Mick Doohan - Mick Doohan

Mick Doohan
Mick Doohan 1990 GP de Japón.jpg
Doohan a bordo del Rothmans Honda NSR500, 1990
Nació (4 de junio de 1965 )4 de junio de 1965 (56 años)
Nacionalidad australiano
Niños Jack Doohan
Estadísticas de carreras de motos
Gran premio de carreras de motos
Años activos 1989 - 1999
Primera carrera 1989 500cc Gran Premio de Japón
Última carrera 1999 500cc Gran Premio de Japón
Primera victoria 1990 500cc Gran Premio de Hungría
Última victoria 1998 Gran Premio de Argentina 500cc
Equipo (s) Honda
Campeonatos 5
500cc: 1994 , 1995 , 1996 , 1997 , 1998
Empieza Gana Podios Polos F. vueltas Puntos
137 54 95 58 46 2283

Michael Sydney Doohan AM (nacido el 4 de junio de 1965) es un ex campeón del mundo australiano de carreras de motos en ruta del Gran Premio , que ganó cinco campeonatos mundiales consecutivos de 500 cc .

Biografía

Originario de Gold Coast , Queensland , Doohan asistió a St Joseph's College, Gregory Terrace y Aspley State High School , Brisbane. Corrió en Superbikes australianas a finales de la década de 1980 y también ganó ambas carreras, ya que el Campeonato Mundial de Superbikes visitó Oran Park en 1988 , así como la segunda etapa de la ronda japonesa celebrada a principios de año. En una temporada destacada, también ganó el último Gran Premio de Australia de motocicletas que se celebrará en formato TT en Mount Panorama antes de que la carrera se convirtiera en una ronda del Campeonato del Mundo al año siguiente y se trasladara a Phillip Island . Es uno de los pocos Campeones del Mundo de 500 cc o MotoGP que ha ganado una carrera del Campeonato del Mundo de Superbikes .

Doohan lidera a Kevin Schwantz , Wayne Rainey y John Kocinski en el Gran Premio de Japón de 1991

Hizo su debut en el Gran Premio de Honda en una motocicleta de dos tiempos NSR 500 cc en 1989 . A finales de la temporada de 1990, Doohan consiguió su primera victoria en el Gran Premio de Hungría en su camino hacia el tercer puesto del campeonato. En 1991 , fue emparejado con su compañero australiano Wayne Gardner en una superbike Honda RVF750 y ganó la carrera de resistencia de 8 horas de Suzuka . Compitió con éxito a principios de la década de 1990 y parecía estar en camino de ganar su primer campeonato mundial cuando se lesionó gravemente en un accidente de práctica antes del TT de Holanda de 1992 . Sufrió daños permanentes y graves en la pierna derecha debido a complicaciones médicas y, en un momento, se enfrentó a la amputación de la pierna. En ese momento, Doohan tenía 65 puntos a la cabeza del campeonato, pero no pudo competir durante ocho semanas después del accidente. Después de una ardua recuperación, volvió a competir en las dos últimas carreras, pero no pudo evitar que el piloto de Yamaha , Wayne Rainey, ganara su tercer título consecutivo (por cuatro puntos de Doohan). En 1993 luchó con la curación de su pierna y la capacidad de competir con la Honda a nivel de élite, declarando más tarde que ese año era todo lo que podía hacer para mantener su carrera en Honda. También fue durante este tiempo que cambió a un freno trasero operado con el pulgar izquierdo, ya que su pie derecho ya no puede realizar esta función.

En 1994 , sin embargo, ganó su primer Campeonato del Mundo de 500 cc . A partir de entonces, hasta 1998 , dominó la clase, ganando cinco Campeonatos del Mundo de 500 cc consecutivos. En 1997 , su año más exitoso, Doohan ganó 12 de las 15 carreras, terminó segundo en otras dos y se estrelló en la última carrera de la temporada en su GP de casa mientras lideraba por más de seis segundos. En junio de 1996, Doohan fue admitido como miembro de la Orden de Australia por su contribución al deporte del automovilismo.

A pesar de tener hasta ocho rivales en motocicletas HRC Honda no de fábrica, el margen de superioridad de Doohan sobre ellos era tal que en muchas carreras Doohan lograba una cómoda ventaja y luego conducía dentro de sus límites para llegar a la victoria. Aunque la habilidad de conducir pura claramente jugó un papel importante en su éxito, la habilidad de su ingeniero jefe de carreras , Jeremy Burgess , para perfeccionar la suspensión y la geometría de una motocicleta de carreras puede haberle dado una ventaja sobre sus rivales. Entre 1994 y 1998, se dijo que la motocicleta no había tenido muchos cambios, y los ingenieros de Honda se sintieron frustrados por la renuencia de Doohan a probar innovaciones como el cambio electrónico (fue solo cuando Rossi llegó a Honda en 2000 que los ingenieros de Honda se pusieron de acuerdo con Rossi dispuesto a probar más innovaciones).

Un rasgo notable del estilo de conducción posterior al choque de Doohan fue el uso de un freno trasero operado con el pulgar desarrollado durante 1993 debido al rango reducido de movimiento en su tobillo. Esto fue operado por una barra de "empuje" similar al acelerador de una embarcación de agua personal , pero montada en el manillar izquierdo . En 1999 Doohan tuvo otro accidente, esta vez en una sesión de calificación muy húmeda para el Gran Premio de España. Volvió a romperse la pierna en varios lugares y posteriormente anunció su retiro. Jeremy Burgess , el ingeniero jefe de Doohan durante toda su carrera, más tarde se convirtió en el ingeniero jefe de Valentino Rossi . Después de que Doohan se retiró, se puso a trabajar como asesor itinerante del esfuerzo de Honda en las carreras del Gran Premio. Al final de la temporada 2004, Doohan y Honda se separaron.

En junio de 2011, Doohan hizo una aparición en el TT de la Isla de Man . Doohan completó una vuelta de desfile y estaba muy enamorado de la emoción y el espectáculo del curso de la montaña Snaefell . Luego pasó a rendir homenaje a su ex compañero de equipo de carreras de Honda, Joey Dunlop .

Caso de Corte

El 8 de agosto de 2006, Doohan compareció ante el Tribunal de Magistrados de Darwin para enfrentar cargos por una pelea de fin de semana en un club de striptease. Fue multado con $ 2,500 después de declararse culpable de agredir a un portero y no dejar un local autorizado. No se registró ninguna condena.

Matrimonio

Doohan se casó con Selina Sines, su pareja de once años, el martes 21 de marzo de 2006, en la isla de Hamilton ; la pareja tiene dos hijos, incluido el piloto de carreras y el junior de Red Bull, Jack Doohan .

Formula Uno

Después de su éxito en el Gran Premio de motociclismo , tuvo la oportunidad de probar un auto de carreras de Fórmula Uno , el Williams FW19 , en el Circuit de Catalunya (en España) en abril de 1998. Le resultó difícil conducir el auto y chocó contra una barandilla.

Rally de asfalto Targa Tasmania

Coche de rally de Doohan

En 2001, Doohan condujo un auto de rally oficial Mercedes Benz CLK55 AMG con su copiloto Mark Stacey en el rally Targa Tasmania de 2001 . Estaba en el decimotercer lugar el tercer día cuando chocó el coche; él y Stacey resultaron ilesos después del incidente.

Motocoaster de Doohan

Doohan ayudó a diseñar una montaña rusa de lanzamiento de motocicletas Intamin , llamada Motocoaster de Mick Doohan . El viaje se encuentra en Dreamworld en Gold Coast, Queensland .

Honores

Doohan fue nombrado miembro de la Orden de Australia en 1996 y recibió una medalla deportiva australiana en 2000. La ciudad de Gold Coast le otorgó la "Llave de la ciudad" en 1997. Fue incluido en el Salón de la Fama de Sport Australia. en 2009. La primera curva en Phillip Island Grand Prix Circuit lleva su nombre.

En 2009, como parte de las celebraciones del Q150 , Doohan fue anunciado como uno de los Iconos Q150 de Queensland por su papel de "leyenda del deporte".

Estadísticas de carrera

Campeonato del Mundo de Superbikes

Carreras por año

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año Bicicleta 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Pos Ptos
R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2
1988 Yamaha GBR GBR HUNO HUNO GER GER AUT AUT JPN
31
JPN
1
FRA FRA POR POR AUS
1
AUS
1
NZL NZL 12 30

Gran premio de carreras de motos

Carreras por año

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año Clase Bicicleta 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 dieciséis Pos Ptos
1989 500cc Honda JPN
Ret
AUS
8
Estados Unidos
8
SPA
Ret
NAT
Ret
GER
3
AUT
8
YUG
6
NED
9
BEL
8
FRA
8
GBR SWE CZE SUJETADOR
4
Noveno 81
1990 500cc Honda JPN
Ret
Estados Unidos
2
SPA
4
NAT
3
GER
Ret
AUT
3
YUG
4
NED
4
BEL
6
FRA
4
GBR
4
SWE
4
CZE
9
HUN
1
AUS
2
Tercero 179
1991 500cc Honda JPN
2
AUS
2
Estados Unidos
2
SPA
1
ITA
1
GER
3
AUT
1
EUR
2
NED
Ret
FRA
2
GBR
3
RSM
3
CZE
2
VDM
2
MAL
3
2do 224
1992 500cc Honda JPN
1
AUS
1
MAL
1
SPA
1
ITA
2
EUR
2
GER
1
NED
DNS
HUNO FRA GBR SUJETADOR
12
RSA
6
2do 136
1993 500cc Honda AUS
Ret
MAL
4
JPN
7
SPA
4
AUT
2
GER
Ret
NED
2
EUR
2
RSM
1
GBR
Ret
CZE
3
ITA
2
USA
Ret
FIM Cuarto 156
1994 500cc Honda AUS
3
MAL
1
JPN
2
SPA
1
AUT
1
GER
1
NED
1
ITA
1
FRA
1
GBR
2
CZE
1
Estados Unidos
3
ARG
1
EUR
2
1er 317
1995 500cc Honda AUS
1
MAL
1
JPN
2
SPA
Ret
GER
Ret
ITA
1
NED
1
FRA
1
GBR
1
CZE
2
SUJETADOR
2
ARG
1
EUR
4
1er 248
1996 500cc Honda MAL
5
INA
1
JPN
6
SPA
1
ITA
1
FRA
1
NED
1
GER
2
GBR
1
AUT
2
CZE
2
OMI
1
GATO
2
SUJETADOR
1
AUS
8
1er 309
1997 500cc Honda MAL
1
JPN
1
SPA
2
ITA
1
AUT
1
FRA
1
NED
1
OMI
1
GER
1
SUJETADOR
1
GBR
1
CZE
1
GATO
1
INA
2
AUS
Ret
1er 340
1998 500cc Honda JPN
Ret
MAL
1
SPA
2
ITA
1
FRA
2
MAD
Ret
NED
1
GBR
2
GER
1
CZE
Ret
OMI
1
GATO
1
AUS
1
ARG
1
1er 260
1999 500cc Honda MAL
4
JPN
2
DNS de SPA
FRA ITA GATO NED GBR GER CZE OMI VAL AUS RSA SOSTÉN ARG 17 33

Ver también

Referencias

enlaces externos

Precedido por
Kevin Schwantz
Campeón del mundo de motos de 500 cc
1994-1998
Sucedido por
Àlex Crivillé