USS Trípoli (LPH-10) -USS Tripoli (LPH-10)

USS Trípoli en marcha
Historia
Estados Unidos
Nombre	Trípoli
Homónimo	Batalla de Derna
Ordenado	10 de diciembre de 1962
Constructor	Construcción naval Ingalls
Número de patio	1105
Acostado	15 de junio de 1964
Lanzado	31 de julio de 1965
Terminado	20 de julio de 1966
Oficial	6 de agosto de 1966
Desmantelado	15 de septiembre de 1995
Afligido	15 de septiembre de 1995
Identificación	Indicativo de llamada : NWQU Número de casco : LPH-10
Lema	Semper Princeps (Siempre primero)
Destino	Desguazado en 2018
Características generales
Clase y tipo	Nave de asalto anfibio clase Iwo Jima
Desplazamiento	19.302 toneladas
Largo	598 pies
Haz	84 pies
Borrador	30 pies
Propulsión	2 calderas de 600 psi (4,1 MPa), turbinas de vapor de un engranaje, un eje, 22.000 caballos de fuerza en el eje
Velocidad	23 nudos (26 mph; 43 km / h)
Complemento	718 (80 oficiales, 638 alistados)
Armamento	2 × Lanzamisiles Mk-25 Sea Sparrow 2 × 20 mm Phalanx CIWS
Aviones transportados	20 × CH-46 Sea Knight , 10 × MH-53E Sea Dragon , 3 × AH-1 Cobra

El USS Tripoli (LPH-10) , un buque de asalto anfibio de la clase Iwo Jima , fue depositado el 15 de junio de 1964 en Pascagoula, Mississippi , por Ingalls Shipbuilding Corporation ; lanzado el 31 de julio de 1965; patrocinado por Jane Cates, esposa del general Clifton B. Cates , ex comandante de la Infantería de Marina ; y comisionado el 6 de agosto de 1966 en el Astillero Naval de Filadelfia , el Capitán Henry Suerstedt, Jr., al mando. Trípoli fue el segundo buque de la Armada de Estados Unidos llamado así por la Batalla de Derna en 1805. Fue la victoria decisiva de un ejército mercenario dirigido por un destacamento de marines de Estados Unidos y del Ejército de EE.UU. soldados contra las fuerzas de Trípoli durante la Guerra de Trípoli . Fue la primera batalla terrestre registrada de los Estados Unidos que se libró en el extranjero.

Después de tres meses de acondicionamiento en Filadelfia , el barco se hizo a la mar el 6 de noviembre de 1966 con destino a la costa oeste. Transitó el Canal de Panamá a mediados de mes y llegó a su puerto base, San Diego , el 22 de noviembre de 1966. Las pruebas de aceptación final, entrenamiento de shakedown y disponibilidad posterior al shakedown en Long Beach ocuparon el buque de guerra hasta que se embarcó en el Escuadrón de Helicópteros Pesados ​​Marinos HMH. -463 , elementos del Escuadrón de Observación Marina VMO-6 , y algunos miembros del personal del Comandante, Escuadrón Anfibio B el 1 de mayo de 1967 y partieron de San Diego, con destino al Pacífico occidental.

Servicio de Vietnam, 1967–1973

Trípoli sirvió en tres despliegues a aguas vietnamitas durante la Guerra de Vietnam , participando en numerosas operaciones.

Primer recorrido

Excepto por un viaje de ida y vuelta a Okinawa a principios de septiembre, el barco operó desde la Base Naval de Estados Unidos Subic Bay , República de Filipinas, durante el resto de su despliegue. Sin embargo, los principales problemas de la planta de propulsión continuaron atormentándolo porque, en el viaje de regreso, el barco se hundió en el agua no muy lejos al noroeste de la bahía de Subic. El USS  Beaufort salió y lo remolcó hasta el puerto. Después de las reparaciones, Trípoli ocupó el tiempo que le quedaba en el Lejano Oriente con ejercicios anfibios en Filipinas. El 11 de diciembre de 1967, el USS  Okinawa lo relevó como buque insignia del TG 76.4 y Trípoli se dirigió a casa. Trípoli llegó a San Diego el 23 de diciembre de 1967 y permaneció allí hasta fin de año.

El 22 de mayo de 1967, Trípoli llegó a la zona de combate frente a la costa de Vietnam del Sur y desembarcó el HMH-463 y el VMO-6 en Danang los días 23 y 24 antes de unirse al TG 76.5, acabando en ese momento la Operación Belt Tight de aterrizaje anfibio en el I Zona del cuerpo justo al sur de la zona desmilitarizada vietnamita (DMZ) entre el norte y el sur de Vietnam. Se dirigió a Filipinas el 25 de mayo, llegó a Subic Bay el 27 y relevó al USS  Princeton como buque insignia del Amphibious Ready Group (ARG) Bravo VTG 76.5. En esa capacidad, embarcó no solo al personal del comandante del grupo de tareas, sino también al personal del Comandante, Fuerza Especial de Aterrizaje (SLF) Bravo CTG 79.5, el 2. ° Batallón, 3. ° Marines , los hombres y aviones del Escuadrón de Helicópteros Medianos Marinos HMM-164. , El Equipo Bravo de Evacuación Quirúrgica y el Destacamento Bravo del Escuadrón Táctico (TacRon) 11. El 8 de junio, partió de Subic Bay para un período prolongado de servicio en aguas vietnamitas.

Durante su despliegue de 1967, Trípoli participó en ocho operaciones anfibias, todas realizadas a lo largo de la costa del I Cuerpo. Su primera operación, cuyo nombre en código es Beacon Torch , comenzó el 18 de junio cuando los infantes de marina estadounidenses del SLF Bravo volaron a las cercanías de Hoi An , ubicado en la costa a medio camino entre la DMZ y el límite sur de la zona táctica del I Cuerpo. Entre el 18 de junio y el 2 de julio, los infantes de marina operaron en tierra e inicialmente se enfrentaron a una fuerza enemiga de unos 100 hombres. Después de que un ataque aéreo rompió la resistencia enemiga, los marines concluyeron su misión con un barrido de búsqueda y destrucción para eliminar los restos de esa fuerza. Mientras tanto, Trípoli permaneció en alta mar proporcionando apoyo logístico, servicios de evacuación médica para heridos y una plataforma desde la que lanzar misiones de apoyo aéreo por parte del escuadrón de ataque de la Infantería de Marina embarcado. El 2 de julio, recibió la fuerza especial de desembarco de regreso a bordo y se dirigió inmediatamente hacia el norte, hacia la costa de la provincia de Quảng Trị, para responder a un llamado de asistencia de las unidades del Cuerpo de Marines cerca de Con Thien , que habían sufrido mucho por los bombardeos del Ejército Popular de Vietnam. (PAVN). La siguiente Operación Beaver Track enfrentó a SLF Bravo contra las tropas de PAVN para aliviar la presión sobre las unidades del Cuerpo de Marines con base en tierra con la III Fuerza Anfibia Marina (MAF). Simultáneamente con la Operación Beaver Track, el SLF "Alfa", embarcado en el USS Okinawa , desembarcó para enfrentarse a la misma fuerza enemiga en la Operación Bear Claw . Los dos equipos de desembarco del batallón se unieron al III MAF Marines con base en tierra en una lucha de una semana, seguida de un barrido de búsqueda y destrucción de ocho batallones. A lo largo de los 12 días de "Beaver Track / Bear Claw", Trípoli navegó en alta mar dentro del alcance de los helicópteros para brindar apoyo logístico, médico y terrestre. A las dos fuerzas de desembarco se les atribuyó más tarde un tercio de las 1.100 bajas del PAVN y una participación no pequeña en la disolución del ataque del PAVN.

"Beaver Track / Bear Claw" terminó el 14 de julio, y ambos equipos de desembarco del batallón regresaron a sus barcos el día 7. El respiro del combate, sin embargo, resultó breve. Al amanecer, tres días después, los marines de Trípoli irrumpieron en tierra en un asalto anfibio combinado por aire y agua en el flanco expuesto hacia el mar del 806º Batallón del Viet Cong (VC) cerca de la ciudad de Quảng Trị . El VC evitó el contacto con los infantes de marina retirándose apresuradamente hacia el oeste, donde fueron gravemente mutilados por las tropas de Vietnam del Sur. BLT 2/3 volvió a embarcarse en Trípoli el 27 para otro breve descanso antes de la igualmente breve Operación Kangaroo Kick , que comenzó el 1 de agosto. Los marines de Trípoli desembarcaron en la provincia de Quảng Trị, al norte de Hue. Aunque la operación terminó solo tres días después, los marines no se embarcaron para el viaje a Subic Bay. En cambio, cambiaron el control operativo a III MAF, mientras que Trípoli y el resto del TG 76.5 pasaron dos semanas en la base naval de Filipinas para su mantenimiento.

Trípoli regresó a la costa vietnamita cerca de Huế el día 20 y cargó el SLF Bravo a tiempo para que los marines participaran en la Operación Belt Drive . El 27 de agosto, el equipo de desembarco del batallón desembarcó una vez más, tanto en helicóptero como en lanchas de desembarco, en la provincia de Quang Tri. La resistencia a PAVN / VC resultó leve; y, después de un barrido de tres días del bosque de Hai Lang , los marines reembarcaron en Trípoli el 5 de septiembre. Ese mismo día, el USS  Dupont sufrió un impacto de armas enemigas en Cape Lay , Vietnam del Norte. Trípoli , ubicada no muy lejos, acudió en su ayuda y evacuó a 12 heridos en helicóptero para recibir tratamiento a bordo del barco. El día 17, debido a que todo su complemento de helicópteros CH-46A Sea Knight había sido puesto a tierra, Trípoli lanzó el primer aterrizaje para todos los barcos desde un LPH. A pesar de las marejadas de 8 a 12 pies (2,4 a 3,7 m) de altura, una ráfaga de lluvia, vientos de 30 a 40 nudos (46 mph; 74 km / h) y una visibilidad con frecuencia de menos de 0,5 millas (0,80 km), el Los desembarcos de barcos para la Operación Fortress Sentry se realizaron casi sin problemas. En tierra cerca del río Cua Viet, a unas 7 millas (11 km) al sur de la DMZ, los marines se trasladaron tierra adentro, pero no encontraron resistencia enemiga hasta el 23. Luego, la artillería y el apoyo aéreo extinguieron rápidamente la voluntad de lucha de la PAVN, y la operación terminó el día 25. Los infantes de marina reembarcaron entre el 25 y el 27 de septiembre, y el grupo de trabajo se dirigió de regreso a la bahía de Subic durante seis días en el puerto. Trípoli regresó a Vietnam en Danang a principios de octubre y cargó 39 helicópteros CH-46A defectuosos para transportarlos a Okinawa , donde se reemplazarían los pilones de cola. Poco después de partir de Danang el 7 de octubre, su vigía divisó un F-105 Thunderchief de la Fuerza Aérea , que se estrelló en el mar a unas 2 millas (3,2 km) más adelante. Uno de sus helicópteros voló al lugar, rescató al piloto y lo devolvió al barco para recibir tratamiento médico. Poco después, sus vigías vieron a un segundo superviviente del accidente. Cuando su helicóptero llegó a la escena, un helicóptero de la Fuerza Aérea ya había recogido al hombre. El helicóptero de Trípoli ayudó en la operación subiendo a bordo al tripulante de la Fuerza Aérea que había saltado para ayudar al sobreviviente a colocarse el arnés de elevación.

Trípoli regresó de las islas Ryukyus (Japón) a aguas vietnamitas a mediados de mes. El día 17, helicópteros CH-53 Sea Stallion llevaron al equipo de aterrizaje del batallón a un punto a 10 millas (16 km) al sur de la Base de Combate de Phu Bai en la provincia de Thừa Thiên . Al día siguiente, los infantes de marina cambiaron el control operativo a III MAF en tierra para un barrido de búsqueda y destrucción a lo largo de la Ruta 1 . Mientras tanto, Trípoli proporcionó apoyo logístico hasta que despejó las aguas vietnamitas el 1 de noviembre, con destino a Okinawa con otros 18 helicópteros CH-46A defectuosos. Después de breves paradas en Okinawa y Subic Bay, el barco regresó a Danang el 10 de noviembre. Después de volver a embarcar SLF "Bravo", se preparó para su última operación anfibia del despliegue, la Operación Caza del Tejón . El día 14, la fuerza de desembarco se elevó unas 25 millas (40 km) tierra adentro hasta el área cerca de la base de combate An Hoa en la provincia de Quảng Nam . Después de silenciar la resistencia enemiga esporádica cerca del lugar de aterrizaje, los Marines de Trípoli se unieron a elementos del 7º Marines en tierra en una exitosa operación de búsqueda y destrucción. Trípoli apoyó la fuerza de desembarco hasta el final de la operación el día 27, cuando los marines regresaron al barco. Entró en Danang el 29 y comenzó a transferir a los marines del equipo de aterrizaje del batallón y sus elementos de apoyo al USS  Valley Forge . Al día siguiente, 30 de noviembre, Valley Forge relevó a Trípoli como buque insignia, TG 76.5; y Trípoli se puso en marcha para regresar a Estados Unidos vía Okinawa y Yokosuka , Japón. Llegó a San Diego el 23 de diciembre de 1967 y comenzó a retirarse después del despliegue.

Trípoli completó una disponibilidad restringida en Long Beach entre finales de enero y finales de marzo de 1968. Durante las primeras tres semanas de abril, realizó una serie de ejercicios de barcos individuales y luego completó el mes con entrenamiento anfibio. Del 6 al 17 de mayo, el barco realizó un entrenamiento de actualización y luego regresó a San Diego para prepararse para su segundo despliegue de WestPac. El 12 de junio de 1968, el barco salió de San Diego en su camino hacia el Lejano Oriente. Se detuvo brevemente en Pearl Harbor , Hawái y en Okinawa antes de llegar a Subic Bay el 1 de julio. Entre el 2º y el 5º embarcó el 2º Batallón, 7º de Infantería de Marina , HMM-265 , Destacamento Bravo de TacRon 13 y otras unidades de apoyo del ARG "Bravo". El día 6 partió de Subic Bay y llegó al día siguiente a la zona de combate de Vietnam.

Segunda gira

El segundo período de servicio de Trípoli siguió de cerca el patrón del primero. Durante los siguientes siete meses, patrulló la costa de Vietnam del Sur cerca del I Cuerpo táctico en una posición para lanzar su contingente de desembarco rápidamente cuando lo necesitaran el Cuerpo de Marines, el Ejército y las fuerzas de Vietnam del Sur que operaban en tierra. La primera de sus ocho operaciones anfibias se produjo al día siguiente de su llegada a la zona de combate. Tras el bombardeo naval preliminar, la Operación Eager Yankee se abrió con un asalto combinado por aire y por agua. Los infantes de marina de SLF Bravo desembarcaron a unas 10 millas (16 km) al este de la base de combate Phu Bai. Luego giraron a la derecha y avanzaron hacia el norte hacia un conocido refugio de VC. El VC evitó el contacto; y, el día 16, los infantes de marina se unieron a las fuerzas en tierra en la Operación Houston IV . Esa operación terminó el 22 de julio y el equipo de desembarco del batallón regresó al buque el mismo día.

Mientras Trípoli se dirigía a la escena de una nueva operación, los preparativos febriles le permitieron enviar al SLF Bravo a tierra nuevamente solo 17 horas después de la finalización del reembarco. Para la Operación Swift Play , los infantes de marina tomaron helicópteros en tierra hasta un área a unas 10 millas (16 km) al suroeste de An Hoa, tierra adentro en la provincia de Quảng Nam. Las fuerzas de asalto detectaron varias formaciones enemigas, pero no se produjeron enfrentamientos. Al día siguiente, BLT 2/7 se transfirió al control del III MAF para concluir una operación diseñada para detener un ataque enemigo importante hacia Danang. La fuerza de desembarco permaneció en tierra bajo el mando del general al mando, 1ª División de Infantería de Marina, en defensa de Danang durante los meses de agosto, septiembre y noviembre. Mientras tanto, Trípoli navegó a vapor en la estación costa afuera brindando apoyo logístico y médico, partiendo de aguas vietnamitas dos veces entre el 22 de julio y el 5 de noviembre. A mediados de agosto, se dirigió a Subic Bay para reparaciones; ya principios de octubre, viajó vía Subic Bay a Kaohsiung , Taiwán , para una llamada de libertad. Durante todos los demás períodos, permaneció frente a la costa vietnamita brindando servicios de apoyo a los marines de BLT 2/7 que operaban en tierra.

El 5 de noviembre, la fuerza especial de desembarco puso fin a más de tres meses de servicio de combate en tierra y volvió a embarcarse en Trípoli . Cinco días después, los helicópteros del HMM-165 y la lancha de desembarco de Trípoli llevaron a los marines a tierra una vez más. En la Operación Daring Endeavour , los Marines localizaron, cerraron y destruyeron las fortificaciones enemigas y capturaron grandes cantidades de arroz. Concluyeron la acción el día 17 y regresaron al barco ese mismo día. Tres días después, Trípoli lanzó su cuarto aterrizaje, otra operación combinada por aire y agua dirigida a un área en la provincia de Quảng Nam, al sur de Danang. Durante la Operación Movimiento Rápido , la oposición inicial resultó muy leve; y la fuerza de desembarco se transfirió rápidamente al control de la 1.ª División de Infantería de Marina para continuar la acción en tierra en la defensa continua de Danang contra las fuerzas de PAVN y Vietcong. Trípoli continuó las actividades de apoyo para el equipo de aterrizaje del batallón hasta el 3 de diciembre, cuando descargó lo que quedaba a bordo del equipo de los marines en Danang, en preparación para partir de Vietnam para una llamada de libertad en Hong Kong . Después de una visita de cinco días, continuó hasta Subic Bay para una disponibilidad de dos semanas. El 27 de diciembre de 1968, regresó a Danang. El 1 de enero de 1969, se embarcó en BLT 3er Batallón, 26 ° Marines y HMM-164 para reconstituir SLF "Bravo".

Durante el resto de su segundo período de servicio, Trípoli participó en dos operaciones anfibias más. La primera de ellas, la Operación Bold Mariner , fue aclamada como la mayor maniobra de este tipo desde los desembarcos aliados durante la Segunda Guerra Mundial . Dirigida a la península de Batangan de la provincia de Quảng Ngãi , donde toda la población era considerada hostil, la operación buscaba acordonar la península y atrapar a unos 300 Vietcong que operaban allí. Las fuerzas especiales de desembarco "Alfa" y "Bravo" se unieron a las tropas y soldados de Vietnam del Sur de la División Americal del Ejército de los Estados Unidos para formar el cordón. Después de una finta cerca de Mo Duc , la fuerza anfibia se dirigió al área de aterrizaje real. Los cañones de la Armada suavizaron las playas objetivo y los marines desembarcaron el 13 de enero, muchos en helicóptero. Los infantes de marina de la Compañía H, 2º Batallón, 26º Marines desembarcaron en lanchas de desembarco, los M-Boats llevaron pelotones y compañías reforzadas que aterrizaron en la playa que forma el lado este del cordón. Mientras continuaba la operación, Trípoli permaneció en alta mar proporcionando a sus infantes de marina el apoyo logístico y las instalaciones médicas que siempre necesitaban. Para el 6 de febrero, los soldados e infantes de marina en tierra habían peinado minuciosamente la península en busca de tropas de VC, por lo que BLT 3/26 entregó la operación de limpieza a los soldados estadounidenses y vietnamitas del sur y regresó al barco.

El re-embarque de los Marines se completó el 9 de febrero, justo a tiempo para que Trípoli iniciara su última operación anfibia del despliegue. La esperada ofensiva enemiga Tet 1969 requirió que las tropas de Vietnam del Sur fueran retiradas de la Operación Taylor Common , entonces en progreso cerca de An Hoa en la provincia de Quang Nam. SLF Bravo reemplazaría a esas tropas en la Operación Defiant Measure . Los desembarcos comenzaron a las 08:00 horas de la mañana del 10 de febrero y la descarga de hombres y equipo continuó durante varios días. Trípoli permaneció en la zona hasta el día 16. La Operación Defiant Measure concluyó ese día, aunque los Marines permanecieron en tierra para continuar la Operación Taylor Common. El HMM-164 fue desembarcado antes de que Trípoli comenzara su viaje a casa. Partió de Vietnam ese mismo día y llegó a Subic Bay el día 18. Allí, traspasó sus deberes al USS Valley Forge . El 22, se puso en marcha para reparaciones muy necesarias en Yokosuka, Japón, y antes de continuar hacia los Estados Unidos. Finalmente regresó a San Diego el 19 de marzo y comenzó a retirarse después del despliegue.

Trípoli permaneció en la costa oeste hasta noviembre. Después de la licencia y el mantenimiento, comenzó un período de disponibilidad en el astillero de San Diego de la National Steel Company, que continuó hasta el 11 de agosto. Después de un entrenamiento de actualización en septiembre y un entrenamiento anfibio en octubre, se destacó de San Diego el 1 de noviembre para regresar al Lejano Oriente. Después de una breve parada en Guam el día 15 para cargar combustible, continuó hacia Danang, Vietnam del Sur, y llegó cinco días después.

Tercera gira

Durante el tercer despliegue de Trípoli en el Pacífico occidental, las operaciones de combate a lo largo de la costa vietnamita, que habían caracterizado sus dos primeros despliegues, estuvieron totalmente ausentes. En su lugar, llevó a cabo una serie de ejercicios de entrenamiento anfibio y una serie de operaciones "Keystone" para redesplegar las unidades del Cuerpo de Marines. Su primera misión, Operación Keystone Cardinal , comenzó el 20 de noviembre de 1969 cuando cargó a los Marines y el equipo del 3. ° Batallón, 4. ° Marines del BLT para su transporte a Okinawa. En Okinawa, entre el 24 de noviembre y el 2 de diciembre, desembarcó BLT 3/4 y embarcó BLT 2/9, HMM-165 y unidades de apoyo para constituir SLP "Alfa". El 2 de diciembre partió de Okinawa con destino a Filipinas. Realizó trabajos de mantenimiento en Subic Bay entre el 5 y el 12 de diciembre y dos ejercicios anfibios en Zambales los días 13 y 14.

Trípoli regresó a aguas vietnamitas el día 17 y cruzó el área sin incidentes hasta el día 25, cuando regresó a la bahía de Subic. En Filipinas, reparaciones menores y más ejercicios anfibios lo ocuparon hasta el 6 de enero de 1970. Hizo un crucero de seis días a Vietnam y luego regresó a Filipinas el día 12 para más entrenamiento. El día 25, desembarcó SLF "Alfa" en Subic Bay en preparación para un viaje a Vietnam para recoger a los marines de regreso a casa. Entró en Danang el 31 de enero y comenzó a embarcar personal del HQ, el III MAF, el 1er Ala Aérea de la Marina, la 1ª División de la Infantería de Marina y el III Comando de Logística del MAF. Más tarde esa noche, se puso en marcha de regreso a casa. Después de un viaje sin escalas de 17 días, el barco llegó a San Diego el 16 de febrero. Se trasladó a Long Beach el 23 para reemplazar un tornillo agrietado y partió de ese puerto el 27 para regresar al Pacífico occidental y llegar a Subic Bay el 15 de marzo.

Trípoli operó en Filipinas y en Okinawa realizando ejercicios anfibios en preparación para un ejercicio con unidades de las fuerzas surcoreanas . Llegó a aguas coreanas el 18 de abril y, dos días después, inició la Operación Dragón Dorado . El ejercicio anfibio combinado estadounidense-surcoreano duró hasta el día 25. Trípoli regresó a Okinawa el día 27. Operó brevemente en Danang al final de la primera semana de mayo y luego visitó Hong Kong durante una semana a mediados de mes. A fines de mayo, regresó vía Subic Bay a Okinawa para desembarcar SLF "Alfa" y luego se trasladó a Danang donde desembarcó ComPhibRon 9 y su personal y tomó carga para el viaje de regreso a casa. Trípoli se puso en marcha el 7 de junio de 1970 y llegó a San Diego el 24. Trípoli pasó los siguientes 15 meses en la costa oeste. Tras el mantenimiento posterior al despliegue y las operaciones locales, realizó calificaciones de portaaviones en el área de operaciones del sur de California en agosto y un ejercicio anfibio frente a Camp Pendleton. Durante el resto de 1970, el barco se dedicó a los ejercicios y el mantenimiento individuales del barco en preparación para una revisión, que comenzó el 1 de febrero de 1971. Salió de Hunters Point el 1 de junio, completamente revitalizado, y regresó a San Diego el 3 para prepararse. para la capacitación de actualización, que tuvo lugar a fines de junio y principios de julio. El entrenamiento de actualización anfibio llenó la segunda mitad de julio. Hizo dos breves cruceros de entrenamiento durante la primera semana de agosto: uno con guardiamarinas NROTC embarcados y el otro con reservistas del Cuerpo de Marines a bordo. Las operaciones locales y los preparativos para su cuarto despliegue de WestPac ocuparon el resto de agosto y todo el mes de septiembre. El 1 de octubre, Trípoli salió de San Diego con destino al Lejano Oriente. Después de paradas en Pearl Harbor y Okinawa, llegó a Subic Bay el día 28.

El barco llevó a cabo operaciones de entrenamiento anfibio en Filipinas y visitó puertos en lugares como Keelung y Kaohsiung en Taiwán y Sasebo, Japón. Durante su regreso de Sasebo a Subic Bay, recibió órdenes de desplegarse en el Océano Índico con TF-74 , una fuerza especial de contingencia construida alrededor del USS  Enterprise en respuesta a la Guerra Indo-Pakistaní , que estalló el 3 de diciembre. El barco permaneció en el Océano Índico durante la breve guerra. La lucha terminó el 15 de diciembre; y, dos días después, Pakistán aceptó oficialmente la pérdida de sus provincias orientales, que se convirtió en la nación independiente, Bangladesh . Trípoli permaneció con TF 74 en el Océano Índico y la Bahía de Bengala hasta principios de 1972.

Regresó a Subic Bay el 14 de enero y reanudó las operaciones de entrenamiento marcadas por visitas a Singapur , Hong Kong y Kobe , Japón. Inició operaciones en aguas vietnamitas a principios de abril, operando en la estación Yankee para brindar servicios de búsqueda y rescate y evacuación médica. Partió de la zona de combate dos veces, una para mantenimiento en Subic Bay y luego para intercambiar equipos de desembarco de batallones en Okinawa. A fines de junio, reanudó las operaciones de vuelo en relación con los movimientos de tropas. Sin embargo, en lugar de llevar a los infantes de marina embarcados tierra adentro para aterrizajes anfibios, sus helicópteros trasladaron a las tropas de Vietnam del Sur de un punto a otro en tierra. El 29 de junio, helicópteros asignados por Trípoli ayudaron a transportar 1.400 infantes de marina vietnamitas desde Tam My a las cercanías de la ciudad de Quang Tri durante la contraofensiva aliada para recuperar áreas de la zona táctica del I Cuerpo, que había sido invadida por PAVN durante la Ofensiva de Pascua . A medida que avanzaba esta operación, cuyo nombre en código era "Lam Son 72", Trípoli permanecía frente a la costa, evacuando a las víctimas y esperando en caso de que fueran necesarias las reservas. Esa necesidad llegó poco antes del mediodía del 11 de julio, cuando sus helicópteros ayudaron a insertar el batallón de reserva de infantes de marina vietnamita, recogiéndolos cerca de la Ruta 553 y aterrizándolos detrás de las líneas enemigas, a unas 1,5 millas (2,4 km) al noroeste de la ciudad de Quang Tri. El día 20, Trípoli partió de las aguas vietnamitas con destino a Filipinas, donde los fuertes monzones habían causado grandes inundaciones. Llegó a la bahía de Subic el 23 de julio y llevó a cabo operaciones de socorro hasta el 4 de agosto, momento en el que puso rumbo a los Estados Unidos.

Trípoli llegó a San Diego el 20 de agosto y permaneció allí hasta el 10 de octubre. Después de un ejercicio anfibio de seis días cerca de Hunter Liggett Point , Trípoli regresó al puerto base, donde permaneció hasta fin de año. Durante los dos primeros meses de 1973, operó desde San Diego y se preparó para desplegarse en el Lejano Oriente una vez más. Trípoli se destacó de San Diego el 6 de marzo para su quinto despliegue en el Pacífico occidental. Navegando a través de Pearl Harbor, donde hizo una parada de tres semanas para reparar su turbina de alta presión, llegó a Subic Bay el 17 de abril. El barco permaneció allí y, cuando no sufrió bajas materiales en su planta de propulsión principal, realizó un entrenamiento preparatorio para la Operación End Sweep , la remoción de minas estadounidenses de las aguas de Vietnam del Norte. Aunque estaba programado para zarpar hacia Haiphong el 16 de junio, se retrasó por más problemas en su planta de propulsión. Sin embargo, a primera hora de la mañana siguiente, Trípoli se dirigió a Vietnam del Norte y llegó a Haiphong el día 19. La limpieza de las minas estadounidenses en aguas norvietnamitas, particularmente en Haiphong, fue la última condición previa que quedaba para la liberación de los prisioneros de guerra estadounidenses. Esa mañana, el comandante del TF 78, el contralmirante Brian McCauley, se embarcó en el Trípoli y comenzó las negociaciones con los representantes de Vietnam del Norte sobre la realización de la Operación End Sweep. McCauley pasó su infancia en China y hablaba chino con fluidez como hijo del comodoro Cleaveland McCauley, quien fue agregado militar en China en la década de 1920, y las negociaciones se llevaron a cabo en chino. Mientras tanto, el grupo aéreo embarcado de Trípoli comenzó a brindar apoyo logístico y servicios de transporte entre barcos.

Los principales problemas de las negociaciones se resolvieron el 28 de junio y las operaciones de limpieza de minas comenzaron temprano esa mañana. Durante toda la operación, el barco proporcionó una plataforma para helicópteros dedicados tanto a operaciones de barrido de minas como para quienes prestan servicios de logística y transporte. Periódicamente se retiraba de la zona para reabastecerse y evadir tifones. De lo contrario, permaneció en la zona de limpieza de minas hasta el 18 de julio, cuando partió de las aguas de Vietnam del Norte en compañía del USS  Inchon y el USS  Ogden , con destino a Luzón . Cuatro días después de su llegada de regreso a Subic Bay, terminó la última operación estadounidense en territorio vietnamita y se disolvió el grupo de trabajo End Sweep. Las operaciones volvieron a CTG 76.5 / ARG "Bravo". Esa organización duró solo dos días porque el día 27 el Comandante PhibRon 1 rompió su bandera en Trípoli y se convirtió en buque insignia del TG 76.4 / ARC "Alfa".

Disponibilidad operativa, 1974–1979

Entre enero de 1974 y finales de 1976, Trípoli realizó dos despliegues relativamente rutinarios en el Pacífico occidental. El primero duró desde finales de julio de 1974 hasta finales de enero de 1975. Durante ese período de tiempo, operó en Subic Bay y se dedicó principalmente a ejercicios de entrenamiento anfibio en Filipinas. El segundo despliegue, desde mediados de febrero hasta finales de octubre de 1976, vio una repetición de esta rutina, pero también incluyó un viaje a Guam para el servicio de socorro en casos de desastre como resultado del súper tifón Pamela . También participó en dos ejercicios anfibios conjuntos entre Estados Unidos y Corea que se llevaron a cabo cerca de Pohang , Corea , en marzo y junio, respectivamente. El segundo despliegue terminó el 25 de octubre, cuando llegó a San Diego, permaneciendo allí hasta 1977.

Los primeros seis meses de 1977 se pasaron en una Disponibilidad Restringida Planificada (PRAV) en la Estación Naval de San Diego , con el propósito de aumentar la confiabilidad de la propulsión durante el próximo despliegue. Si bien el PRAV concluyó el 28 de junio, fue necesario remolcar Trípoli hasta el Astillero Naval de Long Beach para utilizar las amplias instalaciones del astillero para la reinstalación de la turbina de baja presión de Trípoli . El trabajo se completó el 26 de julio; y, tras las pruebas en el mar con éxito, Trípoli regresó a San Diego el 28 de julio. Los meses siguientes se dedicaron a cursos de actualización y preparación para el próximo despliegue del barco en el Pacífico occidental. El 3 de noviembre, Trípoli partió de San Diego. Tomando el control del Comandante de la Séptima Flota, el 25 de noviembre, el barco pasó los siguientes siete meses en WestPac y regresó a San Diego el 22 de julio de 1978. Tras la parada posterior al despliegue, Trípoli recibió una inspección de la Junta de Inspección Naval y Encuesta en septiembre. El 16 de octubre, el barco inició un PRAV de tres meses en preparación para un despliegue programado en el Pacífico occidental en 1979.

Con la guerra de Vietnam terminada, Trípoli se mantuvo operativamente lista a través de innumerables simulacros, ejercicios y despliegues marítimos. La introducción de la Flota del Pacífico del AV-8A Harrier ocurrió entre el 17 de junio y el 13 de agosto de 1974. También en 1974, después de demostrar que podía manejar las operaciones de vuelo del Harrier, se convirtió en el primer barco de guerra anfibio en llevar un escuadrón completo de AV-8.

Decenio de 1980

Bajo el mando del Capitán John J. Higginson, Trípoli zarpó el 12 de noviembre de 1981 desde San Diego para un despliegue en el Pacífico occidental y el Océano Índico como buque insignia del Amphibious Ready Group Alpha / Amphibious Squadron One ( USS  Duluth , USS  Mount Vernon , USS  Fresno ) durante que el USS Trípoli y el Escuadrón Anfibio Uno visitaron Perth y Fremantle, en Australia Occidental, para actividades de descanso y relajación del 28 de enero al 3 de febrero de 1982. Trípoli regresó a San Diego el 15 de mayo de 1982.

En 1982, el barco fue la plataforma de prueba para el avión experimental de rotor basculante XV-15 , el precursor del V-22 Osprey .

Estacionado en el Mar Arábigo, 1990–1995

En 1990, el presidente iraquí Saddam Hussein se convirtió en el centro de interés internacional cuando, el 2 de agosto, sus tropas invadieron Kuwait . En respuesta, se enviaron más de 100 barcos de la Armada de los EE. UU., Y el 1 de diciembre de 1990, Trípoli volvió a entrar en acción. Trípoli avanzó hacia el norte del Golfo Pérsico y asumió funciones como buque insignia para las operaciones de contramedidas de minas aerotransportadas allí con el HM-14 y el Escuadrón de Helicópteros de Ataque Ligero Marino 773 (HMLA-773) desplegados a bordo. En la mañana del 18 de febrero de 1991, a las 04:36 Trípoli fue sacudida por la explosión de una mina LUGM-145 en su proa de estribor. La explosión abrió un agujero de 16 por 20 pies en el casco del barco. Después de 20 horas de control de daños, el barco se estabilizó y estaba listo para reanudar las operaciones. Sin embargo, sus tanques de combustible JP5 resultaron dañados por el impacto de la mina y no pudo desplegar sus Seadragons MH-53E debido a la falta de combustible. Trípoli permaneció en la estación durante siete días antes de finalmente poner rumbo a Jubail para permitir que el HM-14 cruzara la cubierta al USS  New Orleans y luego a la Arab Shipbuilding and Repair Yard Company de Bahrein . Después de 30 días de reparaciones rápidas, Trípoli regresó al Golfo Pérsico, donde encabezó la operación de barrido de minas de la ONU para limpiar los campos minados navales establecidos por Irak.

USS  Impervious y su hermana MSO eran sus escoltas. Impermeable fue el responsable de retirar estas minas que amenazaban Trípoli. Poco después de la invasión iraquí, quedó claro que Iraq estaba colocando minas en aguas internacionales. Los barcos estadounidenses descubrieron y destruyeron seis minas durante diciembre. El Grupo de Contramedidas de Minas de EE. UU. (USMCMG) se estableció con el objetivo de despejar un camino hacia la playa para un posible aterrizaje anfibio y apoyo de disparos de acorazados.

Los dragaminas USS  Adroit , Impervious y USS  Leader, junto con el buque de contramedidas de minas recientemente comisionado USS  Avenger, llegaron al Golfo Pérsico a bordo del buque de carga pesada Super Servant III . También se desplegaron más de 20 equipos de Eliminación de Artefactos Explosivos (EOD) de la Armada para apoyar a la fuerza de contramedidas de la mina. Los dragaminas aliados de Arabia Saudita, Gran Bretaña y Kuwait, y el escuadrón de helicópteros MH-53E Sea Dragons of Mine contramedidas 14 se unieron al esfuerzo de contramedidas de minas.

Después de meses de entrenamiento en Dubai, Emiratos Árabes Unidos, el personal de USMCMG se embarcó en Trípoli el 20 de enero y se dirigió a la parte norte de las aguas del Golfo Pérsico para realizar su misión. Como buque insignia de la operación combinada, la cubierta de vuelo de Trípoli fue la base para los helicópteros de barrido de minas. Seis dragaminas británicos se unieron a sus homólogos estadounidenses, y los buques de guerra británicos y estadounidenses proporcionaron defensa aérea.

El USMCMG comenzó su trabajo a 60 millas (97 km) al este de la costa de Kuwait, trabajando inicialmente para despejar un camino de 15 millas (24 km) de largo y 1,000 yardas (910 m) de ancho. El grupo de trabajo de limpieza de minas pasó las primeras semanas de la Tormenta del Desierto empujando 24 millas (39 km) hasta Point Foxtrot, una caja de 10 millas (16 km) por 3,5 millas (5,6 km), que se convirtió en el área de apoyo para los disparos de los acorazados al sur de Isla Faylaka. Mientras avanzaba más hacia la costa, el grupo de trabajo fue atacado por radares de control de incendios iraquíes asociados con los sitios de misiles Silkworm dentro de Kuwait. Las naves de la fuerza de tarea se movieron fuera del alcance de Silkworm y trabajaron para localizar el sitio del radar. Durante esas maniobras del 18 de febrero, las minas iraquíes dieron en el blanco. Con tres horas de diferencia entre ellos, Trípoli y el USS  Princeton fueron sacudidos por la explosión de minas. Mientras los equipos de control de daños superaban con éxito los incendios y las inundaciones a bordo de Trípoli y Princeton , Impervious , Leader y Avenger buscaron minas adicionales en el área. Habilidad condujo el remolcador de salvamento USS  Beaufort hacia Princeton para remolcarla a un lugar seguro.

Trípoli pudo continuar su misión durante varios días, hasta que fue relevado por USS  La Salle y USS  New Orleans y procedió a Bahrein para reparaciones. Nueva Orleans proporcionó la plataforma para helicópteros mientras el personal del grupo minero se trasladó a bordo de La Salle para coordinar la operación. Princeton restauró su ataque TLAM y las capacidades de defensa de guerra antiaérea AEGIS dentro de los quince minutos posteriores al ataque de la mina, después de lo cual reasumió sus funciones como coordinadora local de guerra antiaérea y permaneció en la estación, proporcionando defensa para el grupo de contramedidas de minas durante 30 horas adicionales. hasta que se sienta aliviado. Los gráficos y la inteligencia capturados de Irak mostraron que el campo de minas donde Trípoli y Princeton fueron alcanzados era uno de los seis colocados en un arco de 150 millas (240 km) desde la isla Faylaka hasta la frontera entre Arabia Saudita y Kuwait. Dentro de ese arco, había cuatro líneas de minas adicionales, un total de más de 1,000 minas, colocadas durante un período de cinco meses. Tres días después, el enorme grupo de trabajo anfibio de 31 barcos se trasladó al norte para ayudar en la preparación del campo de batalla a medida que se acercaba la fecha límite para la ofensiva terrestre. Mientras Wisconsin y Missouri navegaban al vapor en las cercanías de Point Foxtrot recientemente despejado, sus equipos de armas continuaron atacando objetivos iraquíes. Los Marine AV-8B Harriers lanzados desde la cabina de vuelo de Nassau llevaron a cabo ataques en tierra. Tres tripulantes recibieron Bronze Stars , otros tres recibieron Silver Stars y el barco recibió el Combat Action Ribbon por su desempeño excepcional durante el incidente.

Cuando los señores de la guerra somalíes controlaron la ciudad de Mogadiscio , se ordenó a Trípoli que respondiera. El 3 de diciembre de 1992, Trípoli llegó frente a las costas de Somalia y realizó el primer desembarco de fuerzas en apoyo de la Operación Restaurar la Esperanza . Durante el aterrizaje nocturno, los marines de Trípoli pudieron asegurar el aeropuerto y los puertos marítimos de Mogadiscio.

Cuando el presidente iraquí Saddam Hussein comenzó a desplegar sus fuerzas a lo largo de la frontera de Kuwait a fines de 1994, se envió a Trípoli como demostración inicial de fuerza. Asumiendo funciones con otros barcos en el norte del Golfo Pérsico, Trípoli se preparó para realizar operaciones anfibias en respuesta a cualquier movimiento adicional hacia el sur por parte de las fuerzas iraquíes. La Operación Vigilant Warrior resultó en la retirada de las fuerzas de Hussein de la frontera de Kuwait.

Desmantelamiento

Trípoli fue dada de baja en 1995 y, a partir de 2004, estaba cedida al ejército de los EE. UU. , Pero permaneció encerrada en el Astillero Naval de Mare Island . En diciembre de 2006, el barco fue remolcado a Pearl Harbor, Hawái, donde desempeñó un papel de alta tecnología como plataforma de lanzamiento con el programa de defensa de misiles balísticos en desarrollo de los Estados Unidos . En tres ocasiones, el barco fue remolcado a unas 100 millas (160 km) de la costa y se utilizó para lanzar pequeños misiles balísticos, que luego fueron interceptados por misiles de defensa de área de gran altitud de la terminal , disparados de prueba desde la instalación de alcance de misiles del Pacífico. La última prueba de la serie se realizó el 26 de octubre, cuando el barco disparó un misil "similar a Scud ", que fue interceptado con éxito. El barco fue remolcado de regreso al Área de la Bahía de San Francisco para el invierno. Como la isla hawaiana de Kaua'i carecía de un sitio de lanzamiento adecuado en tierra, y los costos de construir uno superarían con creces los aproximadamente $ 600,000 por año que cuesta usar el antiguo buque de guerra, el buque regresó a Pearl Harbor para una segunda serie. de pruebas a fines de la primavera de 2008. En marzo de 2015, el barco fue remolcado a través del Canal de Panamá y almacenado con la Flota de Reserva de Beaumont . En agosto de 2016, la Administración Marítima de EE. UU. Lo designó para su eliminación. En julio de 2018, Trípoli fue remolcada desde Beaumont a Brownsville, Texas , para ser desguazada por European Metal Recycling .

Premios

• Premio Unidad Meritoria Conjunta
• Mención de la Unidad de la Armada con 4 premios
• Cinta de acción de combate con 5 premios
• Mención de unidad meritoria de la Marina
• Cinta “E” de la batalla naval con 2 premios
• Medalla del Servicio de Defensa Nacional
• Medalla de servicio de Vietnam con 9 premios
• Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas
• Medalla de servicio del suroeste de Asia
• Medalla de servicio humanitario
• Citación de la unidad presidencial de Filipinas
• Mención de unidad meritoria de la República de Vietnam con 8 premios
• Medalla de la campaña de Vietnam

Galería

Ver también

• Vincent O'Rourke , comandante en jefe de Trípoli, del 26 de agosto de 1970 al 10 de septiembre de 1971.
• Asociación de la clase USS Iwo Jima, Asociación de la clase USS Iwo Jima

Referencias

Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .
 Este artículo incorpora  material de dominio público del documento del Comando de Historia y Patrimonio Naval : "Tormenta del Desierto: La guerra con Irak" .