Marc Lieb - Marc Lieb

Marc Lieb

Lieb en la Ronda de Silverstone del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2014
Nacionalidad	alemán
Nació	4 de julio de 1980 (edad  (4 de julio de 1980 )41) Stuttgart , Alemania Occidental (ahora Alemania)
Carrera de las 24 Horas de Le Mans
Años	De 2003 - de 2005 , 2009 - el año 2016
Equipos	Orbit Racing, Alex Job Racing , Team Felbermayr-Proton, Porsche AG Team Manthey
Mejor acabado	1 ° ( 2016 )
La clase gana	4 ( 2005 , 2010 , 2013 , 2016 )

Lieb en un Felbermayr-Proton Porsche 2008

Marc Lieb (nacido el 4 de julio de 1980) es un ex piloto de automovilismo de fábrica de Porsche en Alemania . Ganó el Campeonato FIA GT en 2003 y 2005, y la European Le Mans Series en 2005, 2006, 2009 y 2010. Ganó las 24 Horas de Nürburgring cuatro veces, una vez las 24 Horas de Le Mans en 2016 , en 2008 12 Horas de Sebring , en las 24 horas de Spa de 2003 y en el Petit Le Mans de 2007 . También es el Campeón del Mundo de Resistencia de la FIA 2016 .

Carrera profesional

Nacido en Stuttgart , Lieb comenzó a competir en karts en 1992. En 1995, se mudó a los autos, compitiendo en el campeonato alemán de Fórmula Renault 1800. Terminó segundo en el campeonato al año siguiente. En 1998, se trasladó a la Fórmula Renault 2000 alemana. En 1999, terminó tercero en la Eurocup de Fórmula Renault. En 2000, Lieb se convirtió en piloto de Porsche Junior y compitió en la Porsche Carrera Cup, terminando quinto en el campeonato. En 2001, terminó séptimo en la Carrera Cup y también logró un podio en la Porsche Supercup .

En 2002, Lieb ganó el campeonato Carrera Cup con 4 victorias. También obtuvo 2 victorias en N-GT en el Campeonato FIA GT , en Brno y Enna-Pergusa . También corrió en las 12 Horas de Sebring y Petit Le Mans , pero no pudo terminar ninguna de las dos carreras. Para 2003, Lieb se convirtió en piloto de fábrica de Porsche y corrió en FIA GT. Ganó el campeonato N-GT, conduciendo con Stéphane Ortelli para Freisinger Motorsport . En el camino, ganó 3 carreras, incluida la victoria absoluta en las 24 Horas de Spa con su Porsche 911 GT3 -RS. También terminó segundo en la clase GT en las 24 Horas de Le Mans .

En 2004, Lieb compitió en la American Le Mans Series con Romain Dumas para Alex Job Racing . Lieb comenzó la temporada terminando segundo en su clase en Sebring, y terminó cuarto en el campeonato después de ganar en Portland y Laguna Seca .

Después de la temporada 2004, Lieb comenzó sus estudios de ingeniería en la Universidad de Ciencias Aplicadas de Esslingen , combinando su educación con un programa reducido de fábrica con Porsche. Lieb había estudiado previamente ingeniería automotriz y de motores en la Universidad de Stuttgart durante dos semestres antes de elegir enfocarse en las carreras. Lieb completó su licenciatura en Esslingen después de siete semestres de estudio y posteriormente combinó sus carreras con un papel como ingeniero en el taller de Porsche Motorsport en Weissach .

En 2005, Lieb regresó al Campeonato FIA GT, donde ganó el título de Pilotos GT2 con Mike Rockenfeller para GruppeM Racing , logrando una victoria en su clase en las 24 Horas de Spa en el camino. También corrió en la Le Mans Endurance Series , ganando tres de las cuatro carreras y el campeonato con Sebah Automotive . Lieb también ganó la clase GT2 en las 24 Horas de Le Mans con Mike Rockenfeller y Leo Hindrey. En 2006, ganó el campeonato Le Mans Series GT2 con Joël Camathias , conduciendo para Autorlando Sport .

En 2007 y 2008, Lieb condujo para el equipo Felbermayr-Proton en la Serie Le Mans con un Porsche 911 GT3 -RSR (2008).

En 2009, Lieb se asoció con Richard Lietz en el Porsche 911 de Felbermayr Proton en la European Le Mans Series. Ganó el campeonato de la clase GT2 con tres victorias en cinco rondas. A su regreso a las 24 Horas de Le Mans, que corrió por Felbermayr-Proton junto a Lietz y Henzler, tuvo que retirarse. También disputó la ronda de Zolder por el Campeonato FIA GT para Prospeed, que terminó octavo con Darryl O'Young . En cambio, obtuvo su tercera victoria en las 24 Horas de Nürburgring para Manthey. En la American Le Mans Series, fue cuarto en Sebring y quinto en Petit Le Mans como tercer piloto de Bergmeister y Patrick Long Flying Lizard, y segundo en el momento de Miller con Henzler para el equipo de Farnbacher-Loles, siempre en un Porsche 911 GT2. clase.

Lieb y Lietz defendieron con éxito los títulos de pilotos y equipos de la clase GT2 en la Serie Le Mans 2010 , con tres victorias contra dos Ferrari F430 semioficiales de AF Corse. Además, logró su segunda victoria en la clase GT2 en las 24 Horas de Le Mans, una vez más junto a Lietz y Henzler en el Porsche 911 Felbermayr-Proton. Lieb regresó con Bergmeister y Long for Flying Lizard en las dos carreras principales de la American Le Mans Series: Sebring terminó cuarto y quinto en Petit Le Mans. Regresó a las 24 Horas de Spa como piloto de Prospeed, acompañando a Marc Goossens, Marco Holzer y Westbrook en un Porsche 911 GT2 clase, en esta ocasión el principal durante la carrera, pero abandonado.

Lieb continuó compitiendo en la European Le Mans Series en 2011 para el equipo Felbermayr-Proton. Él y Lietz lograron dos podios pero ninguno gana en cinco rondas, por lo que terminó quinto en el campeonato de pilotos y tercero en el campeonato de equipos de la reconocida categoría GTE-Pro. Contando con Henzler como tercer piloto por cuarto año consecutivo, terminó cuarto en la clase GTE-Pro en las 24 Horas de Le Mans. En su participación en las 12 Horas de Sebring para Flying Lizard, nuevamente acompañando a Bergmeister y Long, terminaron en 6ª posición. No corrió Petit Le Mans, aunque en las 24 Horas de Daytona, donde terminó sexto en la clase GT en un Porsche 911 de Brumos. También volvió a ganar las 24 Horas de Nürburgring para Manthey, formando tripulantes Bernhard, Dumas y Luhr. También volvió a emparejarse con Alex Davison , pero esta vez por invitación de V8 Supercars para conducir un Ford Falcon en el Gran Premio de Surfers Paradise, terminó 23º y 18º en cada carrera.

En 2012, Felbermayr-Proton dejó la European Le Mans Series por el Campeonato Mundial de Resistencia . Lieb continuó formando equipo con Lietz en el equipo. Obtuvo dos victorias y seis podios en ocho carreras, donde Felbermayr-Proton terminó tercero en el campeonato de equipos y Porsche terminó segundo en el campeonato de constructores. También terminó tercero en las 24 Horas de Daytona, nuevamente en el Porsche 911 de Brumos. Por otro lado, regresó a Surfers Paradise pero esta vez condujo un Holden Commodore, terminando segundo en la primera ronda y 14º en la segunda.

Porsche entró oficialmente en el Campeonato Mundial de Resistencia 2013 , Lieb y fue contratado para conducir uno de los nuevos Porsche 911 de Manthey junto a Lietz. Ambos, junto con Dumas, ganaron las 24 Horas de Le Mans y capturaron cinco cuartos puestos, un quinto lugar y un sexto lugar, contando como tercer piloto un Dumas en las primeras tres rondas. Así, quedó quinto en el Campeonato de Pilotos, y tercero en los equipos y marcas. También quedó 2º en la general en las 24 Horas de Spa, y 7º en la general en las 24 Horas de Nürburgring y primero en la clase SP7, también con Manthey. Por otro lado, corrió en las 24 Horas de Daytona con el Porsche 911 de Brumos, y las tres rondas de resistencia minimatch del V8 Supercars Holden Commodore con Jonathon Webb.

Porsche luego anunció después de la conclusión de la temporada 2013 que Lieb se uniría al programa Porsche 919 Hybrid LMP1 para el WEC 2014.

El 4 de septiembre de 2013, Lieb estableció un tiempo de vuelta de 6:57 en el 918 Spyder de Porsche en Nürburgring Nordschleife. Este es actualmente el tercer tiempo de vuelta oficial más rápido de un vehículo legal de calle en dar la vuelta al ring.

Reconocimientos profesionales

• Ganador general de 24 horas de spa : 2003
• Campeón del Campeonato FIA GT N-GT / GT2: 2003 , 2005
• Ganador de la clase GT2 de las 24 Horas de Le Mans : 2005 , 2010 , 2013
• Ganador de la clase Spa 24 Horas GT2: 2005
• Campeón de Le Mans Series GT2: 2006
• 24 Horas de Nürburgring 2007 campeón, campeón de 2008, campeón de 2009, campeón de 2011
• Vicecampeón de la Serie Le Mans 2007
• 24 Horas de Le Mans : ganador absoluto 2016

Resultados de las 24 Horas de Le Mans

Año	Equipo	Copilotos	Coche	Clase	Vueltas	Pos.	Clase Pos.
2003	Carreras de órbita	Leo Hindery Peter Baron	Porsche 911 GT3 -RS	GT	314	17	2do
2004	Orbit Racing ¡BAM!	Leo Hindery Mike Rockenfeller	Porsche 911 GT3 -RS	GT	223	DNF	DNF
2005	Alex Job Racing ¡BAM! Deportes de motor	Leo Hindery Mike Rockenfeller	Porsche 911 GT3 -RSR	GT2	332	Décimo	1er
2009	Equipo Felbermayr-Proton	Wolf Henzler Richard Lietz	Porsche 997 GT3 -RSR	GT2	24	DNF	DNF
2010	Equipo Felbermayr-Proton	Wolf Henzler Richard Lietz	Porsche 997 GT3 -RSR	GT2	338	11º	1er
2011	Equipo Felbermayr-Proton	Wolf Henzler Richard Lietz	Porsche 997 GT3 -RSR	GTE Pro	312	16 °	Cuarto
2012	Equipo Felbermayr-Proton	Wolf Henzler Richard Lietz	Porsche 997 GT3 -RSR	GTE Pro	184	DNF	DNF
2013	Equipo Porsche AG Manthey	Romain Dumas Richard Lietz	Porsche 911 RSR	GTE Pro	315	15	1er
2014	Equipo Porsche	Romain Dumas Neel Jani	Porsche 919 híbrido	LMP1-H	348	11º	Cuarto
2015	Equipo Porsche	Romain Dumas Neel Jani	Porsche 919 híbrido	LMP1	391	Quinto	Quinto
2016	Equipo Porsche	Romain Dumas Neel Jani	Porsche 919 híbrido	LMP1	384	1er	1er

Resultados completos del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA

Resultados completos del superdeportivo V8

+ No elegible para puntos

Bathurst 1000 resultados

Año	Equipo	Coche	Copiloto	Posición	Regazo
2013	Tekno Autosports	Holden VF Comodoro	Jonathon Webb	12	161

Resultados completos de Bathurst 12 horas

Año	Equipo	Copilotos	Coche	Clase	Vueltas	Pos.	Clase Pos.
2017	Competición de deportes de motor	David Calvert-Jones Patrick Long Matt Campbell	Porsche 911 GT3 R	APA	289	2do	1er
2018	Carreras de cisnes negros	Jeroen Bleekemolen Tim Pappas Luca Stolz	Porsche 911 GT3 R	APA	271	2do	1er
2019	Carreras de cisnes negros	Jeroen Bleekemolen Tim Pappas	Porsche 911 GT3 R	APA		DNS	DNS

Referencias

enlaces externos

• Página web oficial
• Porsche bio
• Protón Felbermayr