Reinhard Suhren - Reinhard Suhren
Reinhard Suhren | |
|---|---|
 Reinhard Suhren
| |
| Apodo (s) | Osito de peluche |
| Nació |
16 de abril de 1916 Langenschwalbach , Taunus |
| Fallecido | 25 de agosto de 1984 (68 años) Halstenbek , Hamburgo |
| Enterrado |
Cementerio Ohlsdorf en Hamburgo |
| Lealtad |
 Alemania nazi
|
| Servicio / |
 Kriegsmarine
|
| Años de servicio | 1935-1945 |
| Rango | Fregattenkapitän |
| Unidad |
SSS Gorch Fock Emden destructor Z3 Max Schultz 1a Flotilla de U- Boat 27a Flotilla de U-Boat |
| Comandos retenidos |
U-564 , 3 de abril de 1941-1 de octubre de 1942 F.dU Nordmeer |
| Batallas / guerras | Segunda Guerra Mundial |
| Premios | Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y Espadas |
| Relaciones | Gerd Suhren |
| Otro trabajo | industria petrolera |
Reinhard Johann Heinz Paul Anton Suhren (16 de abril de 1916 - 25 de agosto de 1984) fue un comandante de submarino alemán en la Segunda Guerra Mundial y hermano menor de Korvettenkapitän (Ing.) Y ganador de la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro Gerd Suhren .
Suhren nació en Langenschwalbach , el segundo de tres hermanos, y creció en la República de Weimar y el Tercer Reich . Se unió a la marina en 1935 y comenzó su carrera en submarinos en marzo de 1938. Pasó un año como primer oficial de guardia en el U-48, donde recibió la Cruz de Caballeros de la Cruz de Hierro por su contribución al hundimiento de 200.000 toneladas de registro bruto. (TRB) del transporte marítimo comercial. En abril de 1941 tomó el mando del U-564 . Como comandante, se le atribuye el hundimiento de 18 buques mercantes de 95.544 TRB , 1 buque de guerra de 900 toneladas largas (910 toneladas) y daños a cuatro buques mercantes de 28.907 TRB por los que se le otorgó la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Roble. Hojas y espadas .
Suhren dejó el barco y se convirtió en instructor en octubre de 1942. Luego sirvió en la Flotilla de Submarinos 27 junto con Korvettenkapitän Erich Topp . Durante el último año de la guerra, Fregattenkapitän Suhren fue Führer der Unterseeboote Norwegen (líder de submarinos en aguas noruegas) y desde septiembre de 1944 comandante en jefe de submarinos del Mar del Norte. Después de la guerra trabajó en la industria del petróleo y murió de cáncer de estómago el 25 de agosto de 1984.
Infancia, educación y carrera temprana
Suhren nació el 16 de abril de 1916 en Langenschwalbach en el Taunus en la casa de su abuela. Fue el segundo hijo de Geert Suhren y su esposa Ernestine Ludovika Suhren, de soltera Ludovika. Suhren tenía un hermano mayor, Gerd, y una hermana menor, Almut. Recibió su Abitur de la Landständischen Oberschule en Bautzen . Antes de graduarse, durante sus últimas vacaciones de verano, a Suhren se le permitió y aceptó un curso de vela en la Escuela de Yates Hanseática en Neustadt en Holstein . El curso tuvo algunos componentes paramilitares y aprender a marchar fue uno de ellos. Durante una de estas marchas, el niño detrás de Suhren gritó: "Hey Reinhard, cuando te miro marchando, me recuerda a un oso de peluche ". Más tarde, el mismo niño volvió a encontrarse con Suhren durante el entrenamiento militar básico y saludó a Suhren con las palabras: "Oye, Teddy, ¿tú también estás aquí?". El apodo de "Teddy" se quedaría con él a partir de ese momento.
Comenzó su carrera naval con la Reichsmarine el 5 de abril de 1935 como miembro de la "Tripulación 35" (la clase entrante de 1935). Recibió su formación militar básica en la 2ª compañía en el 2º departamento de la división de barcos permanente del Mar Báltico en Stralsund (5 de abril de 1935 - 17 de junio de 1935). Luego fue trasladado al buque escuela Gorch Fock (18 de junio de 1935 - 26 de septiembre de 1935) y alcanzó el rango de Seekadett (guardiamarina) el 25 de septiembre de 1935. Después de su ascenso, fue destinado al crucero ligero Emden (27 de septiembre de 1935 - 16 de junio). 1936).
Suhren zarpó en el sexto crucero de entrenamiento de Emden , que partió el 23 de octubre de 1935 y lo llevó a él ya su tripulación a las Azores , las Indias Occidentales y Venezuela , a través del Canal de Panamá hasta Guayaquil , donde celebraron la Navidad . El viaje continuó luego a Puerto San José y Portland, Oregon a Honolulu . Desde Honolulu continuaron hacia América Central , de regreso a través del Canal de Panamá y después de visitar algunos puertos en las Indias Occidentales hasta Baltimore y Montreal . Su última escala fue Pontevedra , España, antes de regresar a casa el 11 de junio de 1936.
Después de su viaje en Emden , Suhren asistió al curso principal de cadetes en la Academia Naval de Mürwik (20 de junio de 1936 - 31 de marzo de 1937). Este curso se interrumpió brevemente por dos cursos de formación en navegación, el primero en el tierno Nordsee (10-15 de agosto de 1936) y el segundo en el vapor Hecht (16-21 de noviembre de 1936). Durante este período de tiempo en la academia naval ascendió al rango de Fähnrich zur See (oficial cadete) el 1 de julio de 1936. Su carrera militar casi llegó a un final inesperado en Rosenmontag (Lunes de las Rosas), el punto culminante del "Karneval" alemán ( carnaval ), 8 de febrero de 1937. Los cadetes de "Crew 1935" habían recibido un permiso especial para celebrar el carnaval. Todas las compañías tenían que estar de regreso en la academia a las 6:00, excepto la compañía de Suhren, que tenía que regresar a las 5:00. Suhren no cumplió con el toque de queda y fue denunciado al jefe de la empresa. Los cadetes navales en ese momento fueron calificados en una escala del 1 al 9 con respecto a la dignidad del servicio ( Diensttüchtigkeit ). Antes de esta incidencia, Suhren tenía una calificación de 7.5, lo que lo había colocado en la cima de su clase. Después de esta incidencia, bajó la calificación a 4, luego se corrigió a 5, lo que lo colocó en el último lugar de su clase. La calificación de la dignidad del servicio en combinación con el examen final de los oficiales determinaría la clasificación en la marina y tendría implicaciones en la futura carrera naval de un oficial. Suhren se sintió especialmente decepcionado por el comportamiento de su oficial al mando, el comandante de su grupo, Kapitänleutnant Walther Kölle. Kölle, que estuvo presente durante la investigación, podría haber hablado en nombre de Suhren, pero optó por permanecer en silencio.
Luego se sometió a una serie de cursos de formación especializada que incluyeron un curso de torpedos en Mürwik (1 de abril - 19 de mayo de 1937), un curso de artillería antiaérea en Wilhelmshaven (20 de mayo - 7 de junio de 1937), un curso de exploradores para cadetes en Kiel- Wik (8-12 de junio de 1937), un curso de comunicación para cadetes en Mürwik nuevamente (13 de junio - 3 de julio de 1937), un curso de infantería naval para cadetes en Stralsund (4-28 de julio de 1937) y, por último, un curso de artillería para cadetes en Kiel-Wik (29 de julio - 2 de octubre de 1937). Luego, el Suhren fue transferido al destructor Z3 Max Schultz (3 de octubre de 1937 - 29 de marzo de 1938) para recibir más entrenamiento en el barco. En esta asignación, fue ascendido a Oberfähnrich zur See (Alférez principal) el 1 de enero de 1938.
Max Schultz en ese momento estaba bajo el mando de Korvettenkapitän (Capitán de Corbeta) Martin Baltzer. Más tarde Baltzer sería ascendido a Vizeadmiral (Vicealmirante) y ocuparía el cargo de jefe de Marinepersonalamt (Oficina de Personal Naval) en el Oberkommando der Marine . Suhren y Baltzer no compartieron una relación personal positiva durante su carrera. Según Suhren, su conflicto comenzó durante su tiempo mutuo en Max Schultz . Suhren afirmó que más tarde durante su carrera, Baltzer personalmente le impidió avanzar de rango a Kapitän zur See (Capitán en el mar).
La carrera de Suhren con la fuerza de submarinos comenzó el 30 de marzo de 1938 con su asignación a la escuela de submarinos. Paralelamente, asistió a otro curso de torpedos (30 de marzo - 11 de junio de 1938) en Flensburg. Fue ascendido a Leutnant zur See (Subteniente) el 1 de abril de 1938. Su formación en la escuela de submarinos incluyó un curso especializado para oficiales de torpedos de submarinos (13 de junio - 2 de julio de 1938) y un curso de submarinos (3 de julio - 28 de agosto de 1938) que concluyó su estancia en la escuela de submarinos. Como segundo oficial de guardia, sirvió en el U-51 , U-46 y U-47 , bajo el mando de Günther Prien , del 6 de noviembre de 1938 al 21 de abril de 1939 en la Flotilla Wegener .
Segunda Guerra Mundial
La invasión alemana de Polonia comenzó el 1 de septiembre de 1939 y marcó el comienzo de la Segunda Guerra Mundial en Europa . Suhren pasó un año y medio como primer oficial de guardia en el U-48 (22 de abril de 1939 - 9 de noviembre de 1940) participando en nueve patrullas de guerra. Aquí sirvió bajo el mando de Herbert Schultze en cinco patrullas de guerra, bajo el mando de Hans-Rudolf Rösing en dos patrullas de guerra y bajo el mando de Heinrich Bleichrodt para otras dos patrullas de guerra. Otto Ites fue el segundo oficial de guardia y Horst Hofmann el timonel de todas estas patrullas, y Erich Zürn fue el ingeniero jefe de todas las patrullas menos tres. Suhren recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) por ayudar en el hundimiento de 200.000 TRB de buques aliados. El premio había sido solicitado por Bleichrodt debido a su presentación de la Cruz de Caballero de Karl Dönitz , en ese momento Vizeadmiral y Befehlshaber der Unterseeboote (Comandante de los Submarinos). Bleichrodt expresó que se negaría a usar su Cruz de Caballero si Suhren no fuera también honrado. Argumentó que el éxito del U-48 se atribuía más a Suhren que a él mismo como comandante. La solicitud, con el apoyo de Engelbert Endrass , fue aprobada y Hans-Georg von Friedeburg , segundo almirante de los submarinos y responsable de la dotación de personal, presentó la Cruz de Caballero .
En esta ocasión, Suhren preguntó cuándo le darían el mando de su propio submarino. Von Friedburg respondió que Dönitz había dado la orden de que el comandante de un submarino debía tener al menos 25 años de edad antes de recibir su propio mando. Suhren todavía estaba a seis meses de este criterio y tuvo que estar "estacionado" antes de que pudiera tomar el mando de un submarino. Para romper este período (10 de noviembre de 1940 - 2 de marzo de 1941), fue enviado a dar una conferencia en la escuela de lanzamiento de torpedos de la 24 Flotilla de submarinos en Memel , actual Klaipėda. Al mismo tiempo, fue catalogado como comandante en entrenamiento. Mientras servía en el U-48 , se dispararon un total de 119 torpedos; Suhren apuntó y disparó 65 torpedos mientras el U-48 salía a la superficie, 30 de los cuales dieron en el blanco.
Comando del U-564
En abril de 1941 tomó el mando del U-564 , un submarino Tipo VIIC . La formación en construcción comenzó en las obras de construcción naval de Blohm & Voss en Hamburgo el 3 de marzo de 1941. Un mes más tarde, el 3 de abril, el U-564 entró en servicio en la 1ª Flotilla de submarinos . El trabajo y la formación se realizaron con AGRU-Front en Hela, en el Mar Báltico Oriental. El ingeniero jefe de Suhren ( Leitender Ingenieur ) en el U-564 fue el Oberleutnant zur See (Ing.) Ulrich Gabler . Después de la Segunda Guerra Mundial, Gabler se convirtió en uno de los principales expertos en construcción de submarinos convencionales y profesor honorario en la Universidad de Hamburgo para la construcción naval . Suhren había recomendado a Gabler para la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro, una solicitud que fue rechazada y Gabler recibió la Cruz Alemana en Oro el 15 de octubre de 1942. El U-564 estaba en Gotenhafen , actual Gdynia, cuando el 5 de mayo, Adolf Hitler y Wilhelm Keitel , con un gran séquito, llegaron para visitar los acorazados Bismarck y Tirpitz , que también estaban en Gotenhafen en ese momento. Suhren y su hermano Gerd, que también se encontraban en Gotenhafen en ese momento, ambos ya decorados con la Cruz de Caballero, fueron invitados a almorzar con Hitler y su séquito.
La primera patrulla de Suhren (17 de junio de 1941 - 27 de julio de 1941) como comandante, su décima en general, tomó el U-564 de Kiel a Brest . En esta patrulla en el Atlántico Norte, se le atribuyó el hundimiento de tres barcos de 18.678 TRB y dañó aún más un barco de 9.467 TRB .
En su segunda patrulla (16 de agosto de 1941 - 27 de agosto de 1941) desde Brest hundió dos barcos de 2.587 TRB y la corbeta británica HMS Zinnia , de 900 toneladas métricas (890 toneladas largas; 990 toneladas cortas).
Tercera patrulla y hojas de roble
Después de su tercera patrulla (16 de septiembre de 1941 - 1 de noviembre de 1941), Suhren recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ) el 31 de diciembre de 1941. La patrulla había salido de Brest y se dirigía al Atlántico Norte. , North Channel , antes de Gibraltar , y Cape Trafalgar . El U-564 fue reabastecido de combustible en Cádiz , España antes de llegar a Lorient , Francia. En esta patrulla se le atribuye el hundimiento de tres barcos de 7.198 TRB , incluido el SS Carsbreck el 24 de octubre de 1941.
Cuarta patrulla
La cuarta patrulla (11 de enero de 1942 - 6 de marzo de 1942) salió de Lorient el 11 de enero de 1942 y tomó el U-564 a La Pallice el 12 de enero. Salieron de nuevo de La Pallice el 18 de enero rumbo a la costa este de Estados Unidos y llegaron a Brest el 6 de marzo de 1942. En esta patrulla hundió un barco de 11.410 TRB y dañó otro de 6.195 TRB . Suhren tuvo que abortar la patrulla prematuramente ya que las puertas de boca de los tubos de torpedos se habían dañado en una colisión con el U-107 frente a Cabo Hatteras .
Quinta patrulla
Suhren tomó el U-564 en su quinta patrulla (4 de abril de 1942 - 6 de junio de 1942) de regreso a la costa este de los Estados Unidos nuevamente, partiendo y regresando a Brest. Aunque varios torpedos funcionaron mal en esta patrulla, cuatro barcos de 24.390 TRB fueron hundidos y otros dos de 13.245 TRB resultaron dañados. El 14 de mayo de 1942 hundió el petrolero mexicano Potrero del Llano . El hundimiento de este buque, sumado al ataque del U-106 a otro petrolero, el Faja de Oro , el 21 de mayo de 1942, llevaría a México a declarar "Estado de Guerra" a las potencias del Eje .
Sexta patrulla y espadas
Reinhard Suhren
La sexta, última y más larga patrulla de Suhren (9 de julio de 1942 - 18 de septiembre de 1942) como comandante de un submarino salió de Brest el 9 de julio de 1942 y tomó el U-564 a Lorient el 10 de julio. Un día después, el 11 de julio, salieron de puerto nuevamente, rumbo al Atlántico Medio, Atlántico Oeste, Mar Caribe cerca de Trinidad . En esta patrulla hundió cinco barcos de 32.181 TRB por los que recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y Espadas ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern ) el 1 de septiembre de 1942. El U-564 regresó a Brest el 18 Septiembre de 1942. Entre los barcos que atacó se encontraban del convoy de 14 barcos "TAW", que zarpó del puerto de Trinidad. Mientras patrullaba, Suhren fue atacado por un avión aliado y se vio obligado a sumergirse a 200 metros, peligrosamente cerca de una profundidad aplastante.
El 23 de julio de 1942, el U-564 y el U-203 , bajo el mando de Rolf Mützelburg , se encontraron en el mar en la relativa seguridad de la brecha del Atlántico Medio . La razón de esta reunión fue que U-564 ' s Matrosen-Gefreiter Ernst Schlittenhard había caído enfermo, que requiere hospitalización. Suhren había solicitado que Schlittenhard fuera trasladado al U-203 , que se dirigía de regreso a puerto. Durante esta reunión, Suhren presenció las atrevidas acrobacias de buceo de Mützelburg desde la torre de mando hacia el mar. En una conversación cara a cara con Mützelburg, Suhren criticó este comportamiento y señaló los riesgos. Menos de dos meses después, el 11 de septiembre de 1942, Mützelburg sucumbiría a las heridas sufridas cuando golpeó la cubierta de cabeza.
En tierra
Por su propia cuenta, Suhren logró que lo invitaran a Berghof , la casa de Hitler en Obersalzberg , luego de la presentación de las Espadas a su Cruz de Caballero. En su cuenta, recibió una llamada de Erich Topp, que ya estaba en el Berghof, para que viniera y se reuniera con él. Suhren se acercó sin rodeos a Martin Bormann , el secretario privado de Hitler, y le agradeció la invitación al Berghof, una invitación que no había sido expresada hasta entonces. Bormann reconoció, confirmando así la invitación.
En octubre de 1942 abandonó el barco y se convirtió en instructor. Más tarde sirvió en la flotilla de submarinos 27 junto con Korvettenkapitän Topp. Durante el último año de la guerra, el recién nombrado Fregattenkapitän Suhren fue Führer der Unterseeboote en aguas noruegas y desde septiembre de 1944 para el Mar del Norte .
Vida posterior
Suhren fue hecho prisionero de guerra por las fuerzas británicas en Oslo, Noruega, donde él y Rösing fueron encarcelados en la Fortaleza de Akershus durante un año. Aquí recibió la noticia de que sus padres y su hermana se suicidaron en 1945, después de no poder escapar de los Sudetes . Fue liberado del cautiverio el 12 de abril de 1946 y viajó a Alemania, donde se quedó por primera vez con amigos en Bad Schwartau .
Suhren se había casado con Jutta-Beatrix y tenía una hija llamada Beatrix, la hija de un oficial de estado mayor de la Luftwaffe, en 1943. Suhren había logrado evacuar tanto a su esposa como a su suegra de Danzig a Oberstdorf en la región de Allgäu , en Baviera. Alpes a principios de 1945. Aquí su esposa trabajaba en el casino de un oficial estadounidense donde se hizo amiga de un soldado estadounidense. En consecuencia, el matrimonio se divorció. Suhren se casó con su segunda esposa Hannelore. El matrimonio produjo tres hijas llamadas Katrin, Gesa y Mara.
A Suhren se le pidió varias veces que se uniera al servicio militar en la Bundeswehr , las fuerzas armadas de la República Federal de Alemania posteriores a la Segunda Guerra Mundial . Se negó, declarando que no podía servir en una marina que despreciaba a todos los ex soldados de la Wehrmacht como criminales.
La Bundesmarine perdió U-Hai , un submarino modernizado de tipo XXIII anteriormente U-2365 , en una tormenta el 14 de septiembre de 1966, aproximadamente a 138 millas náuticas (256 km; 159 millas) al noroeste de Helgoland en Dogger Bank . Solo el cocinero, Obermaat Peter Silbernagel, sobrevivió al hundimiento, 19 miembros de la tripulación, incluido el comandante, Oberleutnant zur See Joachim-Peter Wiedersheim, perdieron la vida. La revista de noticias alemana Der Spiegel entrevistó a Suhren sobre las posibles causas del hundimiento. El artículo fue publicado el 10 de octubre de 1966. En esta entrevista, Suhren aludió cuidadosamente a una posible causa. Sugirió que la falta de una formación adecuada podría haber sido un factor.
Suhren murió de cáncer de estómago el 25 de agosto de 1984. La ceremonia fúnebre se celebró el 5 de septiembre de 1984 en el cementerio de Ohlsdorf , cerca de Hamburgo. Entre los asistentes se encontraban Herbert Schultze, Erich Topp , Eberhard Godt , Otto Kretschmer , Klaus Bargsten , Hans Meckel y Peter-Erich Cremer . La Bundeswehr proporcionó una guardia de honor como muestra de respeto. Según su última voluntad, sus restos incinerados fueron enterrados en el mar donde se perdió el U-564 . El U-564 había sido hundido el 14 de junio de 1943, al noroeste del cabo Ortegal , en la posición 44 ° 17 ′ N 10 ° 25 ′ W / 44.283 ° N 10.417 ° W por un avión Armstrong Whitworth Whitley . Hubo 18 sobrevivientes del U-564, incluido el comandante, 28 de su tripulación fallecieron.
Resumen de carrera
A Suhren, como primer oficial de guardia en el U-48 , se le atribuyó la destrucción de 200.000 toneladas de registro bruto (TRB) del transporte marítimo mercante. Además hundió 18 buques mercantes por un total de 95,544 TRB , 1 buque de guerra hundido por un total de 900 toneladas largas (910 toneladas) y dañó 4 barcos para un total de 28,907 TRB como comandante del U-564 .
Premios
- Medalla conmemorativa del regreso de los Sudetes del 1 de octubre de 1938 (20 de diciembre de 1939)
-
Cruz de hierro (1939)
- 2da clase (25 de septiembre de 1939)
- Primera clase (25 de febrero de 1940)
-
Insignia de guerra de submarinos (1939) (21 de diciembre de 1939)
- con diamantes (1 de enero de 1942)
- Cruz de mérito de guerra de 2a clase con espadas (30 de enero de 1944)
-
Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y Espadas
- Knight's Cross el 3 de noviembre de 1940 como Oberleutnant zur See y primer oficial de guardia en el U-48
- 56th Oak Leaves el 31 de diciembre de 1941 como Oberleutnant zur See y comandante del U-564
- 18th Swords el 1 de septiembre de 1942 como Kapitänleutnant y comandante del U-564
Promociones
| 25 de septiembre de 1935: | Seekadett (Guardiamarina) |
| 1 de julio de 1936: | Fähnrich zur See (oficial cadete) |
| 1 de enero de 1938: | Oberfähnrich zur See (Alférez principal) |
| 1 de abril de 1938: | Leutnant zur See (segundo teniente) |
| 1 de octubre de 1938: | Oberleutnant zur See (primer teniente) |
| 1 de enero de 1942: | Kapitänleutnant (capitán teniente) |
| 1 de septiembre de 1942: | Korvettenkapitän (Capitán de Corvette) |
| 1 de junio de 1944: | Fregattenkapitän (Capitán de fragata) |
Notas de traducción
Notas
Referencias
Citas
Bibliografía
- Bertke, Donald A. (2012). Guerra marítima de la Segunda Guerra Mundial, Vol 4: Alemania envía a Rusia a los aliados: acciones navales cotidianas de junio de 1941 a diciembre de 1941 . Dayton Ohio: Publicaciones de Bertke. ISBN 978-1-937470-03-6.
- Bertke, Donald A .; Smith, Gordon; Kindell, Don (2013). Guerra de mar de la Segunda Guerra Mundial, Vol 5: Air Raid Pearl Harbor. Esto no es un simulacro: acciones navales cotidianas de diciembre de 1941 a marzo de 1942 . Dayton Ohio: Publicaciones de Bertke. ISBN 978-0-578-02941-2.
- Bercuson, David J .; Herwig, Holger H. (2014). Larga noche de los petroleros: la guerra de Hitler contra el petróleo del Caribe 1942-1944 . Calgary: Prensa de la Universidad de Calgary. ISBN 978-1-55238-759-7.
- Bertke, Donald A .; Smith, Gordon; Kindell, Don (2014). Guerra marítima de la Segunda Guerra Mundial, vol. 6: Los aliados detienen el avance del eje: acciones navales cotidianas de abril de 1942 a agosto de 1942 . Dayton Ohio: Publicaciones de Bertke. ISBN 978-1-937470-09-8.
- Brustal-Naval, Fritz; Suhren, Teddy (1999). Nasses Eichenlaub: als Kommandant und FdU im U-Boot-Krieg [ Hojas de roble mojadas: como comandante y FdU en la guerra de submarinos ] (en alemán). Frankfurt / Main, Berlín Alemania: Ullstein. ISBN 978-3-548-23537-0.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (2003). Der U-Boot-Krieg 1939-1945 - Die Ritterkreuzträger der U-Boot-Waffe von septiembre de 1939 bis Mai 1945 [ La guerra de los submarinos 1939-1945 - Los portadores de la cruz de caballero de la fuerza de submarinos desde septiembre de 1939 hasta mayo de 1945 ] (en alemán). Hamburgo, Berlín, Bonn Alemania: Verlag ES Mittler & Sohn. ISBN 978-3-8132-0515-2.
- Fellgiebel, Walther-Peer (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939-1945 - Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtteile [ Los portadores de la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro 1939-1945 - Los propietarios del premio más alto de la Segunda Guerra Mundial de toda la Wehrmacht Sucursales ] (en alemán). Friedberg, Alemania: Podzun-Pallas. ISBN 978-3-7909-0284-6.
- Hickam, Homer H. (1996). Cruce de torpedos: Guerra de submarinos frente a la costa este de Estados Unidos, 1942 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-362-6.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert; Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe. Biographien - ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart. (10 Bände) [ Los buques de guerra alemanes. Biografías: un espejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente. (10 volúmenes) ] (en alemán). 3, 6 . Ratingen , DE: Mundus Verlag. ISBN 3-7822-0211-2.
- Paterson, Lawrence (2005). U 564 auf Feindfahrt: 70 Tage an Bord [ U 564 en Patrulla de guerra: 70 días en Bord ] (en alemán). Stuttgart, Alemania: Motorbuch-Verlag. ISBN 978-3-613-02528-8.
- Rohwer, Jürgen (1999). Éxitos de los submarinos del Eje en la Segunda Guerra Mundial: éxitos de los submarinos alemanes, italianos y japoneses, 1939-1945 . Libros de Greenhill. ISBN 978-1557500298.
- Salinas, María Emilia Paz (1997). Estrategia, seguridad y espías: México y Estados Unidos como aliados en la Segunda Guerra Mundial . University Park, Pensilvania: Penn State Press. ISBN 978-0-271-01666-5.
- Scherzer, Veit (2007). Die Die Ritterkreuzträger 1939-1945 Inhaber des des Ritterkreuzes eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [ Cruz Portadores del Caballero 1939-1945 Los titulares de la Cruz de Caballero de la la Cruz de Hierro de 1939 por el Ejército, la Fuerza Aérea, la Armada, las Waffen-SS, la Volkssturm y las Fuerzas Aliadas con Alemania según los Documentos de los Archivos Federales ] (en alemán). Jena, Alemania: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2.
- Thomas, Franz (1998). Die Eichenlaubträger 1939–1945 Banda 2: L – Z [ Los portadores de hojas de roble 1939–1945 Volumen 2: L – Z ] (en alemán). Osnabrück, Alemania: Biblio-Verlag. ISBN 978-3-7648-2300-9.
- Woodman, Richard (2011). El verdadero mar cruel: la marina mercante en la batalla del Atlántico, 1939-1943 . Barnsley: John Murray y pluma y espada. ISBN 978-0-7195-6599-1.
- Tennent, Alan J. (2001). Pérdidas de buques mercantes británicos y de la Commonwealth a submarinos del Eje, 1939-1945 . The History Press: Sutton. ISBN 978-0750927604.
