Butch Hartman (piloto de carreras) - Butch Hartman (racing driver)

Butch Hartman
Nacionalidad americano
Nació ( 05/11/1940 )11 de mayo de 1940
Zanesville, Ohio
Fallecido 21 de diciembre de 1994 (21/12/1994)(54 años)
Retirado principios de la década de 1980
Stock Car de la USAC
Años activos 1966 - principios de la década de 1980
Equipos Equipo familiar independiente
Títulos de campeonato
1971, 1972, 1973, 1974, 1976 Campeón de Stock Car de la USAC
Premios
1966
2004		 USAC Stock Car novato del año
National Dirt Late Model Hall of Fame
Causa de la muerte Infarto de miocardio
NASCAR Cup Series de carrera
20 carreras a lo largo de 6 años
Mejor acabado 31 ( 1977 )
Primera carrera 1966 Nacional 500 ( Charlotte )
Última carrera 1979 CRC Chemicals Rebel 500 ( Darlington )
Gana Diez superiores Polos
0 5 0
Estadísticas vigentes al 20 de abril de 2013.

Larry "Butch" Hartman (11 de mayo de 1940 - 21 de diciembre de 1994) fue un campeón nacional de carreras de autos stock en el United States Automobile Club (USAC) de Zanesville, Ohio . Después de ganar el premio USAC Stock Car Rookie of the Year en 1966, la serie 'Conductor más mejorado en 1967, y su Conductor más destacado el año siguiente. Ganó cinco títulos nacionales de Stock Car de la USAC en la década de 1970. Hartman tuvo el cuarto mayor número de victorias de autos de serie de la USAC en la historia de la serie. Hartman participó en veinte carreras de autos stock de NASCAR ; su mejor resultado fue un quinto lugar en la National 500 en Charlotte Motor Speedway (ahora Lowe's Motor Speedway ). Hartman trabajaba a tiempo completo en la empresa de su padre, fabricando sus propios motores y remolcando sus autos a la pista cada fin de semana. En 1968, se convirtió en el primer novato en liderar las 500 Millas de Daytona .

Fue un piloto independiente en una era de equipos de fábrica . Corrió con un auto Dodge No. 75 con colores amarillo y negro, patrocinado por la compañía de su padre "Hartman White and Autocar Truck Sales and Service".

Vida temprana

Hartman era un corredor de segunda generación. Su padre, Dick, comenzó a correr con autos de velocidad en 1949. En 1951, el mayor de los Hartman corría con dos autos y ganó 126 carreras en un período de dos años.

Hartman comenzó a trabajar en automóviles a los 7 años cuando ayudó a su padre a calentar automóviles para la empresa de reparación de automóviles de su padre. Para su noveno cumpleaños, su padre les regaló un viejo sedán Ford 1939 a él y a su hermano Terry para que lo condujeran en un campo en una propiedad adyacente, con la condición de que los hermanos necesitaran reparar el automóvil. Apodaron al coche "Muerte y Destrucción". Después de asistir a Otterbein College durante un año, fue enviado a la Infantería de Marina de los Estados Unidos durante cuatro años.

Carrera de carreras

Stock cars de la USAC

En 1964, Hartman comenzó a competir en hasta cinco carreras de autos stock en un fin de semana, conduciendo con su padre y su tío. "Cuando teníamos tiempo", dijo Butch, "dormíamos un par de horas en zanjas junto a la carretera. Cuando no lo teníamos, uno de nosotros se paraba en el estribo de nuestro viejo Buick y repostaba nuestra camioneta. camión con una lata de gasolina de cinco galones mientras avanzábamos por la carretera. Creo que inventamos el reabastecimiento de combustible en vuelo ".

En 1966, Hartman inscribió un Dodge Coronet de 1965 en su primera carrera de la USAC. Fue galardonado con el premio al Novato del Año de la serie en 1966. Tuvo su primera largada en NASCAR esa temporada, un puesto 14 en las 500 Nacionales de la Grand National Series en Charlotte y una victoria en la serie ARCA en Salem. Siguió en 1967 como el piloto más mejorado de la serie, luego fue el piloto más destacado en 1968. Compitió en cinco eventos Grand National ese año, con finales en el décimo lugar en Atlanta Motor Speedway y Rockingham .

Hartman obtuvo su primera victoria en un Stock Car de la USAC en 1969 en Wisconsin International Raceway y su primera victoria en 500 millas en 1971 en Pocono Raceway conduciendo un Dodge Charger Daytona alado en la primera Pocono 500 . La carrera contó con Wally Dallenbach Sr. , AJ Foyt , Roger McCluskey , Al Unser , Bobby Unser , los pilotos de NASCAR Jim Paschal y Lee Roy Yarbrough , el corredor de AMA Gene Romero , los corredores modificados Geoff Bodine y Toby Tobias , el corredor de carretera Brian Redman y el auto stock de la USAC. los habituales Jack Bowsher , Don White y Norm Nelson . Después de completar 41 vueltas, la carrera se pospuso una semana después de que lloviera. El sábado siguiente, Hartman venció a Lem Blankenship en un duelo al final de la carrera. Hartman ganó su primer campeonato de la USAC ese año. Obtuvo una victoria en el Knoxville Raceway esa temporada.

Hartman ganó su segundo título de Stock Car de la USAC en 1972. Tuvo una temporada consistente con nueve resultados entre los cinco primeros en dieciocho carreras. Tuvo una largada en la división Grand National de NASCAR; el quinto puesto fue su mejor resultado en su carrera en NASCAR. El evento fue sancionado por la FIA y se animó a los conductores de la USAC a competir en el evento. Consiguió un paseo en Junie Donlavey después de que el regular de la USAC, Ramo Stott, terminara en segundo lugar en Talladega Superspeedway a principios de esa temporada. La temporada 1973 de la USAC tuvo 16 carreras. Ganó siete carreras y tuvo 12 resultados entre los cinco primeros para registrar su tercer campeonato consecutivo.

Hartman estaba detrás de Norm Nelson por 40 puntos antes de la última carrera de la temporada 1974 USAC. Ganó la carrera en Des Moines; Nelson terminó séptimo y Hartman ganó el título por 30 puntos. En la temporada de 19 carreras, Hartman había ganado ocho carreras para registrar su cuarto campeonato consecutivo. Hartman luchó contra Ramo Stott por el campeonato de 1975, pero un motor estropeado en la Governor's Cup 250 en la Milwaukee Mile acabó con sus esperanzas de título y lo llevó a terminar segundo en los puntos de la temporada. Hartman sorprendió a la gente al cambiarse a un Chevrolet Camaro para la temporada de autos stock de la USAC de 1976, en la que ganó su quinto campeonato con el auto nuevo.

Hartman criticó la promoción de USAC de su serie de stock car en comparación con la forma en que el organismo sancionador promovió sus autos de campeonato y cómo NASCAR facturó sus stock cars. "... nadie ha oído hablar de nuestro circuito de carreras de stock car. Obtenemos la segunda facturación en todas partes después de los autos de campeonato. Aquí soy dos veces campeón (en 1972) y nadie sabe quién soy".

En 1977, decidió correr en la máxima división de NASCAR, luego se llamó Copa Winston. Como cinco veces campeón de autos stock de la USAC, había estado recibiendo menos dinero y recibió una facturación más baja en las carreras de autos stock de la USAC que los conductores de autos campeones de la USAC y de autos stock de NASCAR. Compitió en 11 eventos y terminó 31º en puntos de la temporada, con dos Top 10 en un Chevrolet Chevelle . Compitió en un evento de NASCAR en 1978 y otro en 1979 antes de regresar a USAC. Tenía que usar el número 00, ya que otro conductor había tomado el número 75. La serie de autos de serie de la USAC se había estancado y desapareció en 1985. Hartman se había retirado a principios de la década de 1980.

Premios

Fue incluido en el Salón de la Fama Nacional de Dirt Late Model en 2004 por sus campeonatos USAC Stock Car y anotando "cientos de victorias en largometrajes y títulos de pista en una larga carrera".

Vida personal

Era hijo de Dick Hartman, propietario de Hartman, White, Autocar en Zanesville, OH. Era el sobrino de Hartman, mencionado en el artículo base. El hijo menor de Hartman, Bart Hartman, se convirtió en corredor; A partir de 2007 él compitió con suciedad modelos recientes en Ohio.

Referencias

enlaces externos