Benetton B195 - Benetton B195
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| Categoría | Formula Uno | ||||||||
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| Constructor | Benetton Formula Ltd. | ||||||||
| Diseñador (s) |
Ross Brawn (director técnico) Rory Byrne (diseñador jefe) Pat Symonds (director de I + D) Nikolas Tombazis (director de aerodinámica) |
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| Predecesor | B194 | ||||||||
| Sucesor | B196 | ||||||||
| Especificaciones técnicas | |||||||||
| Chasis | Monocasco de fibra de carbono | ||||||||
| Suspensión (delantera) | Doble horquilla, varilla de empuje | ||||||||
| Suspensión (trasera) | Doble horquilla, varilla de empuje | ||||||||
| Motor | Renault RS7 , 3000 cc (183,1 cu in), 67 ° V10 , NA , de motor central , longitudinalmente montado | ||||||||
| Transmisión | Benetton transversal semiautomático de 6 velocidades | ||||||||
| Poder | 675 CV (503 kW; 684 PS) a 15.200 rpm | ||||||||
| Combustible | Duende | ||||||||
| Llantas | Buen año | ||||||||
| Historia de la competencia | |||||||||
| Participantes notables | Siete suaves Benetton Renault | ||||||||
| Conductores notables | 1. Michael Schumacher 2. Johnny Herbert 
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| Debut | 1995 Gran Premio de Brasil | ||||||||
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| Campeonatos de constructores | 1 ( 1995 ) | ||||||||
| Campeonatos de pilotos | 1 ( 1995 , Michael Schumacher ) | ||||||||
El Benetton B195 es un coche de carreras de Fórmula Uno diseñado por Rory Byrne y Ross Brawn para el equipo Benetton en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1995 .
Visión general
El 23 de agosto de 1994, Renault anunció que sería un proveedor de motores para el equipo Benetton Formula . El B195 es similar a su predecesor, el B194 , pero un cambio de proveedor de motores de Ford a Renault resultó en un rediseño de la instalación del motor, la caja de cambios y la suspensión trasera. El coche estaba propulsado por el mismo motor Renault RS7 V10 utilizado por los rivales de Benetton, Williams , en su FW17 . Al ser menos estable que el FW17, la mayoría de los conocedores del paddock consideraban que el B195 era inferior a su rival. Se decía que el B195 era muy nervioso de conducir y Schumacher era bastante crítico con el coche. Cuando Gerhard Berger vino de Ferrari a Benetton a finales de 1995 durante las pruebas de invierno, encontró que el equilibrio del coche era muy pobre. Schumacher hizo el comentario: "¡Si hubiera conducido el auto al comienzo de la temporada, habría trompido en el pit lane!"
El automóvil fue diseñado con las limitaciones aerodinámicas que la FIA impuso para la temporada, incluidas alas más pequeñas, mejor protección contra choques y la reducción del tamaño del motor de 3.5 a 3.0 litros. El coche sufrió dos cambios de diseño importantes durante la temporada: el primero se refería a la caja de aire, que debutó con una forma de "joroba"; en el momento del Gran Premio de Francia, la forma había vuelto a la pendiente familiar que usaban el resto de los equipos; el otro cambio se refería al alerón delantero; al comienzo de la temporada, el ala tenía dos 'muescas' a cada lado; en el momento del Gran Premio de Alemania, las muescas habían desaparecido y el alerón estaba más plano, en línea con lo que corrían los otros equipos principales. Como fue el caso en la temporada anterior, el auto de Schumacher estaba adornado con una serie de pequeños detalles en rojo, para ayudar a distinguir mejor su auto de sus compañeros de equipo.
Después de una descalificación inicial y posterior restablecimiento de la victoria en Brasil (aunque los puntos de constructor no se restablecieron), Michael Schumacher continuó desde donde lo había dejado en 1994 y luchó contra Damon Hill por el campeonato mundial. Los dos pilotos tuvieron varias colisiones y casi accidentes como en 1994, el más notable fue en el Gran Premio de Gran Bretaña de ese año cuando Hill intentó pasar y lo sacó a él y a Schumacher de la carrera. Schumacher aprovechó los errores posteriores de Williams y Hill y obtuvo nueve victorias, reteniendo fácilmente su campeonato, mientras que Johnny Herbert se llevó la victoria en Silverstone y Monza, otra carrera en la que Hill y Schumacher sufrieron un accidente.
Al final de la temporada, Herbert estaba acusando abiertamente al equipo de favorecer a Schumacher y recibir un trato y un equipo inferiores.
El equipo Benetton ganó su primer (y único) Campeonato de Constructores esa temporada, pero la mayoría de su personal técnico clave desertó a Ferrari cuando Schumacher fichó por ellos para la temporada 1996 .
En la cultura popular
El Benetton B195 apareció en el videojuego Codemasters F1 2020 como DLC para la "Deluxe Schumacher Edition".
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave ) (los resultados en negrita indican la posición de la pole)
| Año | Entrante | Motor | Llantas | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | Ptos. | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | Siete suaves Benetton Renault |
Renault RS7 V10 |
GRAMO | SOSTÉN | ARG | SMR | ESP | LUN | PUEDEN | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | POR | EUR | PAC | JPN | AUS | 137 | 1er | |
| Michael Schumacher | 1 ^ | 3 | Retirado | 1 | 1 | 5 | 1 | Retirado | 1 | 11 | 1 | Retirado | 2 | 1 | 1 | 1 | Retirado | ||||||
| Johnny Herbert | Retirado | 4 | 7 | 2 | 4 | Retirado | Retirado | 1 | 4 | 4 | 7 | 1 | 7 | 5 | 6 | 3 | Retirado |
^ - La victoria de Schumacher en el Gran Premio de Brasil no contaba para los puntos del Campeonato de Constructores, ya que la FIA no restableció los puntos de constructores después de que se anulara la descalificación inicial debido a irregularidades en el combustible.
Referencias
- Henry, Alan (ed.) (1995). CURSO AUTOMÁTICO 1995-96 . Publicación Hazleton. págs. 42–45. ISBN 1-874557-36-5.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )