Base aérea de Da Nang - Da Nang Air Base
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| Parte de la Fuerza Aérea de Vietnam Personas (VPAF) República de Vietnam Fuerza Aérea (RVNAF) Fuerzas Aéreas del Pacífico (USAF) | |
  Base aérea de Da Nang | |
| Coordenadas | 16 ° 02′38 ″ N 108 ° 11′58 ″ E / 16.04389 ° N 108.19944 ° E |
| Escribe | Base aérea |
| Información del sitio | |
| Condición | Aeropuerto Conjunto Civil / Militar |
| Historia del sitio | |
| Construido | 1930 |
| En uso | Década de 1930 hasta el presente |
| Batallas / guerras |
Segunda Guerra Mundial Primera Guerra de Indochina Guerra de Vietnam |
Información del aeródromo | |||||||||||||||
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| Resumen | |||||||||||||||
| AMSL de elevación | 33 pies / 10 m | ||||||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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La base aérea de Da Nang (en vietnamita : Căn cứ không quân Đà Nẵng ) ( 1930-1975 ) (también conocida como el aeródromo de Da Nang , el aeródromo de Tourane o la base aérea de Tourane ) fue una instalación de la Fuerza Aérea Francesa y más tarde de la Fuerza Aérea de la República de Vietnam (RVNAF) ubicado en la ciudad de Da Nang , Vietnam . Durante la guerra de Vietnam (1959-1975), fue una base importante con Estados Unidos Ejército , Fuerza Aérea de los Estados (USAF), y Estados Unidos Cuerpo de Marines de unidades (USMC) destinado allí. Air Vietnam también usó la instalación desde 1951 hasta 1975 para vuelos civiles domésticos e internacionales dentro del sudeste asiático.
Historia temprana
El 22 de septiembre de 1940, el gobierno de Vichy firmó un acuerdo con Japón que permitía a los japoneses estacionar tropas en Tonkin y utilizar tres aeródromos allí. El 14 de julio de 1941, los japoneses enviaron a los franceses un ultimátum exigiendo el uso de bases en Annam y Cochinchina , los franceses consintieron y, a finales de julio, los japoneses ocuparon la bahía de Cam Ranh , la base aérea de Bien Hoa y el aeródromo de Tourane.
A fines de 1944, la Decimocuarta Fuerza Aérea con base en el sur de China comenzó a asaltar bases japonesas en Indochina y el 12 de enero de 1945, la Tercera Flota de Estados Unidos lanzó ataques contra bases costeras japonesas, incluida Da Nang.
Guerra de Indochina (1945-1954)
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El aeródromo de Tourane fue utilizado por la Fuerza Aérea Francesa durante la Guerra de Indochina Francesa .
En diciembre de 1950, de conformidad con la Ley y el Programa de Asistencia de Defensa Mutua , EE. UU. Entregó B-26 Invaders a los franceses y estos se utilizaron para formar el Grupo de Bombardeo I / 19 Gascogne con sede en Tourane.
En 1953, los C-119 de la Decimoctava Fuerza Aérea de los EE. UU. Se desplegaron en Tourane para apoyar las operaciones militares francesas; varios de estos aviones tripulados por civiles volaron más tarde en apoyo de las fuerzas francesas en la Batalla de Dien Bien Phu . En 1953/54, los franceses colocaron una pista de asfalto estándar de la OTAN de 2400 m (7.800 pies) en Tourane.
En enero de 1954, la USAF entregó otros 16 B-26 y 3 RB-26 a Tourane y en febrero asignó personal de mantenimiento y suministro de la USAF a Tourane en servicio temporal para apoyar las operaciones del B-26. El 19 de marzo, la USAF desplegó el 1808 ° Escuadrón del Servicio de Airways y Comunicaciones Aéreas en Indochina con 60 soldados y un civil en Tourane. El 6 de abril, la USAF entregó 11 B – 26 a Tourane para que los prestara a los franceses. La USAF entregó 18 C-47 a Tourane el 9 de abril para reemplazar las pérdidas de aviones. Más tarde, en abril, VMA-324 entregó 25 F4U / G Corsairs a la Fuerza Aérea Francesa en Tourane.
Tras la derrota francesa en Dien Bien Phu y en previsión del tratado de paz de Indochina , el 23 de mayo el destacamento C-119 de la USAF en la base aérea de Cat Bi se trasladó a Tourane.
El 14 de junio de 1954, las tropas del Viet Minh capturaron a cinco aviadores de la Fuerza Aérea de la 315 División Aérea estacionados en Tourane mientras realizaban una excursión no autorizada a la playa. Fueron retenidos en un pequeño campamento a unas 60 millas (97 km) al sur de Tourane que estaba rodeado de minas y pozos con estacas de bambú. Los aviadores permanecieron en cautiverio hasta el 31 de agosto, cuando fueron entregados a los franceses como parte de un intercambio de prisioneros.
El 19 de julio de 1954, el destacamento 6424th Air Depot Wing de la USAF que había apoyado las operaciones de los B-26 franceses en Tourane completó su cierre y fue desactivado.
El 6 de septiembre, el último de los B-26 y C-119 cedidos a los franceses partió de Tourane.
Uso de la Fuerza Aérea de la República de Vietnam (1955-1970)
Al final de la Guerra de Indochina, los franceses habían establecido una pequeña Fuerza Aérea de la República de Vietnam (RVNAF) que constaba de 2 escuadrones de Morane-Saulnier MS.500 y uno de Morane-Saulnier MS.315 . En enero de 1955, MAAG Vietnam decidió que la RVNAF comprendería un escuadrón de combate, dos de enlace y dos de transporte y que el entrenamiento estaría a cargo de los franceses. En el marco del Programa de Asistencia de Defensa Mutua, EE. UU. Entregó 28 F8F , 35 C-47 y 60 L-19 a la RVNAF para equipar la expansión planificada. El 19 de septiembre de 1955, los franceses entregaron el aeródromo de Tourane a la RVNAF, en ese momento la base tenía una pista de 7,850 pies (2,390 m), con una extensión potencial de al menos 1,000 pies (300 m). El 1 de junio de 1957, toda la responsabilidad de entrenamiento de la RVNAF pasó de los franceses a los Estados Unidos.
En noviembre de 1955, el primer escuadrón de enlace RVNAF se trasladó a Da Nang AB desde Huế .
En octubre de 1961, se activó el segundo escuadrón de helicópteros en Da Nang AB.
En diciembre de 1961, se activó el 3er Escuadrón de Enlace en Da Nang AB.
A mediados de 1962, el segundo escuadrón de caza RVNAF equipado con T-28 entró en funcionamiento en la base aérea de Nha Trang y comenzó a separar 6 aviones en Da Nang AB.
En enero de 1963, el 2º Escuadrón de Helicópteros fue redesignado como el 213º Escuadrón de Helicópteros, el 1º Escuadrón de Enlace fue redesignado el 110º Escuadrón de Enlace y el 3º Escuadrón de Enlace fue redesignado el 114º Escuadrón de Enlace.
En febrero de 1964, el 516 ° Escuadrón de Cazas equipado con 15 A-1 Skyraiders se trasladó a Da Nang AB desde Nha Trang AB. El 15 de marzo de 1964, la RVNAF estableció un cuartel general del ala táctica en la base. En mayo se estableció en la base el 217 ° Escuadrón de Helicópteros.
El 8 de febrero de 1965, el comandante de la RVNAF, Nguyễn Cao Kỳ, dirigió los VNAF A-1 desde la base en una redada de represalia contra objetivos norvietnamitas .
El 2 de marzo de 1965, 20 A-1 de la base participaron en los primeros ataques de la Operación Rolling Thunder , golpeando la base de la Armada Popular de Vietnam en Quảng Khê . El 14 de marzo, el VNAF dirigido por el general Kỳ participó en ataques a los cuarteles de la isla de Hòn Gió.
En agosto de 1965, 4 USAF B-57B que operaban desde la base fueron transferidos nominalmente a la RVNAF convirtiéndose en su primer avión a reacción.
En 1970, las unidades RVNAF en Da Nang AB se reorganizaron como la Primera División de Aire con la responsabilidad de la Región Militar I . También durante ese año la RVNAF comenzó a construir viviendas familiares en la base para su personal.
Uso militar de Estados Unidos (1962-1972)
La Base Aérea de Da Nang se utilizó como punto de entrada principal para los miembros del servicio estadounidense que volaban a Vietnam luchando en la Guerra de Vietnam. Fue utilizado por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (USMC), así como por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF).
Uso del ejército de EE. UU.
Desde enero de 1962 hasta septiembre, la 93ª Compañía de Transporte (Helicóptero Ligero) con Piasecki CH-21C Shawnee's tuvo su base aquí. Durante el mes de febrero se unió a la empresa la 339ª Compañía de Transporte (Soporte Directo) . En septiembre de 1962, el CH-21 se fue y fue reemplazado por el HMM-362 con la 611th Transportation Company (Aircraft Direct Support) .
En 1965, como resultado de un estudio del Ejército sobre el futuro apoyo mortuorio, el Comandante en Jefe del Pacífico ordenó que la misión mortuoria se transfiriera al Ejército de los Estados Unidos en Vietnam a partir del 1 de julio de 1966. El 20 de junio de 1967, un depósito de cadáveres de reserva en la base se puso en funcionamiento.
Uso de la USAF
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En enero de 1962, el 5º Grupo de Control Táctico de la USAF se desplegó en Da Nang AB para proporcionar operaciones de apoyo aéreo en el I Cuerpo . El 2 de marzo, los C-123 estaban estacionados en la base del Proyecto Tren de Mulas . El 20 de mayo de 1962, se formó el Escuadrón de la Base Aérea 6222 en la base para apoyar las operaciones de VNAF y la creciente presencia de la USAF a través de las operaciones de Farm Gate .
El 15 de junio de 1962, 12 C-123 del 777 ° Escuadrón de Transporte de Tropas se desplegaron en la base que forma el Escuadrón de Transporte Táctico de la Fuerza Aérea Provisional-2 para complementar las operaciones existentes del Tren de Mulas y las de la 18a Compañía de Aviación de Ala Fija del Ejército de EE. UU. Equipada con U -1 nutrias .
A principios de 1962, la pista base estaba cubierta de asfalto y tenía 2400 m de largo, mientras que las calles de rodaje y las áreas de estacionamiento estaban cubiertas con tablas de acero perforado (PSP).
En abril de 1963, el 777 ° Escuadrón de Transporte de Tropas equipado con 16 C-123 fue transferido a la base y más tarde ese año las operaciones existentes del Tren de Mulas de la base fueron redesignadas como el 311 ° Escuadrón de Transporte de Tropas .
A principios de 1964, el oficial a cargo de la construcción RVN de la Marina de los EE. UU. (OICC) ordenó al contratista de construcción estadounidense RMK-BRJ que reconstruyera y extendiera la pista existente a 10,000 pies (3,000 m), con nueva pavimentación de asfalto. Esto se completó en julio de 1964.
El 5 de agosto de 1964, tras el incidente del Golfo de Tonkin , 6 F-102 del 509 ° Escuadrón de Cazas y 8 F-100 del 615 ° Escuadrón de Cazas Tácticos (615 ° TFS) se desplegaron en Da Nang AB desde la Base Aérea Clark en Filipinas. Se propuso que los F-100 se usaran para un ataque contra la Base Aérea Phúc Yên de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam (VPAF) como parte de la respuesta de Estados Unidos al incidente, sin embargo, se denegó la aprobación del ataque.
A partir de diciembre de 1964, Da Nang AB se utilizó para apoyar la Operación Barril Roll , la guerra aérea encubierta en la vecina Laos. El 14 de diciembre, los F-105 del 80 ° Escuadrón de Cazas Tácticos con base en la Base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa de Korat , Tailandia, realizaron los ataques iniciales a través de Da Nang con el apoyo de los F-100 de la base. Más tarde ese mes, los F-105 del 44 ° Escuadrón de Combate Táctico desplegados en la base para realizar más ataques cerca de Tchepone , estos aviones formarían el Destacamento 2 18 ° Ala de Combate Táctico . También en diciembre, el 613 ° Escuadrón de Cazas Tácticos se desplegó en la base.
En febrero de 1965, 12 F-100 del tercer ala de combate táctico se desplegaron en la base para apoyar los ataques aéreos de la Operación Flaming Dart .
El 2 de marzo de 1965, los F-100, F-105 y VNAF A-1 de la base participaron en los primeros ataques de la Operación Rolling Thunder, golpeando la base naval de Quảng Khê, perdiendo 2 F-100 en el ataque.
En marzo de 1965, con la base superpoblada por la llegada de nuevos escuadrones, se aprobó una gran expansión. En agosto de 1965, la OICC ordenó a RMK-BRJ que construyera una segunda pista paralela de 10,000 pies (3,000 m) y calles de rodaje pavimentadas y áreas de estacionamiento. La segunda pista se inauguró en julio de 1966.
En marzo de 1965, la 35a Ala de Combate Táctico (35a TFW) se desplegó en la base. En abril, el 615o Escuadrón de Combate Táctico se desplegó en la base. El 416 ° Escuadrón de Cazas Tácticos se desplegó en la base antes de trasladarse a la Base Aérea de Bien Hoa a mediados de mayo. También en abril, el 476 ° Escuadrón de Cazas Tácticos (476 ° TFS) equipado con F-104C se desplegó en la base. En mayo, el vigésimo escuadrón de apoyo aéreo táctico (vigésimo TASS) equipado con O-1 se desplegó en la base. En junio, el 615th TFS regresó a los EE. UU. A mediados de junio, el 8 ° Escuadrón de Bombardeo equipado con B-57B se trasladó a la base desde Bien Hoa, estos serían rotados con otros B-57 del 13 ° Escuadrón de Bombardeo hasta septiembre de 1966, cuando serían trasladados a la Base Aérea de Phan Rang .
En la madrugada del 1 de julio de 1965, el PAVN y el Vietcong lanzaron un ataque de mortero y zapador en la base, destruyendo un F-102 y dos C-130 y dañando otros dos F-102 y un C-130.
En julio, el 436th Tactical Fighter Squadron (436th TFS) reemplazó al 476th TFS. En octubre, el 435th Tactical Fighter Squadron reemplazó al 436th TFS. En noviembre, el 390 ° escuadrón de combate táctico (390 ° TFS) equipado con F-4 se desplegó en la base.
El 1 de enero de 1966, el 4503 ° escuadrón de combate táctico equipado con el F-5A Skoshi Tiger se trasladó a la base para realizar operaciones de prueba en Vietnam del Norte y Laos. Los F-5 regresaron a Bien Hoa a principios de febrero y regresaron a Da Nang AB del 20 de febrero al 10 de marzo, cuando regresaron nuevamente a Bien Hoa y fueron redesignados como el décimo escuadrón de combate.
El 8 de enero de 1966, el 37 ° Escuadrón Aeroespacial de Rescate y Recuperación (37 ° ARRS) se activó en Da Nang AB operando 5 HU-16 en préstamo del 31 ° ARRS y el 33 ° ARRS , el escuadrón fue responsable de la recuperación de las tripulaciones aéreas sobre Vietnam del Norte, Laos y el Golfo de Tonkin. En mayo de 1967, el Destacamento 1 38 ° ARRS que operaba HH-3 en la base fue reasignado al 37 ° ARRS.
En febrero de 1966, el 480th Fighter Squadron se desplegó en la base. En julio, el Destacamento 3, la 405a Ala de caza equipada con F-102 se desplegó en la base.
En abril / mayo de 1966, tras los disturbios civiles en Da Nang, todo el personal de la USAF fue trasladado de las viviendas fuera de la base a los cuarteles de la base.
En mayo de 1966, la base apoyó la Operación Carolina Moon, un intento fallido de destruir el Puente Thanh Hóa con minas lanzadas desde C-130.
En septiembre de 1966, el vigésimo TASS había reemplazado la mayoría de sus O-1 con el O-2A con muchos de estos avanzados desplegados en bases más pequeñas cerca de la DMZ .
En octubre, la 366a Ala de Combate Táctico se desplegó a la base desde Phan Rang reemplazando la 35a TFW que se trasladó a Phan Rang. En diciembre de 1966, 7 escuadrones F-4 operaban desde la base.
En marzo de 1967, elementos del 9º Escuadrón de Comando Aéreo equipados con O-2B comenzaron a operar desde la base.
Durante los ataques de la Ofensiva Tet en el norte del I Cuerpo , muchas de las 20 unidades TASS independientes regresaron de sus bases avanzadas a la seguridad de Da Nang AB, lo que resultó en un tránsito más largo y tiempos reducidos en la estación para sus misiones de control aéreo avanzado.
El 20 de septiembre de 1969, un F-4 de la USAF que regresaba de una misión de ataque chocó con un Air Vietnam Douglas C-54D-10-DC Skymaster (registro XV-NUG) a 3 km (1,6 millas náuticas; 1,9 millas) al noroeste del aeropuerto, despegando. Como parte del ala del C-54, el C-54 se estrelló contra un campo arado, matando a 74 de las 75 personas a bordo y dos personas que trabajaban en el campo.
El 8 de abril de 1970, el PAVN bombardeó y disparó la base matando a un aviador y un infante de marina y dañando cuarteles e instalaciones de comunicaciones.
En 1972, con la vietnamización en una etapa avanzada, Da Nang AB era una de las 4 bases principales de la USAF que quedaban en Vietnam del Sur, con la 366a TFW con sede allí. Cuando comenzó la ofensiva de Pascua el 30 de marzo de 1972, la USAF se movió rápidamente para aumentar su fuerza de combate táctico en Vietnam, el 3 de abril se desplegaron 9 F-4 en Da Nang AB como parte de la Operación Commando Fly, a estos aviones pronto se les unió un 9 F-4 adicionales y formó el 35 ° Escuadrón de Cazas Tácticos (35 ° TFS).
A fines de abril, un B-52 realizó un aterrizaje de emergencia en la base después de que un impacto de un misil SA-2 sobre Vietnam del Norte destruyera 3 de sus motores.
A fines de mayo, el 366 ° TFW comenzó a trasladarse desde Da Nang AB a la base Takhli Royal Thai Air Force Base , y el personal del 390 ° TFS regresó a los EE. UU. Mientras sus aviones eran transferidos a otros escuadrones en Tailandia. El 35º TFS se reasignó a la Base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa de Udorn .
Uso de USMC
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A principios de septiembre de 1962, el HMM-163 con nombre en código "SHUFLY", una de las primeras unidades de helicópteros del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (USMC) en prestar servicio en Vietnam, fue reasignado con sus unidades de apoyo del Marine Aircraft Group 16 (MABS-16) de Sóc Trăng. Aeródromo al aeródromo de Da Nang, completando el redespliegue antes del 20 de septiembre. El HMM-162 recibió la tarea de apoyar las operaciones del ARVN en el I Cuerpo y llevó a cabo su primera operación de combate con el despliegue de unidades de la 2da División del ARVN el 18 de septiembre de 1962.
El ARVN, RVNAF, USAF y USMC establecieron un Centro de Operaciones de Apoyo Aéreo conjunto en Da Nang AB para coordinar el apoyo aéreo dentro del I Corps. Posteriormente, esto se complementó con un Centro de Operaciones de la Sede de Aviación para supervisar la aviación del Ejército y del USMC.
El 11 de enero de 1963, el HMM-162 reemplazó al HMM-163 en Da Nang AB y en abril se desplegó un pelotón de reconocimiento de la 3.ª División de Infantería de Marina para proporcionar seguridad en la base. Más tarde, en abril, la 68ª Compañía de Aviación del Ejército de los EE. UU. Equipada con UH-1B armados comenzó a operar desde la base. El 8 de junio de 1963, el HMM-261 reemplazó al HMM-162. El 2 de octubre, el HMM-361 reemplazó al HMM-261.
El 1 de febrero de 1964, el HMM-364 reemplazó al HMM-361 en Da Nang AB, junto con sus misiones de apoyo de combate, el HMM-364 recibió la tarea de capacitar al personal de VNAF en operaciones de helicópteros, ya que se pretendía que serían la última unidad de helicópteros del USMC desplegada en Vietnam y partiría el 30 de junio. Tras los ataques de hostigamiento contra el complejo de la Infantería de Marina, el 24 de marzo se desplegó un pelotón del 1º Batallón del 9º de Infantería de Marina en Da Nang AB para aumentar la seguridad de la base. A fines de mayo, quedó claro que la fecha de salida del 30 de junio no era realista y, por lo tanto, a fines de junio, el HMM-364 entregó sus helicópteros al nuevo Escuadrón 217 de la VNAF, el HMM-162 regresó a Da Nang. El 21 de septiembre, el USMC evacuó Da Nang AB cuando se acercaba el tifón Tilda , los marines regresaron a su base dañada el 23 de septiembre. El 29 de septiembre 1/9 Marines fue reemplazado por un pelotón de la Compañía E 2. ° Batallón 9. ° Marines . A principios de octubre, HMM-162 fue reemplazado por HMM-365 . El 26 de noviembre, E / 2/9 Marines fue reemplazado por la Compañía L reforzada del 3. ° Batallón del 9. ° Marines .
El 7 de febrero de 1965, tras el ataque a Camp Holloway , el presidente estadounidense Lyndon B. Johnson ordenó ataques aéreos de represalia contra Vietnam del Norte y el despliegue de misiles HAWK en Vietnam del Sur para defenderse de cualquier ataque de la Fuerza Aérea Popular de Vietnam (VPAF). El 1er Batallón de Misiles Antiaéreos Ligeros del USMC con base en Okinawa recibió la orden de desplegarse en Da Nang. Al llegar en C-130 el 8 de febrero, dos de las baterías HAWK del 1. ° LAAM estaban en pleno funcionamiento el 18 de febrero.
El 8 de marzo de 1965, en coordinación con el desembarco anfibio del 9º Regimiento de Infantería de Marina en Red Beach al norte de Da Nang, el 1er Batallón de 3er Marines aterrizó en Da Nang AB desde la Base Aérea de Naha , esto marcó el primer despliegue de tropas de combate estadounidenses en el sur. Vietnam. El 9 de marzo, HMM-365 fue reemplazado por HMM-162. La 9a Brigada Expedicionaria de la Marina (9a MEB) tuvo la tarea de defender Da Nang AB, mientras que la responsabilidad general de defender el área de Da Nang permaneció en el ARVN, SHUFLY fue absorbida por el Grupo de Aeronaves Marinas 16 (MAG-16), parte de la 9a MEB.
El 10 de abril, los F-4B del VMFA-531 aterrizaron en Da Nang AB, este sería el primer escuadrón de cazabombarderos del USMC desplegado en Vietnam. El 16 de abril, el Escuadrón 2 de Apoyo Aéreo Marítimo (MASS-2) se desplegó en Da Nang AB para proporcionar control aéreo táctico para las unidades de aviación Marítima y al día siguiente VMCJ-1 equipado con EF-10B desplegados en la base. Las unidades de ala fija del USMC fueron designadas como Marine Aircraft Group 11 (MAG-11).
A principios de mayo de 1965, el 9º MEB fue redesignado como la 3ª Fuerza Anfibia Marina (III MAF) y se estableció un cuartel general avanzado de la 1ª Ala de Aeronaves Marinas (1ª MAW) en Da Nang AB. El III MAF y el 1st MAW controlaban todas las unidades del USMC en Vietnam, que ahora comprendían los enclaves de Da Nang, el área de la base de Chu Lai y la base de combate de Phu Bai .
En la madrugada del 1 de julio de 1965, el PAVN y el Vietcong lanzaron un ataque de mortero y zapador en la base, destruyendo un F-102 y dos C-130 y dañando otros dos F-102 y un C-130.
A mediados de julio, VMFA-513 relevó a VMFA-531 y VMFA-542 también se implementó en Da Nang AB. El 7 de agosto, dado el hacinamiento en la base, los helicópteros del MAG-16 se trasladaron a la nueva instalación aérea de Marble Mountain , en la península de Tiensha, al otro lado del río Da Nang desde Da Nang AB.
El 15 de octubre, VMFA-115 reemplazó a VMFA-513, el 1 de diciembre VMFA-323 reemplazó a VMFA-542 y el 19 de diciembre VMF (AW) -312 se desplegó en la base. Un destacamento de cuatro petroleros KC-130 del VMGR-152 también estaba estacionado en Da Nang AB para apoyar a los escuadrones del USMC.
El 25 de enero de 1966, el Vietcong atacó Da Nang AB con morteros de 120 mm y mató a un infante de marina.
A finales de 1966, VMF (AW) -242 equipado con A-6A se desplegó en Da Nang AB.
El 27 de febrero de 1967, la PAVN lanzó un ataque con cohetes que golpeó la base con más de 50 cohetes de 140 mm en un minuto, otro ataque con cohetes tuvo lugar el 15 de marzo. El 14 de julio, la PAVN lanzó otro ataque con cohetes disparando más de 50 cohetes de 122 mm, destruyendo 10 aviones, cuarteles y un depósito de bombas, dañando otros 40 aviones, matando a 8 estadounidenses e hiriendo a 176.
En la mañana del 3 de enero de 1968, el Vietcong lanzó más de 50 cohetes de 122 mm en la base destruyendo un Marine F-4B y dos aviones de la USAF y dañando a otros 17.
A principios de 1968, las unidades del USMC en Da Nang AB incluían VMCJ-1, VMF (AW) -235 , VMF (AW) -242 y VMFA-122 . Durante la ofensiva Tet, junto con otros ataques contra las instalaciones estadounidenses y del ARVN en la zona de Da Nang, la noche del 29 de enero el Vietcong disparó cohetes contra la base y luego a las 02:30 del 30 de enero lanzaron un ataque con zapadores y morteros contra el al sur de la base matando a 4 marines. A las 03:30, comenzó un nuevo ataque con cohetes en la base con 55 cohetes de 122 mm que impactaron en 20 minutos matando a 3 marines e hiriendo a 11 y destruyendo 5 aviones y dañando a otros 14.
En enero de 1969, las unidades de USMC en Da Nang AB incluían VMCJ-1, VMF (AW) -242, VMFA-334 y VMFA-542. El 23 de febrero de 1969, como parte de los ataques Tet 1969 , un ataque con cohetes PAVN destruyó un tanque de combustible de 450.000 galones al lado de la base y dañó un A-6. El 7 de octubre, como parte de la Operación Keystone Cardinal , se llevó a cabo una ceremonia de despedida en la base para marcar la salida de la 3.ª División de Infantería de Marina de Vietnam del Sur.
A principios de 1970, las unidades del USMC en Da Nang AB incluían VMCJ-1, VMF (AW) -225 , VMF (AW) -242 y VMFA-542. A finales de enero de 1970, como parte de la Operación Keystone Bluejay, el VMFA-542 partió de Vietnam y el VMO-2 se trasladó a la base desde la instalación aérea de Marble Mountain. En julio-agosto, como parte de la Operación Keystone Robin Alpha, VMCJ-1 y VMF (AW) -242 partieron de Vietnam mientras que la retirada del Grupo de Aeronaves Marinas 13 de la Base Aérea de Chu Lai supuso la reubicación de VMFA-115 y VMA-311 a Da Nang AB como parte de MAG-11. Durante 1970, los ingenieros marinos construyeron 170 refugios de protección de aviones de hormigón y acero "Wonderarch" en Da Nang AB y Marble Mountain Air Facility.
A partir de enero de 1971, como parte de la Operación Keystone Robin Charlie, el primer cuartel general de MAW y VMFA-115 partieron de Da Nang AB hacia MCAS Iwakuni, mientras que VMO-2 regresó a los EE. UU., Dejando a MAG-11 con dos escuadrones, VMF (AW) -225 y VMA-311 y otros activos variados, el 22 de junio de 1971 todas las unidades de aviación del USMC habían abandonado Vietnam del Sur.
El 31 de enero de 1971, 8 cohetes PAVN alcanzaron la base encendiendo un tanque de combustible de 50.000 galones y dañando dos KC-130. El 21 de febrero, otro ataque con cohetes destruyó un C-130.
El 6 de abril de 1972, los escuadrones del USMC regresaron a Da Nang AB para enfrentarse a la Ofensiva de Pascua PAVN, con VMFA-115 y VMFA-232 redesplegándose a la base bajo el mando del Marine Aircraft Group 15 (MAG-15). El 12 de abril, la base fue alcanzada por cohetes de 122 mm que mataron a 14 civiles vietnamitas. El 14 de abril, VMFA-212 llegó a la base seguido al día siguiente por H & MS-15. El 24 de abril, la base fue alcanzada por cohetes PAVN de 122 mm, lo que provocó un llamado a los marines para que proporcionaran seguridad en la base, y el 25 de mayo, el 3er Batallón del 9º Marines se desplegó en la base. A partir del 16 de junio, el MAG-15 comenzó a trasladarse a la Base Aérea Real de Tailandia en Nam Phong , mientras que las operaciones del USMC en Da Nang AB se redujeron a rearmarse y repostar. El 26 de enero de 1973, la fecha anterior a la entrada en vigor de los Acuerdos de Paz de París , dos MAG-15 F-4 fueron dañados por el lanzamiento de cohetes PAVN cuando se rearmaban en Danang AB.
Captura de la base aérea de Da Nang (1975)
El 11 de marzo de 1975, ante la invasión de la PAVN y el colapso de las posiciones de Vietnam del Sur en el Altiplano Central, el presidente Nguyen Van Thieu decidió una nueva estrategia de "ligero en la parte superior, pesado en la base" que básicamente implicaba sólo defender a III Cuerpo y IV Cuerpo, con el ARVN retirándose del I Cuerpo y II Cuerpo según sea necesario frente a la presión de PAVN. Thieu se reunió con el teniente general Ngô Quang Trưởng en Saigón el 13 de marzo y Trưởng comprendió que estaba autorizado a concentrar sus fuerzas alrededor de Da Nang. El 19 de marzo, Trưởng le presentó a Thieu planes alternativos para la retirada simultánea por carretera de Huế , Chu Lai y Qui Nhơn a Da Nang o si la PAVN cortaba la carretera para la retirada de las fuerzas a los enclaves de Huế, Chu Lai y Qui Nhơn y luego su evacuación por mar. Thieu estuvo de acuerdo en que Trưởng debería intentar retener a Huế a pesar de las dudas sobre la capacidad del ARVN para mantener la ciudad y la capacidad de la armada para abastecerlos. Trưởng regresó a Da Nang para reorganizar sus fuerzas para la defensa de Huế, pero inmediatamente se enfrentó a un asalto frontal de PAVN contra la provincia de Quảng Trị y el ARVN pronto se retiró hacia Huế. El 21 de marzo, la PAVN lanzó ataques al sur de Huế con el objetivo de aislar la ciudad e impedir el refuerzo o retirada de las fuerzas del ARVN en la ciudad y el establecimiento de líneas defensivas. El 22 de marzo, Thieu ordenó la retirada de todas las fuerzas del ARVN entre Huế y Da Nang para volver a un enclave en Da Nang.
El 26 de marzo, Huế y todas las provincias de Quảng Trị , Thừa Thiên , Quảng Nam y Quảng Ngãi habían sido capturadas por la PAVN, y Da Nang estaba aislado. El general Trưởng organizó sus fuerzas restantes, que sumaban aproximadamente 75,000 tropas, en líneas defensivas internas y externas alrededor de la ciudad, mientras que la PAVN se preparaba para atacar la ciudad desde cuatro direcciones antes de que sus defensas pudieran establecerse adecuadamente. Los planes de defensa de Trưởng se vieron obstaculizados por la presencia de entre 1 y 1.500.000 refugiados y rezagados del ARVN que habían abarrotado la ciudad. A lo largo del 26 de marzo, se llevaron a cabo vuelos de evacuación de Air America , Air Vietnam, RVNAF y World Airways desde Da Nang AB, pero no pudieron seguir el ritmo de la gran marea de refugiados. El 27 de marzo, la situación en Da Nang AB se estaba volviendo cada vez más caótica cuando los refugiados aterrorizados se apresuraron a abordar un vuelo de World Airways y comenzaron a asaltar los otros vuelos, con grupos de refugiados reunidos en las calles de rodaje y pistas. En la noche del 27 de marzo se detuvieron todos los vuelos de evacuación de la base, pero los aviones de hélice continuaron evacuando a los refugiados de la instalación aérea de Marble Mountain. Esa noche, el general Lanh, subcomandante de la RVNAF, voló a la base e instruyó al general Khanh de la 1ª División Aérea de la RVNAF que evacuara todos los aviones que pudieran volar. Se evacuarían 130 aviones y se abandonaron unos 180, incluidos 33 A-37 .
El ataque de la PAVN comenzó la mañana del 28 de marzo con un bombardeo de artillería sobre la ciudad. Los ataques de sondeo penetraron rápidamente las defensas del ARVN y la frágil disciplina del ARVN se derrumbó cuando los soldados comenzaron a abandonar sus posiciones y buscar refugio para ellos y sus familias. En la noche del 28 de marzo, el general Trưởng recibió información de que un asalto total de la PAVN contra la ciudad comenzaría a la mañana siguiente; decidió abandonar Da Nang y ordenó a sus fuerzas que se trasladaran a las playas para su evacuación por mar.
En la mañana del 29 de marzo, dos Boeing 727 de World Airways volaron desde Saigón a Da Nang para intentar recoger a más refugiados. Cuando el primer 727 aterrizó en Da Nang AB, fue asaltado cuando 270 personas entraron en el avión; todos menos 3 eran ARVN. Cuando el avión intentó despegar, fue alcanzado por una granada que atascó los flaps. La pista principal fue bloqueada por camiones y el piloto se vio obligado a despegar de una calle de rodaje. Varios soldados del ARVN se colgaron del tren de aterrizaje y de los huecos de las ruedas, evitando la retracción del tren de aterrizaje; Cuatro de ellos sobrevivieron al vuelo de regreso a Saigón.
La PAVN entró en las afueras de Da Nang a media mañana del 29 de marzo y tenía el control total de la ciudad por la tarde. En Da Nang AB, el PAVN capturó 10,000 toneladas de municiones aéreas por valor de $ 18 millones, varios equipos de radar terrestre y 176 aviones, incluidos un F-5E, 5 F-5A, 24 A-37 y 80 UH-l.
El 7 de abril, el primer avión de transporte VPAF comenzó a aterrizar en Da Nang AB para apoyar las operaciones de PAVN más al sur. A mediados de abril, el VPAF formó el escuadrón Quyet Thang ("Decidido a ganar") en Da Nang AB y comenzó el entrenamiento preliminar de los pilotos en los A-37 RVNAF capturados. El escuadrón llevaría a cabo el bombardeo de la base aérea de Tan Son Nhut el 28 de abril.
Accidentes e incidentes
- El 16 de marzo de 1970, una estrella de advertencia EC-121 de la Armada de los EE. UU . Se estrelló al aterrizar. El avión chocó contra un hangar y se incendió matando a 22 de los 31 tripulantes.
Referencias
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Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos https://www.af.mil . -
Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos de la Infantería de Marina de los Estados Unidos .