Jordan EJ14 - Jordan EJ14
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| Categoría | Formula Uno | ||||||||||
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| Constructor | Jordán | ||||||||||
| Diseñador (s) |
Gary Anderson (Director técnico) John McQuilliam (Diseñador jefe) Nicoló Petrucci (Jefe de Aerodinámica) |
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| Predecesor | EJ13 | ||||||||||
| Sucesor | EJ15 | ||||||||||
| Especificaciones técnicas | |||||||||||
| Chasis | Completa de fibra de carbono y compuesto de nido de abeja monocasco | ||||||||||
| Suspensión (delantera) | Doble horquilla , barras de torsión activadas por varilla de empuje y amortiguadores | ||||||||||
| Suspensión (trasera) | Doble horquilla | ||||||||||
| Largo | 4.670 mm (183,9 pulgadas) | ||||||||||
| Ancho | 1.800 mm (70,9 pulgadas) | ||||||||||
| Altura | 950 mm (37,4 pulgadas) | ||||||||||
| Vía del eje | Delantero: 1.400 mm (55,1 pulgadas) Trasero: 1.418 mm (55,8 pulgadas) |
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| Distancia entre ejes | > 3.000 mm (118,1 pulgadas) | ||||||||||
| Motor | Ford Cosworth RS2 , 2998 cc (182,9 cu in), 90 ° V10 , NA , de motor central , longitudinalmente montado | ||||||||||
| Transmisión | Jordan de 7 velocidades longitudinal , semiautomático | ||||||||||
| Energía | 800-900 caballos de fuerza a 18.000-19.000 rpm | ||||||||||
| Peso | 600 kg (1322,8 lb) (incluido el controlador) | ||||||||||
| Combustible | Duende | ||||||||||
| Lubricantes | Liqui Moly | ||||||||||
| Neumáticos | Bridgestone | ||||||||||
| Historia de la competencia | |||||||||||
| Participantes notables | Jordan Ford | ||||||||||
| Conductores notables | 18. Nick Heidfeld 19. Giorgio Pantano 19. Timo Glock 
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| Debut | 2004 Gran Premio de Australia | ||||||||||
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| Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||||
| Campeonatos de pilotos | 0 | ||||||||||
El Jordan EJ14 fue el decimocuarto coche de Fórmula Uno de Jordan . Fue utilizado por el equipo para competir en la temporada 2004 de Fórmula Uno . El auto en sí no era un auto totalmente nuevo; en cambio, fue una mejora importante del no competitivo EJ13 del año anterior. El chasis en sí fue modificado y combinado con un nuevo paquete aerodinámico y un motor Cosworth con insignia de Ford más potente . También tuvo un regreso a un diseño de suspensión de quilla única . Sin embargo, el pequeño presupuesto del equipo significó que se llevaron a cabo pocas o ninguna prueba de los autos, tanto antes de la temporada como durante la misma. Como era de esperar, el automóvil no era tan competitivo como su predecesor. La falta de velocidad se atribuyó a la falta de potencia proveniente del motor Cosworth, que según el equipo no era el mismo que utilizaba Jaguar , el equipo oficial de Ford.
El equipo acababa de sobrevivir a las vacaciones de invierno después de la temporada 2003 , y cuando el EJ14 salió de la cobertura por primera vez, llevó el mensaje " Lázaro ", refiriéndose a la resurrección del equipo de entre los muertos. Durante el resto de la temporada, el coche funcionaría con varios mensajes de paz en el motor. Estos incluyeron una paloma en el Gran Premio de Australia de 2004 y una foto de Ayrton Senna en el GP de San Marino , para conmemorar el décimo aniversario de su muerte. Las imágenes cambiantes fueron elegidas por el gobierno de Bahrein , que compró un espacio de patrocinio en la cubierta del motor del equipo para celebrar el Gran Premio de Bahrein inaugural .
Fue conducido por Nick Heidfeld , quien fue intercambiado con Sauber en favor de Giancarlo Fisichella y Fórmula 3000 piloto Giorgio Pantano fueron los dos conductores. Heidfeld fue elegido por su habilidad, mientras que Pantano se animó principalmente porque tenía patrocinadores que contribuirían con dinero al equipo. Se esperaba que Jos Verstappen , desempleado , ocupara el segundo asiento, pero el trato para que él condujera no se concretó. En Canadá , Pantano fue reemplazado por el alemán Timo Glock , ya que los patrocinadores de Pantano no pudieron pagar su manejo a tiempo. Glock pasó a anotar dos puntos en esa carrera después de que tanto Williamses como Toyotas fueran descalificados por infracciones en los conductos de frenos. Luego, Glock reemplazaría a Pantano definitivamente en las últimas tres rondas, cuando quedó claro que Pantano ya no podría pagar por su asiento.
Sin embargo, el presupuesto del equipo era muy reducido, lo que afectó directamente a su desempeño. Benson and Hedges fue el patrocinador principal, y solo patrocinadores más pequeños, como Trust, contribuyeron con pequeñas cantidades de dinero al presupuesto del equipo. La falta de pruebas y desarrollo, además de la necesidad de tener conductores que pudieran pagar por su asiento, en lugar de ser hábiles, afectaron los resultados del equipo.
El rendimiento y la fiabilidad del coche fueron, en general, deficientes durante todo el año. Se anotaron un total de 5 puntos durante todo el año. Heidfeld condujo al séptimo lugar en Mónaco , y ambos Jordans fueron promovidos al séptimo y octavo lugar después de la carrera canadiense debido a la descalificación de varios autos. Sin embargo, seguía siendo la primera vez en la historia del equipo que no se lograba un resultado entre los seis primeros. Hubo otras oportunidades de anotar puntos, pero la mala suerte y la poca confiabilidad le robaron al equipo estas oportunidades. En particular, Heidfeld estaba corriendo con fuerza en el Gran Premio de Estados Unidos lleno de carnicería , y parecía listo para los puntos cuando su motor falló. También se podrían haber anotado puntos en Spa , pero ambos pilotos estuvieron involucrados en accidentes, con Pantano fuera en la vuelta 1 y Heidfeld terminando décimo, pero 5 vueltas abajo. Ocasionalmente, los Jordans pudieron pelear con otros equipos, notablemente con Sauber , pero más comúnmente con Jaguar y Toyota. Pero en su mayor parte, los EJ14 pasarían su tiempo corriendo detrás de la mayor parte del campo, con solo los Minardis detrás.
El futuro del equipo se puso en duda al final de la temporada cuando Ford anunció que se retiraba de la F1, dejando al equipo sin motores para el año siguiente. Durante un tiempo pareció que el equipo cerraría inmediatamente después de la última carrera de la temporada. Sólo un acuerdo tardío para hacer funcionar los motores Toyota en 2005 salvó al equipo.
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave ) (los resultados en negrita indican la posición de la pole)
| Año | Equipo | Motor | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | Puntos | WCC |
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| 2004 | Jordán | Ford V10 * | B | AUS | MAL | BHR | SMR | ESP | LUN | EUR | LATA | EE.UU | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | CHN | JPN | SOSTÉN | 5 | Noveno | |
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Nick Heidfeld
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Retirado | Retirado | 15 | Retirado | Retirado | 7 | 10 | 8 | Retirado | dieciséis | 15 | Retirado | 12 | 11 | 14 | 13 | 13 | Retirado | ||||||
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Giorgio Pantano
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14 | 13 | dieciséis | Retirado | Retirado | Retirado | 13 | Retirado | 17 | Retirado | 15 | Retirado | Retirado | Retirado | ||||||||||
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Timo Glock
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7 | 15 | 15 | 15 |
* Denota motores construidos por Cosworth , identificados como Ford