada por los portugueses, aunque no se encontró ninguno en ese momento. Aquí el barco fue recogido y avivado con pavos, perdices , cabras y jabalíes que habían poblado la isla. Cavendish pudo quedarse durante dos semanas explorando la isla haciendo notas detalladas sobre los valles escarpados de la isla y numerosos árboles frutales.
Regreso a Inglaterra
Hacia finales de agosto pasaron las Azores y el 3 de septiembre se encontraron con un armatoste flamenco de Lisboa que les informó de la derrota de la Armada española para gran regocijo de los ingleses.
A principios de septiembre, Cavendish con su barco restante Desire y hombres entraron en el canal de la Mancha . Al entrar fueron azotados por una tormenta que hizo estallar las velas, pero acabando de perder el paso de los barcos de la Armada que se habían topado con la misma tormenta cuando se dirigían hacia Santander . Sin embargo, el 9 de septiembre, el Desire finalmente navegó hacia el puerto de Plymouth con gran regocijo de la población local.
Secuelas
Cavendish, a la edad de veintiocho años, se convirtió en el segundo inglés en dar la vuelta al mundo. El Desire fue solo el tercer barco en dar la vuelta al mundo después del Victoria de Fernando de Magallanes (viaje completado por Juan Sebastián Elcano) y el Golden Hind de Francis Drake . El trabajo de reconocimiento de Cavendish y Drake en las Indias Orientales había sentado las bases para nuevos corsarios a zonas de conflicto aún más distantes.
El viaje de Cavendish fue un gran éxito financiero, pero lo más importante fue un gran golpe de propaganda. La circunnavegación junto con la captura del galeón español Santa Ana , el regreso sano y salvo del Desire y la reciente derrota de la Armada Española que solo había tenido lugar unos meses antes se celebró en toda Inglaterra e incluso despreció a otros exploradores. El propio Cavendish fue objeto de una amplia aclamación popular celebrada en numerosas canciones y baladas. Después del descanso y la recuperación, el Desire con la tripulación desfilaron por el río Támesis a través de Londres , mostrando sus nuevas velas de damasco azul . Cavendish fue nombrado caballero por la reina Isabel I, quien fue invitada a una cena a bordo del Desire . La Reina también lo recibió calurosamente en la corte y la aventura lo enriqueció significativamente.
La circunnavegación del globo por parte de Cavendish se había completado en dos años y 49 días; nueve meses más rápido que Drake, aunque, como Drake, Cavendish regresó con solo uno de sus barcos, el Desire, con una tripulación de unos 48 hombres. La expedición había sufrido una treintena de bajas, pero la tasa de supervivencia entre la tripulación era del 76 por ciento, que era alta.
Pues la intervención del español Cavendish en los reinos cerrados del Pacífico asestó un segundo golpe a su prestigio. El obispo Salazar de Filipinas se quejó amargamente en una carta al rey Felipe II de que un joven inglés de unos 22 años, con una miserable vasija de unas 100 tunas, entre 40 y 50 compañeros se jactaba del daño que había causado y se marchaba riendo .
Cavendish embarcó en una segunda expedición en agosto de 1591, acompañado por el navegante John Davis . Fueron más al sur hasta el Estrecho de Magallanes y luego regresaron a Brasil, donde se escondieron y reabastecieron en Ilhabela y saquearon Santos y São Vicente . Cavendish partió a través del Atlántico hacia Santa Helena con el resto de la tripulación, pero murió por causas desconocidas a los 31 años, posiblemente frente a la Isla Ascensión en el Atlántico Sur en 1592.
Debido a la dudosa legalidad de la expedición (como con la Circunnavegación de Drake), los relatos de Francis Pretty fueron oficialmente suprimidos; los primeros relatos no oficiales fueron publicados en holandés por Emanuel van Meteren, quien compró los diarios de Drake y Cavendish y mezcló elementos de uno con otro. También se incluyeron extractos de ambos diarios en los tratados de Richard Hakluyt de 1582 y 1589 sobre las exploraciones británicas de América del Norte, antes de que publicara el diario Cavendish en su totalidad en 1600.
Los holandeses fueron los siguientes en intentar la hazaña de Drake y Cavendish: Simon de Cordes y Oliver Van Noort completaron sus incursiones de circunnavegación contra los españoles. Los próximos ingleses en circunnavegar el mundo no se llevarían a cabo hasta un siglo después, cuando William Dampier se convirtió en la primera persona en dar la vuelta al mundo tres veces.
Legado
Puerto Deseado en Argentina lleva el nombre del buque insignia de Cavendish, Desire, que también tiene un punto de tierra en la desembocadura del puerto que todavía se conoce como Punta Cavendish.
Referencias
Citas
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