Ruta 93 del estado de Arizona - Arizona State Route 93

Marcador de la ruta estatal 93
Ruta estatal 93
SR 93 resaltado en rojo
Información de ruta
Mantenido por ADOT
Largo 397,72 km
La longitud incluye concurrencias con otras carreteras.
Existió 11 de octubre de 1946 a 16 de agosto de 1991
Uniones principales
Extremo sur Carretera federal 15.svg Alimentados. 15 en Nogales
 
extremo norte Estados Unidos 89 1963 (AZ) .svgEstados Unidos 93 1963 (AZ) .svg US 89  / US 93 cerca de Wickenburg
(anteriormente Estados Unidos 66 1963 (AZ) .svg US 66 en Kingman )
Sistema de carreteras
  • Sistema de carreteras del estado de Arizona
← US 93.svg Estados Unidos 93 → 95.svg de EE. UU. Estados Unidos 95

La Ruta 93 del estado de Arizona , abreviada SR 93 , fue una carretera estatal en Arizona que existió desde 1946 hasta 1991. La ruta fue firmada conjuntamente con otras carreteras a lo largo de casi toda su ruta desde Kingman hasta la frontera en Nogales. SR 93 fue la designación original de la carretera de Kingman a Wickenburg, que se construyó en 1946. En 1965, el extremo norte de la ruta estatal se trasladó al sur hasta un cruce desértico sin nombre con la ruta estadounidense 89, justo al norte de Wickenburg , y al sur El término de la ruta 93 de los EE. UU. se trasladó al sur hasta el cruce de la 89. El Departamento de Carreteras de Arizona buscó el estatus de Carretera de los EE. UU. Para la SR 93 en el resto del estado, pero la propuesta nunca fue aprobada por AASHTO. El 17 de diciembre de 1984, la designación SR 93 fue eliminada al sur de la intersección de Grand Avenue / Van Buren Street / 7th Avenue en Phoenix. La ruta fue completamente desmantelada en 1991.

Historia

Ver también: Ruta estadounidense 93 en Arizona
Un escudo temprano usado por SR 93.

Para 1935, la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (AASHO) había recibido dos solicitudes de extensión para la Ruta 93 de los EE. UU. Al sur de lo que entonces era su terminal sur en Glendale, Nevada . El ingeniero de carreteras del estado de Arizona, TS O'Connell, solicitó que la US 93 se extienda hacia el suroeste hasta California para encontrarse con la US 99 en El Centro . Posteriormente, lo reconsideró y envió una segunda solicitud de multiplex de la US 93 con la US 466 sobre la nueva presa de Boulder en Arizona y termina en la US 66 en Kingman . Esto creó un conflicto que llevó a que ambas propuestas fueran rechazadas accidentalmente. Después de un malentendido con respecto a las propuestas en conflicto de O'Connell, la segunda propuesta fue reevaluada y aprobada. Por lo tanto, la US 93 se extendió a Arizona. En 1936, el Departamento de Carreteras de Arizona comenzó a explorar la posibilidad de una mayor extensión de la US 93. La primera propuesta de extensión pedía que la US 93 terminara en Phoenix, extendiéndose desde Kingman por la US 66 a través de Ash Fork . Se propuso una nueva US 193 desde Phoenix a través de Sacaton y Casa Grande hasta Picacho . En ese momento, la US 89 servía la carretera entre Ash Fork y Phoenix, mientras que la ruta estatal 87 , la ruta estatal 187 y la ruta estatal 84 corrían entre Sacaton y Picacho a través de Casa Grande (de la cual solo la SR 87 todavía atraviesa hoy).

Cartel de bienvenida para Wikieup en la antigua SR 93, ahora US 93.

Al enterarse de las extensiones propuestas, los ciudadanos de Wickenburg, Arizona , Wikieup y Aguila protestaron para que la US 93 pasara por sus pueblos. La protesta fue considerada y el Departamento de Carreteras de Arizona cambió su propuesta para responder a los argumentos de los manifestantes. La Legislatura del Estado de Arizona aprobó un proyecto de ley que instruye al Departamento de Carreteras para que eventualmente designe y mantenga una ruta para la US 93 desde Kingman a la US 60 a través de Wikieup una vez que se completó el trabajo de construcción en la US 93 existente dentro del estado. La primera propuesta de extensión fue modificada, pidiendo que la concurrencia de la US 93 con la US 66 y la US 89 se firme en su lugar como US 93T y que la US 193 propuesta se convierta en US 93A . El 7 de junio de 1937, la propuesta finalizada fue enviada a la AASHO, con los sufijos US 93T y US 93A omitidos. La propuesta no fue aceptada.

La construcción para la extensión propuesta de la US 93 se aprobó el 21 de agosto de 1942. El 11 de octubre de 1946, la carretera entre la US 89 cerca de Wickenburg y la US 66 en Kingman se agregó oficialmente al sistema estatal de carreteras como State Route 93. La esperanza era que la SR 93 eventualmente se convertiría en la tan esperada extensión de la US 93 al sur de Kingman. La primera ruta de la SR 93 tomó un trote hacia el sureste hasta la SR 71 y la US 89 en el Congreso . Entre 1956 d.C. 1961, la SR 93 fue redirigida a una ruta más directa a la SR 71 al suroeste del Congreso. En 1954, la designación SR 93 se extendió hacia el sur a lo largo de la US 89, US 60, US 70 , US 80 , SR 87 , SR 387 y SR 84 hasta la frontera internacional Estados Unidos-México en Nogales . SR 93 ahora sirve a las ciudades de Phoenix , Casa Grande y Tucson . En 1958, el Departamento de Carreteras de Arizona propuso que la sección original de la SR 93 se convirtiera en una extensión de la US 93. Durante la reunión de AASHO el 26 de junio de 1958, la solicitud fue denegada. En ese momento, la alineación propuesta de la SR 93 entre la SR 71 y la US 89 no existía y todavía estaba en la planificación de la encuesta. Esta ruta propuesta no se planeó oficialmente hasta 1962. La totalidad de la SR 93 desde Kingman a Wickenburg fue designada oficialmente Joshua Forest Parkway en 1963.

1966 Puente Burro Creek

El Departamento de Carreteras de Arizona renovó y modificó su propuesta de extensión anterior de la US 93 el 30 de abril de 1965. La propuesta modificada declaró que la extensión de la US 93 debía hacerse cargo de toda la SR 93 entre Nogales y Kingman, en lugar de solo la ruta entre Kingman y Wickenburg . Durante este tiempo, el puente Burro Creek había comenzado a construirse. El Comité de Numeración de Rutas de EE. UU. De la AASHO consideró esta acción el 28 de junio de 1965, pero la idea fue finalmente rechazada. Según la AASHO, la ruta era deficiente en muchas áreas, no transportaba suficiente tráfico para justificar el estado de la autopista estadounidense y parte de la carretera aún no se había completado hasta Wickenburg. Parte de la propuesta fue reconsiderada el 28 de junio de 1965, aprobando una extensión de la US 93 entre Kingman y Wickenburg con la condición de que las áreas deficientes de la carretera se mejoraran rápidamente. Con la extensión de la US 93, la designación SR 93 se retiró al norte de Wickenburg, pero continuó existiendo entre Wickenburg y Nogales. Con el tiempo, la ruta de la SR 93 se modernizó y se unió a la Interestatal 10 y la Interestatal 19 . Parte de la SR 93 entre Chandler y Casa Grande fue abandonada en 1972 y la ruta fue reenrutada hacia la I-10. En 1984, SR 93 se truncó al sur de su unión con I-10 BL  / SR 85 ( Van Buren Street ), en la intersección de Grand Avenue y 7th Avenue en Phoenix. La designación SR 93 finalmente se retiró el 16 de agosto de 1991.

Aunque nunca llegó a la frontera con México, la US 93 finalmente se extendió más al sur desde la US 89 al norte de Wickenburg. En 1991, AASHTO aprobó una solicitud del Departamento de Transporte de Arizona para eliminar todos los Estados Unidos 89 al sur de Flagstaff . Por lo tanto, la US 93 se extendió a su actual terminal sur en la US 60 en Wickenburg.

Descripción de la ruta

En su terminal norte original en Kingman, la Ruta Estatal 93 se bifurcaba de la Ruta 66 de los EE. UU. (Andy Devine Avenue) en la Avenida Louise, que está varias millas al este de donde la Ruta 93 de los EE. UU. Y la Ruta 466 de los EE. La vieja SR 93 de dos carriles se dirigía al este, al sur y paralela a la nueva alineación de la Interestatal 40 hasta llegar a la nueva sección de la SR 93 construida para conectarse con la nueva autopista en DW Ranch Road. (I-40 salida 59). El desvío de la carretera antigua de la alineación actual de la US 93 todavía es aparente 4.9 millas (7.9 km) al sur del intercambio I-40 / US 93.

Ghost Ranch Lodge en la antigua SR 84 / SR 93 en Tucson. El letrero fue diseñado por la artista Georgia O'Keeffe .

Desde Wickenburg hacia el sureste, la SR 93 se firmó conjuntamente con las rutas estadounidenses 60, 70 y 89 a Phoenix, a través de Grand Avenue . En la terminal de Grand Ave., ubicada en Van Buren Street y 7th Avenue (Five Points), el cuarteto de carreteras tomó la Ruta 80 de los Estados Unidos desde San Diego. En Van Buren Street , el emblema "SR 93" estuvo en la parte inferior del tótem 60-70-80-89-93 durante años (junto con Business Loop 10 en las décadas de 1970 y 1980). La firma conjunta continuó a través de Tempe en Mill Avenue y Apache Boulevard, y Main Street de Mesa (pero sin BL-10, que se dirigía al sur desde Phoenix en 44th Street para unirse a la Interestatal 10 en 48th Street cerca de Broadway Road).

En el Country Club Drive del centro de Mesa, la SR 93 hizo un giro hacia el sur y fue firmada conjuntamente con la Ruta estatal 87. A unas cinco millas (8 km) al sur de Chandler, la SR 87 se bifurcó hacia el sureste y la SR 93 tenía su propia carretera no compartida hacia el sur. unas 30 millas (48 km) hasta Casa Grande. La sección central de esta carretera fue abandonada a la comunidad indígena del río Gila en 1973 después de que se superpusiera con la autopista interestatal 10 adyacente en 1970. La carretera antigua continúa un poco al sur de la carretera Casa Blanca de la I-10 como una ruta indígena del río Gila. pero callejones sin salida en un nuevo canal. El resto de la carretera, desde el canal hasta su antiguo cruce con lo que ahora es la SR 387 cerca de la salida 185 de la Interestatal 10, está cerrada al tráfico. La carretera antigua se puede ver a partir de imágenes de Google Earth u otras imágenes de satélite. Cuando la SR 93 se eliminó de la lista, la carretera a Chandler desde el sur se convirtió en la SR 587 para conectar la SR 87 al sur de Chandler con la I-10 en Casa Blanca Rd. El ramal sur, desde la I-10 hasta el centro de Casa Grande, estaba marcado como SR 387.

Puerta fronteriza de Grand Avenue en Nogales. Término sur de la SR 93.

Al sureste de Casa Grande, SR 93 se superponía con la ruta estatal 84 a Tucson. La SR 84 luego se truncó al intercambio de Picacho con la I-10. SR 84 ahora termina en Casa Grande. SR 93 permaneció co-firmado con I-10 desde Picacho a Miracle Mile en Tucson, y luego fue co-firmado con Tucson Business Loop 10 en Miracle Mile (anteriormente State Route 84A, ahora el tramo más al sur de State Route 77), y luego co-firmado nuevamente con las rutas 80 y 89 de los EE. UU. (y la ruta estatal 789, una pequeña carretera extraña) por Oracle Road hasta Drachman Street.

En Tucson, las carreteras zigzaguearon tres cuadras hacia el este en Drachman St. hasta Stone Avenue y luego se dirigieron hacia el sur hasta el centro de Tucson bajo las vías del tren hacia el sur hasta Tucson Five Points en 17th Street y 6th Avenue. Desde 17th St., US 80/89 y SR 93/789 se extendían hacia el sur por 6th Ave. a través de South Tucson hasta el antiguo cruce de S. Tucson. En dirección sur hacia México, la US 89, la SR 93 y la SR 789 fueron firmadas conjuntamente por la puerta fronteriza de Grand Avenue en Nogales. La carretera de la era de 1960 existe casi sin cambios desde Tucson hasta Green Valley, al este de la nueva Interestatal 19 y en Nogales.

Intersecciones principales

Intersecciones de carreteras históricas enumeradas poco antes de que la SR 93 fuera desmantelada.

condado Localización mi km Destinos Notas
Santa Cruz Nogales 0,00 0,00 Carretera federal 15.svg Alimentados. 15 sur - Nogales
Comenzar plate.svg
Estados Unidos 89 1963 (AZ) .svg Comienza la US 89		 Término del sur; frontera internacional con México; extremo sur de la concurrencia con la US 89; hitos reflejan US 89
0,14 0,23 I-19 (1957) .svg I-19 norte (Crawford Street) - Tucson Terminal sur de la I-19
1,53 2,46 Arizona 82 1973.svg SR 82 este - Patagonia
2,77 4.46 Arizona 189 1973.svg SR 189 sur a México
5.88 9.46 I-19 (1957) .svg I-19 sur Extremo sur de la concurrencia con la I-19; salida 8 en I-19; sin acceso a la I-19 SB desde US 89 / SR 93 NB
Superposición con la I-19
Pima Sahuarita 43,88 70,62 I-19 (1957) .svg I-19 norte Extremo norte de la concurrencia con la I-19; salida 69 en I-19
Tucson 63,50 102.19 Arizona 86 1973.svg SR 86 oeste - Vende Término del este de SR 86
Sur de Tucson 63,72–
64,12		 102,55–
103,19		 Business Loop 10 (AZ 1957) .svgI-10 (1957) .svg I-10 BL este (Tucson-Benson Highway) / I-10   - Benson , Marana Extremo sur de la concurrencia con I-10 BL; I-10 salida 261; ex 80 este de los EE. UU.
Tucson 69,55
256,71		 111,93
413.13		 Estados Unidos 89 1963 (AZ) .svg US 89 norte (Oracle Road) - Oro Valley Extremo norte de la concurrencia con la US 89; los hitos cambian para reflejar la I-10 BL; ex 80 oeste de los EE. UU.
255,26 410,80 I-10 (1957) .svgBusiness Loop 10 (AZ 1957) .svg I-10 este / I-10 BL extremo - Benson Extremo sur de la concurrencia con la I-10; salida 255 en I-10; extremo norte de la concurrencia con I-10 BL y extremo norte de I-10 BL
Superposición con I-10
Pinal ​ 196.08–
196.02		 315.56–
315.46		 I-10 (1957) .svgComenzar plate.svg
Arizona 84 1973.svg Comienza la I-10 oeste / SR 84 - Casa Grande 		Extremo norte de la concurrencia con la I-10; salida 211 en I-10; extremo sur de la concurrencia con SR 84 y extremo este de SR 84; hitos reflejan SR 84
​ 195,36 314,40 Arizona 87 1973.svg SR 87 norte - Coolidge Término sur de la SR 87
​ 183,24–
182,94		 294,90–
294,41		 I-10 (1957) .svg I-10   - Phoenix , Tucson I-10 salida 198
Casa Grande 177,97
243,62		 286,41
392.07		 Arizona 84 1973.svgArizona 287 1973.svgComenzar plate.svg
Arizona 187 1973.svg SR 84 oeste (Gila Bend Highway) / SR 287 este (Florence Boulevard) / SR 187 comienza - Stanfield , Coolidge 		Extremo norte de la concurrencia con SR 84; término sur de SR 187 y término este de SR 287; los hitos cambian para reflejar la SR 93
​ 235,09 378,34 I-10 (1957) .svgArizona 187 1973.svg I-10 este / SR 187 norte - Chandler Extremo norte de la concurrencia con SR 187; extremo sur de la concurrencia con la I-10; salida 185 en I-10
Superposición con I-10
​ 225,14 362,33 I-10 (1957) .svg I-10 oeste - Chandler Extremo norte de la concurrencia con la I-10; salida 175 en I-10
Maricopa Velero 218,59
159,82		 351,79
257.21		 Arizona 87 1973.svg SR 87 sur - Coolidge Extremo sur de la concurrencia con SR 87; los hitos cambian para reflejar la SR 87
Colina baja 172.22 277.16 Arizona 360.svg SR 360 (Autopista de superstición) Intercambio; salida 8 en SR 360
174,23
179.03		 280,40
288.12		 US 60 1963 (AZ) .svgEstados Unidos 89 1963 (AZ) .svgArizona 87 1973.svg US 60 este / US 89 sur (Main Street este) / SR 87 norte (Country Club Drive norte) - Florence , Payson Extremo norte de concurrencia con SR 87 y extremo sur de concurrencia con US 60 y US 89; los hitos cambian para reflejar los 60 de EE. UU.
Tempe 171.49-
171.01		 275,99–
275,21		 Washington Street al oeste Intercambio; La rampa de salida en dirección norte era una salida a la izquierda
Fénix 168,72 271,53 Business Loop 10 (AZ 1957) .svg I-10 BL este (calle 44) Extremo sur de la concurrencia con I-10 BL
163,23 262,69 Término sur de la SR 93 (1984-1991)
Business Loop 10 (AZ 1957) .svgArizona 85 1973.svg I-10 BL oeste / SR 85 sur ( Van Buren Street oeste) / 7th Avenue Extremo norte de la concurrencia con I-10 BL; término norte de la SR 85
160,72 258,65 I-17 (1957) .svg I-17 (autopista del Cañón Negro) - Flagstaff Intercambio
158,96 255,82 Indian School Road  / 35th Avenue Intercambio con Indian School Road; intersección a nivel con 35th Avenue
Peoria 148,90 239,63 Old Arizona Loop 101.svg Loop 101 sur (Autopista Agua Fria) Loop 101 salida 11
​ 120.11 193.30 Arizona 74 1973.svg SR 74 este (Morristown-New River Highway) - Sin preocupaciones Término occidental de la SR 74
Wickenburg 110,93
252.04		 178,52
405,62		 US 60 1963 (AZ) .svg US 60 oeste Extremo norte de la concurrencia con US 60; extremo sur de la concurrencia con la US 89; los hitos cambian para reflejar US 89
​ 257,99 415.19 Estados Unidos 89 1963 (AZ) .svgEstados Unidos 93 1963 (AZ) .svg US 89  / US 93 norte - Prescott , Wikieup Término del norte; extremo norte de la concurrencia con la US 89; término sur de la US 93; la autopista continuó como US 89 / US 93 norte
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Ver también

Referencias

enlaces externos

Mapa de ruta :

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