Kevin Schwantz - Kevin Schwantz

Kevin Schwantz
Kevin Schwantz
	Schwantz en un evento de demostración en 2010
Nacionalidad	americano
Nació	19 de junio de 1964 (57 años) ; Houston, Texas , EE. UU.
Número de bicicleta	34
Sitio web	Kevin Schwantz
Estadísticas de carreras de motos
Gran premio de carreras de motos
Años activos	De 1986 - de 1995
Primera carrera	1986 500cc TT holandés
Última carrera	1995 500cc Gran Premio de Japón
Primera victoria	1988 500cc Gran Premio de Japón
Última victoria	1994 500cc Gran Premio de Gran Bretaña
Equipo (s)	Suzuki
Campeonatos	500 cc - 1993
NASCAR Serie Xfinity carrera
	18 carreras a lo largo de 3 años
Mejor acabado	50 ° ( 1998 )
Primera carrera	1997 All Pro Bumper to Bumper 300 ( Charlotte )
Última carrera	1999 MBNA Gold 200 ( Dover )

Kevin Schwantz (nacido el 19 de junio de 1964) es un ex corredor de motocicletas profesional estadounidense . Fue campeón mundial del Campeonato del Mundo de Carreras de Carretera FIM de 1993 .

Vida temprana

Schwantz, cuyos padres eran dueños de una tienda de motocicletas, aprendió a montar a los cuatro años. Comenzó su carrera competitiva como piloto de trial , siguiendo a su padre y tío, Darryl Hurst (el 34 original), en ese deporte. De las pruebas, progresó al motocross en su adolescencia, convirtiéndose en uno de los mejores corredores regionales de MX. Después de un grave accidente en la clasificación para el Supercross de Houston en 1983 , decidió dejar el motocross.

Carrera profesional

Al final de la temporada de 1984 , se le ofreció un viaje de prueba con el equipo Yoshimura Suzuki Superbike , que rápidamente firmó un contrato con el tejano. En su primera carrera para Yoshimura, ganó las dos etapas de la Willow Springs AMA Superbike National de 1985 . Terminó séptimo en la general en el campeonato a pesar de solo competir en la mitad de las carreras. Terminó segundo detrás de Eddie Lawson en la Daytona 200 de 1986 con la nueva Suzuki GSX-R750 . Luego, en lo que se convertiría en algo muy común a lo largo de su carrera, se rompió la clavícula en un accidente de calificación y se perdió varias carreras. Una vez más terminó séptimo en la general del Campeonato.

El Campeonato Nacional de Superbikes de 1987 marcó el comienzo de la feroz rivalidad competitiva de Schwantz con Wayne Rainey . Los dos lucharon durante toda la temporada, a menudo entrando en contacto en la pista. Rainey finalmente ganó el Campeonato Nacional, pero Schwantz cerró la temporada ganando cinco de las seis carreras. Tan intensa fue su rivalidad que continuaron su batalla durante las carreras del Transatlantic Trophy de 1987 en las que supuestamente eran compañeros de equipo compitiendo contra un equipo de ciclistas británicos.

Schwantz comenzó 1988 ganando el Daytona 200 que abrió la temporada en lo que sería su única victoria en ese prestigioso evento. Luego partió hacia Europa cuando Suzuki lo ascendió a su equipo del Gran Premio de 500cc , donde tuvo un impacto inmediato al ganar el Gran Premio de Japón de 1988 en la primera ronda en Suzuka , Japón; Fue solo su séptimo Gran Premio en total, después de haber experimentado carreras wild card en 1986 en el antiguo cuadrado cuatro RG500 y en 1987 en la primera versión del V4 RGV500.

Su archirrival, Rainey se unió al circuito de Grand Prix, firmando por el equipo Roberts - Yamaha . Durante los siguientes seis años, los dos continuaron su intensa rivalidad en las pistas de carreras de toda Europa.

Schwantz animando después de ganar el Gran Premio de Gran Bretaña de 1989 en Donington Park.

Los finales de los 80 y principios de los 90 son recordados como una de las épocas más competitivas de las carreras de Grand Prix con un campo rico en talento que incluía a Rainey, Wayne Gardner , Mick Doohan , Eddie Lawson y Randy Mamola . A menudo se encontraba en desventaja porque sus Suzukis nunca parecían ser tan rápidos como los de sus rivales Yamaha y Honda . Su determinación de ganar a toda costa significaba que parecía fallar tan a menudo como ganaba. Este rasgo lo convirtió en un favorito popular entre los fanáticos de las carreras de todo el mundo. Su última vuelta sobre Rainey para ganar el Gran Premio de Alemania de 1991 en el Hockenheimring , con su neumático trasero al borde del control, tipificó el estilo de conducción de Schwantz de "hacer o morir".

Schwantz en la Suzuki RGV500 en 1993

Culminó su carrera en 1993 al ganar su único Campeonato del Mundo de 500cc . Después de sufrir una temporada de 1994 plagada de accidentes , las lesiones que había sufrido a lo largo de los años comenzaron a pasar factura, al igual que las lesiones que puso fin a su carrera sufrida por su rival Rainey, en el Gran Premio de Italia de 1993 que lo dejaron paralizado por la pecho hacia abajo. A principios de la temporada de 1995 , después de una conversación con Rainey, Schwantz decidió retirarse de la competición de motos. Schwantz había acumulado 25 victorias en Grandes Premios durante su carrera, una más que su gran rival, Wayne Rainey. Esto lo convirtió en el segundo corredor estadounidense más exitoso detrás de Eddie Lawson. En una muestra de respeto, la FIM retiró su número de carrera (34) como testimonio de su popularidad.

A fines de la década de 1990, Schwantz corrió un par de temporadas del Campeonato de NASCAR australiano antes de regresar a casa en los Estados Unidos, donde compitió en la Serie Busch de NASCAR , corriendo 18 carreras con dos top diez, un evento de la Serie ARCA Bondo / Mar-Hyde , y carreras de turismos. Schwantz fue incluido en el Salón de la Fama de la Motocicleta AMA en 1999. La FIM lo nombró "Leyenda" del Gran Premio en 2000.

Schwantz co-diseñó el circuito de carreras de las Américas con Tavo Hellmund y el arquitecto y diseñador de circuitos alemán Hermann Tilke .

Schwantz ha operado una escuela de equitación desde alrededor de 2001 en Birmingham , Alabama .

Otras apariciones

En 2003, apareció en el documental de carreras de motos Faster .

En 2011, montó la bicicleta de Marco Simoncelli en su honor en Valencia, España .

En 2017, hizo una aparición especial en Jay Leno's Garage (Temporada 3, Episodio 10).

Premios

Fue incluido en el Motorsports Hall of Fame of America en el 2019.

Estadísticas de carrera

Gran premio de carreras de motos

Fuente:

Sistema de puntos de 1968 a 1987

Posición	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Puntos	15	12	10	8	6	5	4	3	2	1

Sistema de puntos de 1988 a 1992

Posición	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Puntos	20	17	15	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

Sistema de puntos desde 1993 en adelante.

Posición	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Puntos	25	20	dieciséis	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

Por temporada

Estación	Clase	Motocicleta	Equipo	Número	Raza	Ganar	Podio	Polo	Solapa	Ptos	Plcd	WCh
1986	500cc	Suzuki RG500	Rizla Suzuki	32	4	0	0	0	0	2	22	-
1987	500cc	Suzuki RGV500	Garza Suzuki	34	3	0	0	0	0	11	16 °	-
1988	500cc	Suzuki RGV500	Pepsi Suzuki	34	14	2	4	0	2	119	Octavo	-
1989	500cc	Suzuki RGV500	Pepsi Suzuki	34	15	6	9	9	8	162,5	Cuarto	-
1990	500cc	Suzuki RGV500	Lucky Strike Suzuki	34	15	5	10	7	6	188	2do	-
1991	500cc	Suzuki RGV500	Lucky Strike Suzuki	34	14	5	8	5	4	204	Tercero	-
1992	500cc	Suzuki RGV500	Lucky Strike Suzuki	34	12	1	3	1	1	199	Cuarto	-
1993	500cc	Suzuki RGV500	Lucky Strike Suzuki	34	14	4	11	6	2	248	1er	1
1994	500cc	Suzuki RGV500	Lucky Strike Suzuki	1	11	2	6	1	3	169	Cuarto	-
1995	500cc	Suzuki RGV500	Lucky Strike Suzuki	34	3	0	0	0	0	34	15	-
Total					105	25	51	29	26	1236.5		1

Por clase

Clase	Estaciones	1er GP	1ra vaina	1ra victoria	Raza	Ganar	Podios	Polo	Solapa	Ptos	WChmp
500cc	1986–1995	1986 Holanda	1988 Japón	1988 Japón	105	25	51	29	26	1236.5	1
Total	1986–1995				105	25	51	29	26	1236.5	1

Carreras por año

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año	Clase	Bicicleta	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Pos	Ptos
1986	500cc	Suzuki	ESP	NAT	GER	AUT	YUG	NED Ret	BEL 10	FRA Ret	GBR	SWE	RSM 10					22	2
1987	500cc	Suzuki	JPN	ESP 5	GER	NAT 8	AUT	YUG	NED	FRA 9	GBR	SWE	CZE	RSM	POR	SOSTÉN	ARG	16 °	11
1988	500cc	Suzuki	JPN 1	Estados Unidos 5	ESP Ret	EXP Ret	NAT 4	GER 1	AUT 4	NED 8	BEL Ret	YUG	FRA 3	GBR Ret	SWE 12	CZE Ret	SUJETADOR 3	Octavo	119
1989	500cc	Suzuki	JPN 1	AUS Ret	Estados Unidos 2	ESP Ret	NAT Ret	GER Ret	AUT 1	YUG 1	NED Ret	BEL 2	FRA 2	GBR 1	SWE Ret	CZE 1	SUJETADOR 1	Cuarto	162,5
1990	500cc	Suzuki	JPN 3	USA Ret	ESP 3	NAT 2	GER 1	AUT 1	YUG 2	NED 1	BEL 7	FRA 1	GBR 1	SWE Ret	CZE Ret	HUN 3	AUS Ret	2do	188
1991	500cc	Suzuki	JPN 1	AUS 5	Estados Unidos 3	ESP Ret	ITA 7	GER 1	AUT 3	EUR 4	NED 1	FRA 4	GBR 1	RSM 2	CZE 5	VDM 1	DNS MAL	Tercero	204
1992	500cc	Suzuki	JPN 3	AUS 4	DNS MAL	ESP 4	ITA 1	EUR 4	GER 2	NED Ret	HUN 4	FRA Ret	GBR Ret	SUJETADOR 7	RSA 5			Cuarto	199
1993	500cc	Suzuki	AUS 1	MAL 3	JPN 2	ESP 1	AUT 1	GER 2	NED 1	EUR 3	RSM 2	GBR Ret	CZE 5	ITA 3	Estados Unidos 4	FIM 3		1er	248
1994	500cc	Suzuki	AUS 4	MAL 6	JPN 1	ESP 2	AUT 2	GER 2	NED 5	ITA 3	FRA Ret	GBR 1	CZE 7	EE.UU	ARG	EUR		Cuarto	169
1995	500cc	Suzuki	AUS 5	MAL 4	JPN 6	ESP	GER	ITA	NED	FRA	GBR	CZE	SOSTÉN	ARG	EUR			15	34

NASCAR

( clave ) ( Negrita - Pole position otorgada por el tiempo de calificación. Cursiva - Pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas ) .

Serie Busch

Resultados de la NASCAR Busch Series
Año	Equipo	No.	Fabricar	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	NBSC	Ptos	Árbitro
1997	Deportes de motor de la estrella solitaria	sesenta y cinco	Caza	DÍA	CARRO	RCH	ATL	LVS	DAR	HCY	TEXAS	BRI	NS V	TAL	NHA	NZH	CLT	DOV	SBO	GLN	MLW	MI B	GTY	IRP	MCH	BRI	DAR	RCH	DOV	CLT 29						66º	337
1997		88																													CAL 31	COCHE 38	HOM 8			66º	337
1998		88		DÍA 8	COCHE 32	LVS 42	NSV 32	DAR 43	BRI	TEX DNQ	HCY	TAL 31	NHA 24	NZH	CLT 39	DOV	RCH	PPR 21	GLN 39	MLW	MI B	CALIFORNIA	SBO	IRP	MCH DNQ	BRI	DAR	RCH DNQ	DOV	CLT 35	GTY	CARRO	ATL 40	HOM DNQ		50º	801
1999	Mark III Racine	78	Caza	DÍA	CARRO	LVS	ATL	DAR	TEXAS	NS V	BRI	TAL	CALIFORNIA	NHA	RCH	NZH	CLT 36	DOV	SBO	GLN	MLW	MI B	PPR	GTY	IRP	MCH	BRI	DAR	RCH							90º	161
1999	Sasser Motorsports	sesenta y cinco	Caza																											DOV 19	CLT DNQ	CARRO	MEM	PHO	HOM	90º	161

Referencias

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^ Kevin Schwantz en el Salón de la fama de los deportes de motor de América
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enlaces externos

Kevin-Schwantz.com - Sitio oficial
Escuela Kevin Schwantz
Kevin Schwantz en el Salón de la Fama de la Motocicleta
Kevin Schwantz en IMDb

Posiciones deportivas
Precedido por Ron Haslam	Ganador del Gran Premio de Motociclismo de Macao 1988	Sucedido por Robert Dunlop
Precedido por Wayne Rainey	Campeón del Mundo de Motociclismo 500cc 1993	Sucedido por Michael Doohan

[Kevin_Schwantz_at_the_Motorcycle_Hall_of_Fame-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r ^s "Kevin Schwantz en el Salón de la Fama de la Motocicleta" . motorcyclemuseum.org . Consultado el 11 de noviembre de 2011 . Comprobar |archive-url=valor ( ayuda )

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[8] "Leyendas de MotoGP" . motogp.com . Consultado el 11 de noviembre de 2011 .

[Tavo_&_Kevin-9] Maher, John (23 de abril de 2012). "Vuelta a vuelta, el diseño de la pista de Austin, el trazado debería resultar familiar para los pilotos de F1" . Estadista Austin-Americano . Archivado desde el original el 26 de abril de 2012 . Consultado el 23 de abril de 2012 .

[10] "Currículo de curvas: Kevin Schwantz Suzuki School" , Sport Rider , diciembre de 2001 , consultado el 31 de octubre de 2012

[MSHoF-11] Kevin Schwantz en el Salón de la fama de los deportes de motor de América

[12] "Kevin Schwantz - resultados de la gran serie nacional de NASCAR Busch de 1997" . Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Consultado el 13 de noviembre de 2020 .

[13] "Kevin Schwantz - resultados de la gran serie nacional de NASCAR Busch de 1998" . Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Consultado el 13 de noviembre de 2020 .

[14] "Kevin Schwantz - resultados de 1999 NASCAR Busch Grand National Series" . Racing-Reference . NASCAR Digital Media, LLC . Consultado el 13 de noviembre de 2020 .

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