Gran Premio de Motociclismo de Japón de 1993 - 1993 Japanese motorcycle Grand Prix

  Gran Premio de Japón de 1993

Detalles de la carrera
Carrera 3 de 14 carreras en la temporada de carreras de motos del Gran Premio de 1993
Fecha	18 de abril de 1993
Nombre oficial	GP de Marlboro
Localización	Circuito de Suzuka
Curso
500 cc
Pole position Jinete Kevin Schwantz Hora 2: 09.239 Vuelta más rápida Jinete Kevin Schwantz Hora 2: 09.891 Podio Primero Wayne Rainey Segundo Kevin Schwantz Tercero Daryl Beattie
250 cc
Pole position Jinete Tetsuya Harada Hora 2: 11.089 Vuelta más rápida Jinete Loris Capirossi Hora 2: 12.281 Podio Primero Tetsuya Harada Segundo Tadayuki Okada Tercero Doriano Romboni
125 cc
Pole position Jinete Dirk Raudies Hora 2: 20.046 Vuelta más rápida Jinete Kazuto Sakata Hora 2: 20.231 Podio Primero Dirk Raudies Segundo Kazuto Sakata Tercero Takeshi Tsujimura

El Gran Premio de Japón de motocicletas de 1993 fue la tercera ronda de la temporada de carreras de motocicletas del Gran Premio de 1993 . Tuvo lugar el 18 de abril de 1993 en el circuito de Suzuka .

Informe de carrera de 500 cc

Esta carrera fue más notable por la batalla a tres bandas por la victoria entre Wayne Rainey, Kevin Schwantz y Daryl Beattie, la remontada de Rainey después de un mal comienzo para la victoria y la última vuelta de recuperación de Schwantz desde el cuarto lugar para casi ganar la carrera.

Después de tres rondas, el campeón mundial del año pasado Wayne Rainey lidera la búsqueda del título con 45 puntos. Kevin Schwantz está en segundo lugar con 41 puntos.

El sábado, Kevin Schwantz consiguió la pole position con un tiempo de 2: 09.239, su tercera pole position consecutiva hasta ahora. En segundo lugar está el héroe local Shinichi Ito , en tercer lugar está Wayne Rainey y en cuarto lugar está Mick Doohan . Freddie Spencer no participa en la carrera debido a una lesión que sufrió durante la calificación.

Para esta ronda, la bicicleta de Doohan tiene una palanca adicional en el lado izquierdo para el freno trasero.

Todos los ciclistas despegan y hacen su vuelta de calentamiento habitual antes de alinearse en sus respectivos espacios de parrilla. Cuando se apagan las luces, es Schwantz quien tiene una buena escapada y mantiene su ventaja en la Primera Curva (Curva 1). Justo detrás de él está su compañero de equipo Alex Barros, quien también tuvo un gran comienzo desde el quinto en la parrilla para meterse en la segunda posición. Se las arregla para superar a Rainey y mantener a raya a Doohan y Daryl Beattie para ubicarse detrás de los pilotos del Team Lucky Strike Suzuki en tercer lugar. En cuarto lugar está el piloto comodín japonés Norihiko Fujiwara . Quinto es Àlex Crivillé después de una salida fantástica desde el camino de regreso, con otro piloto comodín, Toshihiko Honma , completando los seis primeros después de que también tuvo una buena salida desde atrás. Rainey tuvo un comienzo relativamente malo y ahora está solo en el noveno lugar en la primera vuelta. Al salir de la Curva Anti-Banked (Curva 6), comienza a formarse un grupo de tres, formado por Schwantz, Barros e Ito. Fujiwara también abre una pequeña brecha con el propio Crivillé. Ito luego pierde un poco al entrar en Degner (Turno 8), siendo inmediatamente perseguido por su compañero japonés Fujiwara. En la horquilla (curva 11), Honma intenta un movimiento en el interior de Crivillé, pero se lo piensa mejor y se queda atrás. Más atrás, en la misma curva, dos pilotos se han estrellado fuera de la contienda: Michael Rudroff y Jeremy McWilliams . Se ve a Rudroff sacando su bicicleta del circuito con la ayuda de un marshall, McWilliams está sacando su propia bicicleta del suelo con la ayuda de otro marshall y otros dos marshalls están limpiando el circuito de escombros, McWilliams también señala que hay algo de aceite en el medio del circuito. En Backstretch, Beattie ha superado a Honma y ahora es sexta. Barros ya ha superado a Schwantz por el liderato, con el estadounidense intentando una estocada por dentro llegando al Triángulo de Casio (curva 15), sin poder ejecutar el movimiento y teniendo que quedarse atrás por el momento. Fujiwara también mira el interior de Ito, pero solo logra acercarse y se queda detrás de él por ahora.

En la segunda vuelta, los seis primeros son los siguientes: Barros, Schwantz, Ito, Fujiwara, Crivillé y Beattie. Crivillé adelanta a Fujiwara por el cuarto lugar en la recta de salida / llegada entrando en la Primera Curva, Rainey hace lo mismo sobre Honma por la séptima posición. Los alguaciles ya han puesto un poco de polvo de hormigón en el aceite para evitar que los ciclistas se estrellen. En Dunlop (curva 7), Ito cierra en Schwantz, y Beattie hace lo mismo en Crivillé. En la horquilla, Rainey ha subido por el interior de Beattie y le ha arrebatado la sexta posición. Crivillé luego intenta pasar a Ito por el exterior de la 200R (curva 12) para el tercero, pero no puede y se mantiene en el cuarto lugar. En Backstretch, Schwantz parece estar tomando la delantera de Barros, pero en cambio es Ito quien ha tomado el primer lugar de ambos pilotos, haciendo un buen uso de su potencia superior de Honda para pasar antes de acercarse a la rápida 130R (curva 14). Detrás de ellos, Rainey también se ha llevado a Fujiwara por el quinto lugar. Schwantz luego pasa a Ito al superarlo en el Casio Triangle, con Beattie tratando de pasar a Fujiwara por el exterior para la sexta posición, fallando y teniendo que quedarse atrás por el momento.

La tercera vuelta y Beattie logra superar a Fujiwara, esta vez ocupando la sexta posición. En Snake (Turno 3), Rainey ha alcanzado a Crivillé y lo está siguiendo por ahora. Al salir de Dunlop, está claro que Barros ahora está comenzando a luchar, perdiendo terreno ante su compañero de equipo Schwantz y con Crivillé y Rainey alcanzándolo rápidamente. Schwantz ahora está muy cerca de Ito, haciendo su movimiento y pasándolo por el liderato en Spoon Curve (Curva 13), subiendo por dentro y, como resultado, lo superó en la frenada. Sin embargo, al salir de Spoon Curve, es Ito quien tiene la ventaja y retoma la posición en el poder. Schwantz intenta superar a Ito al entrar en el Casio Triangle, pero los japoneses han abierto una brecha lo suficiente como para mantenerse a la cabeza por ahora.

En la cuarta vuelta, Ito ha abierto una pequeña brecha con Schwantz, siendo alcanzado por Barros y Crivillé. Juan López Mella se ha estrellado fuera de la contienda en la salida del Triángulo de Casio (Curva 16) en la vuelta anterior, saliendo de la contienda y su bicicleta tirada en el medio de la pista en una posición peligrosa. Uno de los alguaciles intenta recuperar la bicicleta, arriesgando su propia vida en el proceso. Al entrar en Spoon Curve, Schwantz alcanza un poco a Ito, ya que Barros ha abierto una brecha significativa con Rainey, que ha pasado a Crivillé y ahora es cuarto. En el Backstretch, Beattie también ha superado a Crivillé, ascendiéndolo a la quinta posición. Rainey también se ha propuesto alcanzar los tres primeros.

La quinta vuelta y los seis primeros son los siguientes: Ito, Schwantz, Barros, Rainey, Beattie y Crivillé. Al entrar en Spoon Curve, Rainey ha alcanzado a Barros, quien ha perdido terreno frente a su compañero de equipo. A la salida de Degner (curva 9), ha bajado Lucio Pedercini . Dos alguaciles señalan frenéticamente que el ciclista se ha estrellado, yaciendo inmóvil junto a su bicicleta destruida. Uno de los alguaciles recoge su bicicleta para sacarla del circuito, Pedercini no se mueve ni un centímetro.

En la sexta vuelta, Schwantz abrió una gran brecha con su compañero de equipo Barros, quien ahora está bajo la presión de Rainey y Beattie. Crivillé ha perdido mucho terreno y ahora está bastante abajo en el sexto lugar. Al salir de la primera curva (curva 2), Schwantz mira detrás de él para ver qué tan atrás está Barros. Rainey ya ha alcanzado completamente a Barros y casi directamente hace un movimiento, subiendo por su interior en Snake (curva 5) y empujando al brasileño ligeramente para obtener la línea perfecta que sale de la esquina. Esto ahora lo promueve al tercer lugar. A la salida de Degner, el coche sanitario se ha aparcado junto a la pista para asistir a Pedercini. Wainey ahora ha abierto una pequeña brecha con Barros, cerrándose a Schwantz en el proceso.

Vuelta siete y el frente está estable por ahora. Rainey está alcanzando lentamente a Schwantz. Al salir de la Horquilla, se ondean banderas amarillas para el automóvil médico que circula por el lado derecho del circuito, llevando a un Pedercini herido al centro médico. Schwantz también se ha vuelto a cerrar con Ito. Beattie ha superado a Barros por el cuarto lugar a estas alturas.

En la octava vuelta, Rainey está ahora justo detrás de Schwantz. En Snake, se sumerge por dentro y le quita la segunda posición, luego inmediatamente abre un pequeño espacio en busca de Ito. Se cierra en menos de media vuelta, ya justo detrás de Ito entrando en Spoon Curve. Intenta un movimiento en la segunda parte de la esquina, pero se queda corto, lo que le permite un poco de espacio para respirar al entrar en la recta trasera.

La novena vuelta y el cuarto lugar, Beattie, ahora están cerrando la brecha con Schwantz. Los seis primeros son los siguientes: Ito, Rainey, Schwantz, Beattie, Barros y Crivillé. En el Casio Triangle en la vuelta anterior, John Reynolds se ha caído, perdiendo el frente al entrar en la chicane y varando su bicicleta en la grava a baja velocidad. Intenta volver a levantarlo mientras los alguaciles lo ayudan, pero sin éxito. A estas alturas, Rainey ha vuelto a alcanzar a Ito, mientras que Schwantz pierde terreno ante el piloto del Marlboro Team Roberts. Al salir de la horquilla, el japonés mira hacia atrás para ver qué tan atrás está Rainey. Saliendo de la 200R (Curva 12) y llegando a Spoon Curve, da la vuelta al exterior para alinear un pase subiendo por el interior de la siguiente curva, haciendo el pase y tomando el liderato de la carrera. Sin embargo, Ito supera a Rainey y recupera el primer lugar, haciendo un buen uso de su potencia superior de Honda.

En la décima vuelta, la pelea ahora es entre dos hombres: Ito y Rainey, con Schwantz y Beattie un poco más atrás. En Dunlop, Rainey vuelve a cerrar cuando Ito tiene una ligera contracción, Rainey luego intenta un movimiento por el exterior pero no puede pasar por ahora. Al entrar en la horquilla, Rainey toma una línea más ancha para poder tener una línea de salida más ajustada, preparándose para un pase en la 200R. En dicha curva da la vuelta al exterior, aprovechando la curva superior de la Yamaha para pasar a Ito y tomar la delantera, casi yendo al césped en el proceso. Sin embargo, en la recta final, Ito una vez más logra pasar a Rainey gracias a su superior velocidad máxima de Honda. En el Casio Triangle, Rainey intenta otro movimiento alrededor del exterior, yendo al lado de Ito pero siendo empujado al entrar.

La vuelta once y Schwantz se ha cerrado al dúo de lucha ahora. En Snake, Rainey tiene una mirada hacia el interior pero no es capaz de pasar. A la salida de Dunlop, Rainey vuelve a ensancharse un poco para intentar adelantar a Ito, sin que el americano todavía pueda hacerlo. Schwantz ahora se ha puesto al día con el dúo. En la horquilla, Rainey tiene una estocada muy profunda y pasa a Ito, solo para correr abierto y perder la posición ante Ito al salir, casi perdiendo el lugar ante el tercer lugar Schwantz también. Al salir del 200R, Rainey tiene otra mirada, pero opta por quedarse detrás de Ito por ahora. Al salir de Spoon Curve, Ito tiene un pequeño momento que permite a Rainey y Doohan mantenerse cerca de los japoneses. Al final del Backstretch y entrando en 130R, Schwantz luego hace un movimiento y sube por el interior de Rainey, quitándole la segunda posición. En el Casio Triangle, luego se lanza hacia el interior de Ito e inmediatamente toma la delantera al salir.

En la vuelta doce, Ito supera a la Suzuki de Schwantz para tomar el liderato entrando en la Primera Curva. Toda la lucha le ha permitido a Beattie acercarse al trío, haciendo de esta una lucha a cuatro bandas por la victoria. En Snake, Schwantz echa un vistazo al interior de Ito, pero se queda atrás por el momento. Beattie pierde un poco de terreno ante Rainey ya que Schwantz sigue acosando a Ito por el liderato. En la horquilla, Schwantz se zambulle por dentro y pasa a Ito por el liderato de la carrera. Durante el giro, Ito tiene otro pequeño momento que lo inquieta, lo que le permite a Schwantz un respiro vital en la 200R. Rziney también echa un vistazo por fuera del rápido derecho pero lo piensa mejor. Al salir de Spoon Curve, Rainey también tiene un pequeño momento. Luego, Ito vuelve a pasar sin esfuerzo a Schwantz en el Backstretch, con Beattie alcanzando y pasando a Rainey por la tercera a la derecha también antes de la 130R, lo que hace que esta sea una batalla de cuatro vías por la victoria. En el Casio Triangle, Schwantz luego toma una línea diferente y sube por el interior de Ito, lo supera en frenada y lo adelanta por primera vez.

Vuelta trece e Ito una vez más retoma el liderato gracias a su superior potencia Honda en la recta de salida / llegada. Beattie también echa un vistazo al interior de Schwantz, pero opta por quedarse atrás por ahora. Rainey ahora comienza a perder un poco de terreno frente al trío frente a él. El grupo pasa ahora al backmarker Andreas Meklau , que se quita del camino sin problemas. En la horquilla, Schwantz hace su jugada y toma la delantera de Ito, subiendo por su interior. En la entrada de Spoon Curve, Beattie pasa a Ito por el exterior, abriéndose un poco pero conservando el segundo lugar. Rainey también echa un vistazo por fuera, pero tiene que quedarse atrás por ahora. En Backstretch, Beattie luego supera a Schwantz, ascendiendo a la primera posición. Schwantz luego mira el interior de Beattie, pero esta vez no puede hacer un pase en el Casio Triangle.

En la vuelta catorce, los seis primeros son los siguientes: Beattie, Schwantz, Ito, Rainey, Barros y Crivillé. Rainey ahora pierde ligeramente algo de terreno frente a Ito en tercer lugar, pero alcanza con bastante rapidez a Snake. Al salir de Degner, ahora es Ito quien comienza a perder un poco de terreno ante Schwantz. En la curva 10 en dirección a la horquilla, Schwantz intentó alinear un pase por el exterior, pero Beattie lo bloqueó, con Rainey pasando a Ito en el exterior de la curva 10, dirigiéndose hacia el Hairping subiendo por el interior de un Ito que ahora lucha. tercer lugar. Rainey inmediatamente comienza a cerrar la brecha con Schwantz, que todavía está justo detrás de Beattie. En el Casio Triangle, Schwantz vuelve a acercarse a Beattie.

La vuelta quince e Ito se acerca un poco a Rainey en la recta de salida / llegada, el estadounidense también pierde un poco de terreno ante Schwantz en el Casio Triangle en la vuelta anterior. Al salir de Dunlop, Schwantz está muy cerca de Beattie mientras toma una línea más ajustada a través de la esquina. El grupo ahora viene entre otro backmarker, esta vez Cees Doorakkers . Se aparta mientras reduce la velocidad ante Degner, permitiendo que los cuatro pasen sin problemas. En 200R, Rainey parece estar haciendo un movimiento por el exterior de Schwantz, pero opta por quedarse detrás de él por ahora. Al salir de Spoon Curve, Schwantz tiene un breve momento, alterando su salida y ralentizándolo un poco. Esto le permite a Rainey acercarse en la recta final, pero no puede pasar a Schwantz. En el Casio Triangle, Schwantz vuelve a cerrar a Beattie, el australiano le cierra la puerta.

En la vuelta dieciséis, Schwantz echa un vistazo rápido detrás de él para ver por dónde sale Rainey de la primera curva. En Anti-Banked Curve, Schwantz lanza su bicicleta por el interior a través de una línea estrecha, pasando a Beattie y tomando el control en la parte delantera. Al salir de la curva 10 y entrar en la horquilla, Rainey hace su movimiento y se zambulle por el interior de Beattie, adelantándolo para la segunda posición. Esto le permite a Schwantz abrir una pequeña brecha. Beattie, en tercer lugar, se acerca a Rainey en Backstretch, casi adelantando al estadounidense, pero pensándolo mejor al entrar en la 130R.

Vuelta diecisiete y Schwantz aumenta ligeramente su ventaja, Rainey intenta quedarse con Schwantz. Los Honda están ahora ligeramente rezagados. En la curva 1 en dirección a la horquilla, Rainey cierra y echa un vistazo, pero aún no puede moverse. Beattie se cierra un poco en Backstretch cuando Ito ahora comienza a perder terreno frente a su compañero de equipo también.

En la vuelta dieciocho, los seis primeros son los siguientes: Schwantz, Rainey, Beattie, Ito, Barros y Crivillé. En Nake, Rainey y Beattie logran cerrar ligeramente la brecha con Schwantz. El estadounidense al frente tiene un momento en la recta corta antes de Degner, lo que permite que Rainey y Beattie se acerquen aún más a él. El grupo ahora se acerca a otro backmarker, esta vez Renato Colleoni . Mira hacia atrás, luego frena, levanta el brazo y permite que todos los ciclistas lo pasen sin problemas. A la salida de 200R, Rainey alinea un pase y lo ejecuta en la entrada de Spoon Curve, ampliándose un poco al salir pero pudiendo mantener el liderato. Sin embargo, Schwantz le adelanta en la recta final justo antes de entrar en la 130R. Rainey intenta un movimiento por fuera, pero Schwantz, siendo muy fuerte en el Casio Triangle, se mantiene fácilmente y mantiene el primer lugar. Beattie ahora también se ha acercado al dúo de lucha y está justo detrás de Rainey.

La vuelta diecinueve y las tribunas animan a los ciclistas. En Snake, Rainey intenta una bomba en picado por el interior de Schwantz, pero le cierra la puerta. A la salida de la Curva Anti-Banking, mira brevemente hacia atrás para ver dónde está el resto. En Dunlop, Rainey toma una línea un poco más ancha, pero puede ponerse al lado de Schwantz, optando por quedarse atrás por el momento. Mientras tanto, Beattie ahora está justo detrás de Rainey en la entrada de la horquilla, mirando hacia atrás para ver dónde está su compañero de equipo al salir de la esquina. En Backstretch, Rainey adelanta a Schwantz por lo que cree que será el liderato, pero en cambio es Beattie quien pasa a los dos pilotos para arrebatarles el primer lugar al entrar en la 130R. Sin embargo, su salida se ve comprometida y esto le permite a Rainey retomar la tercera saliendo de la esquina y entrando al Casio Triangle. Schwantz ahora ha sido relegado del primero al tercero en el lapso de una recta.

En la vuelta veinte, la penúltima vuelta de la carrera, Ito logra pasar a Schwantz en la recta por el tercer puesto, el hombre de Lucky Strike Suzuki pierde otro lugar como resultado de que los fanáticos japoneses lo animan. Schwantz luego intenta recuperar el puesto en Snake, pero no puede. Esto le ha permitido a Rainey abrirse una brecha con Beattie. Al salir de Degner, Schwantz tiene un momento para salir de la esquina, perturbando su bicicleta. En la rápida curva 10, Schwantz se zambulle por el interior mientras los japoneses lo bloquean, el estadounidense todavía encuentra un camino al entrar en la horquilla e Ito se abre. Uno al lado del otro, salen de la horquilla y logran pasar. El grupo tiene que adelantar a tres rezagados - Alan Scott , Bruno Bonhuil y José Kuhn - que logran pasar a excepción de Schwantz, que se bloquea en la entrada del Triángulo de Casio. Esto le permite a Ito acercarse a él.

Rainey cruza la línea para comenzar la última vuelta, la vuelta veintiuno, e Ito intenta pasar a Schwantz pero no puede. Lo tiene todo que hacer, ya que la batalla por la victoria ahora es entre Rainey y Beattie. Al salir de Dunlop, Wainey desliza su neumático trasero para asegurarse de haber abierto suficiente espacio para más adelante cuando lleguen a las rectas. Schwantz, casi a través de un milagro, logra cerrar la brecha con Beattie relativamente rápido, llevándose a Ito con él como resultado. En el Backstretch, Beattie se cierra e intenta tomar una línea diferente para intentar pasar a Rainey, pero en su lugar se sorprende cuando Schwantz hace una inmersión de vida o muerte en el Triángulo de Casio y logra pasar a Beattie por el segundo, los fanáticos vitoreando mientras la acción se desarrolla en el último par de esquinas. Schwantz luego logra acercarse mucho a Rainey, pero al final, gana la carrera por solo +0.086 segundos detrás de un Schwantz que carga rápidamente. Tercero está Beattie y un poco más atrás, Ito termina en cuarto lugar. Detrás del grupo de cuatro, Crivillé ha logrado adelantar a Barros en la última vuelta y se dirige a casa quinto, con el propio Barros aguantando a Doohan en el sexto lugar.

En la vuelta del desfile de regreso al parque cerrado, Rainey levanta el brazo en el aire con alegría, y Schwantz levanta el pulgar para felicitar a Rainey por su victoria. Tanto Rainey como Schwantz saludan a la multitud y luego se detienen en el complejo Snake mientras un fan que invadió la pista le entrega la bandera estadounidense. Lo agarra y continúa su paseo, agitándolo con orgullo.

En el podio, Rainey visiblemente feliz toma el trofeo y lo levanta en el aire. Schwantz recibe su siguiente, seguido de Beattie. El himno nacional estadounidense luego suena para Rainey, discutiendo la carrera con Schwantz en el podio cuando se detiene. Las chicas del podio entregan el champán a los ciclistas, y Schwantz corre descaradamente detrás de Kenny Roberts y lo rocía en la cabina de comentarios como resultado. Rápidamente cierra la puerta mientras los otros dos rocían a la multitud y el uno al otro. Schwantz y Rainey luego brindan con las botellas.

Rainey consideró esta su mejor victoria, estar en una bicicleta más lenta y ganar por táctica y agresión.

Clasificación 500 cc

Pos.	No.	Jinete	Equipo	Fabricante	Tiempo / Retirado	Red	Puntos
1	1	Wayne Rainey	Equipo de Marlboro Roberts	Yamaha	46: 12.307	3	25
2	34	Kevin Schwantz	Lucky Strike Suzuki	Suzuki	+0.086	1	20
3	4	Daryl Beattie	Equipo Rothmans Honda	Honda	+0.287	6	dieciséis
4	6	Shinichi Itoh	HRC Rothmans Honda	Honda	+1.782	2	13
5	8	Àlex Crivillé	Marlboro Honda Pons	Honda	+22.532	14	11
6	9	Alex Barros	Lucky Strike Suzuki	Suzuki	+22.819	5	10
7	2	Mick Doohan	Equipo Rothmans Honda	Honda	+23.004	4	9
8	39	Toshihiko Honma	Yamaha Motor Francia	Yamaha	+25.559	10	8
9	88	Kevin Magee	Equipo de carreras Nihontelecom	Yamaha	+25.711	7	7
10	50	Norihiko Fujiwara	Equipo de carreras Kirin Mets	Yamaha	+34.865	9	6
11	5	Doug Chandler	Equipo Cagiva Agostini	Cagiva	+1: 04.726	8	5
12	13	Toshiyuki Arakaki	Equipo ROC	ROC Yamaha	+1: 17.730	13	4
13	11	Niall Mackenzie	Equipo Valvoline WCM	ROC Yamaha	+1: 18.044	17	3
14	15	Tsutomu Udagawa	Equipo Udagawa	ROC Yamaha	+1: 41.399	11	2
15	29	Sean Emmett	Equipo Shell Harris	Harris Yamaha	+1: 46.827	22	1
dieciséis	21	Laurent Naveau	Equipo Euro	ROC Yamaha	+1: 47.383	19
17	25	Thierry Crine	Ville de Paris	ROC Yamaha	+2: 01.808	23
18	22	Kevin Mitchell	MBM Racing	Harris Yamaha	+2: 09.359	25
19	32	José Kuhn	Euromoto	ROC Yamaha	+1 vuelta	30
20	31	Bruno Bonhuil	MTD Objectif 500	ROC Yamaha	+1 vuelta	32
21	44	Alan Scott	Equipo Harris	Harris Yamaha	+1 vuelta	31
22	27	Renato Colleoni	Equipo Elit	ROC Yamaha	+1 vuelta	28
23	24	Cees Doorakkers	Carreras de Doorakkers	Harris Yamaha	+1 vuelta	33
24	33	Andreas Meklau	Compañía de carreras austriaca	ROC Yamaha	+1 vuelta	35
Retirado	23	Serge David	Equipo ROC	ROC Yamaha	Jubilación	29
Retirado	7	Luca Cadalora	Equipo de Marlboro Roberts	Yamaha	Jubilación	12
Retirado	28	John Reynolds	Motocicletas de Padgett	Harris Yamaha	Jubilación	18
Retirado	12	Matthew Mladin	Equipo Cagiva Agostini	Cagiva	Jubilación	dieciséis
Retirado	14	Marco Papa	Librenti Corse	Librenti	Jubilación	36
Retirado	36	Lucio Pedercini	Equipo Pedercini	ROC Yamaha	Jubilación	27
Retirado	30	Juan López Mella	Yamaha Motor Francia	ROC Yamaha	Jubilación	21
Retirado	18	Bernard García	Equipo López Mella Racing	Yamaha	Jubilación	24
Retirado	35	Jean Luc Romanens	Equipo Argus Racing	ROC Yamaha	Jubilación	34
Retirado	20	Jeremy McWilliams	Rallye deporte	Yamaha	Jubilación	20
Retirado	dieciséis	Michael Rudroff	Millar Racing	Harris Yamaha	Jubilación	26
DNS	19	Freddie Spencer	Yamaha Motor Francia	Yamaha	No empezó
Fuentes:

Tetsuya Harada, montando su bicicleta en la carrera de 250cc, que ganó.

Clasificación 250 cc

Pos	No	Jinete	Fabricante	Vueltas	Tiempo / Retirado	Red	Puntos
1	31	Tetsuya Harada	Yamaha	19	42: 24.209	1	25
2	18	Tadayuki Okada	Honda	19	+ 0,655	2	20
3	10	Doriano Romboni	Honda	19	+ 20.524	3	dieciséis
4	14	Nobuatsu Aoki	Honda	19	+ 20.571	9	13
5	17	Jean-Philippe Ruggia	Aprilia	19	+ 20.622	5	11
6	4	Helmut Bradl	Honda	19	+ 24.510	7	10
7	3	Chile Pierfrancesco	Yamaha	19	+ 33.836	11	9
8	50	Takuma Aoki	Honda	19	+ 37.391	13	8
9	19	John Kocinski	Suzuki	19	+ 43 s 017	6	7
10	sesenta y cinco	Loris Capirossi	Honda	19	+ 56.169	4	6
11	dieciséis	Andreas Preining	Aprilia	19	+ 59.467	12	5
12	24	Patrick van den Goorbergh	Aprilia	19	+ 59.566	dieciséis	4
13	34	Luis d'Antin	Honda	19	+ 59.749	22	3
14	7	Jochen Schmid	Yamaha	19	+1: 00.102	17	2
15	6	Alberto Puig	Honda	19	+1: 00.533	14	1
dieciséis	11	Wilco Zeelenberg	Aprilia	19	+1: 09.590	25
17	20	Eskil Suter	Aprilia	19	+1: 10.019	23
18	39	Alessandro Gramigni	Gilera	19	+1: 16.252	15
19	25	Jurgen van den Goorbergh	Aprilia	19	+1: 30.209	26
20	27	Frédéric Protat	Aprilia	19	+1: 33.313	30
21	44	Jean-Michel Bayle	Aprilia	19	+1: 37.638	29
22	26	Bernd Kassner	Aprilia	19	+1: 53.458	32
23	30	Juan Borja	Honda	19	+1: 53: 758	27
24	23	Bernard Haenggeli	Aprilia	19	+1: 53.934	28
25	12	Gabriele Debbia	Honda	19	+2: 08.931	31
26	32	Volker Bähr	Honda	18	+1 vuelta	36
27	43	Massimo Pennacchioli	Honda	18	+1 vuelta	35
28	15	Nobuyuki Wakai	Suzuki	15	+4 vueltas	18
Retirado	21	Paolo Casoli	Gilera	14	Jubilación	20
Retirado	22	Luis Maurel	Aprilia	14	Jubilación	33
Retirado	28	Adrian Bosshard	Honda	12	Jubilación	21
Retirado	13	Loris Reggiani	Aprilia	12	Jubilación	8
Retirado	52	Osamu Miyazaki	Aprilia	10	Jubilación	24
Retirado	5	Max Biaggi	Honda	4	Jubilación	10
DNS	8	Carlos Cardús	Honda		No empezó	19
DNS	51	Jean-Pierre Jeandat	Aprilia		No empezó	34

Referencias