Simultaneidad (carretera) - Concurrency (road)

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Un ejemplo extremo: I-40 , I-85 Business , US 29 , US 70 , US 220 y US 421 se ejecutaron simultáneamente en Greensboro, Carolina del Norte . US 220 y US 421 se desviaron de esta concurrencia en 2008, y I-85 Business se truncó en 2020.

Una concurrencia en una red de carreteras es una instancia de una carretera física con dos o más números de ruta diferentes . Cuando dos carreteras comparten el mismo derecho de paso , a veces se le llama sección común o común . Otra terminología para una concurrencia incluye superposición , coincidencia , dúplex (dos rutas concurrentes), triplex (tres rutas concurrentes), múltiplex (cualquier número de rutas concurrentes), enrutamiento dual o enrutamiento triple .

La numeración simultánea puede volverse muy común en las jurisdicciones que lo permiten. Cuando deban pasar varias rutas entre un solo cruce de montaña o un puente, o a través de una ciudad importante, a menudo es económica y prácticamente ventajoso que todas se acomoden en una única calzada física. En algunas jurisdicciones, sin embargo, se evita la numeración simultánea colocando solo un número de ruta en las señales de la carretera; estas rutas desaparecen al inicio de la concurrencia y reaparecen cuando finaliza. Sin embargo, cualquier ruta que deje de estar firmada en medio de la simultaneidad seguirá estando firmada en la mayoría de los mapas y atlas de carreteras.

Descripción general

La mayoría de las simultaneidades son simplemente una combinación de al menos dos números de ruta en la misma carretera física. Esto a menudo es prácticamente ventajoso y también económicamente ventajoso; Puede ser mejor combinar dos números de ruta en uno a lo largo de ríos o valles montañosos. Algunos países permiten que ocurra la concurrencia, sin embargo, otros específicamente no permiten que ocurra. En aquellas naciones que permiten concurrencias, puede volverse muy común. En estos países, hay una variedad de coincidencias que pueden ocurrir.

Un ejemplo de esto es la concurrencia de la Interestatal 70 (I-70) y la I-76 en la Pennsylvania Turnpike en el oeste de Pennsylvania . La I-70 se fusiona con la Pennsylvania Turnpike, por lo que el número de ruta finalmente puede continuar hacia el este hacia Maryland; en lugar de tener una segunda carretera física construida para llevar la ruta, se combina con la Pennsylvania Turnpike y la designación I-76. Se encuentra una triple concurrencia interestatal en Wisconsin a lo largo de la sección de cinco millas (8.0 km) de la I-41 , la I-43 y la I-894 en Milwaukee, Wisconsin . La concurrencia de la I-41 y la I-43 en esta carretera es un ejemplo de concurrencia en sentido contrario .

La concurrencia de carreteras interestatales más larga es la I-80 y la I-90 por 265 millas (426 km) a través de Indiana y Ohio .

Hay ejemplos de concurrencias de ocho vías: I-465 alrededor de Indianápolis y Georgia State Route 10 Loop alrededor del centro de Athens, Georgia . Partes de la I-465 de 53 millas (85 km) se superponen con la I-74 , US Highway 31 (US 31), US 36 , US 40 , US 52 , US 421 , State Road 37 (SR 37) y SR 67 - un total de otras ocho rutas. Siete de las otras ocho designaciones se superponen entre las salidas 46 y 47 para crear una concurrencia de ocho vías.

Ejemplos regionales

América del norte

El QEW concurrente con la autopista 403 en Ontario

En los Estados Unidos, las concurrencias se marcan simplemente colocando letreros para ambas rutas en el mismo poste o en uno adyacente. El Manual federal sobre dispositivos uniformes de control de tráfico prescribe que al montar estos letreros adyacentes juntos, los números se organizarán vertical u horizontalmente en orden de precedencia. El orden que se utilizará es carreteras interestatales , carreteras estadounidenses , carreteras estatales y, finalmente , carreteras del condado , y dentro de cada clase aumentando el valor numérico.

Varios estados no tienen oficialmente ninguna concurrencia, sino que terminan oficialmente las rutas a cada lado de uno. Hay varias circunstancias en las que existen coincidencias inusuales a lo largo de las fronteras estatales. Un ejemplo ocurre a lo largo de la línea estatal de Oklahoma - Arkansas . En el extremo norte de esta frontera, la Carretera Estatal 20 de Oklahoma corre simultáneamente con la Carretera 43 de Arkansas y las dos carreteras corren de norte a sur a lo largo del límite.

Una sección de la Ontario Highway 400 corre al mismo tiempo que una rama de la Trans-Canada Highway

Las concurrencias también se encuentran en Canadá. La autopista 5 de Columbia Británica continúa hacia el este durante 12 kilómetros (7,5 millas) al mismo tiempo que la autopista 1 y la autopista 97 , a través de Kamloops . Este tramo de carretera, que lleva la autopista 97 hacia el sur y la autopista 5 hacia el norte en la misma carretera (y viceversa), es la única concurrencia en sentido contrario en la Columbia Británica. Las concurrencias también son muy comunes en Quebec . En particular, el puente Samuel-de-Champlain presenta una concurrencia con tres autopistas: A-10 , A-15 y A-20 . Otro ejemplo es A-55 , que corre simultáneamente con A-10, A-20 y A-40 , todas las cuales son carreteras principales.

En Ontario , Queen Elizabeth Way y Highway 403 corren simultáneamente entre Burlington y Oakville , formando la única concurrencia de la provincia entre dos carreteras de la serie 400 . La concurrencia no estaba en el plan original que pretendía que tanto el QEW como la autopista 403 corrieran paralelos entre sí, ya que las secciones de Hamilton-Brantford y Mississauga de la autopista 403 se planearon inicialmente para estar conectadas a lo largo de un corredor (luego se planeó peaje ) ahora ocupada por la autopista 407 . Para evitar obligar a los conductores a pagar peajes para usar una sección de una autopista 403 continua, el nuevo enlace se designó como una extensión occidental de la autopista 407 con peaje, y la sección de Mississauga de la autopista 403 se planificó volver a numerarse como la autopista 410. La renumeración a 410 nunca llegó a pasar y, en consecuencia, la autopista 403 se firmó simultáneamente a lo largo de Queen Elizabeth Way en 2002, solucionando la discontinuidad. No obstante, muchos letreros de calles de superficie que se refieren a esa sección de la autopista con la concurrencia QEW / Highway 403 todavía usan solo la designación original de QEW de la carretera, aunque el MTO ha actualizado los marcadores de ruta en el QEW para reflejar la concurrencia.

A nivel nacional, la Carretera Transcanadiense , que no tiene un número uniforme en las provincias orientales, sigue varias carreteras provinciales. En las provincias del Atlántico, la ruta principal TCH designada sigue una ruta con un solo número en cada provincia (una excepción es el cambio de la designación entre las carreteras 104 y 105 de Nueva Escocia ), o tiene ramas que están firmadas exclusivamente como rutas TCH. En Ontario y Quebec, el TCH sigue una serie de carreteras provinciales y también tiene sucursales que siguen secciones de otras que tienen coincidencias con él, firmadas con escudos de TCH junto con el número provincial.

Europa

Concurrencia de la circunvalación de la ciudad, una carretera europea y tres carreteras de primera clase en Hradec Králové , República Checa
Concurrencia de varias rutas ciclistas en Písek , República Checa

En el Reino Unido, las rutas no se ejecutan al mismo tiempo que otras. Donde esto ocurriría normalmente, la carretera toma el número de solo una de las rutas (generalmente, pero no siempre, la ruta más importante), mientras que las otras rutas se considera que tienen un espacio y están firmadas entre paréntesis (el equivalente a " a "letreros en América del Norte). Un ejemplo es el encuentro de la M60 y la M62 al noroeste de Manchester : las autopistas coinciden durante los 11 km entre los cruces 12 y 18, pero la autopista entre esos puntos solo se designa como M60. Los números de ruta europeos designados por UNECE pueden tener simultaneidad (por ejemplo, E15 y E30 alrededor del Gran Londres ), pero dado que los números de ruta E no están firmados y no se usan en el Reino Unido, la existencia de estas simultaneidades es puramente teórica.

En Suecia y Dinamarca, las carreteras más importantes utilizan solo los números de ruta europeos que tienen direcciones cardinales. En Suecia, la ruta europea E6 y E20 recorren simultáneamente 280 kilómetros (170 millas). En Dinamarca, el E47 y el E55 se ejecutan simultáneamente durante 157 kilómetros (98 millas). Hay concurrencias más cortas. Hay dos tramos en Suecia y Dinamarca donde tres rutas europeas se ejecutan al mismo tiempo; estos son E6, E20 y E22 en Suecia, y E20, E47 y E55 en Dinamarca. A lo largo de todas estas similitudes, todos los números de ruta están señalizados.

En la República Checa, los números de ruta europeos son solo adicionales y siempre coinciden con la numeración de rutas estatales, generalmente autopistas o carreteras de primera clase. En el sistema de numeración estatal, las coincidencias existen solo en carreteras de primera y segunda clase; Las carreteras de tercera clase no las tienen. El término local para tales coincidencias es peáž (de la palabra francesa péage ). En el registro de carreteras, una de las carreteras se considera la carretera principal ("fuente") y las otras como carreteras peaging (invitados). La hoja de ruta oficial permite un máximo de cinco rutas concurrentes del sistema de numeración intraestatal. Las rutas en bicicleta y las rutas de senderismo suelen ser concurrentes.

El medio Oriente

En Israel, dos autopistas , la Carretera Trans-Israel (Carretera 6) y la Carretera 1 corren al mismo tiempo justo al este del Intercambio Ben Shemen . La concurrencia se denomina oficialmente " Intercambio de Daniel ", lo que proporciona la mitad de las posibles direcciones de intercambio. Es un segmento de una milla (1.6 km) que consta de ocho carriles que brindan acceso de alta velocidad entre las dos carreteras. El acceso desde la autopista 1 oeste a la autopista 6 sur y la autopista 6 norte a la autopista 1 este se proporciona a través de la ruta 431 , mientras que el acceso entre la autopista 1 este y la autopista 6 norte y la autopista 6 sur a la autopista 1 oeste se proporciona en el intercambio de Ben Shemen. Los otros movimientos se proporcionan a través de la concurrencia.

Concurrencias erróneas

Esta carretera en dirección oeste en el suroeste de Virginia lleva simultáneamente la I-77 y la I-81 en direcciones opuestas. La concurrencia en sentido contrario también se refleja en US 52 y US 11, que son concurrentes con I-77 e I-81, respectivamente.
Un ejemplo de concurrencia en sentido contrario en Oklahoma City , Oklahoma; la concurrencia en sentido contrario se resalta en rojo.

Dado que las carreteras en los Estados Unidos y Canadá generalmente están firmadas con direcciones cardinales asignadas en función de su orientación principal, es posible que un tramo de carretera compartido entre dos carreteras se firme con direcciones cardinales en conflicto, incluso opuestas, en una concurrencia en sentido contrario. . Por ejemplo, cerca de Wytheville, Virginia , existe una concurrencia entre la I-77 (que se extiende principalmente de norte a sur, ya que está firmada) y la Interestatal 81 (que se extiende principalmente de noreste a suroeste, pero también está firmada de norte a sur). Debido a la forma en que se cruzan, la sección de la Interestatal donde se superponen tiene las dos carreteras señalizadas para direcciones opuestas, lo que lleva al apodo de la ciudad de "Which-Way-Ville". Uno podría estar simultáneamente en la I-77 en dirección norte y la I-81 en dirección sur, mientras viaja en dirección oeste. Un ejemplo inusual de concurrencia tridireccional ocurre al sureste de Rhinelander, Wisconsin , donde la US 8 en dirección oeste (la dirección real de la brújula) converge con la autopista 17 de Wisconsin hacia el sur y la autopista 47 de Wisconsin hacia el norte .

Efecto sobre los números de salida

A menudo, cuando dos rutas con números de salida se superponen, una de las rutas tiene sus números de salida dominantes sobre la otra y, a veces, puede resultar en tener dos salidas del mismo número, aunque lejos una de la otra a lo largo de la misma carretera. Un ejemplo de esto es la concurrencia de la I-94 y la US 127 cerca de Jackson , Michigan. La sección concurrente de la autopista tiene una salida con M-106 , que está numerada como la salida 139 usando los números basados ​​en el kilometraje de la I-94. La US 127 también tiene otra salida 139 con el extremo sur del circuito comercial de la US 127 en Mount Pleasant , Michigan. (Los marcadores de millas de US 127 en Michigan reflejan la distancia acumulada al norte de la línea del estado de Ohio; los números se reanudan al norte de la superposición de la I-94 y reflejan la distancia acumulada en esa concurrencia).

Sin embargo, también hay casos en los que el rango del número de salida dominante es mucho mayor que el número de salida más alto de la ruta secundaria, por ejemplo, la concurrencia de la I-75 y la I-85 en Atlanta, Georgia , donde la I-75 es dominante, los números de salida. van de 242 a 251, mientras que el marcador de milla independiente más alto de la I-85 en Georgia es 179.

Planes de consolidación

Simultaneidad US 1/9 firmada en un escudo

Algunas breves coincidencias en el pasado se han eliminado al reasignar las designaciones a lo largo de las carreteras. Esto puede implicar reducir el término de una designación al final de una sección concurrente. Al mismo tiempo, podría haber una extensión de otra designación de carretera que se usa para reemplazar la designación recientemente abreviada por otra.

Entre los estados, la US 27 en Michigan corría previamente al mismo tiempo que la I-69 desde la línea estatal entre Michigan e Indiana hasta el área de Lansing, Michigan . Desde allí giró hacia el norte hasta su término en Grayling . En 1999, los departamentos de transporte de Michigan e Indiana solicitaron permiso a la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte para truncar la US 27 en Fort Wayne, Indiana . En 2002, Michigan eliminó la designación US 27 de la I-69 y extendió la designación US 127 de Lansing a Grayling. La razón declarada por el MDOT para la modificación fue "reducir la confusión a lo largo del corredor de los Estados Unidos 27 / Estados Unidos 127". Después de que se eliminó la señalización de la US 27, la carretera al norte del área de Lansing pasó a ser la US 127 y la designación de la US 27 se eliminó de la I-69.

Algunos esquemas de consolidación implican el uso de incorporar dos números de un solo dígito en un marcador, como a lo largo de la concurrencia 1/9 de EE. UU. En el norte de Nueva Jersey . A mediados del siglo XX, California tenía numerosas coincidencias, pero la Legislatura de California eliminó la mayoría de ellas en una reforma integral de la numeración de carreteras en 1964 .

Ver también

Notas

Referencias

enlaces externos