Benetton B194 - Benetton B194

Benetton B194
Mick Schumacher - Benetton B194.jpg
Mick Schumacher conducía el B194 de su padre Michael en 2017
Categoría Formula Uno
Constructor Benetton
Diseñador (s) Ross Brawn (director técnico)
Rory Byrne (diseñador jefe)
Pat Symonds (director de I + D)
Willem Toet (director de aerodinámica)
Predecesor B193
Sucesor B195
Especificaciones técnicas
Chasis Monocasco de fibra de carbono
Suspensión (delantera) Doble horquilla , varilla de empuje
Suspensión (trasera) Doble horquilla , varilla de empuje
Vía del eje Delantero: 1.690 mm (67 pulgadas)
Trasero: 1.618 mm (63,7 pulgadas)
Distancia entre ejes 2.880 mm (113 pulgadas)
Motor Ford EC Zetec-R , 3.498 cc (213,5 pulgadas cúbicas), V8 de 75 °, NA , motor central , montado longitudinalmente
Transmisión Benetton transversal 6 velocidades secuencial semi-automática
Poder 730 a 740 caballos de fuerza (544,4 a 551,8 kW) a 14.500 rpm
Peso 515 kg (1.135 libras)
Combustible Duende
Llantas Buen año
Historia de la competencia
Participantes notables Leve Siete Benetton Ford
Conductores notables Alemania Michael Schumacher Jos Verstappen JJ Lehto Johnny Herbert
Países Bajos
Finlandia
Reino Unido
Debut 1994 Gran Premio de Brasil
Razas Gana Podios Polos F. vueltas
dieciséis 8 12 6 8
Campeonatos de constructores 0
Campeonatos de pilotos 1 ( 1994 , Michael Schumacher )

El Benetton B194 es un coche de carreras de Fórmula Uno diseñado por Rory Byrne para la temporada de Fórmula Uno de 1994 . El coche se basó de cerca en sus predecesores, el B192 y B193 , y estaba propulsado por un motor Ford Zetec-R V8 (producido por Cosworth pero financiado y con la insignia de Ford). Contó con el patrocinio de Mild Seven por primera vez, que luego se prolongó hasta el final del patrocinio del tabaco en la F1, reemplazando a Camel como su patrocinador principal. Las ayudas electrónicas al conductor que tuvieron tal efecto en la F1 durante las temporadas anteriores fueron prohibidas, por lo que el automóvil tuvo que ser rediseñado teniendo en cuenta las nuevas reglas. El B194 era un coche ligero y ágil que se manejaba bien y era más competitivo en manos de Schumacher en pistas sinuosas, a diferencia del primer Williams FW16, que resultó difícil de conducir gracias a la dependencia de Williams de las ayudas electrónicas a la conducción en la temporada anterior. El B194 de Michael Schumacher siguió siendo la combinación de piloto / coche más competitiva hasta que Williams presentó un coche con especificaciones B en el Gran Premio de Alemania .

El coche era muy competitivo en manos de Michael Schumacher . Schumacher ganó seis de las primeras siete carreras de la temporada después de que su principal rival, Ayrton Senna , fuera asesinado en el Gran Premio de San Marino . Otros equipos sospecharon que el B194 no era legal, debido a la alta competitividad de un automóvil comparativamente con poca potencia. La FIA inició una investigación y se descubrió un sistema de secuencia de inicio (control de lanzamiento) en los sistemas informáticos a bordo de los coches, pero no control de tracción. Al final, el órgano de gobierno no pudo probar que se habían utilizado los sistemas, por lo que se retiraron las quejas. El propio Schumacher fue objeto de controversia, después de ser descalificado del Gran Premio de Gran Bretaña y luego del Gran Premio de Bélgica, lo que permitió a Damon Hill recortar el liderato en puntos del alemán y cuando llegaron a la carrera final en Australia, Hill y Schumacher fueron separados por un punto. Schumacher comentó años después que el B194 era bastante difícil de manejar, ya que tenía nerviosismo en la parte trasera.

Jos Verstappen conduciendo el B194

Schumacher tuvo tres compañeros de equipo, JJ Lehto , Jos Verstappen y Johnny Herbert, durante el transcurso de la temporada. A todos les resultó difícil conducir el B194; Verstappen dijo en 1996 que "debo tener un poco el mismo estilo de conducción que Johnny porque él dijo básicamente las mismas cosas que yo sobre ese auto y parece haber tenido los mismos sentimientos. Era un auto muy difícil. el límite y entonces estabas empujando y empujando y luego de repente había sobreviraje. Normalmente, cuando tienes sobreviraje puedes controlarlo, pero el Benetton se iría muy repentinamente y terminaste dando una vuelta. Tuve grandes problemas con ese auto. "

A partir del Gran Premio del Pacífico de 1994 , el automóvil de Schumacher estaba adornado con pequeños detalles en rojo, presumiblemente para ayudar a los espectadores y comentaristas de televisión a distinguir su automóvil del de sus compañeros de equipo. Durante la carrera anterior , los locutores tanto de ESPN como de la BBC confundieron dos veces el no. 6 Benetton como el no. 5 coches. El automóvil también ganó un elemento de alerón trasero inferior anédrico, similar al del FW16, comenzando en el Gran Premio de Canadá .

Una polémica colisión entre Hill y Schumacher terminó con el título de pilotos de 1994 a favor de Schumacher, y el B194 se retiró al final de la temporada con ocho victorias y el segundo lugar en el Campeonato de Constructores. El coche fue reemplazado por el B195 en 1995 .

En la cultura popular

El Benetton B194 aparece en el videojuego F1 2020 como DLC para la "Deluxe Schumacher Edition".

Resultados completos de Fórmula Uno

( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año Equipo Motor Llantas Conductores 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 dieciséis Puntos WCC
1994 Leve Siete Benetton Ford Ford EC Zetec-R V8 GRAMO SOSTÉN PAC SMR LUN ESP PUEDEN FRA GBR GER HUNO BEL ITA POR EUR JPN AUS 103 2do
Michael Schumacher 1 1 1 1 2 1 1 DSQ Retirado 1 DSQ 1 2 Retirado
Jos Verstappen Retirado Retirado Retirado 8 Retirado 3 3 Retirado 5 Retirado
JJ Lehto Retirado 7 Retirado 6 9 Retirado
Johnny Herbert Retirado Retirado

Referencias

enlaces externos

Premios
Precedido por
Williams FW15C
Autosport
Racing Car Of The Year

1994
Sucedido por
Williams FW17