Escuadrón No. 238 RAF - No. 238 Squadron RAF

Escuadrón 238 de la RAF
Insignia del escuadrón.
Activo	Agosto de 1918 - 20 de marzo de 1922 16 de mayo de 1940 - 31 de octubre de 1944 1 de diciembre de 1944 - 27 de diciembre de 1945 1 de diciembre de 1946 - 4 de octubre de 1948 2007 - presente
País	Reino Unido
Rama	fuerza Aérea Royal
Parte de	Escuela No. 1 de Formación Técnica RAF
Lema (s)	Ad finem ( latín : hasta el final
Honores de batalla	Batalla de Gran Bretaña
Insignias
Insignia de escuadrón	Una hidra de tres cabezas. Las hidras, en la mitología griega, eran las criaturas más difíciles de destruir.

El Escuadrón No. 238 es un escuadrón de la Royal Air Force . Se formó por primera vez en 1918 combinando los vuelos número 347, 348 y 349 en RAF Cattewater por el Royal Flying Corps durante la Primera Guerra Mundial . Fue reformado para la Segunda Guerra Mundial , el Puente Aéreo de Berlín y actualmente es un escuadrón de Vuelo de Entrenamiento en Línea (LTF) con base en RAF Cosford , aunque en una capacidad no voladora. Se encuentra entre los escuadrones de la Batalla de Gran Bretaña reconocidos oficialmente .

Primera Guerra Mundial

El escuadrón se formó en RAF Cattewater (más tarde RAF Mount Batten) en agosto de 1918 al combinar los vuelos número 347, 348 y 349 en un solo escuadrón. Todos eran vuelos en hidroaviones y el escuadrón efectuó patrullas antisubmarinas hasta el final de la guerra, quedando reducido a cuadro el 15 de mayo de 1919. Permaneció como unidad de almacenamiento hasta su disolución el 20 de marzo de 1922.

Segunda Guerra Mundial

Batalla de Gran Bretaña

Julio de 1940 fue el comienzo de la fase Kanalkampf de la Batalla de Gran Bretaña . La Luftwaffe atacó los convoyes del Canal de la Mancha en un intento de llevar al Comando de Cazas al combate y agotar su fuerza, lograr la superioridad aérea y, aparentemente, comenzar una invasión anfibia de Inglaterra, con el nombre en código Operación León Marino . El 10 de julio fue la inauguración oficial de la Batalla de Gran Bretaña.

El 16 de mayo de 1940, 238 se reformaron en RAF Tangmere . El 2 de julio de 1940, el escuadrón fue declarado operativo y operó el Hawker Hurricane . El escuadrón comenzó a operar desde RAF Middle Wallop . Al día siguiente, el escuadrón 238 experimentó su primer combate aéreo con el teniente de vuelo JC Kennedy que dañó un Junkers Ju 88 de 1 (F) / 123 [1er staffel, Aufklärungsgruppe 123 —Reconnaissance Group 123] en un reconocimiento al sur de Middle Wallop . El Ju 88 pilotado por el Leutnant Wachtel sufrió daños menores y Kennedy fue alcanzado por fuego de respuesta. El 13 de julio, el escuadrón recibió crédito por la destrucción de dos Bf 110; uno compartido entre cuatro pilotos.

Convoyes de canal

El 13 de julio, el teniente de vuelo JC Kennedy se convirtió en el primer piloto muerto en acción. Una vez más la inacción con Aufklärungsgruppe 123, esta vez con 2 empleados , Kennedy derribó el Dornier Do 17 P del Leutnant Weinbauer sobre Chesil Beach matando a la tripulación. Kennedy parece haber sufrido daños en la batalla porque se estrelló en RAF Warmwell y murió. Un Do 17M de 4. / Aufklärungsgruppe 123 se estrelló en Caen , Francia, después de sufrir daños en el mismo enfrentamiento. Según los registros, a tres pilotos se les atribuyó un Do 17 compartido, seis más reclamaron dos Bf 110 entre ellos, pero esto se marcó como no confirmado.

Siete días después, el escuadrón voló patrullas de combate permanentes sobre el convoy Bosom . El sargento C Parkinson murió en combate con Messerschmitt Bf 109 del JG 27 , mientras que el escuadrón destruyó un hidroavión Heinkel He 59 de Seenotflugkommando 1 ; los cuatro tripulantes murieron. Parkinson fue rescatado por HMS Acheron pero sufrió quemaduras fatales. 238 pilotos fueron acreditados con dos Bf 110 destruidos, uno compartido entre dos pilotos, un Do 17 destruido, dos compartidos entre cuatro pilotos y un Bf 110 no fue confirmado. Fighter Command registró el He 59 como un reclamo dañado, mientras que un Bf 109 más se declaró destruido, otro como no confirmado, mientras que dos pilotos presentaron un reclamo por otro compartido.

Bf 110 de 4 (F) / 14, derribado por 238 en julio de 1940. El avión aterrizó con daños menores y fue capturado

El 22 de julio, nuevas patrullas de combate permitieron al escuadrón 238, ahora dirigido por el líder del escuadrón Harold Fenton, destruir dos aviones 4 (F) / 14; a Do 17 y Messerschmitt Bf 110 con cuatro tripulaciones desaparecidas en acción a cambio de un huracán dañado. El escuadrón contaba con un Bf 109 del I./JG 27 en las patrullas del 26 de julio. Veinticuatro horas después, la unidad voló como escolta del convoy Bacon . Los pilotos afirmaron que un Junkers Ju 87 Stuka derribó desde una formación de 40 personas, pero no pudo penetrar más en la escolta de combate . El Ju 87 vino de I / StG 77 .

El 1 de agosto, el orden de batalla del Comando de Cazas colocó a 238 bajo el mando de nivel operativo del Grupo Nº 10 de la RAF , con el cuartel general en Rudloe Manor en Wiltshire . Sólo tres de los 12 huracanes del escuadrón estaban operativos. 238 compartió Middle Wallop con 152 , 604 y 609 Escuadrones. 152 podría desplegar cinco de los 10 Spitfires Supermarine disponibles, 604 tenía cinco de los 11 Bristol Blenheims en servicio, mientras que 609 enumeró seis de sus 10 Spitfires listos para el combate.

El 8 de agosto se produjeron una serie de acciones navales y aéreas alrededor del convoy Peewit . A última hora de la mañana, StG 2 , StG 3 y StG 77 de Angers , Caen y St. Malo partieron con su escolta V. / LG 1 , para atacar el convoy al sur de la Isla de Wight , con aproximadamente 30 Bf 109 de II. y III./JG 27 para cobertura alta. Desde las 12:20, los Spitfires del escuadrón 609 y los huracanes de los escuadrones 257 y 145 atacaron las formaciones alemanas, a las que se unió más tarde el escuadrón 238. Los Ju 87 dañaron gravemente al SS Surte , MV Scheldt y SS Omlandia y hundieron al SS Balmaha poco después. SS Tres fue hundido por StG 77. SS Empire Crusader , a la cabeza, fue alcanzado por StG 2 y se hundió varias horas después; cuatro barcos fueron hundidos y cuatro resultaron dañados en los ataques. De 20 a 30 cazas de la RAF atacaron el avión alemán e I. y II./StG 2 sufrieron un Ju 87 dañado cada uno, StG 3 perdió tres Stukas de I. Gruppe y dos resultaron dañados. El LG 1 perdió un Bf 110 y tres averiados, el JG 27 perdió tres Bf 109 y dos averiados, los tres pilotos perdidos procedían del II. Gruppe . Tres Hurricanes del Escuadrón 238 fueron derribados y dos pilotos murieron por Bf 109. El líder de escuadrón HA Fenton resultó herido mientras derribaba un hidroavión He 59 y fue rescatado por el arrastrero HMS Basset .

Huracán I, el tipo volado por 238 en 1940

Se prepararon 82 Ju 87 de III./ StG 1 , I./StG 3 y Stab, II./StG 77 para otra operación. El mayor Walter Sigel dirigió el StG 3 para reunirse con escoltas de Bf 110 de II./ Zerstörergeschwader 2 (ZG 2, Destroyer Wing 2), LG 1 y Bf 109 de II./JG 27. III./ JG 26 , II. y III./ JG 51 voló un barrido de caza para despejar los cielos antes del ataque y se enfrentó a los escuadrones núms. 41, 64 y 65. Los barcos de Peewit habían navegado y los yates antisubmarinos HMS Wilna , HMS Rion , arrastreros HMS Cape Palliser , Kingston Chrysoberyl , Kingston Olivine y Stella Capella fueron atacados, enviados a rescatar a los supervivientes. Cape Palliser y Rion sufrieron graves daños. Los escuadrones 152 y 238 intentaron interceptar, pero no pudieron hacer contacto con los atacantes, pero el Escuadrón 152 se encontró con los Bf 109 del JG 53 a 19 km al sur de Swanage y dos Spitfire resultaron dañados y aterrizaron a la fuerza, los pilotos ilesos. II./JG 53 reclamó dos Spitfires y un Hurricane sin pérdidas. II./JG 53 comandado por Günther Freiherr von Maltzahn voló desde Guernsey .

El 11 de agosto comenzó la ronda final de ataques de convoyes contra Convoys Booty , Agent y Arena . Keith Park , Aire oficial al mando , Nº 11 Grupo RAF identificó los convoyes y base naval en la isla de Pórtland como principal objetivo de los alemanes para el día. El radar detectó una gran acumulación sobre la península de Cherburgo . Ordenó al Escuadrón 609 y 1 desde Warmwell y RAF Tangmere . Se ordenó que se prepararan otras seis unidades de Middle Wallop y Exeter , Tangmere y Warmwell. Unos 53 combatientes estaban ahora involucrados. La formación alemana se acercó con fuerza a última hora de la mañana. Alrededor de 54 Ju 88 de I. y II./ KG 54 fueron apoyados por 20 Heinkel He 111 de KG 27 . I., y II./ZG 2 proporcionaron 61 Bf 110 como escolta que fueron reforzados por 30 Bf 109 del III./ JG 2 bajo el mando de Erich Mix . JG 27 proporcionó tapa de extracción. Fue la incursión más grande hasta ahora enviada contra un objetivo británico. En un minuto a partir de las 10:04, 145, 152, 87 , 213 y 238, los Escuadrones se agruparon para apoyar a los dos Escuadrones aerotransportados.

JG 27 estuvo involucrado en el combate mientras cubrían la retirada de la redada. JG 27 perdió tres de su número a escuadrones 238 y 145, pero los cazas alemanes destruyeron tres 238 Hurricanes, matando a dos pilotos. 145 sufrieron dos daños y dos destruidos y dos pilotos muertos. La pelea de perros masiva resultó en la pérdida de 16 huracanes con 13 pilotos muertos y dos heridos. Un Spitfire del Escuadrón 152 se perdió y su piloto se ahogó. Las pérdidas alemanas ascendieron a seis Bf 110, cinco Ju 88, un He 111 y seis Bf 109. El número de aviones perdidos sobre el Canal llevó a ambos lados a enviar fuerzas para localizar a los supervivientes. El líder de escuadrón HA Fenton resultó herido después de ser derribado por un hidroavión He 59 que estaba atacando y rescatado. Los dos pilotos muertos eran el teniente de vuelo DE Turner y el oficial de vuelo DC McCaw.

Adlerangriff

El 13 de agosto, comenzó la principal ofensiva alemana " Adlertag " contra los aeródromos del Comando de combate. Sin darse cuenta de la intención alemana, los controladores dirigieron tres escuadrones completos y los destacamentos de otros tres fueron alertados a las 06:15. 238 se trasladó para cubrir su propia base en RAF Warmwell. Un error del Observer Corps permitió que el KG 2 se deslizara a través de la red, pero su bombardeo contra la RAF Hornchurch logró poco. El I./KG 54 golpeó la base del Fleet Air Arm (FAA) en Gosport . Se suponía que ZG 2 proporcionaría escolta durante uno de estos ataques y, en una interrupción de las comunicaciones, llegó al objetivo sin sus Ju 88, que habían recibido la orden de retirarse. Un ZG 2 Bf 110 se registró destruido y dos más dañados. 238 pilotos reclamaron un He 111, un Do 17, cinco Bf 109 destruidos y uno probablemente destruido, cinco Bf 110 destruidos, dos probablemente destruidos y cuatro dañados.

En un desarrollo de la tarde, I./LG 1 abandonó un ataque en Boscombe Down y bombardeó Southampton en su lugar. El Escuadrón 238 había sido designado para interceptar, pero la escolta de cazas era demasiado fuerte y los bombarderos no se desviaron de su curso. Varios almacenes fueron destruidos y una planta de almacenamiento en frío también fue destruida. Todos los incendios estaban bajo control al anochecer. La inteligencia de la Luftwaffe no había identificado a la fábrica de Southampton Spitfire, en el paseo marítimo cerca de los muelles, como un objetivo importante. La mala inteligencia sugirió que era una fábrica de bombarderos. Solo más tarde, en septiembre, fue atacada y gravemente dañada. Sin embargo, incluso entonces los alemanes desconocían el daño infligido a la producción de Spitfire. Posteriormente, la fábrica se disolvería y la producción se dispersaría.

Huracanes usando la formación Vic , 1940

El Escuadrón 238 perdió tres Hurricanes y otro resultó dañado en combate con Bf 109 el 13 de agosto. El sargento LG Batt sobrevivió, el sargento EW Seaborne fue rescatado por un destruido con graves quemaduras. El sargento HJ Marsh murió y el sargento R Little resultó ileso. 238 se trasladó a St Eval en Cornualles el 14 de agosto. Con apenas seis semanas de edad, y una unidad ya veterana, el escuadrón fue trasladado a descansar en el suroeste de Inglaterra, más tranquilo . El escuadrón fue considerado entre esas unidades "en apuros" y fue retirado personalmente de la línea del frente por Hugh Dowding . El líder de escuadrón Fenton comentó sobre la cosmopolita composición del escuadrón; "Resultó que los polacos y los checos eran vitales. Fue increíble lo rápido que nos hicimos amigos de verdad. Volé con un polaco a un lado y un checo al otro y estaba encantado de que me cuidaran tan bien".

La única acción notable del mes se produjo el 21 de agosto cuando un solo Ju 88 lanzó seis bombas en el aeródromo, destruyendo un hangar. 238 se revolvió y lo persiguió, pero no atrapó al intruso. Por la tarde, tres Ju 88 del Kampfgruppe 806 [grupo de reconocimiento costero] fueron interceptados; dos fueron derribados. Los mapas y cartas que llegaron a tierra desde los naufragios indicaron que los objetivos eran Newquay y Penzance . El Leutnant zur See von Davidson y Mieher se perdieron con sus tripulaciones [los aviadores costeros de la Luftwaffe a veces llevaban filas de la Kriegsmarine ].

Bob Doe, durante la Segunda Guerra Mundial

El 1 de septiembre de 1940, 238 tenían su base en St Eval con una fuerza de 11 Hurricanes y solo cuatro operativos. El Escuadrón 236 fue la única otra unidad que ocupó el aeródromo. El líder de escuadrón Fenton todavía estaba al mando del escuadrón de acuerdo con el orden de batalla, aunque estuvo ausente después de las heridas sufridas en agosto. El escuadrón estaba al mando del teniente de vuelo Minden Blake , que se había hecho cargo el mes anterior. El 11 de septiembre, el escuadrón perdió tres Hurricanes en combate sobre el Gran Londres ; un piloto, el teniente de vuelo David Price Hughes , un as de combate con cinco victorias, murió y otro resultó herido en la batalla con los Ju 88 sobre Tunbridge Wells .

El 15 de septiembre de 1940, el Escuadrón 238 luchó en las grandes batallas aéreas denominadas " Día de la Batalla de Gran Bretaña ". El Grupo Nº 11 de la RAF y el Grupo Nº 12 de la RAF se comprometieron en otras áreas, lo que obligó a Park a solicitar 238 a Middle Wallop. Se ordenó al escuadrón que cubriera RAF Kenley . El escuadrón tenía todos menos uno de los 18 Hurricanes asignados disponibles para el combate. El escuadrón 238 formó la defensa contra los grandes ataques aéreos al mediodía. Con el apoyo de 602 y 609, el escuadrón entró primero contra Kampfgeschwader 53 Heinkel He 111 y sus escoltas. Los otros dos escuadrones atacaron Kampfgeschwader 2 Do 17s. Seis bombarderos KG 53 fueron destruidos y dos dañados, aunque los escuadrones 1 , 66 , 229 , 242 y 504 y 92 infligieron pérdidas a la unidad. Fighter Command informó una pérdida para el escuadrón más tres más dañados. Leslie Pidd volaba el P2836 ese día y estaba en combate junto con al menos cinco de su escuadrón, incluido Minden Blake. A las 2:50 pm dos pilotos sufrieron daños pero escaparon al igual que el oficial piloto Simmonds. El sargento de vuelo Pidd fue derribado poco después por un Messerschmitt Bf110. Hubo confusión sobre lo que sucedió para acabar con la vida de Leslie, pero un testigo ocular confirmó que se estrelló con su avión en los terrenos de Kent College Pembury. Margaret James en su libro dice que "El período comenzó en septiembre con la mayor normalidad posible ... fue entonces cuando la realidad de la guerra tocó más de cerca a la escuela cuando un avión de combate Brirish Hurricane fue derribado en el terreno ... recuerdos del ruido de los gritos mientras descendía el avión. La inimitable señorita Barrett, matrona ... fue la primera en llegar, y fue ella quien recogió los restos destrozados del piloto muerto y cubrió el cuerpo con una tela ante los camilleros. llegó un poco más tarde ". La escuela rindió homenaje a Leslie Pidd en 2010 en un día especial de conmemoración y la inauguración de un mosaico para recordar su sacrificio. (El sargento L Pidd murió después de que se lanzó en combate con Bf 110, pero su paracaídas no se desplegó. Fuentes recientes afirman que Pidd bajó demasiado cuando golpeó un árbol en un nivel bajo durante una pelea de perros; fue la única víctima 238 en 15 de septiembre.) 238 patrullaron sobre Middle Wallop por la noche, pero no se produjo ninguna interceptación conocida. 238 afirmó que cuatro He 111 fueron destruidos, uno probablemente destruido y dos dañados junto con dos Bf 110 destruidos y un tipo no identificado dañado.

El escuadrón logró una victoria sobre un Ju 88 del 1./LG 1 el 21 de septiembre que se estrelló y mató a la tripulación. El 25 de septiembre 238 interceptó Kampfgeschwader 55 sobre Dorset . Atacaron la fábrica de aviones de Westland en Yeovil con 100 toneladas de bombas y 24 bombas incendiarias. Apoyados por el Escuadrón 152, destruyeron cinco bombarderos y otro dañado. Se informó que el sargento FA Silbey fue derribado por Bf 110; Se sabía que Zerstörergeschwader 26 estaba operando en la zona y reportó dos pérdidas y dos daños el 25 de septiembre. Al día siguiente, el KG 55 atacó en la fábrica de Woolston cubierto por 70 Bf 110. Los escuadrones 229, 238 y 303 interceptados. Tres 238 huracanes se perdieron y un piloto murió; Sargento V Horsky. Se informó que el líder de escuadrón Fenton fue derribado por Bf 109 no identificados, pero sobrevivió. RA King, el tercer piloto sobrevivió aparentemente ileso. Yo y yo Gruppe ZG 26 reportamos un Bf 110 cada uno derribado con la pérdida de sus tripulaciones en combate con 238. Solo un solo 2./KG 55 fue derribado debido a la fuerte protección de ZG 26. A pesar de la intercepción, 59 Heinkels cayeron 70 toneladas de bombas en la fábrica paran la producción. Tres Spitfires completos fueron destruidos, 20 dañados y 37 personas murieron en la fábrica y 52 en las áreas circundantes. 238 pilotos afirmaron que cuatro Bf 110 fueron destruidos y cinco dañados. Se afirmó que tres He 111 fueron destruidos.

El 27 de septiembre, el oficial piloto Bob Doe se unió al escuadrón 238. Cuatro días después derribó un ZG 26 Bf 110 pero 238 perdió dos Hurricanes y el Sargento FA Sibley murió. Los sargentos R Little y SE Bann junto con el oficial piloto D Harrison murieron en combate con los Bf 109 el 28 de septiembre. Fighter Command se desempeñó mal en el día, reclamando cuatro por la pérdida de 11 Hurricanes, cuatro Spitfires y nueve pilotos muertos. Las tácticas alemanas habían cambiado al uso de Bf 110 más rápidos como cazabombarderos y Ju 88, en pocos números mientras proporcionaban fuertes fuerzas de escolta Bf 109. Más de 200 cazas alemanes entraron en acción. El 30 de septiembre el 238 estaba operando nuevamente, perdiendo dos Hurricanes en una colisión, hiriendo a uno de los pilotos. Doe y otro piloto representaron un I y II / KG 55 destruidos al sur de Portland. Las incursiones alemanas sobre el suroeste persistieron y el 7 de octubre 238 interceptaron 25 Ju 88 del KG 51 con escolta de I, II y III / ZG 26. Otros cinco escuadrones participaron en la batalla, pero 238 representaron uno de los dos Ju 88 disparados. abajo; Doe recibiendo crédito. Al menos uno de los siete Bf 110 perdidos por ZG 26 se acreditó a 238. Los Bf 109 intervinieron para cubrir la retirada alemana y el oficial piloto AR Covington fue derribado y herido. Tres días después, Doe resultó herido en combate con una unidad Bf 109 no identificada.

La Batalla de Gran Bretaña terminó oficialmente el 31 de octubre de 1940. El Comando de Cazas todavía tenía que lidiar con las tácticas de fuga de la Luftwaffe. Los Bf 109 equipados con bombas llevaron a cabo estas operaciones junto con barridos de combate sobre el sur de Inglaterra. El 5 de noviembre de 1940, el sargento J Jeka y el oficial piloto BB Considine fueron víctimas de tales operaciones, derribados por Bf 109 cerca de Bournemouth , aunque ambos sobrevivieron. 238 estaban en patrulla cuando fueron atacados por Bf 109 probablemente pertenecientes al JG 2 y liderados por Helmut Wick , uno de los principales pilotos de combate alemanes y en el momento de su muerte, el más exitoso de la guerra. Al día siguiente, 238 experimentó su última fatalidad del año, cuando el oficial piloto J Tillett, escuadrón 238 murió en acción con JG 2.

En enero de 1941, 238 estaban operando desde Chilbolton bajo el mando del Grupo 10.

Durante el BoB, varios pilotos polacos sirvieron en el escuadrón. Derribo en Sq 238 (Cierto - Probable-Dañado) entre paréntesis, se clasifica durante el servicio en el escuadrón. Sargento Marian Domagała (3-0-0) Sargento Duszyński Stanisław Sargento Józef Jeka (4 +1/2 - 0-1) P / O Różycki Stanisław (2-0-2) F / O Stęborowski Michał (1-0-0 )

Malta y África del Norte

Huracán II, África del Norte. 238 Squadron operó el tipo en 1942

En mayo de 1941, el escuadrón partió hacia el Medio Oriente con el avión que despegaba del HMS Victorious hacia Malta mientras el escalón de tierra navegaba alrededor del Cabo de Buena Esperanza . 28 Huracanes de 238 volaron a la isla y tan pronto como se completó el reabastecimiento de combustible volaron siete horas hacia el este de Egipto. Después de repostar en Malta, los Hurricanes volaron hacia el Desierto Occidental, donde fueron asignados al Escuadrón No. 274 el 15 de junio de 1941, a la espera de la llegada de las propias tripulaciones terrestres del escuadrón. 238 operó desde LG 109 junto con el 1 Escuadrón SAAF desde el 20 de octubre de 1941. Escoltaron a seis Blenheims desde el 113 y el Escuadrón No. 55 de la RAF a Gambut . II / JG 27 interceptó y derribó a dos Blenheims, dos pilotos del Escuadrón 238 y un piloto de 1 SAAF. Los sargentos Savy salieron disparados y Knappett se estrelló, aunque regresó a la unidad más tarde. El piloto sudafricano fue capturado. Otro huracán se perdió en acción con esta unidad el 30 de octubre. Desde el 17 de noviembre de 1941, 238 fueron asignados al ala 258 para la próxima Operación Crusader .

A fines de julio, el No. 238 estaba operando nuevamente como una unidad completa, volando misiones de escolta y patrullas de combate durante toda la campaña en el desierto hasta después de la Batalla de El Alamein . Aun así, algunos Beaufighters pertenecientes al escuadrón se basaron en RAF Pembrey temporalmente durante 1943.

El escuadrón se retiró a Egipto para tareas de defensa aérea y se convirtió en Spitfires en septiembre de 1943. En marzo de 1944, el escuadrón se trasladó a Córcega para realizar barridos sobre el norte de Italia y en agosto cubrió los desembarcos aliados en el sur de Francia . Después de mudarse allí durante dos meses, se retiró a Nápoles y se disolvió el 26 de octubre de 1944.

Asia y el Pacifico

El 1 de diciembre de 1944, el No. 238 se reformó en RAF Merryfield como un escuadrón de transporte y originalmente estaba destinado a volar Albemaries. En enero de 1945 recibió Dakotas y el 14 de febrero su primera oleada de diez aviones partió hacia la India, donde comenzaron misiones de evacuación de víctimas y caída de suministros sobre Birmania . En junio, el escuadrón se trasladó a Australia para proporcionar apoyo de transporte a la Flota Británica del Pacífico como parte del Grupo No. 300 , disolviéndose oficialmente allí el 27 de diciembre de 1945.

Disolución, Guerra Fría, uso actual

El avión que le quedaba partió hacia Singapur el 9 de febrero de 1946, mientras que otros volaron de regreso al Reino Unido durante enero.

El 1 de diciembre de 1946, el Escuadrón No 525 en Abingdon fue renumerado como Escuadrón 238 y voló Dakotas hasta que fue renumerado el Escuadrón 10 el 4 de octubre de 1948, durante el puente aéreo de Berlín.

En 2007, se permitió a los vuelos de entrenamiento en línea (LTF) de la RAF Cosford utilizar la placa de matrícula del escuadrón como una unidad no voladora. El papel asumido es el de LTF y mantenimiento mecánico. Los jaguares se usaban anteriormente en las calles de rodaje en el sitio del aeródromo de la RAF Cosford para capacitar a los estudiantes en la clasificación de aeronaves, esto deja solo al Entrenador de Procedimientos de Entorno Sintético (SEPT) para capacitar a la clasificación y el conocimiento de la situación del aeródromo. El SEPT se diseñó inicialmente a principios de la década de 2000 para complementar el entrenamiento en aviones que corren en vivo. A pesar de la pérdida de aviones en funcionamiento, el escuadrón sigue existiendo.

Referencias

Bibliografía