Motocross - Motocross

Un piloto de motocross saliendo de un salto.
Campeonato de motocross

El motocross es una forma de carreras de motocicletas todoterreno que se lleva a cabo en circuitos todoterreno cerrados. El deporte evolucionó a partir de las competiciones de trial de motocicletas celebradas en el Reino Unido.

Historia

El motocross evolucionó por primera vez en Gran Bretaña a partir de las competiciones de trial de motocicletas , como la primera prueba trimestral de los Auto-Cycle Clubs en 1909 y la Scottish Six Days Trial que comenzó en 1912. Cuando los organizadores prescindieron del delicado equilibrio y la puntuación estricta de las pruebas en favor de una carrera para convertirse en el ciclista más rápido en llegar a la meta, la actividad se conoció como " liebres revueltas ", y se dice que se originó en la frase, "una rara y vieja lucha" que describe una de esas primeras carreras. Aunque se conoce como carreras de scrambles en el Reino Unido, el deporte creció en popularidad y las competiciones se hicieron conocidas internacionalmente como "carreras de motocross", al combinar la palabra francesa para motocicleta, motocyclette o moto para abreviar, en un acrónimo con "campo a través". .

La primera carrera de scramble conocida tuvo lugar en Camberley , Surrey en 1924. Durante la década de 1930, el deporte creció en popularidad, especialmente en Gran Bretaña, donde equipos de Birmingham Small Arms Company (BSA), Norton , Matchless , Rudge y AJS compitieron en los eventos. . Las bicicletas todoterreno de esa época se diferenciaban poco de las que se usaban en la calle. La intensa competencia sobre terreno accidentado condujo a mejoras técnicas en las motocicletas. Los cuadros rígidos dieron paso a las suspensiones a principios de la década de 1930, y la suspensión trasera de horquilla oscilante apareció a principios de la década de 1950, varios años antes de que los fabricantes la incorporaran en la mayoría de las bicicletas de calle de producción. El período posterior a la Segunda Guerra Mundial estuvo dominado por BSA , que se había convertido en la empresa de motocicletas más grande del mundo. Los ciclistas de BSA dominaron las competiciones internacionales a lo largo de la década de 1940.

Un Maico 360 cc con motor refrigerado por aire y dos amortiguadores en la suspensión trasera

En 1952, la FIM , el organismo rector internacional del motociclismo, estableció un Campeonato de Europa individual utilizando una fórmula de cilindrada de 500 cc. En 1957 se actualizó a la categoría de Campeonato del Mundo. En 1962 se estableció un campeonato mundial de 250 cc. En la categoría más pequeña de 250 cc, las empresas con motocicletas de dos tiempos se destacaron. Empresas como Husqvarna de Suecia, CZ de la ex Checoslovaquia, Bultaco de España y Greeves de Inglaterra se hicieron populares por su ligereza y agilidad. Las estrellas del día incluyeron a los pilotos de BSA, Jeff Smith y Arthur Lampkin, con Dave Bickers, Joe Johnson y Norman Brown en Greeves.

En la década de 1960, los avances en la tecnología de motores de dos tiempos significaron que las máquinas más pesadas de cuatro tiempos fueron relegadas a competencias de nicho. Los ciclistas de Bélgica y Suecia comenzaron a dominar el deporte durante este período. El motocross llegó a los Estados Unidos en 1966 cuando el campeón sueco, Torsten Hallman, participó en un evento de exhibición contra los mejores pilotos de TT estadounidenses en el Corriganville Movie Ranch también conocido como Hopetown en Simi Valley, California . Al año siguiente, Hallman se unió a otras estrellas del motocross como Roger DeCoster , Joël Robert y Dave Bickers . Dominaron el evento, colocando sus dos golpes ligeros en las seis primeras posiciones finales. Un auge de las ventas de motocicletas en los Estados Unidos impulsado por la generación Baby Boomer ayudó a impulsar un crecimiento en la popularidad del motocross entre los jóvenes estadounidenses.

Los fabricantes japoneses de motocicletas comenzaron a desafiar a las fábricas europeas por la supremacía en el mundo del motocross a fines de la década de 1960. Suzuki ganó el primer campeonato mundial para una fábrica japonesa cuando Joël Robert ganó la corona de 250 cc en 1970 . El primer evento de motocross en estadio tuvo lugar en 1972 en el Coliseo de Los Ángeles , y fue promovido por Mike Goodwin y Terry Tiernan, entonces presidente de la AMA. El evento fue ganado por Marty Tripes, de 16 años . Este evento allanó el camino para eventos de motocross construidos en estadios conocidos como Supercross . En 1975, se introdujo un campeonato mundial de 125 cc. Los ciclistas europeos continuaron dominando el motocross durante la década de 1970, pero en la década de 1980, los ciclistas estadounidenses se habían puesto al día y comenzaron a ganar competiciones internacionales.

Desde finales de la década de 1970 hasta principios de la de 1990, los fabricantes de motocicletas japoneses presidieron un período de auge en la tecnología del motocross. Los típicos motores de dos tiempos refrigerados por aire con suspensión trasera de doble amortiguador y horquillas delanteras telescópicas dieron paso a máquinas refrigeradas por agua y equipadas con suspensión trasera de amortiguador único y horquillas delanteras "al revés" (o invertidas). Aunque el avance de la tecnología de motores de dos tiempos fue el enfoque principal de los principales fabricantes japoneses de motocicletas hasta mediados de la década de 1990, varias marcas, incluida Yamaha Motor Corporation , expresaron un renovado interés en diseñar una bicicleta de carreras de motocross de cuatro tiempos, competitiva y liviana. .

Para inspirar aún más la investigación y el desarrollo de la tecnología de carreras de motocross de cuatro tiempos, la Asociación Estadounidense de Motociclistas (AMA), el organismo rector del deporte de motocicletas líder en Estados Unidos, aumentó el límite de desplazamiento permitido para las máquinas de cuatro tiempos en las 125 y 250 AMA Supercross y Motocross. campeonatos. Debido a la baja potencia relativa de un motor de cuatro tiempos en comparación con el diseño de dos tiempos que entonces dominaba, el límite de desplazamiento de una motocicleta de motocross de cuatro tiempos se elevó a 250 cc en la clase 125 y 550 cc en la clase 250.

Las nuevas regulaciones dieron como resultado competidores a bordo de cuatro tiempos fabricados por fabricantes europeos más pequeños, con Husqvarna, Husaberg y KTM ganando campeonatos mundiales en maquinaria de cuatro tiempos. En 1997, Yamaha presentó un prototipo de motocicleta de cuatro tiempos de 400 cc, la YZM 400, que debutó en el Campeonato del Mundo de Motocross FIM . La motocicleta hizo su debut en EE. UU. En 1997, donde el piloto de Yamaha Factory Racing, Doug Henry, lideró cada vuelta del evento principal en la AMA Supercross Finale de 1997 y se convirtió en la primera persona en ganar una carrera de AMA Supercross en una motocicleta de cuatro tiempos. Después del lanzamiento de Yamaha del modelo de producción YZ400F en 1998, Henry ganó el 250 AMA Motocross Championship y se convirtió en la primera persona en ganar un título importante de AMA Motocross en una motocicleta de cuatro tiempos. Este éxito motivó a los principales fabricantes restantes, Honda , Kawasaki y Suzuki , a desarrollar sus propias motos de carreras de motocross de cuatro tiempos. En 2006, todos los fabricantes habían comenzado a competir con máquinas de cuatro tiempos en las clases AMA 125 (FIM MX2) y 250 (MX1).

El deporte se ha convertido en una subdisciplina similar al supercross conocido como arenacross , que se lleva a cabo en pequeños estadios cubiertos. También se formaron clases para vehículos todo terreno . Los eventos de motocross de estilo libre (FMX) en los que los ciclistas son juzgados por sus habilidades de salto y acrobacias aéreas han ganado popularidad, al igual que la supermoto , donde las máquinas de motocross compiten tanto en asfalto como fuera de la carretera. Se llevan a cabo eventos de motocross vintage (VMX), generalmente para motocicletas anteriores al año modelo 1975. Muchas carreras de VMX también incluyen una parte "Post Vintage", que generalmente incluye bicicletas que datan de 1983.

Grandes competiciones

Campeonato del Mundo de Motocross FIM

Campeonato del Mundo de Motocross FIM

El Campeonato Mundial FIM Grand Prix Motocross se lleva a cabo principalmente en Europa, pero también incluye eventos en América del Norte, América del Sur, Asia, Australia y África. Es la serie de motocross más importante del mundo. Hay tres clases: MXGP para máquinas de 450 cc, MX2 para máquinas de 250 cc y MX para mujeres. Las competiciones consisten en dos carreras que se denominan motos con una duración de 30 minutos más dos vueltas.

Campeonato de Motocross AMA

El Campeonato AMA de Motocross comienza a mediados de mayo y continúa hasta finales de agosto. El campeonato consta de doce rondas en doce pistas principales en todo el territorio continental de los Estados Unidos. Hay tres clases: la clase de motocross de 250 cc para máquinas de 4 tiempos de 150–250 cc, la clase de motocross de 450 cc para máquinas de 4 tiempos de 251–450 cc y una clase de mujeres de 250 cc, con las mismas reglas que las de 250 cc para hombres. Los eventos de carrera se llevan a cabo en dos motos de 30 minutos más dos vueltas cada una.

Motocross des Nations

Motocross des Nations

El Motocross des Nations anual se lleva a cabo al final del año cuando terminan las series de campeonatos nacionales y mundiales. La competencia involucra equipos de tres corredores que representan a sus naciones. Cada ciclista compite en una clase diferente (MX1, MX2 y "Open"). Hay tres motos con dos clases compitiendo por moto. La ubicación del evento cambia de un año a otro. Estados Unidos, Bélgica y Gran Bretaña han tenido el mayor éxito.

Campeonato Británico de Motocross

El Campeonato Británico de Motocross es la principal competición todoterreno del Reino Unido y está organizada en clases de MX1 y MX2. MX1 es para motocicletas de 250 cc a 450 cc (cuatro tiempos) y MX2 para motocicletas de 175 cc a 250 cc de cuatro tiempos. En 2007, se agregó al programa una clase adicional para jóvenes, la clase MXY2, en rondas seleccionadas.

En 2009 se introdujo una serie "Veterans" con solo dos rondas, pero la demanda de lugares fue tan alta que a partir de 2011 la serie Veterans tendrá tres rondas, que se llevarán a cabo en seis carreras.

Deportes derivados del motocross

Varios otros tipos de deporte de la motocicleta se han derivado del Motocross.

Estilo libre

"agarre de asiento de superman"

Freestyle Motocross (FMX), una variación relativamente nueva de supercross iniciada por el campeón sudafricano Marco Urzi, no implica carreras y, en cambio, se concentra en realizar acrobacias acrobáticas mientras se saltan motos de motocross. El ganador es elegido por un grupo de jueces. Se puntúa a los ciclistas en función del estilo, el nivel de dificultad de los trucos, el mejor uso del recorrido y, con frecuencia, las reacciones de la multitud. FMX se presentó a los X Games y al público general en 1999.

SuperMoto

Un piloto de Supermoto en la carretera

Supermoto utiliza motos de motocross convertidas para carreras en pistas que constan de tres secciones: tierra plana, obstáculos de tierra y camino pavimentado. Las bicicletas tienen neumáticos especiales para carreras en carretera con banda de rodadura ranurada para agarrarse tanto al pavimento como a la tierra. Algunas pistas para estos eventos de carreras tienen saltos, bermas y gritos como pistas de motocross. Para eventos especiales, la pista de Supermoto puede incorporar rampas metálicas para saltos que se pueden desmontar y llevar a otras ubicaciones. Las carreras de supermoto pueden tener lugar en pistas de karts modificadas, pistas de carreras de carretera o incluso pistas de carreras callejeras. También hay clases para niños, como la clase de 85 cc.

Supermoto comenzó en los EE. UU. A fines de la década de 1970 cuando el periodista de televisión Gavin Trippe imaginó un evento de carreras que demostraría quién era el mejor piloto de motocicletas. De 1980 a 1985, organizó un evento anual llamado "Los Superbikers", que enfrentó a los mejores ciclistas de tres disciplinas, pista plana , carreras de carretera y motocross entre sí en motos modificadas que se disputaron en pistas especiales en el programa de televisión. Su primera exposición a una amplia audiencia se produjo en el programa de televisión estadounidense ABC's Wide World of Sports en 1979. Después de 1985, el deporte disminuyó y recibió poca exposición en los EE. UU., Pero en Europa, comenzó a ganar popularidad y en 2003 fue revivido. en los Estados Unidos, cuando el nombre se convirtió en Supermoto.

ATV / Quad Motocross

Tim Farr, piloto profesional de ATV, en el Glen Helen MX National 2006.

En los Estados Unidos y el Reino Unido hay muchos clubes de carreras de quads con secciones de enduro y quadcross. GNCC Racing comenzó alrededor de 1980 e incluye carreras de tipo liebre y enduro. Hasta la fecha, los eventos se llevan a cabo principalmente en la parte este de los Estados Unidos. Las carreras de GNCC presentan muchos tipos de obstáculos, como escalar colinas, cruces de arroyos y troncos, caminos de tierra y senderos boscosos.

El Campeonato Nacional de Motocross de ATV se formó alrededor de 1985. Los eventos de ATVMX se realizan en pistas de carreras de motocross en todo Estados Unidos. ATVMX consta de varios grupos, incluidas las series Pro (AMA Pro) y Amateur (ATVA). Championship mud racing (CMR) vio su infancia en 2006 cuando los líderes de la industria de ATV reconocieron la necesidad de uniformidad de clases y reglas de varios eventos locales de fango. Proporcionar reglas estandarizadas creó la necesidad de un organismo rector al que tanto los corredores como los promotores de eventos pudieran acudir y nació CMR. Una vez unificado, se estableció una verdadera serie de puntos que condujo a un campeonato nacional para lo que una vez no fue más que un pasatiempo para la mayoría. En 2007 se estableció la junta directiva finalizada y las primeras carreras se llevaron a cabo en 2008. Actualmente, el calendario de CMR incluye ocho fechas de competencia que abarcan de marzo a noviembre. Los puntos se otorgan a lo largo de la temporada en varias clases de competencia diferentes de ATV y SxS Mud Racing. El año 2008 incluyó competiciones de Mud Bog y Mudda-Cross, pero las temporadas 2009 y futuras solo tendrán competiciones de Mudda-Cross. Las clases van desde 0 a 499 cc, hasta una clase Súper Modificada que permitirá cualquier tamaño de ATV en competencia.

Supercross

El supercross es un deporte de carreras ciclistas que involucra motocicletas todoterreno de alto rendimiento especializadas en pistas de tierra construidas con saltos empinados y obstáculos. En comparación con el motocross normal, las pistas de supercross generalmente tienen rectas mucho más cortas y giros más cerrados. Las carreras profesionales de competición de supercross se llevan a cabo casi exclusivamente en estadios profesionales de béisbol y fútbol.

La temporada de supercross tiene lugar durante los meses de invierno y primavera, con carreras en una ciudad diferente cada fin de semana. Hay 17 carreras en el calendario del Campeonato AMA Supercross , que normalmente comienzan en Anaheim, California y terminan en Las Vegas, Nevada. La clase de 250 cc se divide en dos series, este y oeste. La clase de 450 cc tiene una gran serie con eventos en los EE. UU. Y Canadá.

Sidecarcross

Un traje de sidecar con motor Zabel .

Las carreras de sidecar , conocidas como Sidecarcross, han existido desde la década de 1950, pero su popularidad ha disminuido desde mediados de la década de 1980. Esta variante es común en Europa, con algunos seguidores en Estados Unidos, Nueva Zelanda y Australia. La principal competición, el Campeonato del Mundo de Sidecarcross , se disputa en pistas europeas solo y casi exclusivamente por europeos.

Los sidecars de motocross son cuadros especialmente diseñados que se asemejan a un ciclo de motocross ordinario con una plataforma plana para pararse unida a cada lado y un manillar a la altura de la cintura para sostenerse. El lado de la "silla" (jerga para la plataforma) generalmente sigue el lado del camino por el que conduce la nación en cuestión, pero no siempre. El pasajero equilibra la bicicleta siendo un contrapeso, especialmente en las curvas y en los saltos. Se conduce en cruces ordinarios.

Es muy exigente físicamente, especialmente para el pasajero. Esto se refleja en la mayoría en el término sueco para pasajero, burkslav , traducido aproximadamente como baúl / barril-esclavo. Este nombre proviene de los primeros sidecars que se parecían a los sidecars de motocicletas de carretera y no a la plataforma actual.

Los principales constructores de cuadros en la actualidad son VMC, BSU, AYR, EML y Woodenleg. Se pueden utilizar motores normales, pero el tamaño importa y existen dos motores especialmente diseñados para sidecares, Zabel (Alemania) y MTH (Austria) son los más comunes. Los cuatro tiempos son cada vez más habituales, normalmente KTM (Austria).

Pit bikes y mini-motocross

Dos ciclistas se arrinconan en un evento de mini-motocross en West Virginia .

Las pit bikes son motocicletas pequeñas que los participantes en eventos de deportes motorizados utilizan para recorrer los boxes, que son las áreas de preparación donde se encuentran los vehículos de apoyo del equipo. Más recientemente, se han utilizado en carreras celebradas en pistas de supercross o motocross. A menudo se aplican numerosas mejoras estéticas y de rendimiento a las bicicletas de boxes.

Originalmente, solo había una forma de adquirir una bicicleta de boxes. Un ciclista compraría una minibike para niños, generalmente una Honda CRF 50 o Kawasaki KLX110, y aplicaría todas las actualizaciones y modificaciones necesarias para construir una pit bike competitiva. Por supuesto, un ciclista también podría comprar una bicicleta usada. Desde 2004, fabricantes como Thumpstar han comenzado a diseñar, fabricar, importar y vender bicicletas de boxes ya completas. Estas bicicletas son menos costosas y requieren menos tiempo para completarse.

Las bicicletas de boxes están propulsadas por motores de un solo cilindro horizontales de 4 tiempos que varían en cualquier lugar con una cilindrada de 49 cc a 195 cc. Una bicicleta de boxes típica suele ser una pequeña moto de cross, pero se ha vuelto común poder comprar bicicletas de boxes con ruedas y neumáticos de estilo urbano. Las bicicletas de boxes con neumáticos de calle, a diferencia de los neumáticos nudosos , se utilizan en Mini Supermoto Racing.

Las bicicletas de boxes se personalizan con frecuencia en gran medida con complementos decorativos y piezas que mejoran el rendimiento. Muchos motociclistas y mecánicos perforan o reemplazan motores para aumentar el desplazamiento y, por lo tanto, la potencia. Los sistemas de suspensión de servicio pesado son a menudo una adición necesaria, ya que la suspensión de la mini-bicicleta original fue diseñada para un niño pequeño. A veces se realizan mejoras en las ruedas, frenos y neumáticos para mejorar el manejo.

Las bicicletas de boxes también tienen sus propias competiciones separadas que se llevan a cabo con clases que generalmente corresponden al tamaño de la rueda. Esta es una diferencia notable con la competencia de Motocross y Supercross, donde las clases están separadas por el desplazamiento del motor. Las carreras de pit bike son un nicho relativamente nuevo del motocross y, como tal, no existe un organismo rector oficial similar a la AMA.

Equipo

Motocicleta de motocross

Principales manufacturas
Menor
  • TM (Italia), TM tiene la mayor cuota de mercado de motos de motocross, fuera de las seis principales.
Manufacturas de nicho de mercado
Fabricantes chinos

Fabricantes que han cesado la producción

Los órganos de gobierno

El motocross está gobernado en todo el mundo por la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), con federaciones en muchas naciones.

Ver también

Referencias

enlaces externos