Air Bissau - Air Bissau
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| Fundado | 1960 | ||||||
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| Operaciones cesadas | 1998 | ||||||
| Hubs | Bissau | ||||||
| Sede | Bissau | ||||||
Air Bissau era la aerolínea nacional de Guinea-Bissau , que operaba servicios desde su base en el Aeropuerto Internacional Osvaldo Vieira en Bissau .
Historia
Transportes Aéreos da Guiné Portuguesa ( TAGP ) fue fundada en 1960 para operar vuelos dentro de Guinea Portuguesa como su aerolínea de bandera . Los servicios en rutas desde Bissau a destinos externos como Dakar , Ilha do Sal y Praia se inauguraron poco después de la fundación. Un de Havilland Heron y dos de Havilland Dragon Rapides estaban operando en las rutas en 1961. En 1968, la aerolínea operaba dos De Havilland Herons, tres Dornier Do 27 , un Cessna 206 , un Cessna 172 y un Auster . El portugués aérea nacional , TAP se hizo cargo de algunos vuelos TAGP, las cuales operan con Boeing aviones en lugar de con el Cessna de TAGP. TAP operaba desde Ilha do Sal a Bissau con los Boeing, y TAGP operaría el vuelo de regreso con su avioneta .
Cuando Guinea Portuguesa se independizó de Portugal en 1974 y pasó a llamarse Guinea-Bissau , la aerolínea también pasó a llamarse Linhas Aéreas da Guiné-Bissau . La compañía operaba un HS-748 , un Dornier Do 27 y un Cessna 206 en ese momento.
A mediados de la década de 1980, la aerolínea sería propiedad de la Organización de Liberación de Palestina (OLP) , que en ese momento también era propietaria de Maldives Airways . El nombre de la aerolínea se cambió a Transportes Aéreos da Guiné-Bissau ( TAGB ). Operaba servicios a Senegal , Cabo Verde , Gambia y Guinea , además de servicios domésticos desde Bissau a Bubaque . En 1988 se inauguró un servicio de Bissau a París , como servicio conjunto con la aerolínea francesa Europe Aéro Service , operado con un Boeing 727 de esta última. El nombre de la aerolínea se cambió a Air Bissau , su nombre final, en 1989.
Un Fokker F27 de la aerolínea se estrelló cerca de Dori en Burkina Faso el 15 de agosto de 1991, matando a los tres tripulantes palestinos a bordo. El avión que volaba de Kano en Nigeria a Bamako , Mali chocó contra árboles y luego se estrelló y se rompió. El accidente destacó el papel de la Organización de Liberación Palestina en las operaciones de Air Bissau, que supuestamente suministró a la aerolínea tres Fokker F27 y que fueron operados por tripulaciones palestinas . Según Flight International, este papel había sido codificado por un acuerdo entre la OLP y Guinea-Bissau en 1988, según el cual, según Daniel Pipes , George Khallaq compraba parte del capital de la aerolínea al gobierno de Guinea-Bissau .
La aerolínea también operaba un Antonov An-24 , y fue este avión el que se estrelló el 7 de abril de 1992 cerca de Ma'tan as-Sarra en Libia . El avión estaba en un vuelo de Jartum , Sudán a Túnez , Túnez , cuando se encontró con una tormenta de arena en el desierto del Sahara , lo que obligó a la tripulación palestina a intentar un aterrizaje de emergencia en la base aérea de Maaten al-Sarra . Según informes de radio libios , el avión desapareció 15 minutos antes de llegar a la base. El avión transportaba al presidente de la OLP, Yasser Arafat , y un séquito de guardaespaldas y asistentes. La aeronave fue encontrada por la Fuerza Aérea de Libia casi 12 horas después del accidente, donde se confirmó que los tres tripulantes murieron y los diez pasajeros, incluido Arafat, sobrevivieron.
Se informó que en 1996 todos los aviones de la flota se vendieron o cancelaron, y el gobierno estaba planeando privatizar la aerolínea. Todos los vuelos de la aerolínea se operaban como servicios conjuntos con otras aerolíneas, utilizando sus aviones. Air Bissau operaba un servicio semanal conjunto de Bissau a Lisboa con un Boeing 757 operado por Transportes Aéreos de Cabo Verde , y un servicio semanal de Bissau a Dakar, nuevamente en conjunto con la aerolínea nacional de Cabo Verde , utilizando uno de sus ATR 42 .
La aerolínea fue liquidada en 1998, cuando el gobierno de Guinea-Bissau contrató todos los servicios a TACV de Cabo Verde.