VMM-265 - VMM-265
| Escuadrón Marino Medio Tiltrotor 265 | |
|---|---|
 Insignia VMM-265
| |
| Activo |
|
| País | Estados Unidos |
| Lealtad | Estados Unidos de América |
| Rama | Cuerpo de Marines de los Estados Unidos |
| Escribe | Escuadrón de rotores basculantes de elevación media |
| Papel | Realizar operaciones de apoyo al asalto para las Fuerzas Marinas de la Flota. |
| Parte de |
Grupo de aeronaves marinas 36 Primera ala de aeronaves marinas |
| Guarnición / HQ | Estación Aérea del Cuerpo de Marines Futenma |
| Apodo (s) | "Dragones" |
| Lema (s) | " Hic Sunt Dracones " |
| Código de cola | EP |
| Compromisos |
Guerra de Vietnam * Operación Hastings Operación Tormenta del Desierto Operación Ángel del Mar Operación Zorro del Desierto Operación Libertad Iraquí |
| Comandantes | |
Comandante actual |
Teniente Coronel Brian D. Psolka |
Marine Medium Tiltrotor Squadron 265 ( VMM-265 ) es un escuadrón de transporte del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos que consta de aviones MV-22 Osprey tiltrotor . El escuadrón, conocido como los "Dragones", tiene su base en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Futenma , Okinawa , Japón y está bajo el mando del Grupo de Aeronaves Marinas 36 (MAG-36) y la 1ª Ala de Aeronaves Marinas (1ª MAW).
Misión
El propósito del escuadrón es proporcionar al Comandante de la Fuerza de Tarea Marina Aire-Tierra (MAGTF) transporte de apoyo de asalto de tropas de combate, suministros y equipo, y hacerlo durante el día o la noche en todas las condiciones climáticas, durante la expedición, operaciones conjuntas o combinadas.
Historia
Primeros años
El HMM-265 se encargó el 1 de octubre de 1962 en Marine Corps Air Facility Jacksonville , Carolina del Norte . Originalmente volando el UH-34 , el escuadrón se desplegó en Memphis, Tennessee poco después de la puesta en servicio en apoyo de la Crisis de Mississippi, un momento crítico en el movimiento de derechos civiles estadounidense . Después de eso, el HMM-265 comenzó una serie de despliegues que probaron nuevas tácticas de helicópteros, como la incursión nocturna.
El 30 de junio de 1964, el escuadrón comenzó a aceptar el primer CH-46A Sea Knights en el servicio Fleet Marine Force . Para conmemorar su nuevo avión, el HMM-265 dio a conocer una nueva insignia el 1 de octubre de 1964. Este diseño, creado por PFC Charles D. Lyles, fue el parche oficial de la unidad hasta 2007, cuando se adoptó un nuevo diseño, basado en el Shinjitai japonés para dragón . En junio de 1965, el escuadrón se desplegó en el Caribe a bordo del USS Okinawa . El 4 de febrero de 1966, el HMM-265 se convirtió en el primer escuadrón de la marina en registrar 10.000 horas sin accidentes en el CH-46A. El escuadrón tuvo que abordar varios problemas técnicos iniciales, incluida la vibración excesiva del rotor y los daños causados por la arena en los motores. Además, como resultado de la experiencia de combate en Vietnam del Sur, los helicópteros tuvieron que ser modificados para montar ametralladoras a ambos lados del helicóptero.
guerra de Vietnam
El 21 de abril de 1966, el escuadrón abordó el USS Boxer en Norfolk, Virginia . El 22 de mayo, el escuadrón desembarcó en la instalación aérea de Marble Mountain (MMAF) ubicada al sureste de la base aérea de Da Nang , Vietnam del Sur. El escuadrón tenía 22 CH-46A y fue asignado al Grupo de Aeronaves Marinas 16 (MAG-16), 1ª Ala de Aeronaves Marinas . A pesar de las modificaciones anteriores, el CH-46A experimentó problemas con la arena que dañaba los compresores del motor, lo que provocó que los motores tuvieran que ser reemplazados cada 200-300 salidas; sin embargo, a finales de agosto se habían instalado filtros que solucionaban el problema. A principios de julio, el escuadrón apoyó la Operación Macon . El 15 de julio de 1966, durante el primer día de la Operación Hastings , dos de sus helicópteros HMM-265 se estrellaron. El primer accidente fue causado cuando un CH-46A golpeó un árbol durante la inserción inicial de Marines del 3.er Batallón, 4.o Marines y el segundo ocurrió más tarde esa noche cuando el avión EP-171 fue alcanzado a 1.500 pies (460 m) por un fuego de 12,7 mm. resultando en la muerte de 13 infantes de marina. En noviembre, el escuadrón apoyó la Operación Prairie .
El 12 de julio de 1967, el escuadrón se convirtió en el escuadrón de helicópteros de la Fuerza de aterrizaje especial (SLF) embarcado a bordo del USS Trípoli . Como escuadrón SLF, se les asignó la tarea de realizar misiones de búsqueda y destrucción de helicópteros contra objetivos del Viet Cong a lo largo de la costa. Durante este tiempo, se llevaron a cabo cinco operaciones importantes: Bear Chain / Fremont, Beacon Guide, Kangaroo Kick, Beacon Gate y Cochise. El 23 de agosto, el escuadrón fue asignado al Grupo de Aeronaves Marinas 36 (MAG-36) en MMAF. El 16 de octubre, el escuadrón fue transferido de nuevo al MAG-16. A finales de diciembre, el escuadrón apoyó la Operación Auburn .
El 15 de junio, un destacamento de escuadrón subió a bordo del USS Valley Forge como escuadrón de helicópteros SLF Bravo, y todo el escuadrón se trasladó al USS Trípoli el 7 de julio. El 19 de agosto, el escuadrón regresó a tierra del servicio SLF y fue asignado al MAG-16. El 30 de septiembre fue asignado al MAG-36. El 11 de octubre, mientras apoyaba la Operación Maui Peak , un UH-34D del HMM-362 voló hacia la parte inferior de un escuadrón CH-46 provocando que ambos se estrellaran sin supervivientes.
El escuadrón reanudó sus funciones como escuadrón SLF a bordo del USS Iwo Jima a finales de mayo de 1969. Llevaron a cabo incursiones anfibias en apoyo de las operaciones Bold Pursuit (27 de junio - 6 de julio), Mighty Play (10-20 de julio) y finalmente Defiant Stand (7- 18 de septiembre). Después de tres años en Vietnam, el 7 de octubre el escuadrón fue trasladado a la Estación Aérea del Cuerpo de Marines en Santa Ana , California , dejando sus helicópteros con otros escuadrones en el país.
Un total de veintisiete marines HMM-265 murieron en la guerra. El HMM-265 fue reconstruido usando un poco de personal de escuadrón regresado de Vietnam y los Marines del HMM-301 . El escuadrón fue desactivado el 13 de noviembre de 1970.
Reactivación en 1977
El 1 de septiembre de 1977, el escuadrón fue reactivado en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Kaneohe Bay , Hawaii bajo el mando del Teniente Coronel Donald Klingler, restableciendo una presencia en el Pacífico que continúa hasta el día de hoy. El día de la reactivación, el escuadrón no tenía helicópteros, y en diciembre estaba casi al máximo de 4 CH-46D y 7 CH-46F.
En la primavera de 1978, el HMM-265 se desplegó en el área de entrenamiento de Barking Sands de Kauai para aumentar la preparación para el combate en preparación para su próximo despliegue en el Pacífico Occidental. Mientras estuvo allí, el escuadrón realizó ejercicios de vuelo y transporte de tropas en terrenos bajos.
En abril de 1978, el HMM-265 se embarcó en el USS New Orleans y partió hacia el Pacífico Occidental para establecer una presencia militar de primera línea de defensa durante la era de la Guerra Fría. El escuadrón estuvo fuera de la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Kaneohe durante seis meses, durante los cuales completaron ejercicios de entrenamiento en Cebu, Filipinas, con escalas en puertos adicionales en Hong Kong y Singapur. La fuerza de despliegue para esta misión fue de 12 CH-46, 4 CH-53, 2 UH-1N y 2 AH-1J.
Después de pasar un año en casa, el HMM-265 comenzó a prepararse para su próximo despliegue realizando un ejercicio de entrenamiento en la isla de Kahoolawe. Pasaron el primer fin de semana de agosto de 1979 en la isla realizando operaciones anfibias con el equipo de aterrizaje del batallón, combinando el AV-8A Harrier y las operaciones de helicópteros y realizando ejercicios a bordo del USS Tripoli .
A finales de agosto de 1979, el escuadrón se desplegó de nuevo en el Pacífico occidental en el USS Trípoli . Una vez más, bajo el mando del teniente coronel Donald Klingler, el escuadrón se desplegó con la Unidad Anfibia Marina (MAU) para combinarse con varias MAU adicionales para participar en la Operación Fortress Gale en Okinawa. Después de eso, participaron en el ejercicio Kangaroo Three en el noreste de Australia, una operación conjunta entre el escuadrón, las fuerzas militares de Nueva Zelanda y Australia. También visitaron Nueva Guinea, Hong Kong, Tasmania y Sydney, donde celebraron el cumpleaños de la Infantería de Marina el 10 de noviembre de 1979. La fuerza de despliegue durante esta asignación fue de 12 CH-46, 4 CH-53, 2 UH-1N, 2 AH-1J , 2 AV-8As.
Después de que el escuadrón regresó a casa a principios de febrero de 1980, las riendas del escuadrón fueron entregadas al teniente coronel William Barba durante una ceremonia de cambio de mando el 22 de febrero. El escuadrón continuó operando dentro y fuera de Kaneohe Bay y el Pacífico Occidental.
HMM-265 (REIN) "Dragones" desplegados a bordo del USS Tarawa como parte del Grupo de Tarea 76.3 / Amphibious Ready Group Alfa / Amphibious Squadron Seven. El HMM-265 estaba equipado con 12 CH-46D Sea Knight y fue reforzado por destacamentos de HMH-463 y 4 CH-53D Sea Stallions, HMA-169 con 4 AH-1T Sea Cobra / 2 UH-1N Hueys de MCAS Camp Pendleton, California y VMA-513 con 6 AV-8A Harriers con base en MCAS Yuma, Arizona. Después de abordar el USS Tarawa , el Escuadrón Anfibio Siete salió de San Diego el 14 de octubre de 1980, visitó Subic Bay, Filipinas y participó en los ejercicios Valiant Blitz en Filipinas, el Escuadrón Anfibio Siete pasó casi una semana en Pattaya Beach, del 22 al 27 de diciembre, antes pasando a Singapur, donde llegó el día 30. Después de las operaciones en Diego García, donde los marines embarcados del Escuadrón Anfibio Siete llevaron a cabo un ejercicio de desembarco entre el 28 y el 30 de enero, se dirigieron al sureste para el ejercicio Valiant Usher 81-3 frente a Lancelin, Australia Occidental, con unidades del ejército australiano. Después de Valiant Usher en Australia Occidental, VMA-513 y Amphibious Squadron One llevaron a cabo una visita de R&R a Perth / Fremantle, Australia Occidental del 8 al 13 de febrero de 1981. Más tarde, el escuadrón participó en los ejercicios Team Spirit 81 y Valiant Flex 81-2 en Busan Corea del Sur. El HMM-265 (REIN) regresó a MCAS Kaneohe Bay, Hawaii antes o alrededor del 16 de abril de 1981 y los destacamentos llegaron a casa poco después.
Guerra del Golfo y la década de 1990
En 1990 y 1991, el escuadrón se incorporó a la 5ª Brigada Expedicionaria de la Infantería de Marina, Grupo Aéreo Marino 50. Durante la Operación Escudo del Desierto , participaron en la Operación Sea Soldier IV, el mayor levantamiento de tropas en la historia de la Infantería de Marina en el país de Omán . Luego, el escuadrón esperó el envío anfibio en el Golfo Pérsico esperando el inicio de las operaciones de combate. El escuadrón fue parte de la finta anfibia de la 5ª Brigada Expedicionaria de la Infantería de Marina en Kuwait , que logró desviar la atención de las fuerzas de Saddam Hussein del ataque real que ocurrió tierra adentro.
Tras la conclusión de las hostilidades en la región del Golfo Pérsico, el escuadrón regresó a Hawai. Mientras estaban en ruta, se les pidió que brindaran asistencia humanitaria y socorro en casos de desastre al país de Bangladesh durante la Operación Sea Angel . Durante la operación volaron 770 horas en diez días.
El escuadrón tuvo poco tiempo para descansar antes de desplegarse en Okinawa en octubre de 1991. Durante este despliegue, los Dragones brindaron apoyo al HMX-1 para la visita presidencial a Tokio. Luego, el escuadrón fue llamado a Camboya en apoyo de la Operación Contabilidad Completa en 1992, donde ayudaron en la recuperación de los restos de militares estadounidenses perdidos durante la Guerra de Vietnam. El escuadrón se trasladó por completo a la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Futenma , Okinawa , Japón a principios de 1995.
El aumento de las tensiones en el Golfo Pérsico durante el otoño de 1998 hizo que el escuadrón volviera a un despliegue sin previo aviso como Elemento de Combate de Aviación (ACE) para la 31ª Unidad Expedicionaria de los Marines . Participaron en la Operación Desert Fox en el Golfo Pérsico y Kuwait desde noviembre de 1998 hasta febrero de 1999. Cuando el escuadrón regresó, tuvieron un breve descanso antes de desplegarse nuevamente. Esta vez, los marines ayudaron a poner fin a la guerra civil en Timor Oriental durante la Operación Estabilizar en octubre de 1999 y nuevamente durante enero y febrero de 2000.
Guerra global contra el terrorismo
Desplegado en apoyo de la Operación Iraqi Freedom que opera desde la base aérea de Al Asad , Al-Qa'im y Korean Village desde octubre de 2004 hasta febrero de 2005.
Pérdidas
El 5 de agosto de 2017, un escuadrón MV-22 Osprey se estrelló en Shoalwater Bay en la costa este de Australia después de despegar del buque de asalto anfibio USS Bonhomme Richard . 23 personas fueron rescatadas, mientras que tres fueron confirmadas muertas.
Premios
- Escuadrón del año de la Marine Corps Aviation Association para 1992, 1999, 2000 y 2009.
- Premio al Jefe de Seguridad de Operaciones Navales de los años 1978, '79, '84, '94, '95, '96, '97 y 2009.
- El escuadrón superó las 60.000 horas de vuelo libre de accidentes en el otoño de 2003.
Galería
Insignia del escuadrón HMM-265 1977
Placa del escuadrón HMM-265 1977
Foto de grupo del escuadrón HMM-265 1977
Placa del escuadrón HMM-265 1979
Foto del escuadrón de grupo HMM-265 1979
Referencias
-
Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos de la Infantería de Marina de los Estados Unidos .