Prodrive F1 - Prodrive F1
Prodrive F1 Team era el nombre de un equipo de Fórmula Uno propuesto para ser dirigido por Prodrive . El equipo fue seleccionado por la FIA en 2006 para ser la duodécima entrada al campeonato mundial de Fórmula Uno 2008 . En noviembre de 2007, un desafío legal al uso propuesto por el equipo de los autos de los clientes llevó a Prodrive a retirarse de la temporada 2008.
En 2009, el jefe de Prodrive, David Richards, anunció que Prodrive o Aston Martin Racing pueden aparecer en la F1 a partir de 2010 si los límites presupuestarios previstos son aceptables. Prodrive Ltd. tiene su sede en Banbury , Inglaterra , pero ha revelado planes para trasladarse a una nueva instalación de deportes de motor de 200 acres (81 ha) llamada "The Fulcrum" (con sede en el antiguo aeródromo de la RAF Honiley ) cerca de Wroxall, Warwickshire .
Entrada en F1
El 28 de abril de 2006, a la empresa de tecnología de rally y deportes de motor Prodrive se le concedió oficialmente la entrada a la Fórmula Uno cuando la FIA anunció la lista de participantes en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2008 . Si bien un total de 22 equipos solicitaron la entrada, la FIA siempre había mantenido que, por razones tanto de seguridad como de practicidad, solo se permitiría la entrada a 12 equipos, lo que significa que solo un equipo nuevo se alinearía en la parrilla en 2008.
Presidente de la FIA , Max Mosley, fue impresionado por la oferta de Prodrive, que venció a la dura competencia de Carlin Motorsport , el Jean Alesi -Led y McLaren-apoyado Direxiv equipo, BAR co-fundador Craig Pollock , ex Minardi propietario Paul Stoddart y ex Jordan Grand Prix equipo director, Eddie Jordan .
Mosley reveló que Prodrive había encontrado las finanzas para respaldar su oferta, y agregó: "Prodrive tiene la mejor combinación de respaldo financiero, capacidad técnica y experiencia en el deporte del motor y es bien conocido por la FIA por su participación en el Campeonato Mundial de Rallyes. Además, Prodrive's el director ejecutivo, David Richards, tiene experiencia como director de equipo de Fórmula Uno ". Richards ha actuado anteriormente como director de equipo de los equipos Benetton y British American Racing .
Según algunos informes, Prodrive F1 iba a utilizar motores Mercedes y los mismos coches que McLaren . Durante la temporada 2007, el jefe de McLaren, Ron Dennis, negó que se hubiera finalizado la asociación. También se llevaron a cabo conversaciones con otros posibles proveedores de automóviles, incluido Renault . El 25 de abril de 2007, se anunció que Prodrive había atraído a un patrocinador principal para 2008. El mismo artículo también hacía referencia a Gary Paffett para una carrera, citando su contrato de "un año" en el DTM y con McLaren como piloto de pruebas. También hubo rumores que vinculan al piloto del DTM Bruno Spengler , al ex piloto de F1 y probador de McLaren Pedro de la Rosa y al ex piloto de pruebas de McLaren Alexander Wurz al equipo. En octubre de 2007, se creía que el equipo tenía un acuerdo para usar autos McLaren - Mercedes , a un costo de alrededor de $ 100 millones.
Aunque David Richards también lideró el consorcio propietario de Aston Martin , descartó que la marca Aston Martin ingresara a la F1.
Aunque la FIA había anunciado en 2006 que los coches de los clientes se permitirían a partir de la temporada 2008, la temporada 2007 vio quejas contra dos equipos, Scuderia Toro Rosso y Super Aguri F1 , que otros equipos creían que ya estaban utilizando coches de los clientes. El uso de automóviles de clientes (automóviles construidos por un constructor inscrito en el campeonato de F1 y vendidos a otro participante) está prohibido por el Acuerdo Concorde . El Concorde Agreement es el contrato entre la FIA , los equipos de F1 y la Administración de Fórmula Uno que dicta los términos por los cuales los equipos compiten en carreras y toman su parte de los ingresos de la televisión y el dinero del premio. El Acuerdo actual expira a finales de 2007. No se ha acordado un nuevo documento en noviembre de 2007; el resultado probable es que el status quo continuará en 2008. Sobre esta base, en octubre de 2007 el equipo Williams impugnó el uso propuesto por Prodrive de los autos de los clientes para su entrada al campeonato de 2008 en la Corte Internacional de Apelaciones de la FIA.
Luego de largas negociaciones entre el presidente Mosley y Richards, incluida una solicitud de que se le permitiera ingresar al equipo desde mediados de temporada, Richards anunció el 23 de noviembre de 2007 que Prodrive F1 no competiría en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2008 , ya que la situación legal no dejaba tiempo para que el equipo esté listo para el inicio de la temporada. "Aún es nuestra ambición competir en la Fórmula Uno", dijo Prodrive en un comunicado. "Tenemos la esperanza de que un nuevo Acuerdo Concorde entre la FIA , la FOA (Administración de Fórmula Uno) y los equipos brinde claridad en cuanto a los términos en los que esto podría ser posible. Cuando se alcance este nuevo acuerdo, estaremos en condiciones de considerar en qué medida podemos adaptar nuestros planes de participación en el futuro ". En una entrevista, Richards dijo que hubiera querido a Pedro de la Rosa y Lucas di Grassi como sus pilotos para la temporada 2008.
Segundo intento
Richards estaba vinculado a comprar el equipo Honda abandonado y usarlo como una salida para Prodrive, pero Ross Brawn y el resto de la gerencia del equipo compraron el equipo en su lugar, convirtiéndose en Brawn GP .
Tercer intento
Richards presentó una entrada para la temporada 2010 de Fórmula Uno . De tener éxito, habría permitido que el nombre de Aston Martin regresara a la Fórmula Uno. El 12 de junio de 2009, la FIA anunció que Prodrive no había sido aceptado en el Campeonato de F1 de 2010. Prodrive declaró en un comunicado de prensa que estaban "decepcionados".
Cuarto intento
A principios de diciembre de 2009, hubo informes en los medios de comunicación que sugerían que Renault buscaba vender su equipo antes de la temporada 2010 de F1. Bernie Ecclestone, el titular de los derechos comerciales de la Fórmula Uno, reveló el 7 de diciembre de 2009 que Prodrive de Richards era uno de los cuatro posibles postores. Los informes sugirieron que la propuesta de Prodrive habría visto a Renault retirarse del deporte como fabricante, pero permanecería como proveedor de motores.