Vuelo 253 de Northwest Airlines - Northwest Airlines Flight 253
 El vuelo 253 se trasladó a un área aislada justo después de aterrizar en Detroit.
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| Intento de bombardeo | |
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| Fecha | 25 de diciembre de 2009 |
| Resumen | Intento de bombardeo |
| Sitio | Acercándose al Aeropuerto Metropolitano del Condado de Wayne de Detroit , Romulus, Michigan , Estados Unidos 42.208 ° N 83.356 ° W Coordenadas : 42.208 ° N 83.356 ° W 42 ° 12′29 ″ N 83 ° 21′22 ″ W / 42 ° 12′29 ″ N 83 ° 21′22 ″ W / |
| Aeronave | |
| Tipo de aeronave | Airbus A330 -323E |
| Operador |
Northwest Airlines (la aeronave tenía la librea de Delta Air Lines , luego de la adquisición de Northwest por parte de Delta). |
| Registro | N820NW |
| Origen del vuelo | Aeropuerto de Amsterdam Schiphol |
| Destino | Aeropuerto Metropolitano del Condado de Wayne de Detroit |
| Ocupantes | 290 |
| Pasajeros | 279 |
| Tripulación | 11 |
| Muertes | 0 |
| Lesiones | 3 (incluido el perpetrador) |
| Supervivientes | 290 |
| Vuelo 253 de Northwest Airlines |
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| Incidente |
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Reacciones posteriores |
| Perpetradores |
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Umar Farouk Abdulmutallab Al-Qaeda en la Península Arábiga |
El vuelo 253 de Northwest Airlines era un vuelo internacional de pasajeros desde el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam en los Países Bajos hasta el Aeropuerto Metropolitano del Condado de Wayne de Detroit en los Estados Unidos. El vuelo fue blanco de un intento fallido de atentado de Al Qaeda el día de Navidad , el 25 de diciembre de 2009, en el que un pasajero intentó detonar explosivos químicos cosidos a su ropa interior. Había 290 personas a bordo del avión, un Airbus A330-323E operado por Northwest Airlines , que se había fusionado con Delta Air Lines el año anterior. Si el intento hubiera tenido éxito, habría superado al vuelo 191 de American Airlines como el incidente de aviación más mortífero en suelo estadounidense y habría empatado al vuelo 655 de Iran Air como el octavo más mortífero de todos los tiempos. El incidente también fue el segundo en 2009 que involucró a un Airbus A330, después del accidente del vuelo 447 de Air France el 1 de junio. Este fue también el último accidente / incidente que involucró a Northwest Airlines, ya que cerró un mes después cuando se fusionó con Delta Air Lines. .
El terrorista condenado en el "atentado del día de Navidad" era Umar Farouk Abdulmutallab , de 23 años , un hombre nigeriano que había ocultado explosivos plásticos en su ropa interior pero no los detonó correctamente. Un pasajero holandés, Jasper Schuringa , lo abordó, lo inmovilizó y apagó el fuego que el atacante había encendido con la ayuda de otros. Abdulmutallab fue esposado mientras el piloto aterrizaba con seguridad el avión. En total, tres personas resultaron heridas: Abdulmutallab, Schuringa y otro pasajero. Al aterrizar en Detroit, Abdulmutallab fue arrestado y llevado a un hospital para recibir tratamiento por sus quemaduras. El 28 de diciembre de 2009, Al Qaeda en la Península Arábiga (AQAP) se atribuyó la responsabilidad del intento de atentado. El 6 de enero de 2010, un gran jurado federal acusó a Abdulmutallab de seis cargos penales, incluido el intento de uso de un arma de destrucción masiva y el intento de asesinato .
Los informes indicaron que Estados Unidos había recibido información de inteligencia sobre un ataque planeado con bomba de pólvora por parte de un nigeriano residente en Yemen . Al describir las medidas de seguridad adoptadas por los gobiernos de Estados Unidos y otros países inmediatamente después del ataque, la secretaria de Seguridad Nacional de Estados Unidos , Janet Napolitano , dijo que "una vez que ocurrió el incidente, el sistema funcionó". Citó "las acciones de los pasajeros y la tripulación en este vuelo" para mostrar "por qué ese sistema es tan importante". Después de fuertes críticas, declaró al día siguiente que el sistema "falló estrepitosamente", esta vez refiriéndose a que Abdulmutallab abordó el vuelo con un artefacto explosivo. El presidente de Estados Unidos, Barack Obama, calificó el fracaso de Estados Unidos para prevenir el atentado con bomba como "totalmente inaceptable" y ordenó una investigación.
El 6 de abril de 2010, se informó que el presidente Obama había autorizado una acción militar para matar a Anwar al-Awlaki , un clérigo musulmán que fue acusado por la administración Obama de ser un comandante de al-Qaeda con sede en Yemen detrás del complot. Al-Awlaki fue asesinado el 30 de septiembre de 2011 como resultado de un ataque dirigido con drones.
Incidente
Subir al vuelo 253
En la víspera de Navidad , el 24 de diciembre de 2009, Umar Farouk Abdulmutallab, un nigeriano de 23 años, abordó el vuelo 804 de Virgin Nigeria en el aeropuerto internacional de Kotoka en Accra , Ghana , y llegó al aeropuerto Murtala Muhammed en Lagos , Nigeria. Ocho días antes, en la oficina de KLM Royal Dutch Airlines en Accra , Ghana , había pagado $ 2,831 en efectivo por su boleto de ida y vuelta Lagos-Ámsterdam-Detroit con fecha de regreso el 8 de enero de 2010. Kevin Drum , un bloguero político de Mother Jones , dijo que Ghana y Nigeria eran entonces economías basadas en gran medida en efectivo, por lo que sería normal que alguien comprara un boleto de avión con efectivo en esos países.
Abdulmutallab salió de Lagos en Nochebuena a las 23:00 a bordo del vuelo 588 de KLM, un Boeing 777 con destino al aeropuerto de Schiphol en Ámsterdam. En Ámsterdam, el día de Navidad, Abdulmutallab se registró para el vuelo 253 de Northwest Airlines con destino a Detroit solo con equipaje de mano. El 24 de marzo de 2011, Associated Press informó que Abdulmutallab eligió atacar Detroit porque el boleto de avión allí era el menos costoso de los boletos para posibles objetivos estadounidenses, que incluían Chicago y Houston . Inicialmente, algunos medios rumoreaban que Abdulmutallab intentó volar a Detroit porque era un centro importante de la industria automotriz estadounidense .
Evento previo al embarque
Kurt y Lori Haskell, una pareja estadounidense, dijeron que mientras esperaban para abordar el vuelo 253 en el aeropuerto de Schiphol, vieron a un "adolescente afroamericano de aspecto pobre de unos 16 o 17 años", que Kurt Haskell afirma que era Abdulmutallab, con un segundo hombre. que era "elegante", posiblemente de ascendencia paquistaní, alrededor de 50 años, y que hablaba "con un acento estadounidense similar al mío".
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Según Lori Haskell, el segundo hombre le dijo al agente de boletos: "Tenemos que llevar a este hombre al avión. No tiene pasaporte ". El agente de venta de boletos dijo que a nadie se le permitió abordar sin pasaporte. El hombre bien vestido respondió: "Hacemos esto todo el tiempo; él es de Sudán ". Lori Haskell dijo que los dos hombres fueron dirigidos por un pasillo para hablar con un gerente. "Nunca lo volvimos a ver hasta que intentó volar nuestro avión", dijo Lori Haskell sobre Abdulmutallab.
Solo los ciudadanos estadounidenses pueden abordar vuelos internacionales a los EE. UU. Sin pasaporte, e incluso si la aerolínea confirma su identidad y ciudadanía, dijo un portavoz de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) de EE. UU . Un funcionario y portavoz de CBP confirmaron que no había refugiados sudaneses en el avión. La agencia antiterrorista holandesa dijo que Abdulmutallab presentó un pasaporte nigeriano válido y una visa de entrada a Estados Unidos cuando abordó el vuelo 253.
Haskell sugirió que las autoridades deberían "publicar el video para demostrar que estoy equivocado". Los agentes federales dijeron más tarde que estaban tratando de identificar y encontrar al hombre bien vestido. Las autoridades estadounidenses inicialmente habían descartado las cuentas de los pasajeros, pero los agentes dijeron más tarde que había una creencia creciente de que el hombre desempeñaba un papel para garantizar que Abdulmutallab "no se desanimara".
Intento de bombardeo
El vuelo 253, un Airbus A330 -323E twinjet de Northwest Airlines , registrado como N820NW, con 279 pasajeros, 8 asistentes de vuelo y 3 pilotos a bordo, salió de Ámsterdam alrededor de las 08:45 hora local. El avión estaba programado para llegar a Detroit a las 11:40 EST , y estaba pintado con la librea de Delta Air Lines , ya que Northwest era una subsidiaria de Delta en ese momento.
Los testigos informaron que cuando el avión se acercaba a Detroit, Abdulmutallab entró en el baño del avión durante unos 20 minutos. Después de regresar a su asiento en el 19A (cerca de los tanques de combustible y el ala, y contra la piel del avión), se quejó de que tenía malestar estomacal. Se le vio cubriéndose con una manta.
Aproximadamente 20 minutos antes de que el avión aterrizara, en su descenso final, encendió en secreto un pequeño dispositivo explosivo que consistía en una mezcla de polvo plástico explosivo y ácido . Abdulmutallab aparentemente tenía un paquete del explosivo plástico cosido a su ropa interior e inyectó ácido líquido con una jeringa en el paquete para provocar una reacción química . Si bien se produjo una pequeña explosión e incendio, el dispositivo no detonó correctamente. Los pasajeros escucharon ruidos parecidos a petardos , olieron un olor y vieron los pantalones, la pierna y la pared del avión del sospechoso en llamas.
"Había humo, gritos y llamas. Daba miedo".
- Pasajero del vuelo 253, al presenciar el atentado fallido.
No había comisarios aéreos en el vuelo, pero varios pasajeros y la tripulación notaron la explosión. Jasper Schuringa de los Países Bajos, un pasajero en el otro extremo de la misma fila, vio a Abdulmutallab sentado y temblando. Lo abordó y lo dominó. Schuringa vio que los pantalones del sospechoso estaban abiertos y que sostenía un objeto en llamas. "Le quité el objeto y traté de apagar el fuego con las manos y lo tiré", dijo Schuringa, quien sufrió quemaduras en las manos. Mientras tanto, los auxiliares de vuelo apagaron el fuego con un extintor y mantas, y un pasajero quitó la jeringa humeante parcialmente derretida de la mano de Abdulmutallab.
Schuringa agarró al sospechoso y lo llevó al área de clase ejecutiva en la parte delantera del avión. Un pasajero informó que Abdulmutallab, aunque sufrió quemaduras "bastante graves" en la pierna, parecía "muy tranquilo" y como un "individuo normal". Schuringa le quitó la ropa al sospechoso para buscar armas adicionales, y él y un miembro de la tripulación sujetaron a Abdulmutallab con esposas de plástico. "Miraba fijamente a la nada" y temblaba, dijo Schuringa.
Los pasajeros aplaudieron mientras Schuringa regresaba a su asiento. El sospechoso fue aislado de otros pasajeros hasta que aterrizó el avión. Una azafata le preguntó a Abdulmutallab qué tenía en el bolsillo y el sospechoso respondió: "Dispositivo explosivo". Cuando el ataque desencadenó una luz indicadora de incendio dentro de la cabina , el piloto solicitó rescate y aplicación de la ley. El avión hizo un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Metropolitano del Condado de Wayne de Detroit en la comunidad de Romulus, Michigan, en el río Downriver Detroit .
El Toronto Star informó que la ruta de vuelo del avión lo habría hecho sobre el espacio aéreo canadiense cuando ocurrió el intento de bombardeo. Representantes de dos asociaciones de pilotos dijeron al Star que el aeropuerto Metro de Detroit habría sido el aeropuerto adecuado más cercano para intentar un aterrizaje de emergencia.
Si bien el avión sufrió relativamente pocos daños, el sospechoso sufrió quemaduras de primer y segundo grado en las manos, así como quemaduras de segundo grado en la parte interna del muslo derecho y los genitales. Otros dos pasajeros también resultaron heridos. Cuando el avión aterrizó, Abdulmutallab fue entregado a agentes de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) de EE. UU. Y detenido para interrogarlo y tratar sus heridas en una habitación segura de la unidad de quemados del Centro Médico de la Universidad de Michigan en Ann Arbor . Schuringa también fue trasladada al hospital. Otro pasajero sufrió heridas leves.
Inmediatamente después de su arresto, Abdulmutallab habló con las autoridades sobre el complot durante unos 50 minutos, sin haber sido informado de sus derechos Miranda . Después de salir de la cirugía, se le informó de sus derechos y dejó de hablar con los investigadores durante varias semanas.
Los agentes de la Oficina Federal de Investigaciones (FBI), encabezados por el agente especial a cargo Andrew Arena, llegaron al aeropuerto después de que aterrizara el avión. La aeronave se trasladó a un área remota para que las autoridades pudieran volver a revisar el avión, los pasajeros y el equipaje a bordo. Primero se utilizó un robot de desactivación de bombas para abordar el avión, y la Administración de Seguridad del Transporte (TSA) entrevistó a todos los pasajeros. Otro pasajero del vuelo fue esposado después de que un perro alertó a los oficiales sobre su equipaje de mano; fue registrado y puesto en libertad sin cargos. Si bien durante varios días a partir de entonces, los funcionarios federales negaron que se hubiera producido esta segunda esposada, luego revirtieron esta posición y confirmaron que un segundo pasajero sí había sido esposado.
Análisis de explosivos
La sustancia que el sospechoso intentó detonar era una combinación de más de 80 gramos (2.8 oz) de tetranitrato de pentaeritritol (PETN), un polvo cristalino que a menudo es el ingrediente activo de los explosivos plásticos, el triperóxido de triacetona altamente explosivo (TATP), y otros ingredientes. El PETN se encuentra entre los explosivos más poderosos y químicamente se parece a la nitroglicerina . El polvo fue analizado por el FBI en Quantico , y una declaración jurada del FBI presentada en el Distrito Este de Michigan reflejó los hallazgos preliminares de que el dispositivo contenía PETN. Las autoridades también encontraron los restos de la jeringa. El sospechoso aparentemente llevó el PETN al avión en un recipiente de plástico blando de 6 pulgadas (15 cm) de largo, posiblemente un condón , sujeto a su ropa interior. Gran parte del contenedor se perdió en el fuego. ABC News citó una prueba del gobierno que indica que 50 gramos (1.8 oz) de PETN pueden hacer un agujero en el costado de un avión y publicó fotos de los restos de la ropa interior y el paquete explosivo de Abdulmutallab.
En una prueba pública realizada por la BBC , el fuselaje del avión de prueba permaneció intacto, lo que indica que la bomba no habría destruido la aeronave, aunque mostró daños en las ventanas que probablemente habrían provocado la despresurización de la cabina. Esta prueba se llevó a cabo a nivel del suelo, con una diferencia de presión cero entre la cabina y el entorno circundante. Se afirmó que esto no tuvo ningún efecto en el resultado general de la prueba, que tenía como objetivo simular la explosión a 10,000 pies (3,000 m). No se demostró lo que sucedería a una altitud de crucero típica de entre 31.000 pies (9.400 m) y 39.000 pies (12.000 m), donde la diferencia de presión habría provocado que el fuselaje estuviera sometido a una tensión mucho mayor que a nivel del suelo.
El miembro de Al-Qaeda Richard Reid (el "Bombardero de zapatos") había intentado detonar 50 gramos de los mismos explosivos en sus zapatos durante un vuelo de American Airlines el 22 de diciembre de 2001.
Incidente verbalmente perturbador del pasajero
El 27 de diciembre de 2009, dos días después del incidente original, la tripulación de otro vuelo 253 solicitó asistencia de emergencia con un pasajero nigeriano que, según dijeron, se había vuelto "verbalmente perturbador". La tripulación interrogó al pasajero después de que otros pasajeros expresaron su preocupación de que había estado en el baño durante más de una hora. Más tarde se determinó que el hombre era un hombre de negocios que se había enfermado por una intoxicación alimentaria durante el vuelo y no representaba ningún riesgo para la seguridad.
Umar Farouk Abdulmutallab
El sospechoso del intento de atentado fue Umar Farouk Abdulmutallab, un nigeriano de 23 años nacido en una familia de clase media. Abdulmutallab se crió en Kaduna , en el norte de Nigeria, dominado por los musulmanes , un lugar al que regresó durante sus vacaciones.
En la escuela secundaria del British International School en Lomé , Togo , Abdulmutallab era conocido por ser un musulmán devoto, que frecuentemente hablaba del Islam con sus compañeros de escuela. Visitó los Estados Unidos por primera vez en 2004.
Durante el año académico 2004-05, Abdulmutallab estudió en el Instituto San'a para la Lengua Árabe en Sana'a , Yemen, y asistió a conferencias en la Universidad Iman . Comenzó sus estudios en el University College London en septiembre de 2005, donde fue presidente de la sociedad islámica de la escuela en 2006 y 2007, tiempo durante el cual participó, junto con debates políticos, en actividades como artes marciales y paintball . Durante esos años, llamó la atención del MI5 , la agencia nacional de contrainteligencia y seguridad del Reino Unido, por vínculos radicales y conexiones con extremistas islámicos. Para proteger su privacidad, no pasaron la información a los funcionarios estadounidenses.
El 12 de junio de 2008, Abdulmutallab solicitó y recibió del consulado de EE. UU. En Londres una visa de entrada múltiple de EE. UU. , Válida hasta el 12 de junio de 2010, con la que visitó Houston , Texas , del 1 al 17 de agosto de 2008. En mayo de 2009 , Abdulmutallab intentó regresar a Gran Bretaña, supuestamente para un programa de " entrenamiento de vida " de seis meses en lo que las autoridades británicas concluyeron que era una escuela ficticia; en consecuencia, la Agencia de Fronteras del Reino Unido denegó su solicitud de visado . Su nombre fue incluido en una lista de vigilancia de seguridad del Ministerio del Interior del Reino Unido , lo que significaba que no se le permitió ingresar al Reino Unido, aunque podía pasar por el país en tránsito y no estaba prohibido permanentemente. El Reino Unido no compartió la información con otros países.
Abdulmutallab regresó al Instituto San'a para estudiar árabe de agosto a septiembre de 2009. "Me dijo que su mayor deseo era que la sharia y el Islam fueran el imperio de la ley en todo el mundo", dijo uno de sus compañeros de clase en el instituto. Abdulmutallab dejó el instituto después de un mes, pero permaneció en Yemen.
Anteriormente, su familia se había preocupado en agosto cuando los llamó para decirles que había abandonado el curso, pero que seguía allí. En septiembre, se saltaba habitualmente sus clases en el instituto y asistía a conferencias en la Universidad Iman, que funcionarios de inteligencia de Estados Unidos sospechaban que tenían vínculos con el terrorismo.
El Instituto San'a obtuvo una visa de salida para él a petición suya, y organizó un automóvil que lo llevó al aeropuerto el 21 de septiembre de 2009 (el día en que expiró su visa de estudiante), pero el director de la escuela dijo: "Después de eso, nunca lo volvimos a ver, y aparentemente no se fue de Yemen ". En octubre, Abdulmutallab le dijo a su padre a través de un mensaje de texto que no quería asistir a la escuela de negocios en Dubai y que, en cambio, quería estudiar derecho islámico y árabe en Yemen. Cuando su padre se negó a pagarlo, Abdulmutallab dijo que "ya estaba obteniendo todo gratis". Le envió un mensaje de texto a su padre diciendo: "Encontré una nueva religión, el verdadero Islam", "Deberías olvidarte de mí, no volveré nunca" y "Perdóname por cualquier fechoría, ya no voy a volver". tu niño". La familia estuvo en contacto por última vez con su hijo en octubre de 2009.
El 11 de noviembre de 2009, los funcionarios de inteligencia británicos enviaron a los Estados Unidos un mensaje que indicaba que un hombre llamado "Umar Farouk" había hablado con Anwar al-Awlaki , un líder espiritual musulmán supuestamente vinculado a al-Qaeda, prometiendo apoyar la yihad , pero el aviso no mencionó a Abdulmutallab por su nombre.
El 19 de noviembre, su padre informó a dos oficiales de la CIA en la embajada de Estados Unidos en Abuja , sobre las "opiniones religiosas extremas" de su hijo, y le dijo a la embajada que Abdulmutallab podría estar en Yemen. Actuando sobre la base del informe, Estados Unidos agregó el nombre de Abdulmutallab en noviembre de 2009 a su Entorno Datamart de identidades terroristas de 550.000 nombres , una base de datos del Centro Nacional de Contraterrorismo de Estados Unidos . No se añadió, sin embargo, a 400.000 nombre del FBI del terrorista de detección de base de datos , la lista de vigilancia terrorista que se alimenta tanto el nombre de 14.000 lista Tramado Selectee Secundaria y 4000-El nombre de los EE.UU. n Lista mosca . La visa estadounidense de Abdulmutallab tampoco fue revocada.
Los funcionarios yemeníes dijeron que Abdulmutallab salió de Yemen el 7 de diciembre (volando a Etiopía y dos días después a Ghana). Los funcionarios de Ghana dijeron que Abdulmutallab estuvo allí desde el 9 de diciembre hasta el 24 de diciembre, cuando voló a Lagos.
Dos días después del ataque, Abdulmutallab fue dado de alta del hospital en el que había sido tratado por las quemaduras sufridas durante el intento de atentado. Fue llevado a la Institución Correccional Federal de Milán , una prisión federal en York Charter Township, Michigan , cerca de Milán .
Vínculos con Anwar al-Awlaki
Varias fuentes informaron de contactos entre Abdulmutallab y Anwar al-Awlaki, el difunto conferencista musulmán y líder espiritual a quien Estados Unidos acusó de reclutador y motivador de talentos de Al Qaeda. al-Awlaki, anteriormente un imán en los Estados Unidos, que se había mudado a Yemen, también tenía vínculos con tres de los secuestradores del 11 de septiembre, los bombarderos del metro de Londres de 2005 , una célula terrorista de Toronto de 2006 , un complot de 2007 para atacar Fort Dix , y el sospechoso de disparar en Fort Hood en 2009 , Nidal Malik Hasan . En 2006, se le prohibió ingresar al Reino Unido; al-Awlaki utilizó repetidamente un enlace de video para discursos públicos de 2007 a 2009.
The Sunday Times informó que Abdulmutallab se conoció y asistió a conferencias de al-Awlaki en 2005, cuando estaba en Yemen para estudiar árabe. Asistió a un sermón de al-Awlaki en la mezquita de Finsbury Park . Fox News informó que Abdulmutallab visitó repetidamente el sitio web y el blog de Awlaki. CBS News y The Daily Telegraph informaron que Abdulmutallab asistió a una charla por videoconferencia de al-Awlaki en la Mezquita del Este de Londres .
CBS News informó que los dos se habían comunicado en los meses previos al intento de atentado, y otras fuentes han dicho que, como mínimo, al-Awlaki estaba brindando apoyo espiritual a Abdulmutallab y al ataque. Según fuentes federales, durante el año anterior al ataque, Abdulmutallab se había comunicado repetidamente con al-Awlaki.
Los funcionarios de inteligencia sospecharon que al-Awlaki pudo haberle dicho a Abdulmutallab que fuera a Yemen para recibir entrenamiento de al-Qaeda. Una fuente del gobierno describió la "comunicación de voz a voz" interceptada entre los dos durante el otoño de 2009, y dijo que al-Awlaki "de alguna manera estaba involucrado en facilitar el transporte o viaje de [Abdulmutallab] a través de Yemen. Podría ser capacitación , una gran cantidad de cosas ".
Según los informes, Abdulmutallab le dijo al FBI que se había entrenado con al-Awlaki en un campo de entrenamiento de al-Qaeda en Yemen.
El viceprimer ministro de Defensa y Asuntos de Seguridad de Yemen, Rashad Mohammed al-Alimi, dijo que los investigadores yemeníes creen que el sospechoso viajó en octubre a Shabwa, donde pudo haber obtenido los explosivos y recibido entrenamiento. Se reunió con presuntos miembros de al-Qaida en una casa construida por al-Awlaki y utilizada por al-Awlaki para celebrar reuniones religiosas. "Si hubiera ido a Shabwa, seguro que se habría encontrado con Anwar al-Awlaki", dijo al-Alimi. Al-Alimi también dijo que creía que al-Awlaki estaba vivo. Y Abdul Elah al-Shaya, un periodista yemení, dijo que un saludable al-Awlaki lo llamó el 28 de diciembre y dijo que las afirmaciones del gobierno yemení sobre su muerte eran "mentiras". Shaya se negó a comentar si al-Awlaki le había contado sobre cualquier contacto que pudiera haber tenido con Abdulmutallab. Según Gregory Johnsen, un experto yemení de la Universidad de Princeton , Shaya es generalmente confiable.
A finales de enero de 2010, un periodista yemení, Abdulelah Hider Sha'ea, dijo que se reunió con al-Awlaki, quien le dijo a Sha'ea que se había reunido y hablado con Abdulmutallab en Yemen a finales de 2009. Al-Awlaki también habría llamado Abdulmutallab, uno de sus alumnos, dijo que apoyaba lo que hizo Abdulmutallab pero no le dijo que lo hiciera, y que estaba orgulloso de Abdulmutallab. Un periodista del New York Times que escuchó una grabación digital de la reunión dijo que si bien la autenticidad de la cinta no se pudo verificar de forma independiente, la voz se parecía a la de otras grabaciones de al-Awlaki.
Al-Awlaki lanzó una cinta en marzo de 2010, en la que dijo, en parte:
- Para el pueblo estadounidense ... nueve años después del 11 de septiembre, nueve años de gastos y nueve años de reforzar la seguridad, todavía no estás seguro incluso en el día más sagrado para ti, el día de Navidad ...
- Nuestro hermano Umar Farouk ha logrado romper los sistemas de seguridad que le han costado al gobierno de EE. UU. Más de 40 mil millones de dólares desde el 11 de septiembre.
A partir del 18 de diciembre de 2009, el presidente Obama autorizó ataques contra presuntas bases de Al-Qaeda en Yemen. El 6 de abril de 2010, The New York Times informó que el presidente Obama había autorizado el asesinato selectivo de al-Awlaki. Al-Qaeda en Yemen lanzó un video en 2010 que mostraba a Abdulmutallab y otros entrenando en un campamento en el desierto. La cinta incluye una declaración de Abdulmutallab que justifica sus acciones contra "los judíos y los cristianos y sus agentes". Al-Awlaki murió en un ataque aéreo estadounidense en Yemen el 30 de septiembre de 2011.
Participación de Al-Qaeda
El 28 de diciembre de 2009, Obama, en su primer discurso después del incidente, dijo que el evento "demuestra que una ciudadanía alerta y valiente es mucho más resistente que un extremista aislado". El mismo día, Al-Qaeda en la Península Arábiga (AQAP) anunció que era responsable del intento de atentado. AQAP dijo que el ataque, durante "su celebración [estadounidense] de las vacaciones de Navidad", fue para "vengar los ataques estadounidenses contra los militantes en Yemen".
El 24 de enero, una cinta de audio de Osama bin Laden elogió el intento de atentado y advirtió de nuevos ataques contra Estados Unidos, pero no se atribuyó la responsabilidad. La breve grabación, que fue transmitida por la televisión Al Jazeera , decía: "El mensaje entregado a través del avión del heroico guerrero Umar Farouk Abdulmutallab fue una confirmación de los mensajes anteriores enviados por los héroes del 11 de septiembre". Un asesor del presidente de Estados Unidos dijo que no podía confirmar si la voz era la de bin Laden. En el pasado, la CIA generalmente ha confirmado informes de Al Jazeera en cintas atribuidas a bin Laden.
Mientras estaba bajo custodia, Abdulmutallab dijo a las autoridades que había sido dirigido por al-Qaeda. Dijo que había obtenido el dispositivo en Yemen y le dijeron que lo detonase cuando el avión pasara por encima de Estados Unidos. Abdulmutallab dijo que se había puesto en contacto con al-Qaeda a través de un imán yemení radical (que según The New York Times el 26 de diciembre no se creía que fuera al-Awlaki) a quien había contactado a través de Internet.
El New York Times informó el 25 de diciembre que un funcionario antiterrorista les había dicho que la afirmación de Abdulmutallab de conexión con al-Qaeda "puede haber sido una aspiración". Pero la representante estadounidense Jane Harman (demócrata de California), presidenta del Subcomité de Inteligencia, Intercambio de Información y Evaluación de Riesgos de Terrorismo de Seguridad Nacional de la Cámara de Representantes , dijo al día siguiente que un funcionario federal informó a los legisladores sobre "fuertes sugerencias de un Yemen-al Qaeda conexión "con el sospechoso. El 2 de enero de 2010, el presidente Obama dijo que AQAP entrenó, equipó y envió a Abdulmutallab, y prometió represalias.
En reacción a las sugerencias de que Estados Unidos lance una ofensiva militar contra el santuario de los presuntos terroristas en Yemen, The Washington Post señaló que las fuerzas yemeníes equipadas con armas e inteligencia estadounidenses habían llevado a cabo dos incursiones importantes contra AQAP poco antes del intento de bombardeo, y que el El grupo terrorista puede haber perdido a los principales líderes en un ataque aéreo del 24 de diciembre de 2009 .
El 24 de marzo de 2011, Associated Press informó que antes de que Abdulmutallab partiera en su misión, visitó la casa del gerente de al-Qaeda, Fahd al-Quso, para discutir el complot y el funcionamiento de la bomba. Además, AP dijo que Abdulmutallab apuntó a Detroit porque el boleto de avión era más barato que los boletos a Houston o Chicago. Esto sugiere que al-Qaeda en Yemen eligió atacar "objetivos de oportunidad", en lugar de la preferencia de Osama bin Laden de "objetivos simbólicos".
Jasper Schuringa
Jasper Schuringa, que se dirigía a Miami, Florida, de vacaciones, impidió que Abdulmutallab causara demasiado daño y, en el proceso, recibió quemaduras. En un comunicado, Schuringa, que estaba en el asiento 20J en el vuelo, dijo que pudo localizar a Abdulmutallab, ayudar a extinguir el fuego que había causado el explosivo y ayudar a inmovilizar a Abdulmutallab con esposas de plástico. Schuringa vive en Amsterdam y nació en 1977 en Curazao , Antillas Holandesas . Schuringa se graduó de la Universidad de Leiden , Leiden . Es director de cine de películas holandesas de bajo presupuesto para una empresa de medios con sede en Ámsterdam, y fue director asistente de Teed Off Too de National Lampoon .
El viceprimer ministro holandés , Wouter Bos, telefoneó a Schuringa en nombre del gobierno holandés el día después del ataque y le transmitió los cumplidos y la gratitud del gobierno por la participación de Schuringa en dominar al sospechoso. El miembro del parlamento holandés Geert Wilders calificó a Schuringa como "un héroe nacional" que "merece un honor real", que Wilders dijo que pediría al gobierno holandés que lo otorgara. Según el periódico holandés De Volkskrant , la reina Beatriz expresó sus sentimientos de gratitud hacia Schuringa. El 21 de mayo de 2010, Schuringa recibió la Medalla de Honor de la ciudad de Amsterdam de manos del entonces alcalde interino de Amsterdam , Lodewijk Asscher , por su "heroísmo extraordinario". En diciembre de 2010, Schuringa también recibió la medalla de plata Carnegie de la división holandesa del Carnegie Hero Fund .
Reacciones e investigaciones
Respuesta de EE. UU.
La investigación estadounidense sobre el incidente fue manejado por el Detroit Fuerza de Tarea Conjunta contra el Terrorismo , el cual es dirigido por el FBI e incluye aduanas y protección de fronteras, de Inmigración y Control de Aduanas , el Servicio Federal de Policía Aérea , y otros cuerpos de seguridad. Entre otras preguntas, estaban tratando de determinar qué tipo de entrenamiento recibió Abdulmutallab, quién más (si alguien) estaba en el mismo programa de entrenamiento, si otros se estaban preparando para lanzar ataques similares, si el ataque era parte de un complot más amplio, si el El ataque fue una prueba y quién, si alguien, ayudó a Abdulmutallab.
El presidente Barack Obama fue notificado del incidente por un asistente mientras estaba de vacaciones en Kailua , Hawái, y habló con funcionarios del Departamento de Seguridad Nacional . Dio instrucciones de que se tomaran todas las medidas apropiadas en respuesta al incidente. La Casa Blanca calificó el ataque como un acto de terrorismo.
Estados Unidos está examinando qué información tenía antes del ataque, por qué su Centro Nacional de Contraterrorismo no hizo una conexión entre la advertencia del padre de Abdulmutallab y las interceptaciones por parte de la Agencia de Seguridad Nacional de conversaciones entre líderes yemeníes de al-Qaida sobre un futuro "nigeriano". utilizado para un ataque (meses antes de que ocurriera el ataque), y por qué no se le retiró la visa estadounidense al sospechoso.
El 7 de enero de 2010, James L. Jones , asesor de seguridad nacional , dijo que los estadounidenses sentirían "un cierto impacto" cuando se publicara ese día un informe que detallaba las fallas de inteligencia que podrían haber evitado el ataque del día de Navidad. Dijo que el presidente Obama estaría "legítima y correctamente alarmado porque las cosas que estaban disponibles, los fragmentos de información que estaban disponibles, los patrones de comportamiento que estaban disponibles, no se tomaron en cuenta".
Estados Unidos también aumentó la instalación y el uso de escáneres de cuerpo completo en muchos de sus principales aeropuertos como resultado del ataque. Los escáneres están diseñados para poder detectar bombas debajo de la ropa, y 11 aeropuertos, incluido el Aeropuerto Internacional O'Hare en Chicago, comenzaron a recibir las máquinas en marzo de 2010. La TSA dijo que tenía planes para tener 1.000 de las máquinas en los aeropuertos. a fines de 2011. Antes, EE. UU. tenía solo 40 escáneres en 19 aeropuertos. El gobierno también dijo que planeaba comprar 300 escáneres adicionales en 2010 y otros 500 en el siguiente año fiscal , a partir de octubre de 2010. Cuesta alrededor de $ 530 millones comprar las 500 máquinas y contratar a más de 5.300 trabajadores para operarlas. Sin embargo, el gobierno de EE. UU. Ha declarado que ser escaneado es voluntario y que los pasajeros que se opongan al proceso pueden optar por someterse a un registro o ser registrados con detectores de mano. Según las nuevas reglas impulsadas por el incidente, los pasajeros de aerolíneas que viajen a los EE. UU. Desde 14 países se someterían a controles adicionales: Afganistán , Argelia , Cuba , Irán , Irak , Líbano , Libia , Nigeria , Pakistán , Arabia Saudita , Somalia , Sudán , Siria y Yemen . Se criticó la inclusión de Cuba no musulmana en la lista.
Respuesta internacional
Gordon Brown , primer ministro del Reino Unido , dijo que el Reino Unido tomaría "cualquier acción que fuera necesaria". El día después del ataque, la policía británica registró un apartamento de propiedad familiar donde Abdulmutallab había vivido mientras estaba en Londres.
La agencia antiterrorista holandesa NCTb dijo que había iniciado una investigación sobre el origen del sospechoso. Los funcionarios holandeses también dijeron que ahora usarán la tecnología de rayos X de escaneo de cuerpo completo en 3D en los vuelos que parten hacia los Estados Unidos, a pesar de las protestas de los defensores de la privacidad. Los funcionarios holandeses dijeron que la seguridad debe tener prioridad sobre la privacidad de las personas que se escanean, pero los escáneres no están diseñados para comprometer la privacidad de una persona, ya que la resolución de las imágenes solo es lo suficientemente alta como para detectar objetos no metálicos debajo de la ropa, como explosivos en polvo. . Los miembros de la Segunda Cámara ( Cámara Baja ) del parlamento holandés exigieron una explicación al ministro de Justicia, Hirsch Ballin , y preguntaron cómo el sospechoso logró contrabandear explosivos a bordo, a pesar de las estrictas medidas de seguridad de Schiphol.
El incidente también generó preocupaciones con respecto a los procedimientos de seguridad en los principales aeropuertos internacionales de Nigeria en Lagos y Abuja . En respuesta a las críticas, el oficial de aviación civil nigeriano Harold Demuran anunció que Nigeria también instalaría máquinas de rayos X de escaneo de cuerpo completo en los aeropuertos nigerianos.
En respuesta al incidente y para cumplir con las nuevas regulaciones estadounidenses, el gobierno canadiense dijo que instalaría escáneres de cuerpo completo en los principales aeropuertos. Se planeó instalar los primeros 44 escáneres en los aeropuertos de Vancouver, Calgary, Edmonton, Winnipeg, Toronto, Ottawa, Montreal y Halifax.
Otras agencias
Delta Air Lines, que era propietaria de Northwest hasta que todas las operaciones se fusionaron con Delta el 31 de enero de 2010, dijo que su grupo de Detroit no se ocupaba de la seguridad del vuelo. Emitió un comunicado calificando el incidente como una "perturbación" y diciendo que Delta estaba "cooperando plenamente con las autoridades". El director ejecutivo de Delta, Richard Anderson, dijo en un memorando interno que "que esto vuelva a ocurrir [después del 11 de septiembre] es decepcionante para todos nosotros ... Pueden estar seguros de que expondremos nuestros puntos con mucha claridad en Washington".
En enero de 2010, ICTS International , una empresa de seguridad que brinda servicios de seguridad al aeropuerto de Schiphol, y G4S (Group 4 Securicor Aviation Security BV), otra empresa de seguridad, intercambiaron culpas por la supervisión de la seguridad, al igual que las autoridades del aeropuerto de Schiphol, la Federal Aviation Autoridad y funcionarios de inteligencia de EE. UU. Según Haaretz , la falla fue doble: una falla de inteligencia, como dijo Obama, en el mal manejo de la información que llegó al Departamento de Estado y probablemente también a la CIA tanto del padre del presunto terrorista como del servicio de seguridad británico; y una falla en el sistema de seguridad, incluido el de ICTS.
Secuelas
Cargos penales y condena
El 26 de diciembre, se presentó una denuncia penal contra Abdulmutallab en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Este de Michigan , acusándolo de dos cargos: colocar un dispositivo destructivo e intentar destruir una aeronave civil estadounidense. Abdulmutallab fue procesado y acusado oficialmente por el juez de la Corte de Distrito de los Estados Unidos Paul D. Borman ese mismo día en el Hospital de la Universidad de Michigan.
El 6 de enero de 2010, un gran jurado federal acusó a Abdulmutallab de seis cargos criminales, incluido el intento de uso de un arma de destrucción masiva y el intento de asesinato. En la audiencia se presentaron declaraciones de "no culpabilidad" en nombre de Abdulmutallab. Si es declarado culpable, Abdulmutallab podría enfrentar una sentencia de cadena perpetua más 90 años. Se enfrentó a su primera audiencia judicial, una audiencia de detención, el 8 de enero de 2010.
Cuando se le preguntó acerca de su decisión de procesar a Abdulmutallab en un tribunal federal en lugar de que lo detuvieran en virtud del derecho de la guerra , el fiscal general de los Estados Unidos, Eric Holder, defendió su posición y dijo que era "plenamente coherente con las políticas y prácticas de larga data y públicamente conocidas de el Departamento de Justicia, el FBI y el gobierno de los Estados Unidos en su conjunto ", y que confiaba en que Abdulmutallab sería procesado con éxito bajo la ley penal federal. Originalmente, el senador estadounidense Mitch McConnell , así como varios otros, le habían preguntado a Holder sobre su elección.
El 16 de febrero de 2012, Abdulmutallab, quien se declaró culpable pero no se arrepintió, fue condenado a cadena perpetua sin posibilidad de libertad condicional . Actualmente se encuentra encarcelado en la prisión supermax ADX Florence , cerca de Florence, Colorado .
Efecto en los viajes
El gobierno de EE. UU. No elevó el nivel de amenaza terrorista del Sistema de Asesoramiento de Seguridad Nacional , naranja en ese momento (alto riesgo de ataques terroristas), después del ataque. El Departamento de Seguridad Nacional dijo que se tomarían medidas de seguridad adicionales durante el resto del período de viaje de Navidad. La TSA detalló varias de las medidas, incluida una restricción de movimiento y acceso a artículos personales durante la última hora de vuelo para aviones que ingresen al espacio aéreo de EE. UU. La TSA también dijo que habría más oficiales y perros de seguridad en los aeropuertos.
El 28 de diciembre, Transport Canada anunció que durante varios días no permitiría a los pasajeros que vuelen a los EE. UU. Desde Canadá un bolso de mano, con algunas excepciones. British Airways dijo que a los pasajeros que vuelen a EE. UU. Solo se les permitirá un artículo de mano. Otros países europeos aumentaron el control de equipaje, los cacheos y las búsquedas aleatorias de pasajeros que viajan a Estados Unidos. Un portavoz del aeropuerto de Schiphol dijo que se implementaría una mayor seguridad durante "un período indefinido". Sin embargo, a pesar de las medidas adicionales que se dice que se han implementado para evitar un ataque de seguimiento, Stuart Clarke, un reportero fotográfico del periódico británico Daily Express , afirmó haber pasado de contrabando una jeringa que contenía líquido, que podría haber sido un líquido. detonador de bomba en otro avión. El 3 de enero de 2010, Clarke dijo que abordó un avión desde el aeropuerto de Schiphol con destino al aeropuerto de Heathrow solo cinco días después del ataque del día de Navidad, y que el aeropuerto no parecía haber impuesto seguridad adicional, como cacheos preventivos que fácilmente podrían haber descubrió la jeringa que, según él, guardó en el bolsillo de su chaqueta durante todo el proceso.
Secuelas políticas de EE. UU.
El secretario de prensa de la Casa Blanca, Robert Gibbs, y la secretaria de Seguridad Nacional, Janet Napolitano, dijeron varias veces en los programas de entrevistas del domingo que "el sistema había funcionado", una declaración que generó cierta controversia. Al día siguiente se retractaron de las declaraciones, diciendo que el sistema, de hecho, había "fallado miserablemente". Según Napolitano, su declaración inicial se había referido a la rápida respuesta al ataque que incluyó alertas enviadas a las otras 128 aeronaves en el espacio aéreo estadounidense en ese momento, y nuevos requisitos de seguridad para la última hora de vuelo, en lugar de las fallas de seguridad que permitieron. el ataque a suceder. Napolitano había declarado originalmente en This Week que "una vez que ocurrió este incidente, todo salió como un reloj" y que "una vez que ocurrió el incidente, el sistema funcionó".
El día después del ataque, el Comité de Seguridad Nacional de la Cámara de Representantes de los EE. UU. Y el Comité de Comercio, Ciencia y Transporte del Senado anunciaron que celebrarían audiencias en enero de 2010 para investigar cómo el dispositivo pasó por la seguridad y si se deberían imponer más restricciones a los viajes aéreos. ; las audiencias del Senado comenzaron el 21 de enero.
Cuatro días después del ataque, Obama dijo públicamente que la capacidad de Abdulmutallab para abordar el avión fue el resultado de una falla sistémica que incluyó un intercambio inadecuado de información entre agencias gubernamentales estadounidenses y extranjeras. Llamó a la situación "totalmente inaceptable". Ordenó que se entregara un informe detallando cómo algunas agencias gubernamentales no habían compartido o resaltado información potencialmente relevante sobre el sospechoso antes de que supuestamente intentara hacer estallar el avión. Dos días después, Obama recibió el informe, que incluía declaraciones de que la información sobre el sospechoso no había cruzado las líneas de la agencia y que la falta de comunicación dentro del gobierno de los Estados Unidos había llevado a que ciertas agencias no conocieran la amenaza que representaba Abdulmutallab hasta el ataque. . Obama dijo que se reunirá con funcionarios de seguridad y preguntará específicamente por qué Abdulmutallab no fue incluido en la lista de exclusión aérea de Estados Unidos , a pesar de que el gobierno ha recibido advertencias sobre sus posibles vínculos con Al Qaeda.
El 27 de enero de 2010, un funcionario del Departamento de Estado de EE. UU. Dijo que la visa de Abdulmutallab no fue revocada porque las autoridades federales creían que habría comprometido una investigación más amplia. El funcionario, Patrick F. Kennedy , dijo que los funcionarios de inteligencia le habían dicho al Departamento de Estado que permitir que Abdulmutallab mantuviera su visa permitiría una mayor probabilidad de exponer a la red terrorista.
Supuesta trama posterior
El 7 de mayo de 2012, los funcionarios estadounidenses afirmaron que habían frustrado otro complot de Al Qaeda que habría apuntado a un avión de pasajeros civil similar al vuelo 253 de Northwest Airlines. Los funcionarios estadounidenses afirmaron que el ataque habría involucrado una bomba más sofisticada, también colocada en ropa interior. , y se habría desplegado cerca del aniversario del asesinato de Osama Bin Laden. Los funcionarios no indicaron si alguna persona había sido arrestada o acusada en su operación.
Un funcionario estadounidense le dijo a MSNBC que la bomba fue recibida por personal de seguridad estadounidense en abril, "nunca estuvo cerca de un avión" y "nunca representó un riesgo". Especularon que la bomba podría haber sido construida por Ibrahim al-Asiri , quien está acusado de construir los explosivos utilizados por Umar Farouk Abdulmutallab en 2009.
Ver también
- Insurgencia de Al-Qaeda en Yemen
- Volando mientras es musulmán
- Lista de accidentes e incidentes relacionados con aviones comerciales
- Lista de incidentes terroristas, 2009
- Vuelo 103 de Pan Am , vuelo 182 de Air India , bombardeo del aeropuerto de Narita , vuelo 434 de Philippine Airlines , vuelo 9268 de Metrojet , vuelo 63 de American Airlines , vuelo 870 de Itavia , todos los bombardeos o intentos de bombardeo de aviones que fallaron con artefactos explosivos que detonaron incorrectamente o antes del vuelo.
Referencias
enlaces externos
- Ruta de vuelo registrada de NWA 253 , 25 de diciembre de 2009
- Denuncia penal y declaración jurada para EE.UU. v. Abdulmutallab , 25 de diciembre de 2009
- Declaración de la secretaria de prensa del Departamento de Seguridad Nacional, Sara Kuban , Departamento de Seguridad Nacional, 25 de diciembre de 2009
- Declaraciones de TSA y DHS sobre el vuelo 253 de Northwest Airlines , Administración de Seguridad en el Transporte , 26 de diciembre de 2009
- Transcripción, audio y video de la primera conferencia de prensa del presidente Obama sobre el intento terrorista del vuelo 253 , 28 de diciembre de 2009
- Acusación en Estados Unidos v. Abdulmutallab , 6 de enero de 2010
- "Resumen de la revisión de la Casa Blanca sobre el intento de ataque terrorista del 25 de diciembre de 2009" , 7 de enero de 2010
- Rosenblith, Roey. "Sobre los cielos de Detroit" . The Huffington Post , 27 de diciembre de 2009
- BBC - ¿Qué tan seguros son nuestros cielos? Vuelo 253 de Detroit