El Le Mans Series 2010 fue la séptima temporada del Automobile Club de l'Ouest 's Le Mans Series . Contó con cinco eventos entre el 11 de abril y el 12 de septiembre de 2010. Por primera vez en 2010, los autos de Fórmula Le Mans (FLM) se ejecutaron en una quinta clase de la serie, junto con los autos Le Mans Prototype y GT , en lugar de como un serie de soporte. También fue la última temporada en la que se permitió que los autos GT1 corrieran en la serie.
El 27 de octubre de 2009, la ACO publicó un calendario preliminar para la temporada 2010 con tres eventos con nombre y dos eventos no confirmados, además de la tradicional sesión de pruebas de pretemporada en el Circuito Paul Ricard . El calendario se revisó aún más con dos eventos adicionales en el Autódromo Internacional do Algarve y el Hungaroring . La carrera Paul Ricard también se amplió a ocho horas de duración. Los 1000 km de Silverstone también formaron parte de la Copa Intercontinental de Le Mans inaugural para LMP1, y también fue la primera vez que la carrera se corrió en la configuración "Arena" del circuito.
A excepción de las 8 Horas de Castellet, como el nombre implicaba un límite de tiempo de ocho horas, todas las carreras corrieron ya sea por 1000 km o seis horas, lo que ocurra primero; el clima parcialmente húmedo y un período de bandera roja hicieron que los 1000 km de Spa de 2010 corrieran un poco menos de las 143 vueltas que estaban programadas originalmente; los tres primeros clasificados completaron 139 vueltas al final de seis horas. La carrera de 2010 de 1000 km de Hungaroring también se corrió a una distancia más corta que la distancia programada de 1000 km después de seis horas.
Se otorgaron puntos a todos los finalistas de la carrera, y las inscripciones no clasificadas no completaron el 70% de la distancia de la carrera o las inscripciones no llegaron a la meta y no obtuvieron puntos de campeonato. Se otorgó un punto de bonificación por ganar la pole position (indicada en negrita ), y se otorgó una bonificación adicional por la entrada que marca la vuelta más rápida de la carrera (indicada entre paréntesis). Las inscripciones que cambiaron un motor antes del mínimo requerido de dos carreras fueron penalizadas con dos puntos, con una penalización de cuatro puntos por cada cambio de motor posterior.
Los puntos se asignaron de dos maneras, dependiendo de la duración de la carrera.
Sistema de puntos
Distancia de carrera
Posición
Posición de poste
Vuelta más rápida
Primero
2do
Tercero
Cuarto
Quinto
Sexto
Séptimo
Octavo
Noveno
Décimo
11
12o e inferior
1000 kilometros
15
13
11
9
8
7
6
5
4
3
2
1
1
1
Más de 1500 km
30
26
22
18
dieciséis
14
12
10
8
6
4
2
1
2
Campeonatos de equipos
Los dos primeros clasificados en los campeonatos LMP1, LMP2 y GT2 obtuvieron la entrada automática a las 24 Horas de Le Mans 2011 , siempre que el equipo estuviera corriendo durante toda la temporada. Las inscripciones de temporada parcial (equipos que corren a tiempo parcial, por ejemplo, carrera por carrera) no fueron elegibles para inscripciones automáticas para las 24 Horas de Le Mans.
Los campeonatos de GT1 no recibieron entradas automáticas ya que la categoría GT1 se eliminó gradualmente a finales de año (consulte la sección Nuevas regulaciones de 2011 ).
Posiciones LMP1
Con una victoria en la temporada, el equipo Oreca Matmut ganó el título de equipos de LMP1.