Interestatal 19 - Interstate 19

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Marcador de la Interestatal 19

Interestatal 19
I-19 resaltada en rojo
Información de ruta
Mantenido por ADOT
Largo 102,08 km (63,43 mi)
Existió 1963-presente
Uniones principales
Extremo sur I-19 BL en Nogales
 
extremo norte I-10 en Tucson
Localización
Condados Santa Cruz , Pima
Sistema de carreteras
  • Sistema de carreteras del estado de Arizona
I-17.svg I-17 Arizona 24.svg SR 24

La carretera interestatal 19 ( I-19 ) es una carretera interestatal norte-sur ubicada completamente dentro del estado estadounidense de Arizona . La I-19 viaja desde Nogales , aproximadamente a 300 pies (91 m) desde la frontera con México , hasta Tucson , en la I-10 . La carretera también atraviesa las ciudades de Río Rico , Green Valley y Sahuarita .

Con una longitud total de poco más de 63 millas (101 km), la I-19 es la sexta carretera interestatal primaria más corta (dos dígitos) en los 48 estados contiguos, donde solo la I-97 , I-86 (oeste), I -14 , I-11 (que está configurado para reemplazar la mayor parte, si no toda la I-19 en el futuro) y la I-2 son más cortas.

Si bien la carretera es corta, es un corredor muy importante, que sirve como una ruta rápida desde Tucson y Phoenix (vía I-10) a la frontera con México. La carretera es una parte de la sección estadounidense del Corredor CANAMEX , un corredor comercial que se extiende hacia el norte desde México a través de los Estados Unidos hasta la provincia canadiense de Alberta .

Descripción de ruta

La Interestatal 19 se convierte en una autopista dividida a nivel justo al oeste de su terminal sur en Nogales, Arizona. La frontera entre Estados Unidos y México está justo al sur de la interestatal (a la izquierda de la imagen).

En Nogales , la terminal sur de la I-19 está en West Crawford Street, adyacente al puerto de entrada internacional, y los viajeros en dirección sur pueden continuar hacia Nogales, Sonora, México , a través de carreteras de superficie mantenidas por el estado y conectarse con la Carretera Federal 15 de México. ya sea al sur o al oeste de Nogales, Sonora.

Comenzando desde la terminal sur en el kilómetro 0 ( no el kilómetro 0 ), la I-19 inicialmente se dirige brevemente hacia el sur y luego hacia el oeste por calles de superficie, navegando a través de la ciudad de Nogales por 0,2 millas (0,32 km) antes de convertirse en una carretera interestatal. autopista y girar para dirigirse al norte hacia Tucson. Tiene intercambios con otras dos carreteras estatales cerca del extremo sur de la ruta, la ruta estatal 189 (SR 189) en la salida 4 y la SR 289 en la salida 12. El intercambio con la SR 189 en la salida 4 sirve para canalizar el tráfico para evitar alrededor de Nogales, Arizona y Nogales, Sonora, para los viajeros con destino o desde Hermosillo o la Ciudad de México , y proporciona el flujo continuo de carga y tráfico de camiones a través del puerto de entrada más grande de Mariposa hasta la carretera 15, que tiene su terminal norte en el La frontera entre Estados Unidos y México con la SR 189 y su término sur a 2.179 kilómetros (1.354 millas) de distancia en la Ciudad de México . Después de salir de Nogales hacia el norte, la I-19 pasa cerca y alrededor de una serie de pueblos escasamente poblados y comunidades de retiro a lo largo de las orillas del río Santa Cruz , incluidos Río Rico , Tubac , Amado , Green Valley y Sahuarita . Por varias millas cerca de Amado y Green Valley, la vista hacia el este desde la I-19 brinda vistas panorámicas del Cañón Madera y las Montañas Santa Rita en el Bosque Nacional Coronado .

I-19 en dirección norte en el intercambio I-10; el horizonte del centro de Tucson se puede ver a la izquierda.

Justo antes de ingresar a Tucson , la I-19 pasa por la sección este de la Reserva India San Xavier, donde hace su único cruce del río Santa Cruz . Cuando la I-19 ingresa a los límites de la ciudad de Tucson, tiene un intercambio con la SR 86 en la salida 99 antes de llegar a su término norte en un intercambio con la I-10.

Casi toda la ruta de la I-19 sigue, o es adyacente a, la ruta anterior de la Ruta 89 de los EE. UU. (EE. UU. 19) y el río Santa Cruz , que fluye hacia el norte desde México, a través de Tucson y generalmente se dispersa en el desierto entre Marana y el río Santa Cruz. Río Gila , al sureste de Phoenix . La mayor parte del tiempo, gran parte del río está seco, pero las fuertes tormentas pueden hacer que se desborde, inundando las tierras de cultivo antes de llegar al río Gila.

Señalización

Señal de guía avanzada de unidades métricas en la I-19, instalada como parte de la renovación del intercambio de Valencia Road

La I-19 es única entre las carreteras interestatales de EE. UU., Porque las distancias firmadas se dan en metros (cientos o miles como indicaciones de distancia hasta la salida) o kilómetros (como indicaciones de distancia hasta el destino), y no en millas. Sin embargo, las señales de límite de velocidad dan velocidades en millas por hora. Según el Departamento de Transporte de Arizona (ADOT), las señales métricas se colocaron originalmente debido al impulso hacia el sistema métrico en los Estados Unidos en el momento de la construcción original de la carretera.

La I-19 se había firmado originalmente tal como se construyó, en una serie de pequeños contratos de firma que utilizaban unidades habituales. En 1980, ADOT otorgó un contrato único para instalar nuevos letreros que usaban unidades métricas, para superponer expresiones de unidades en inglés en algunos letreros existentes con expresiones de unidades métricas, para instalar postes kilométricos y para proporcionar letreros bilingües en ubicaciones seleccionadas. El esquema de señalización utilizado en 1980 proporcionó unidades explícitas en las señales de guía anticipadas, pero no en las señales de secuencia de intercambio o señales de confirmación (distancia) posteriores al intercambio.

Las expresiones en las señales de guía anticipadas eran de la forma "2 km" para distancias superiores a 1 kilómetro (0,62 millas) y "500 m" para distancias inferiores a 1 km, sin previsión de kilómetros fraccionarios. En los letreros de guía avanzada, las expresiones de unidades métricas "km" y "m" se colocaron en la línea de base donde "MILES" habrían ido de otra manera, pero se dimensionaron de manera que la altura de su bucle en minúsculas coincidiera con la altura de la letra mayúscula de "MILES" en la costumbre- signos de unidad.

La excepción fue un puñado de señales de guía anticipadas para la salida SR 86 (Ajo Way), que usaba "KM" (en mayúsculas, contrario a la nomenclatura SI) en la misma línea de base y en la misma altura de letra que "MILES". Los planes de señalización de 1980 también proporcionaron detalles de diseño para los límites de velocidad y las señales de advertencia de velocidad utilizando unidades métricas, con los valores límite encerrados en un círculo rojo en la señal de límite de velocidad y un círculo negro en las señales de advertencia de fondo amarillo. Todas estas señales de velocidad tenían unidades explícitas, con "km / h" debajo del círculo que encierra el valor límite. Sin embargo, los letreros de advertencia fueron cancelados por orden de cambio y no se instalaron.

Si se hubiera instalado la señal de límite de velocidad métrica, el límite de velocidad firmado en la I-19 habría sido de 88 kilómetros por hora (54,7 mph), que es una conversión suave cercana de las 55 millas por hora (88,5 km / h) existentes en ese momento. ) límite de velocidad máxima nacional. También se colocaron letreros de información, con tres diseños distintos, en varios lugares en o cerca de la I-19 para advertir a los automovilistas que la carretera estaba señalizada en métricas. A pesar de las leyendas métricas, los planos de firma se dimensionaron completamente en pies y pulgadas.

En 1999, ADOT otorgó dos contratos (administrados como un solo proyecto de construcción) para renovar los letreros a lo largo de toda la I-19. El enfoque general hacia la señalización métrica difería del adoptado en 1980. Se proporcionaron unidades explícitas no solo en las señales de guía anticipadas, sino también en las señales de secuencia de intercambio, señales de confirmación posteriores al intercambio y señales de intercambio de la comunidad (la última lista no se había utilizado en 1980). En las señales de distancia, aparecía "km" después de cada medición de kilómetro, excepto cuando una o más de las distancias era una fracción de kilómetro.

En tales casos, todas las distancias se dieron en metros con "metros" (escritos en su totalidad, no "m") después de cada valor de distancia. En las señales de distancia en general, "km" o "metros" aparecían en la misma línea de base y con la misma altura de letra que los valores de distancia, mientras que las señales de guía anticipadas tenían el formato de 1980. Dado que un contrato de rehabilitación de señales de guía ADOT típico de la autopista Señalización de carreteras en la superficie cerca de los intercambios de esas carreteras con la autopista, también aparecieron señales de unidades métricas en las carreteras locales cerca de la I-19, dando distancias en kilómetros a atracciones turísticas como la Misión San Xavier del Bac .

Como sucedió en 1980, los planos de firma se dimensionaron en pies y pulgadas. Sin embargo, varias señales cerca del intercambio de Valencia Road fueron reemplazadas o enmendadas cuando se convirtió de una hoja de trébol parcial a un intercambio urbano de un solo punto en 2000. Una de estas señales tiene una fracción de kilómetro mayor a 1 kilómetro (0,62 millas), traducido como "1500 m", mientras que otros usan "m" en lugar de "metros" como expresión unitaria. Las expresiones de unidades métricas en los letreros de guía avanzada instalados o modificados como parte de este contrato aparecen en la misma línea de base que los valores métricos, en lugar de en una línea de base elevada como en otros letreros de guía de avance I-19. Nuevamente, los planos se dimensionaron en pies y pulgadas.

Citando la confusión de los automovilistas que surge de las señales métricas en la I-19, el distrito de Tucson de ADOT anunció que las nuevas señales en la I-19 usarían unidades tradicionales de los Estados Unidos . Para evitar el costo de reemplazar las señales métricas todas a la vez, las señales se reemplazarían en áreas específicas de la autopista durante los proyectos de construcción en esas áreas. Se colocaron nuevas señales entre la salida 99 (Ajo Way) y la salida 101 (I-10) en 2004 después de la finalización del nuevo intercambio I-10 / I-19.

A partir de 2010, el resto del proyecto se ha estancado debido a la oposición local, particularmente de las empresas que tendrían que cambiar de dirección.

En 2002 se inició un proyecto de reconstrucción reciente en la terminal norte de la Interestatal con la I-10 en Tucson (en el cruce comúnmente llamado Crossing) y se completó en agosto de 2004.

Historia

Las primeras secciones de la I-19 que se abrieron al tráfico fueron un trozo de tres millas (4.8 km), desde la I-10 a Valencia Road, en 1962 y un tramo de dos millas (3.2 km) en Green Valley en 1963. El La autopista entre Río Rico y Nogales, Arizona se completó en 1974. La sección principal entre Green Valley y Río Rico se terminó en 1978. La fecha oficial de finalización del segmento I-19 entre Tucson (km 100) y Green Valley (en realidad Helmet Peak La carretera en el km 75) fue el 12 de febrero de 1972. Un informe de proyecto de 1978 para ADOT enumera todo el proyecto I-19 como "completado", que incluye segmentos entre Green Valley y Nogales .

Futuro

La I-19 es un corredor muy transitado en el área metropolitana de Tucson. La autopista tiene actualmente dos carriles en ambas direcciones en toda su longitud, con la excepción del intercambio con la I-10, donde tiene cuatro carriles. Los planes actuales requieren la ampliación de Irvington Road a Ajo Way, llevando la autopista a tres carriles en cada dirección. Los planes futuros incluyen la expansión hasta cinco carriles en cada dirección para el 2030 desde el cruce con la I-10 hasta San Xavier Road.

La I-19 también es parte del corredor propuesto de la I-11 .

Lista de salida

condado Localización km mi Antigua salida Nueva salida Destinos Notas
Santa Cruz Nogales 0,00 0,00 I-19 BL (Grand Avenue) / Crawford Street ADOT define esta intersección como el término sur; ex US 89  / SR 93
0,28 0,17 calle Oeste Intersección a nivel ; extremo sur de la autopista; la carretera continúa como Compound Street
0,71 0,44 1A Calle internacional Solo salida hacia el sur
1,90 1,18 1B Western Avenue Firmado como salida 1 en dirección norte
4,76 2,96 2 4 SR 189 (Mariposa Road)
8.55 5.31 5 8 I-19 BL (Grand Avenue) Salida izquierda hacia el sur y entrada hacia el norte; ex US 89  / SR 93
Rio Rico 12.42 7.72 7 12 SR 289 (Ruby Road)
17.53 10,89 10 17 Rio Rico Drive / Yavapai Drive
22.45 13,95 13 22 Peck Canyon Road
25.17 15,64 15 25 Carretera Palo Parado
29,34 18.23 18 29 Tumacacori-Carmen Parque Histórico Nacional Tumacácori
34,94 21,71 21 34 Tubac
40,10 24,92 24 40 Chavez Siding Road
42,84 26,62 27 42 Carretera Agua Linda
48,39 30.07 30 48 Carretera Arivaca
Pima Valle Verde 56,26 34,96 34 56 Canoa Road
63,63 39,54 39 63 Continental Road
65,74 40,85 40 sesenta y cinco Bulevar Esperanza
Sahuarita 69,72 43,32 43 69 Camino de la mina Duval Antiguo US 89  / SR 93 ; Museo de misiles Titán
75,48 46,90 46 75 Carretera Sahuarita
80,32 49,91 49 80 Camino de la mina Pima Casino Desert Diamond, Nación Tohono O'odham
87,98 54,67 54 87 Papago Road Callejón sin salida, solo giro en U
92.04 57,19 56 92 San Xavier Road Acceso a la Misión San Xavier del Bac
Tucson 95,10 59.09 58 95 Valencia Road - Tucson Aeropuerto Internacional de Tucson
98,35 61.11 98 Irvington Road
99,97 62.12 61 99 SR 86 (Ajo Way)
101,63 63.15 - 101 I-10 este - El Paso Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; I-10 salida 260
101,84 63,28 102 Calle 29 / Calle 22 / Silverlake Road / Starr Pass Boulevard Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
102.08 63,43 - I-10 oeste - Phoenix Término norte; I-10 salida 260
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Rutas comerciales

Históricamente, la Interestatal 19 ha tenido dos circuitos comerciales , los cuales son secciones anteriores de la US 89 , SR 93 y SR 789 . Uno está actualmente activo mientras que el otro está fuera de servicio. Ambos circuitos comerciales están reconocidos actualmente y anteriormente bajo la designación sin firmar Arizona State Route 19 Business (también conocida como State Business Route 19 ).

Circuito de Nogales

Ruta comercial estatal 19 (1)
Localización Nogales
Largo 9,46 km
Existió 1992-presente
Un mapa del circuito empresarial de Nogales. La ruta está resaltada en rojo.
Autobús SR 19. (Grand Avenue) empalme con la Ruta Estatal 82 en Nogales.

La ruta comercial estatal 19 (1) (también conocida como SR 19 Bus. ) Comienza en la frontera mexicana en Nogales cerca del extremo sur de la Interestatal. I-19 Business sigue Grand Avenue en Nogales y tiene intersecciones con SR 82 y SR 189 antes de terminar en I-19 al norte de Nogales. La ruta sigue la alineación anterior de US 89 , SR 93 y SR 789 , cuando las tres carreteras atravesaban el sur de Arizona. La ruta ha sido puesta en servicio como I-19 Business desde que la US 89 fue desmantelada del sur de Arizona en 1992.

Intersecciones principales
Toda la ruta se encuentra en el condado de Santa Cruz .

Localización mi km Destinos Notas
Nogales 0,00 0,00 Alimentados. 15 sur - México Frontera internacional con México; término sur; continúa hacia el sur como la Carretera Federal Mexicana 15
0,14 0,23 I-19 norte (Crawford Street) - Tucson ADOT define esta intersección como el término sur de la I-19
1,66 2,67 SR 82 este (Carretera Patagonia) - Patagonia
2,77 4.46 SR 189 sur (Mariposa Road) hasta la I-19
5.88 9.46 I-19 norte Término norte; sin acceso a la I-19 sur
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Bucle de Sahuarita a Tucson

Ruta comercial estatal 19 (2)
Localización Sur de Tucson a Green Valley
Largo 32,57 km
Existió 1992-2004
Un mapa del circuito empresarial de Tucson. La ruta está resaltada en rojo.

La ruta comercial estatal 19 (2) (también conocida como SR 19 Bus. ) Comenzó en la salida 69 de la I-19 en Green Valley en West Duval Mine Road y South Nogales Highway. I-19 Business siguió la carretera de Nogales hacia el norte a través del condado no incorporado de Pima y Sahuarita hasta Tucson . En Tucson, la I-19 Business se curvaba desde Nogales Highway hasta South 6th Avenue, donde servía como el término este de la SR 86 en West Ajo Way, antes de terminar en la I-10 Exit 261 y South 6th Avenue en South Tucson. La ruta sigue la alineación anterior de US 89, SR 93 y SR 789, cuando las tres carreteras atravesaban el sur de Arizona. La ruta fue puesta en servicio como I-19 Business desde que la US 89 fue desmantelada del sur de Arizona en 1992. En 2002, el estado entregó el mantenimiento de la I-19 Business entre Los Reales Road y la I-10 a la ciudad de Tucson. El resto de la ruta se entregó al condado de Pima y la ciudad de Sahuarita en 2004. Esto también significó que la designación se retiró por completo del sistema de carreteras del estado.

Intersecciones principales
Toda la ruta estaba en el condado de Pima .

Localización mi km Destinos Notas
Valle Verde 43,88 70,62 I-19 / West Duval Mine Road - Nogales Término del sur; Salida 69 de la I-19; la carretera continúa hacia el oeste como West Duval Mine Road
Sahuarita 48.15 77,49 enlace = East Sahuarita Road hasta la I-19
Tucson 60,41 97,22 East Valencia Road hasta la I-19 / I-10 / I-10 BL  - Aeropuerto Internacional de Tucson
63,50 102.19 SR 86 oeste (West Ajo Way) hasta I-19 / East Ajo Way - Ajo Término del este de SR 86
Sur de Tucson 64,12 103,19 I-10 / South 6th Avenue - Casa Grande , El Paso Término norte; Salida 261 de la I-10; la carretera continúa hacia el norte como South 6th Avenue
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Ver también

Referencias

enlaces externos

Mapa de ruta :

KML es de Wikidata
  • I-19 en Arizona Roads
  • I-19 en la guía interestatal de AARoad