1968 500 estadounidenses - 1968 American 500

1968 500 estadounidenses

Detalles de la carrera
Carrera 48 de 49 en el 1968 NASCAR Grand Series Nacional de temporada
Disposición de Rockingham Speedway
Fecha	27 de octubre de 1968 ( 1968-octubre-27 )
Nombre oficial	Americano 500
Ubicación	North Carolina Motor Speedway , Rockingham, Carolina del Norte
Curso	Instalación de carreras permanente 1.017 mi (1.636 km)
Distancia	492 vueltas, 500 millas (804 km)
Clima	Frío con temperaturas de 67,3 ° F (19,6 ° C); velocidades del viento de 9,9 millas por hora (15,9 km / h)
Velocidad media	105,06 millas por hora (169,08 km / h)
Asistencia	32 000
Pole position
Conductor		Wood Brothers Racing
La mayoría de las vueltas lideradas
Conductor	Richard Petty	Pequeñas empresas
Vueltas	216
Ganador
No. 43	Richard Petty	Pequeñas empresas
Televisión en los Estados Unidos
Red	sin televisión
Locutores	ninguna

La American 500 de 1968 fue un evento de la NASCAR Grand National Series que se llevó a cabo el 27 de octubre de 1968 en el North Carolina Motor Speedway en Rockingham, Carolina del Norte .

La transición a los autos de carrera especialmente diseñados comenzó a principios de la década de 1960 y se produjo gradualmente durante esa década. Los cambios realizados en el deporte a finales de la década de 1960 pusieron fin a los vehículos "estrictamente en stock" de la década de 1950.

Antecedentes

North Carolina Motor Speedway se inauguró como un óvalo plano de una milla el 31 de octubre de 1965. En 1969, la pista se reconfiguró extensamente a un óvalo en forma de D con un peralte alto de poco más de una milla de longitud. En 1997, North Carolina Motor Speedway se fusionó con Penske Motorsports y pasó a llamarse North Carolina Speedway. Poco después, se reconfiguró el cuadro interior y se suspendió la competencia en el circuito de carretera del cuadro interior, principalmente por parte de la SCCA. Actualmente, la pista alberga la escuela de conducción de alto rendimiento Fast Track,

Informe de carrera

Fueron 44 los pilotos que lograron clasificar para este evento. Solo estaba presente un extranjero, el piloto australiano Frank Gardner , que se convertiría en el último piloto debido a un incidente que requirió una bandera negra en la primera vuelta. Se convertiría en el "prototipo" del piloto de la Copa, Marcos Ambrose, a pesar de que Garnder nunca volvería a correr otra carrera de la Copa después de esta. El último puesto de Gardner dentro de los confines del mundo de los stock car estadounidense finalmente se vio ensombrecido por su victoria en el campeonato británico de berlinas de 1968 mientras conducía una versión europea del Ford Escort Twin Cam .

El piloto de origen estadounidense Dexter Gainey sería señalado con bandera negra exactamente cuarenta vueltas más tarde y también sería descalificado. Wendell Scott se convertiría en el piloto con el resultado más bajo en completar el evento; aunque 191 vueltas detrás de los pilotos de vuelta líderes. Se corrieron quinientas vueltas en este evento con una duración de cuatro horas y cuarenta y cinco minutos. Las velocidades en la pista alcanzarían alrededor de 105.06 millas por hora o 169.08 kilómetros por hora durante todo el curso de esta carrera. Treinta y dos mil espectadores presenciarían otra victoria de Richard Petty con él superando a David Pearson por un tiempo de quince segundos. LeeRoy Yarbrough terminaría en tercer lugar, y dos vueltas detrás de los dos primeros clasificados. Petty manejaba un chasis más antiguo con chapa actual porque no podía hacer que su vehículo de 1968 funcionara en una supervelocidad. Poco después de esta carrera, se anunció su cambio a Ford para 1969.

El rendimiento de calificación en solitario de Cale Yarborough de 118.677 millas por hora (190.992 km / h) lo ayudaría a lograr la pole position para el evento. Aunque Yarborough y Bobby Isaac dominarían las primeras vueltas de este evento, el evento terminó siendo un espectáculo de "Petty y Pearson" durante las últimas 100 vueltas. Glotzbach se retiró después de que hizo girar a Bud Moore contra la pared que separaba la calle de pits de la pista de carreras en la vuelta 59. Moore se desvió para evitar una rueda suelta en la calle de pits y se desvió hacia Glotzbach. Glotzbach fue penalizado con una vuelta por el choque, por lo que estacionó el auto.

Las ganancias de carrera individuales para los pilotos variaron desde la parte del ganador de $ 17.075 ($ 125.538 cuando se ajusta a la inflación) hasta la parte del último clasificado de $ 515 ($ 3.786 cuando se ajusta a la inflación). El premio total que se entregó a todos los participantes que calificaron fue de $ 69,800 ($ 513,180 cuando se ajusta a la inflación). Se informó que doce jefes de equipo notables participaron en la carrera; incluyendo a Jake Elder , Bud Moore , Glen Wood , Banjo Matthews , Dale Inman , Harry Hyde y Junior Johnson .

Calificación

Orden de acabado

Referencia de la sección:

Referencias