Lista de accidentes e incidentes relacionados con el Antonov An-24 - List of accidents and incidents involving the Antonov An-24

El Antonov An-24 ha sufrido 159 accidentes con un total de 2.134 muertes.

1960

29 de julio de 1962
Un An-24 (CCCP-46708) aún propiedad de Antonov se estrelló en el aeropuerto de Ternopil durante un vuelo de prueba mientras simulaba una falla en el motor derecho; los ocho tripulantes a bordo sobrevivieron, pero la aeronave fue cancelada.
20 de marzo de 1965
Un Aeroflot An-24 (CCCP-46764) aterrizó cerca de la pista del aeropuerto de Khanty-Mansiysk , chocó contra una ventisca y se rompió, matando a 43 de los 47 a bordo. No se determinó la causa del accidente, pero se culpó a un error del piloto.
2 de febrero de 1966
Un United Arab Airlines An-24 (SU-AOB) se estrelló en Luxor, Egipto, durante un vuelo de prueba.
18 de marzo de 1966
El vuelo 749 de United Arab Airlines se estrelló al intentar aterrizar en el aeropuerto internacional de El Cairo . Los 30 pasajeros y la tripulación a bordo murieron.
29 de agosto de 1966
Un Cubana An-24 (CU-T875) fue cancelado en el aeropuerto de Camagüey .
30 de septiembre de 1966
El vuelo 322 de United Arab Airlines (un An-24B, SU-AOM) golpeó a un camello mientras despegaba del aeropuerto internacional de Luxor, dañando el tren de aterrizaje del lado derecho. La aeronave pudo realizar un aterrizaje con las ruedas arriba en El Cairo sin bajas para los 43 a bordo.
7 de febrero de 1967
Un United Arab Airlines An-24 fue secuestrado por una persona y volado a Amman, Jordania.
30 de diciembre de 1967
El vuelo L-51 de Aeroflot , un An-24B (CCCP-46215), se estrelló cerca del aeropuerto de Liepāja después de que la tripulación pusiera el motor izquierdo en marcha atrás en un intento de reducir la velocidad de la aeronave para el aterrizaje, matando a 44 de los 51 a bordo. El accidente sigue siendo el desastre aéreo más mortífero en Letonia.
31 de diciembre de 1967
Un Aeroflot An-24B (CCCP-46201) se estrelló cerca de la pista del aeropuerto de Voronezh .
6 de enero de 1968
El vuelo 1668 de Aeroflot , un An-24B (CCCP-47733), se rompió en el aire y se estrelló a 58 millas de Olekminsk, Rusia, matando a los 45 a bordo; el avión pudo haber sido derribado por un misil perdido, aunque nunca se identificó definitivamente la causa.
18 de agosto de 1968
Un United Arab Airlines An-24B (SU-AOL) se estrelló en el mar Mediterráneo a 180 km (112 millas) de Chipre, matando a los 40 pasajeros y tripulantes a bordo.
6 de octubre de 1968
Un Aeroflot An-24B (CCCP-46552) aterrizó a la fuerza cerca de Maryy, Turkmenistán, después de que un motor fallara a 4.200 m (13.780 pies).
24 de enero de 1969
El vuelo 149 de LOT Polish Airlines (SP-LTE) de Varsovia a Wrocław (Polonia) con 48 pasajeros y tripulación a bordo se estrelló poco antes de aterrizar en el aeropuerto de Wrocław Strachowice debido a un error de la tripulación. No hubo víctimas aunque el avión fue cancelado.
24 de marzo de 1969
El vuelo 2305 de Aeroflot, un An-24 (CCCP-46751), se estrelló al escalar desde el aeropuerto de Alma-Ata después de que el motor del lado derecho perdió potencia, matando a cuatro de los 31 a bordo.
2 de abril de 1969
El vuelo 165 de LOT Polish Airlines se estrelló contra Polica , una montaña cerca de Zawoja después de que los pilotos se desorientaran en una tormenta de nieve, matando a los 53 a bordo.
3 de agosto de 1969
El vuelo H-826 de Aeroflot , un An-24B (CCCP-46248), se estrelló en Preobrazhenka, Ucrania, después de que una pala de hélice se separara y perforara el fuselaje, cortando los controles del elevador y los alerones. La tripulación perdió el control de la aeronave y la aeronave se estrelló, matando a los 55 a bordo.
18 de agosto de 1969
Un Misrair An-24 fue secuestrado por seis personas y volado a El Wagah, Egipto.
13 de octubre de 1969
El vuelo 227 de Aeroflot, un An-24B (CCCP-47772), se estrelló cerca de la pista del aeropuerto de Nizhnevartovsk después de que una hélice se lanzara inadvertidamente, matando a 24 de los 56 a bordo.
19 de octubre de 1969
MUCHO Polish Airlines An-24B (SP-LTK) fue secuestrado por dos personas y trasladado al aeropuerto de Tegel.
20 de noviembre de 1969
MUCHO Polish Airlines An-24B (SP-LTB) fue secuestrado por dos personas y trasladado a Viena, Austria.

1970

1970
Un Aeroflot An-24B (CCCP-46241) se incendió y se quemó durante el reabastecimiento de combustible en el aeropuerto de Saratov; el accidente también pudo haber ocurrido en 1971, cuando el avión fue cancelado del registro soviético.
28 de enero de 1970
Un Aeroflot An-24B (CCCP-47701) golpeó una montaña a 40 millas de Batagay, Rusia, después de que la tripulación comenzó a descender demasiado pronto, matando a los 34 pasajeros y tripulantes a bordo.
30 de enero de 1970
Un United Arab Airlines An-24B (SU-AOK) se estrelló al aterrizar en el aeropuerto de Luxor después de que colapsara el tren de aterrizaje.
4 de febrero de 1970
El vuelo 35 de TAROM , un An-24B (YR-AMT), se estrelló en las montañas Vladeasa con poca visibilidad, matando a 20 de los 21 a bordo. El avión fue alquilado al gobierno rumano.
14 de marzo de 1970
Un United Arab Airlines An-24B (SU-AOC) hizo un aterrizaje con las ruedas arriba en el Aeropuerto Internacional de El Cairo luego de la explosión de un motor; los 15 a bordo sobrevivieron, pero la aeronave fue cancelada. La explosión fue causada por una bomba que se colocó en el motor izquierdo.
1 de abril de 1970
El vuelo 1661 de Aeroflot , un An-24B (CCCP-47751), chocó en el aire con un globo meteorológico y se estrelló cerca de Togushina, región de Novosibirsk, Rusia, matando a los 45 pasajeros y la tripulación a bordo.
5 de junio de 1970
MUCHO Polish Airlines An-24 fue secuestrado por una persona que exigió asilo político y desviado a Copenhague, Dinamarca.
19 de julio de 1970
Un United Arab Airlines An-24B (SU-ANZ) se estrelló en El Cairo debido a un error del piloto durante un vuelo de entrenamiento, matando a los tres tripulantes.
7 de agosto de 1970
MUCHO Polish Airlines An-24 fue secuestrado por una persona que exigió ser llevado a Alemania y desviado a Berlín Oriental.
26 de agosto de 1970
MUCHO Polish Airlines An-24 fue secuestrado por tres personas que exigieron ser llevados a Austria.
16 de septiembre de 1970
Una persona, armada con una daga y una pistola, intentó secuestrar un An-24 de United Arab Airlines y exigió ser llevada a Arabia Saudita; el secuestrador fue dominado por el guardia de seguridad a bordo.
15 de octubre de 1970
Un Aeroflot An-24B (CCCP-46256) fue secuestrado por dos personas que exigieron ser llevados a Turquía y desviados al aeropuerto de Trabzon. Murió una persona.
31 de marzo de 1971
Un Aeroflot An-24 (CCCP-46747) se estrelló cerca de Moscú durante un vuelo de entrenamiento.
1 de junio de 1971
Un Aeroflot An-24B (CCCP-47729) se estrelló en la isla Bogodorsk durante un vuelo de entrenamiento. La aeronave volaba con un motor apagado cuando el ingeniero de vuelo apagó el otro motor por error.
12 de noviembre de 1971
El vuelo N-63 de Aeroflot, un An-24B (CCCP-46809), se detuvo y se estrelló cerca de la pista del aeropuerto de Vinnitsa durante una gira , matando a los 48 pasajeros y la tripulación a bordo.
13 de noviembre de 1971
El vuelo 639 de Aeroflot, un An-24B (CCCP-46378) golpeó un cable y se estrelló mientras se aproximaba al aeropuerto de Kerch , matando a seis de los 11 a bordo.
15 de noviembre de 1971
Un Tarom An-24RV (YR-AMA) se estrelló en el aeropuerto internacional de Otopeni durante una aproximación ILS; los 22 pasajeros y la tripulación a bordo sobrevivieron, pero la aeronave fue cancelada.
1 de diciembre de 1971
El vuelo 2174 de Aeroflot , un An-24B (CCCP-46788), perdió el control y se estrelló cerca del aeropuerto de Saratov debido a la formación de hielo, matando a los 57 pasajeros y la tripulación a bordo.
22 de febrero de 1972
El vuelo 25 de Aeroflot, un An-24 (CCCP-46732), perdió el control y se estrelló cerca del aeropuerto de Lipetsk después de que el piloto aplicó el empuje inverso por error; no hubo víctimas, pero el avión fue cancelado.
27 de febrero de 1972
Un Aeroflot An-24B (CCCP-46418) perdió el control y se estrelló mientras se aproximaba al aeropuerto Mineralnye Vody después de que el piloto aplicó el empuje inverso por error; no hubo víctimas, pero el avión fue cancelado.
16 de mayo de 1972
El An-24T 05 de la Armada soviética regresaba al aeropuerto de Khrabovo después de un vuelo de investigación meteorológica cuando chocó contra árboles y se estrelló en Svetlogorsk, Rusia, matando a los ocho a bordo y a 25 en tierra. El altímetro se había configurado incorrectamente, mostrando la aeronave a una altitud mayor de lo que realmente estaba.
4 de noviembre de 1972
Un Aeroflot An-24B (CCCP-46202) estaba en un vuelo de posicionamiento cuando chocó contra árboles y se estrelló cerca del aeropuerto de Vostochny en la nieve; los tres tripulantes sobrevivieron, pero el avión fue cancelado.
21 de enero de 1973
El vuelo 6263 de Aeroflot , un An-24B (CCCP-46276), perdió el control y se estrelló cerca de Petukhovo, Rusia, matando a los 39 pasajeros y la tripulación a bordo; el avión puede haber sido derribado por un misil. Inicialmente, cuatro pasajeros sobrevivieron al accidente, pero murieron a temperaturas bajo cero antes de que los equipos de rescate llegaran al lugar del accidente.
28 de febrero de 1973
El An-24B 012 de la Fuerza Aérea Polaca se estrelló cerca del aeropuerto de Goleniow, Szczecin , debido a la formación de hielo en las alas. Las 18 personas a bordo murieron (incluidos los ministros del interior de Polonia y Checoslovaquia ).
30 de abril de 1973
Un avión de la Fuerza Aérea de Yemen del Sur, probablemente un An-24, se estrelló en Yemen, matando a los 25 a bordo. El tipo de aeronave no ha sido confirmado, y los posibles tipos son An-24, An-12 o Yemenia Douglas DC-3.
14 de mayo de 1973
El vuelo 707 de Cubana, un An-24V (CU-T876), se estrelló al aterrizar en el Aeropuerto Internacional José Martí con mal tiempo debido a posibles errores del piloto, matando a tres.
18 de agosto de 1973
El vuelo A-13 de Aeroflot , un An-24B (CCCP-46435), golpeó un cable en una plataforma petrolífera en el campo petrolífero de Neftyanyye Kamni (45 km (28 millas) al este de Bakú) y se estrelló mientras intentaba regresar al Aeropuerto Internacional de Bina después de un accidente. falla incontenible del motor, matando a 56 de 64 a bordo.
17 de septiembre de 1973
Un MIAT Mongolian Airlines An-24B (BNMAU-4206) golpeó una montaña durante el descenso en la provincia de Hovd, Mongolia.
6 de enero de 1974
El vuelo N-75 de Aeroflot, un An-24B (CCCP-46357), perdió el control y se estrelló en Mukachevo, Ucrania debido a la formación de hielo, matando a los 24 a bordo.
25 de enero de 1974
Un Aeroflot An-24B (CCCP-46277) estaba saliendo de Rostov después del mantenimiento cuando se estrelló después del despegue del aeropuerto de Rostov debido a una falla en el horizonte artificial, matando a los cuatro tripulantes.
8 de marzo de 1974
Un Pathet Lao Airlines An-24 (posiblemente XW-TCA) se estrelló cerca de Hanoi, matando a los 18 a bordo.
6 de julio de 1974
Un An-24T de la Fuerza Aérea Soviética perdió el control y se estrelló cerca de Sinitsyno, Óblast de Saratov después de sufrir un impacto de pájaro en la aproximación final; matando a los cinco tripulantes.
29 de diciembre de 1974
Un TAROM An-24RV (YR-AMD) que operaba en un vuelo nacional regular de Bucarest a Sibiu golpeó el lado de las montañas (Muntii) Lotrului (22 km al sur de Sibiu) a 1.700 m (5.600 pies) después de que la aeronave se desvió de su curso. debido a un error de la tripulación, matando a los 33 a bordo.
14 de abril de 1975
El An-24 035 de la Fuerza Aérea Búlgara se estrelló cerca de Sofía, Bulgaria.
25 de abril de 1975
Un Aeroflot An-24RV (CCCP-46476) se estrelló cerca de la pista del aeropuerto de Poltava después de que el piloto descendiera en la niebla del suelo; los 11 a bordo sobrevivieron, pero la aeronave fue cancelada.
28 de junio de 1975
Un Balkan Bulgarian Airlines An-24 fue secuestrado por una persona y desviado a Grecia.
17 de noviembre de 1975
El vuelo 6274 de Aeroflot, un An-24RV (CCCP-46467), golpeó el monte Apshara debido a la desorientación de la tripulación, matando a los 38 a bordo.
20 de noviembre de 1975
El vuelo 7950 de Aeroflot, un An-24B (CCCP-46349), golpeó una colina a 11 millas del aeropuerto de Jarkov debido a un altímetro programado incorrectamente causado por un error ATC, matando a 19 de 50 a bordo.
22 de noviembre de 1975
Un Balkan Bulgarian Airlines An-24B (LZ-ANA) se estrelló al despegar del aeropuerto de Vrazhdebna debido a la formación de hielo, matando a tres de los 45 a bordo.
13 de enero de 1976
Un Aeroflot An-24B (CCCP-47280) se estrelló cerca de la pista del aeropuerto de Smolnoye después de que la tripulación descendió demasiado pronto; los 44 a bordo sobrevivieron, pero la aeronave fue cancelada.
21 de enero de 1976
Un CAAC An-24 (B-492) se estrelló en la aproximación al aeropuerto de Huanghua , matando a los 40 a bordo.
9 de febrero de 1976
Un Tarom An-24RV (YR-AMC) se estrelló cerca de la pista del aeropuerto de Bacau debido a la niebla, colapsando el puente de morro; los 24 a bordo sobrevivieron, pero la aeronave fue cancelada.
10 de marzo de 1976
Un Aeroflot An-24RV (CCCP-46613) aterrizó con fuerza en el aeropuerto de Saratov después de que la tripulación descendiera demasiado pronto; los 57 a bordo sobrevivieron, pero el avión fue cancelado.
18 de marzo de 1976
Un Cubana An-24B (CU-T879) chocó en el aire con un Cubana DC-8 (CU-T1200) cerca de La Habana; el An-24 se estrelló, matando a los cinco tripulantes; el DC-8 aterrizó de forma segura.
15 de mayo de 1976
El vuelo 1802 de Aeroflot , un An-24RV (CCCP-46534), se estrelló cerca de Chernigov debido a la pérdida de control causada por una desviación inexplicable del timón, matando a los 52 a bordo.
13 de agosto de 1976
Un Aeroflot An-24B (CCCP-47734) aterrizó con fuerza en el aeropuerto de Guryev después de que la tripulación se desvió de la trayectoria de planeo; los 43 a bordo sobrevivieron, pero la aeronave fue cancelada.
9 de septiembre de 1976
El vuelo 7957 de Aeroflot , un An-24RV (CCCP-46518), colisionó en el aire con un Aeroflot Yakovlev Yak-40 que operaba como Vuelo 31 sobre el Mar Negro frente a Anapa debido a errores de ATC y de la tripulación, matando a los 64 a bordo de ambos aviones. .
17 de diciembre de 1976
El vuelo N-36 de Aeroflot, un An-24 (CCCP-46722), se estrelló cerca de la pista del aeropuerto de Zhulyany debido a la mala visibilidad, matando a 48 de los 55 a bordo.
19 de abril de 1977
Un An-24 de la Fuerza Aérea Soviética se estrelló con poca visibilidad en Moe, Estonia, después de que un ala golpeara la chimenea de una fábrica de bebidas espirituosas, matando a los 21 a bordo. El avión transportaba pilotos Sukhoi Su-9 del regimiento de caza PVO en Tapa.
26 de mayo de 1977
Un Aeroflot An-24B (CCCP-46806) fue secuestrado por una persona y desviado a Suecia.
18 de junio de 1977
Un Balkan Bulgarian Airlines An-24 fue secuestrado por una persona y desviado a Serbia.
8 de julio de 1977
Un Aeroflot An-24RV (CCCP-46847) se estrelló en el Mar Negro después de despegar del aeropuerto de Sujumi debido a una posible distracción del piloto, matando a seis de los siete tripulantes.
18 de octubre de 1977
MUCHO Polish Airlines An-24B (SP-LTH) fue secuestrado por personas que exigieron ser llevados a Austria.
9 de diciembre de 1977
El vuelo 134 de Aeroflot, un An-24RV (CCCP-47695), se estrelló y se quemó después del despegue del aeropuerto de Tarko-Sale debido a una pérdida de control, matando a 17 de los 23 a bordo.
19 de abril de 1978
MUCHO Polish Airlines An-24B (SP-LTN) se estrelló cerca de Rzeszów durante un vuelo de entrenamiento.
28 de agosto de 1978
Un An-24V del gobierno rumano (YR-AMV) se quemó después de aterrizar en el aeropuerto de Kogalniceanu después de que comenzara un incendio en la cabina; los seis tripulantes saltaron del avión y sobrevivieron.
23 de octubre de 1978
El vuelo 6515 de Aeroflot, un An-24B (CCCP-46327) se estrelló en el Golfo de Sivash frente a Emelyanovka , Ucrania debido a la pérdida de control causada por la formación de hielo y la falla del motor doble, matando a los 26 a bordo.
10 de noviembre de 1978
Un pasajero intentó secuestrar un Aeroflot An-24B (CCCP-46789) a Turquía. El secuestrador hirió al ingeniero de vuelo y disparó contra la puerta de la cabina blindada, pero una bala rebotó en la puerta y golpeó al secuestrador, matándolo. La aeronave aterrizó sin problemas en Makhachkala, pero fue cancelada tres meses después, en febrero de 1979, aparentemente sufriendo algunos daños en el incidente.
17 de noviembre de 1978
Un An-24V de la Fuerza Aérea Rumana (YR-AMP) se estrelló en el aeropuerto de Arad debido a una posible formación de hielo, matando a los cinco tripulantes.
19 de diciembre de 1978
Un Aeroflot An-24B (CCCP-46299) se estrelló cerca del aeropuerto de Samarcanda debido a una pérdida de control durante un vuelo de entrenamiento, matando a los cinco tripulantes.
1978
Un Aeroflot An-24B (CCCP-46350) aterrizó a la fuerza cerca de Budyonnovsk, Óblast de Rostov, Rusia, después de que ambos motores fallaran a 6.000 m (20.000 pies) debido a la formación de hielo; todos a bordo sobrevivieron. El accidente ocurrió en 1977 o 1978 pero antes del 9 de noviembre de 1978.
15 de enero de 1979
El vuelo 7502 de Aeroflot, un An-24B (CCCP-46807), se estrelló cerca del aeropuerto internacional de Minsk-1 debido al engelamiento de la cola causado por un error del piloto, matando a 13 de los 14 a bordo.
1 de mayo de 1979
Un MIAT Mongolian Airlines An-24B (BNMAU-1202) se salió de la pista mientras aterrizaba en el aeropuerto de Erdenet .
3 de septiembre de 1979
El vuelo A-513 de Aeroflot, un An-24B (CCCP-46269) se estrelló cerca del aeropuerto de Amderma debido a un error de la tripulación, matando a 40 de los 43 a bordo.

Decenio de 1980

20 de marzo de 1980
Un CAAC Airlines An-24RV (B-484) se estrelló y se quemó cerca del aeropuerto de Changsha , matando a los 26 a bordo.
31 de marzo de 1980
Un Air Guinee An-24B (3X-GAU) invadió la pista al aterrizar en el aeropuerto de Conakry ; los 35 a bordo sobrevivieron. Probablemente el avión fue cancelado.
14 de abril de 1980
El vuelo 151 de Aeroflot, un An-24B (CCCP-47732) con 53 a bordo, se estrelló durante un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Krasnoyarsk después de que el tren de aterrizaje principal derecho se dañara durante el despegue; después del aterrizaje, el tren de aterrizaje se rompió y el ala derecha resultó dañada, provocando una fuga de combustible y un incendio. Dos pasajeros abandonaron la aeronave por el lado derecho y sufrieron quemaduras; ambos pasajeros murieron más tarde en un hospital.
18 de abril de 1980
Un Aeroflot An-24B (CCCP-46220) se estrelló al despegar del aeropuerto de Bykovo debido a un error de la tripulación; los 47 a bordo sobrevivieron, pero la aeronave se quemó y fue cancelada. La tripulación no había seleccionado flaps para el despegue.
24 de septiembre de 1980
Un Iraqi Airways An-24TV (YI-AEM) probablemente fue cancelado mientras estaba estacionado en el aeropuerto de Kirkuk durante la guerra Irán-Irak . En ese momento se informó de fuertes enfrentamientos en la zona.
4 de diciembre de 1980
A LOT Polish Airlines An-24B (SP-LTB) fue secuestrado por una persona y trasladado en avión al aeropuerto de Tegel.
10 de enero de 1981
A LOT Polish Airlines An-24B (SP-LTB) fue secuestrado por segunda vez por cuatro personas que exigían ser llevado a "Occidente"; el avión fue asaltado y los secuestradores arrestados.
8 de marzo de 1981
Un Antonov Design Bureau An-24 (CCCP-46280) golpeó árboles y se estrelló en Kursk después de descender por debajo del alcance de planeo; el avión se quemó.
26 de marzo de 1981
El vuelo 691 de LOT Polish Airlines , un An-24B (SP-LTU) de Varsovia a Słupsk con 52 pasajeros y tripulación a bordo, chocó contra un árbol y se estrelló a 2 km del aeropuerto de Redzikowo mientras se aproximaba debido a una lectura incorrecta del altímetro y / o una operación incorrecta del altímetro por la tripulación. Un pasajero murió, 4 o 5 personas resultaron gravemente heridas.
21 de julio de 1981
MUCHO Polish Airlines An-24B (SP-LTI) fue secuestrado por una persona y desviado a Alemania Occidental.
5 de agosto de 1981
MUCHO Polish Airlines An-24B (SP-LTI) fue secuestrado por segunda vez por una persona; el avión fue asaltado y el secuestrador arrestado después de aterrizar en Gdansk.
11 de agosto de 1981
MUCHAS líneas aéreas polacas An-24 (SP-LTT) que operaban un vuelo de Katowice a Gdańsk fueron secuestradas, y un secuestrador exigió que lo llevaran a Alemania Occidental . El avión fue asaltado y el secuestrador arrestado con una duración del secuestro de menos de 1 día. El mismo avión registrado se utilizó en la serie de películas polacas " 07 zgłoś się ", como avión secuestrado.
22 de agosto de 1981
MUCHO Polish Airlines An-24B (SP-LTC) fue secuestrado por una persona y desviado a Alemania Occidental.
24 de agosto de 1981
El vuelo 811 de Aeroflot , un An-24RV (CCCP-46653), colisionó en el aire con el Tu-16K 07514 de la Fuerza Aérea Soviética sobre el distrito de Zavitinsky , Rusia, matando a 31 de 32 a bordo del An-24 y a los seis a bordo del Tu-16.
18 de septiembre de 1981
MUCHO Polish Airlines An-24B (SP-LTG) fue secuestrado por 12 personas y desviado a Alemania Occidental. Un helicóptero Mi-8 soviético intentó, pero falló, evitar que el An-24 aterrizara.
22 de septiembre de 1981
MUCHO Polish Airlines An-24B (SP-LTK) fue secuestrado por cuatro personas que exigieron ser llevados a Alemania Occidental; el avión fue asaltado y los secuestradores arrestados.
29 de septiembre de 1981
MUCHO Polish Airlines An-24B (SP-LTP) fue secuestrado por una persona que exigió ser llevado a Alemania Occidental; el avión fue asaltado y el secuestrador arrestado.
25 de enero de 1982
Un TAROM An-24RV (YR-BMD) se estrelló cerca del aeropuerto de Constanta después de que la hélice número uno se desvaneciera debido a un mal funcionamiento del sistema de desvanecimiento durante un vuelo de entrenamiento, matando a los siete tripulantes.
22 de abril de 1982
Un Iraqi Airways An-24B (YI-AEO) se estrelló en Irak después de que el ala golpeara el suelo mientras se aproximaba por última vez a un aeródromo.
30 de abril de 1982
MUCHO Polish Airlines An-24B (SP-LTG) fue secuestrado por segunda vez por ocho secuestradores. Los secuestradores dominaron a los seis miembros del personal de seguridad (dos resultaron heridos) a bordo y volaron a Berlín Occidental. Al aterrizar, las autoridades estadounidenses detuvieron a los secuestradores y luego los entregaron a las autoridades de Berlín Occidental; los secuestradores solicitaron asilo político. Veintiocho pasajeros permanecieron en Berlín Occidental, mientras que el avión, su tripulación y los pasajeros restantes regresaron a Polonia. Los secuestradores fueron condenados de dos a cuatro años de prisión por poner en peligro el tráfico aéreo.
12 de mayo de 1982
El An-24T 11 de la Fuerza Aérea Soviética se estancó y se estrelló cerca de la Base Aérea de Petrovsk durante un vuelo de entrenamiento, matando a los cinco tripulantes; la aeronave estaba simulando una falla de motor número uno cuando la aeronave descendió por debajo del alcance de planeo y perdió velocidad aerodinámica, lo que provocó que la aeronave se detuviera y se estrellara cerca de la pista porque la aeronave estaba demasiado baja para recuperarse.
28 de agosto de 1982
Un Iraqi Airways An-24RV (YI-ALN) se estrelló al despegar del aeropuerto de Nasiriyah debido a una falla en el tren de aterrizaje.
7 de noviembre de 1982
Un Aeroflot An-24 fue secuestrado por tres pasajeros y desviado a Turquía; tres a bordo resultaron heridos por los secuestradores. El avión aterrizó en Sinop y los heridos fueron liberados. Los secuestradores solicitaron asilo político después de entregarse a las autoridades turcas.
22 de noviembre de 1982
MUCHO Polish Airlines An-24B (SP-LTK) fue secuestrado por segunda vez por un guardia de seguridad y desviado a Berlín Occidental. El secuestrador saltó del avión poco después de aterrizar; los otros guardias de seguridad abrieron fuego contra el secuestrador y lo golpearon en el pie derecho; Luego fue detenido por funcionarios estadounidenses y entregado a las autoridades de Alemania Occidental. Cuatro pasajeros solicitaron asilo político en Berlín Occidental.
16 de diciembre de 1982
Un Aeroflot An-24B (CCCP-46567) aterrizó con la panza en un campo en Sakhansky, Shyriaieve Raion , Ucrania debido al humo en la cabina causado por un incendio eléctrico; todos a bordo sobrevivieron, pero la aeronave fue cancelada.
7 de marzo de 1983
Un Balkan Bulgarian Airlines An-24B (LZ-AND) fue secuestrado por cuatro secuestradores con cuchillos que exigían ser llevados a Turquía, sin embargo, el piloto engañó a los secuestradores al sobrevolar el Mar Negro y aterrizar en el aeropuerto de Varna parcialmente iluminado. El personal de seguridad mató a un secuestrador que amenazó a una azafata y arrestó a los tres secuestradores restantes.
25 de junio de 1983
Un MIAT Mongolian Airlines An-24RV (BNMAU-8401) perdió el control y se estrelló al aterrizar en el aeropuerto de Buyant Ulaa debido a problemas en el motor; los 47 a bordo sobrevivieron.
24 de diciembre de 1983
El vuelo 601 de Aeroflot , un An-24RV (CCCP-46617) se estrelló en el aeropuerto de Leshukonskoye mientras intentaba dar la vuelta después de una pérdida causada por un error del piloto, matando a 44 de los 49 a bordo.
28 de enero de 1984
El vuelo 923 de Aeroflot, un An-24RV (CCCP-47310) se estrelló en la aproximación al aeropuerto de Izhevsk debido a una falla en el control del ascensor causada por un mantenimiento inadecuado, matando a cuatro de los 53 a bordo.


18 de enero de 1985
El vuelo 5109 de CAAC, un An-24B (B-434), se detuvo y se estrelló cerca del aeropuerto de Jinan mientras intentaba una aproximación frustrada, matando a 38 de los 41 a bordo.
22 de febrero de 1985
Un Air Mali An-24B (TZ-ACT) se estrelló cerca del aeropuerto de Tombouctou mientras intentaba regresar al aeropuerto luego de una falla en el motor, matando a 51 de los 52 a bordo.
Abril de 1985
Se informó que un MIAT Mongolian Airlines An-24RV (BNMAU-10207) se estrelló mientras descendía a un aeropuerto en la provincia de Khövsgöl, Mongolia; Según los informes, los restos se vieron en el aeropuerto de Ulan Bator en 1995.
19 de diciembre de 1985
El vuelo 101/435 de Aeroflot , un An-24, fue secuestrado por el copiloto que exigió que el piloto cambiara de rumbo. El avión se quedó sin combustible y aterrizó en un pastizal cerca de Gannan, China; el secuestrador fue arrestado por las autoridades chinas y las 43 personas a bordo fueron devueltas a la Unión Soviética; el avión voló de regreso a la Unión Soviética en enero de 1986.
2 de marzo de 1986
Un Aeroflot An-24B (CCCP-46423) se estancó y se estrelló cerca del aeropuerto de Bugulma después de que una hélice se moviera debido a una falla eléctrica, matando a los 38 a bordo.
5 de septiembre de 1986
Un TAROM An-24RV (YR-AMF) se estrelló al aterrizar en el aeropuerto de Cluj después de aterrizar con el tren de morro levantado, matando a tres de los cinco tripulantes; los 50 pasajeros sobrevivieron.
15 de diciembre de 1986
Un CAAC An-24RV (B-3413) se estrelló en el aeropuerto de Zhongchuan mientras intentaba regresar al aeropuerto después de que un motor fallara en condiciones de hielo, matando a seis de los 44 a bordo.
23 de enero de 1987
Un MIAT Mongolian Airlines An-24RV (BNMAU-7710) se estrelló al aterrizar en el aeropuerto de Buyant Ulaa.
11 de marzo de 1987
Tres pasajeros intentaron secuestrar el vuelo 706 de Cubana (un An-24RV, CU-T1262) poco antes del despegue de La Habana. Los secuestradores, armados con granadas de mano, exigieron ser llevados a Estados Unidos. Los pasajeros lucharon con los secuestradores, durante los cuales una de las granadas explotó, hiriendo a 13 personas. Un secuestrador fue asesinado por un policía a bordo, mientras que los otros dos secuestradores fueron arrestados.
8 de julio de 1988
Un Aeroflot An-24RV (CCCP-46669) chocó con edificios después de invadir la pista al despegar del aeropuerto Khabarovsk Novy.
2 de noviembre de 1988
El vuelo 703 de LOT Polish Airlines aterrizó a la fuerza en un campo cerca de Rzeszów después de que ambos motores fallaran debido a la formación de hielo, matando a un pasajero. Los otros 24 pasajeros y cuatro tripulantes a bordo de la aeronave sobrevivieron, aunque la mayoría sufrió heridas graves. A raíz de este accidente, LOT retiró del servicio todos los aviones An-24 y los reemplazó con el ATR 42 y el ATR 72.
21 de enero de 1989
Un Aeroflot An-24 estaba rodando en el aeropuerto Ivano-Frankovsk cuando un pasajero, armado con una antorcha encendida, intentó secuestrar la aeronave y exigió que la tripulación vuele al extranjero. La antorcha del secuestrador inició un incendio que quemó al piloto y dos pasajeros, pero la tripulación pudo someter al secuestrador.
31 de enero de 1989
Un An-24 de la Fuerza Aérea de la República Democrática de Afganistán, posiblemente en un bombardeo, fue derribado por un F-16B paquistaní cerca de Bannu, Pakistán.
15 de agosto de 1989
El vuelo 5510 de China Eastern Airlines , un An-24RV (B-3417), se estrelló al despegar del aeropuerto de Hongqiao debido a una falla del motor, matando a 34 de los 40 a bordo.
24 de agosto de 1989
Un An-24 fue cancelado en un acto criminal en Kabul, Afganistán.
4 de octubre de 1989
Un Aeroflot An-24RV (CCCP-46525) entró demasiado alto y demasiado rápido mientras se acercaba al aeropuerto de Stepnogorsk y aterrizó tarde como resultado. La aeronave se salió de la pista y chocó contra un pilar de hormigón, pero la aeronave había sufrido graves daños ya que también había atravesado algunos agujeros en el suelo. El piloto decidió rodar de regreso a la plataforma, pero mientras rodaba de regreso, la aeronave sufrió más daños, lo que provocó que las palas de la hélice se rompieran. Los 52 a bordo sobrevivieron.
21 de noviembre de 1989
El vuelo 37577 de Aeroflot, un An-24B (CCCP-46335), golpeó árboles y se estrelló cerca del aeropuerto Sovetsky, Rusia, matando a 34 de los 42 a bordo.
28 de diciembre de 1989
Durante la Revolución Rumana , un TAROM An-24RV (YR-BMJ) que volaba de Bucarest a Belgrado, que transportaba al fotoperiodista Ian Parry , se estrelló con mal tiempo cerca de Vişina, Dâmboviţa , Rumania mientras viajaba para recoger suministros humanitarios, matando a los siete ( seis miembros de la tripulación y el pasajero) a bordo. El avión probablemente fue derribado por un misil.

Decenio de 1990

9 de enero de 1990
Un avión de la Fuerza Aérea Sudanesa, posiblemente un An-24, fue derribado y se estrelló en Kajo Kaji, Sudán del Sur.
26 de enero de 1990
Un MIAT Mongolian Airlines An-24RV (BNMAU-10208) se estrelló cerca del aeropuerto de Ulaangom por la noche, los 41 pasajeros y la tripulación a bordo han sobrevivido.
22 de abril de 1990
Un Lao Aviation An-24RV (RDPL-34008) no despegó del aeropuerto de Luang Namtha e invadió la pista; la aeronave chocó contra un edificio, matando a una persona en tierra; los tres tripulantes a bordo del avión sobrevivieron.
2 de junio de 1990
Un Aeroflot An-24B (CCCP-46551) se estrelló en Kenkiyak, Kazajstán después de aterrizar con fuerza y ​​sobrepasar la pista; los 33 pasajeros y la tripulación a bordo sobrevivieron, pero la aeronave fue cancelada.
7 de octubre de 1990
Una persona intentó secuestrar un Aeroflot An-24 a Suecia; el secuestrador amenazó con detonar una bomba si el avión no se desviaba a Estocolmo. El secuestrador fue dominado por la tripulación y los pasajeros y fue arrestado cuando el avión aterrizó en Kotlas.
14 de diciembre de 1990
Un Aeroflot An-24B (CCCP-47164) se estrelló en el aeropuerto de Shakhtersk después de aterrizar con fuerza y ​​sobrepasar la pista; los 43 pasajeros y la tripulación a bordo sobrevivieron, pero la aeronave fue cancelada.
29 de enero de 1991
Un Iraqi Airways An-24V (YI-AEZ) resultó dañado por un bombardeo en la base aérea de Balad.
4 de marzo de 1991
Un Aeroflot An-24 fue secuestrado por un hombre que exigía que lo llevaran en avión a Suecia. Según los informes, el secuestrador tenía una granada antitanque y amenazó con hacer estallar el avión si no se cumplían sus demandas. El avión aterrizó en Leningrado donde el secuestrador liberó a los 26 pasajeros pero se negó a rendirse. La granada explotó, dañando la aeronave e hiriendo al secuestrador, quien luego murió.
23 de marzo de 1991
Un Aeroflot An-24RV (CCCP-46472) invadió la pista del aeropuerto de Navoi y golpeó las losas de hormigón de hierro, matando a 34 de los 63 a bordo.
26 de septiembre de 1991
Un AKF Polet An-24 (CCCP-46724) se estrelló en el Golfo de Finlandia frente a San Petersburgo poco después del despegue, matando a los 10 a bordo.
26 de noviembre de 1991
Un Aeroflot An-24RV (CCCP-47823) se estrelló cerca del aeropuerto de Bugulma debido a la formación de hielo en la cola, matando a los 41 a bordo.
22 de febrero de 1992
Un Trans Amazon An-24RV (OB-1439) invadió la pista al aterrizar en el aeropuerto Rodríguez Ballón después de aterrizar demasiado lejos de la pista; los 45 a bordo sobrevivieron, pero la aeronave fue cancelada.
7 de abril de 1992
Un Air Bissau An-24RV (J5-GAE) aterrizó por la fuerza cerca de Sarra, Libia después de volar en una tormenta de arena severa, matando a tres de los 13 a bordo; Yasser Arafat estaba entre los supervivientes.
28 de julio de 1992
Un Balkan Bulgarian Airlines An-24B (LZ-ANN) fue cancelado mientras estaba estacionado en el aeropuerto de Sofía debido a los daños causados ​​por la caída de una grúa.
2 de septiembre de 1992
Un Aeroflot An-24B (CCCP-46816) aterrizó boca abajo cerca del aeropuerto de Guryev debido a una pérdida de velocidad y congelación mientras intentaba una aproximación frustrada luego de una falla del motor; los 49 a bordo sobrevivieron, pero la aeronave fue cancelada.
21 de noviembre de 1992
Un Yugavia An-24B (RA-46306) rebotó al aterrizar en el aeropuerto de Krasnodar, dañando el tren de morro y la estructura del avión; los 20 a bordo sobrevivieron, pero la aeronave fue cancelada.
16 de enero de 1993
Un avión de Kazakhstan Airlines An-24RV ( 46478 ) se estrelló cerca de la pista de aterrizaje en Kostanay, Kazajstán, debido a una falla en el motor; después de chocar contra el suelo, la aeronave se deslizó por la rampa y chocó contra un An-24 militar estacionado; los 23 a bordo sobrevivieron.
3 de febrero de 1993
Un Yakutavia An-24B ( 47180 ) se salió de la pista al despegar de Ust-Kuiga debido a la pérdida de control; los 27 a bordo sobrevivieron, pero la aeronave fue cancelada.
6 de abril de 1993
Un Latavio Latvian Airlines An-24RV (YL-LCH) invadió la pista al aterrizar en el aeropuerto Stepanavan luego del colapso del dispositivo de morro después de aterrizar con la rueda de morro primero; los 32 a bordo sobrevivieron, pero la aeronave fue cancelada.
1 de febrero de 1994
Un Kolyma-Avia An-24B (RA-47718) se salió de la pista hacia un montículo de nieve compacta mientras despegaba del aeropuerto de Omsukchan; los 53 a bordo sobrevivieron, pero la aeronave fue cancelada.
8 de mayo de 1994
Un Cubana An-24 fue secuestrado por el piloto; Después de obligar al copiloto a salir de la cabina, el piloto se encerró en el interior y desvió la aeronave a Miami, Florida, donde solicitó asilo político. Los seis tripulantes restantes volaron de regreso a Cuba con el avión; los 16 pasajeros, ninguno de los cuales era ciudadano cubano, fueron liberados para continuar sus vacaciones.
17 de julio de 1994
El vuelo 86 de Bykovo Avia, un An-24B (RA-46575), se hundió en la pista durante el despegue del aeropuerto de Kherson después de que el ingeniero de vuelo levantó el tren de aterrizaje demasiado pronto; la aeronave se deslizó por la pista sobre su panza y se detuvo a 1.650 m (5.410 pies) desde el comienzo de la pista. Los 32 a bordo sobrevivieron.
13 de agosto de 1994
Un An-24 de la Fuerza Aérea de Uzbekistán estuvo involucrado en un accidente en Uzbekistán.
6 de febrero de 1995
Un Arkhangelsk Airlines An-24B (RA-46564) se salió del costado de la pista mientras aterrizaba en el aeropuerto de Talaghy y chocó contra un banco de nieve; los 38 a bordo sobrevivieron, pero la aeronave fue cancelada.
21 de septiembre de 1995
El vuelo 557 de MIAT Mongolian Airlines, un An-24RV (BNMAU-10103), golpeó una montaña cerca de Choho Geologoh Uul con mal tiempo después de que la tripulación descendiera demasiado pronto, matando a 42 de los 43 a bordo.
1 de noviembre de 1995
Un avión de Kazajstán Airlines An-24B (UN-47710) aterrizó muy cerca de la pista de Shymkent durante un vuelo de entrenamiento; durante la aproximación, el motor izquierdo se apagó y la velocidad aerodinámica disminuyó. En lugar de aumentar la potencia del motor correcto, también se apagó. Se realizó un aterrizaje brusco a 1.100 m (3.600 pies) antes de la pista.
13 de diciembre de 1995
El vuelo 166 de Banat Air , un An-24B (YR-AMR), se estrelló al despegar del aeropuerto de Verona debido a la formación de hielo en las alas y la sobrecarga, matando a los 49 pasajeros y la tripulación a bordo. El avión fue fletado desde Romavia.
21 de diciembre de 1995
Un Kuban Airlines An-24RV (RA-46473) fue cancelado después de que el dispositivo de nariz colapsara al aterrizar en el aeropuerto de Krasnodar.
29 de diciembre de 1995
Una Unidad de Vuelo de Saransk An-24B (RA-46401) se estrelló en la aproximación a Saransk cuando el ala izquierda tocó el suelo en un viraje empinado; los cinco a bordo sobrevivieron, pero el avión fue cancelado.
22 de febrero de 1996
Un CAA An-24RV (YR-BMK) rumano se estrelló cerca del aeropuerto de Baia Mare después de que el piloto ejecutara un giro incorrectamente, matando a los ocho a bordo y a dos en tierra.
25 de febrero de 1996
Un Kampuchea Airlines An-24RV (XU-314) invadió la pista al aterrizar en el aeropuerto de Ratanakiri debido a una falla en los frenos; varios neumáticos explotaron y el avión se estrelló contra un edificio. Los 42 a bordo sobrevivieron.
3 de mayo de 1996
Un Federal Airlines An-24RV (ST-FAG) se estrelló cerca de Haj Yousif, Sudán, mientras intentaba un aterrizaje forzoso después de varias aproximaciones fallidas, matando a los 53 pasajeros y la tripulación a bordo.
6 de noviembre de 1996
El vuelo 17 de Sakha Avia, un An-24RV (RA-47356), aterrizó en una pista que estaba en construcción en el aeropuerto de Ust-Nera. ATC advirtió a la tripulación durante la aproximación final, pero ya era demasiado tarde. El piloto intentó dar la vuelta durante el aterrizaje, pero el copiloto abortó el intento segundos después. Luego, el ingeniero de vuelo levantó el tren de aterrizaje y la aeronave se posó sobre su panza, sufriendo graves daños.
18 de marzo de 1997
El vuelo 1023 de Stavropolskaya Aktsionernaya Avia , un An-24RV (RA-46516), se estrelló en un bosque en Cherkessk , Rusia debido a una falla estructural, matando a los 50 a bordo.
20 de marzo de 1997
Un An-24TV de la Fuerza Aérea Sudanesa se estrelló cerca del aeropuerto de Juba debido a una falla del motor, matando a los cuatro tripulantes; posiblemente el avión fue derribado.
11 de julio de 1997
El vuelo 787 de Cubana , un An-24RV (CU-T1262), se estrelló frente a Santiago, Cuba debido a una pérdida de control, matando a los 44 pasajeros y la tripulación a bordo.
29 de septiembre de 1998
El vuelo 602 de Lionair , un An-24RV (EW-46465), cayó al mar frente a la costa noroeste de Sri Lanka en circunstancias misteriosas. La aeronave partió de la base de la Fuerza Aérea Jaffna-Palaly en un vuelo a Colombo y desapareció de las pantallas de radar justo después de que el piloto informara de la despresurización. Los informes iniciales indicaron que el avión había sido derribado por los rebeldes de los Tigres de Liberación de Tamil Eelam. Los 7 tripulantes y 48 pasajeros murieron. La aeronave había sido alquilada a Gomelavia.

2000

15 de noviembre de 2000
Un ASA Pesada An-24RV (D2-FCG) se estrelló poco después del despegue del aeropuerto Quatro de Fevereiro , Luanda, Angola, debido a la pérdida de control, matando a los 57 a bordo.
1 de diciembre de 2000
Un An-24 fue secuestrado por dos personas que exigieron ser trasladadas en avión al oeste del Congo . Un secuestrador fue asesinado por un rebelde de la República Democrática del Congo después de que intentó entrar en la cabina. El segundo secuestrador disparó varias rondas antes de ser sometido, pero ninguno de los otros 15 a bordo resultó herido. El secuestrador superviviente fue detenido para ser interrogado; Se culpó del incidente a la laxa seguridad en el aeropuerto de Goma .
4 de abril de 2001
Un An-24 de la Fuerza Aérea Sudanesa se estrelló durante el despegue en Adaril, cerca de Malakal .
Octubre de 2001
Tres aviones An-24 de Ariana Afghan Airlines (YA-DAH, YA-DAJ y YA-DAG) fueron destruidos en tierra en Kabul , Afganistán, durante un bombardeo estadounidense.
13 de julio de 2002
Un Sakha Avia An-24RV (RA-46670) aterrizó con las ruedas arriba en el aeropuerto de Yakutsk durante un vuelo de entrenamiento debido a un error de la tripulación; los cuatro tripulantes sobrevivieron, pero el avión fue cancelado.
31 de marzo de 2003
Un Cubana An-24 (CU-T1294) fue secuestrado por un hombre que se creía tenía dos granadas. Luego, el avión voló a La Habana para reabastecerse de combustible; después de que liberaran a 26 pasajeros, el avión voló a Key West, Florida.
25 de abril de 2003
Un An-24 de la Fuerza Aérea Sudanesa (número de cola 700 ) fue destruido en tierra en el aeropuerto El Fasher durante un ataque rebelde del Ejército de Liberación de Sudán.
14 de junio de 2003
Un Cubana An-24RV (CU-T1295) se salió de la pista del Aeropuerto Rafael Cabrera por falla del sistema hidráulico; los 52 pasajeros y la tripulación a bordo sobrevivieron, pero la aeronave fue cancelada.
16 de septiembre de 2004
Un Kam Air An-24RV (EW-74808) invadió la pista del aeropuerto Khwaja Rawash después de regresar al aeropuerto luego de una falla en el motor.
4 de marzo de 2005
Un Trans Air Congo An-24B (EY-46399) salió de la pista del aeropuerto de Impfondo .
16 de marzo de 2005
El vuelo 9288 de Regional Airlines , un An-24RV (RA-46438), se estancó y se estrelló contra una pequeña colina cerca de Varandey, Rusia, debido a una posible falla de los instrumentos, matando a 28 de los 52 a bordo. El avión estaba alquilado a Kuzbass Aero Freight.
2 de junio de 2005
El vuelo 430 de Marsland Aviation , un An-24B (ST-WAL), se estrelló al despegar del aeropuerto civil de Jartum, matando a siete de los 42 a bordo. La aeronave estaba alquilada a la empresa al-Majal.
16 de julio de 2005
Un Equatorial Express Airlines An-24B se estrelló en una jungla cerca de Baney poco después del despegue, matando a las 60 personas a bordo. El avión estaba sobrecargado; fue diseñado para un máximo de 48 personas, no 60. El accidente sigue siendo el peor desastre aéreo en Guinea Ecuatorial y el peor desastre aéreo que involucra al An-24.
2 de noviembre de 2005
Un SAT Airlines An-24 (RA-46618) aterrizó con fuerza en el aeropuerto Yuzhno-Sakhalinsk, colapsando el tren de morro.
23 de diciembre de 2005
Un Aero-Service An-24RV (ER-AZX) salió de la pista de Pokola, Congo. El avión estaba alquilado a Pecotox Air.
19 de enero de 2006
El An-24B 5605 de la Fuerza Aérea Eslovaca con 43 personas a bordo (de las cuales 28 eran soldados) se estrelló en Hungría, a solo 3 km de la frontera con Eslovaquia. Solo una persona sobrevivió y se informó que 42 murieron. El avión transportaba fuerzas de la KFOR eslovaca que habían estado sirviendo en Kosovo durante medio año. El accidente sigue siendo el peor de Hungría.
23 de marzo de 2006
Un Valan International Cargo Charter An-24B (ER-AZZ) aterrizó a la fuerza en Talil, Irak, debido a una falla en el motor.
25 de junio de 2007
El vuelo 241 de PMTair se estrelló en montañas a 130 km al sur de la capital, Phnom Penh . El vuelo estaba en ruta desde Siem Reap , cerca de los templos históricos de Angkor Wat , a la ciudad costera de Sihanoukville. Los 22 a bordo murieron.
18 de julio de 2007
Un avión Malift Air , probablemente un An-24, se estrelló poco después del despegue del aeropuerto de Bandundu debido a una falla en el motor.
Julio de 2007
Un Aquiline An-24B (EX-030) se estrelló en Etiopía debido a una falla en el motor.
18 de septiembre de 2008
Un EuroLine An-24RV (4L-MJX) aterrizó con fuerza en el aeropuerto de Tbilisi, rompiendo el tren de morro.
13 de enero de 2009
Un Daallo Airlines An-24RV (S9-KAS) aterrizó con el morro arriba en el Aeropuerto Internacional Bender Qassim después de que el morro no se bajara durante la aproximación. Los 15 a bordo sobrevivieron, pero el avión fue cancelado.
18 de mayo de 2009
Un avión Phoenix Avia, probablemente An-24T (EK-46839), se salió de la pista al despegar del aeropuerto Aba Tenna D Yilma en medio de una densa niebla; los cuatro tripulantes sobrevivieron, pero el avión fue cancelado.
Agosto de 2009
Según los informes, un Uzbekistan Airways An-24RV (UK-46658) fue cancelado después de que el tren de aterrizaje se levantó demasiado pronto durante el despegue del aeropuerto de Zarafshan .
2 de noviembre de 2009
El vuelo 774 de Daallo Airlines , un An-24RV (EY-46793), fue secuestrado en ruta entre Bossaso y Djibouti; dos pasajeros portaban armas y exigieron que los llevaran en avión a Las Qorey. Los secuestradores fueron dominados por pasajeros; el avión regresó a Bossaso donde fueron arrestados los secuestradores.

2010

4 de febrero de 2010
El vuelo 425 de Yakutia Airlines , operado por RA-47360, sufrió una falla en el motor al despegar del aeropuerto de Yakutsk hacia el aeropuerto de Olekminsk . Durante el aterrizaje posterior, la nariz y el tren de aterrizaje principal de babor se retrajeron, causando daños sustanciales a la aeronave.
17 de mayo de 2010
El vuelo 112 de Pamir Airways se estrelló a 100 km del aeropuerto internacional de Kabul . El avión se dirigía desde el aeropuerto de Kunduz a Kabul , cuando de repente desapareció del radar. El avión fue encontrado dos días después en el paso de Salang; los 44 a bordo murieron.
3 de agosto de 2010
El vuelo 9357 de Katekavia se estrelló en la aproximación al aeropuerto de Igarka , Rusia. Doce personas murieron. La aeronave estaba en un vuelo de pasajeros programado nacional desde el aeropuerto de Krasnoyarsk .
11 de noviembre de 2010
Un Tarco Airlines An-24 del aeropuerto internacional de Jartum se estrelló al aterrizar en el aeropuerto de Zalingei , Sudán. Murieron seis personas. Una persona sufrió heridas graves y otras cinco escaparon con heridas leves. Los 32 pasajeros y cinco tripulantes restantes salieron heridos.
14 de diciembre de 2010
El vuelo 137 de Nordavia , un An-24RV (RA-47305), invadió la pista al aterrizar en la base aérea de Rogachevo, colapsando el tren de aterrizaje principal derecho; los 39 a bordo sobrevivieron, pero la aeronave fue cancelada.
2011
Un Katekavia An-24RV aterrizó con fuerza en el aeropuerto de Chita durante 2011; el accidente ocurrió entre el 30 de marzo, cuando la aeronave se vio activa en Bodaybo, y el 29 de diciembre, cuando fue retirada del registro ruso.
11 de julio de 2011
El vuelo 9007 de Angara Airlines , un Antonov An-24 (registro RA-47302) que operaba desde Tomsk a Surgut , Rusia, sufrió un incendio en el motor en vuelo, lo que provocó que la tripulación abandonara el avión en el río Ob . De las 37 personas a bordo, 7 pasajeros murieron. El avión fue cancelado.
8 de agosto de 2011
El vuelo 103 de IrAero invadió la pista al aterrizar en el aeropuerto de Blagoveshchensk, Rusia. Doce de las 36 personas a bordo resultaron heridas.
28 de abril de 2012
El vuelo 6J-711 de Jubba Airways explotó ambos neumáticos del tren principal derecho al aterrizar, lo que provocó que la aeronave se saliera de la pista del aeropuerto internacional Abdullahi Yusuf en Galkayo , Somalia . El ala se separó del cuerpo de la aeronave. No se reportaron heridos, aunque la aeronave resultó sustancialmente dañada.
13 de febrero de 2013
El vuelo 8971 de South Airlines se estancó y se estrelló al aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Donetsk mientras se encontraba en un vuelo interno de Ucrania entre Odessa y Donetsk luego de una pérdida de velocidad causada por un error del piloto, matando a cinco de los 52 a bordo.
9 de agosto de 2013
Un An-24 de la Fuerza Aérea de Etiopía se estrelló en el Aeropuerto Internacional de Mogadiscio mientras transportaba municiones, matando a cuatro de los seis tripulantes.
22 de enero de 2014
Un Pskovavia An-24RV (RA-46473) sufrió daños graves mientras aterrizaba en el aeropuerto de Domodedovo cuando la aeronave aterrizó entre la pista y el límite del aeropuerto.
27 de junio de 2019
El vuelo 200 de Angara Airlines invadió la pista al aterrizar en el aeropuerto de Nizhneangarsk , Rusia. Dos de las 47 personas a bordo murieron.

Referencias