HMX-1 - HMX-1

Escuadrón de helicópteros marinos 1
HMX-1 Insignia.svg
Insignia HMX-1
Activo 1 de diciembre de 1947 - presente
País  Estados Unidos de América
Rama  Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
Tipo Escuadrón mediano de helicópteros
Papel
Prueba y evaluación operativa de transporte VIP
Parte de Cuartel general del Cuerpo de Marines
Guarnición / HQ Instalación Aérea del Cuerpo de Marines Quantico
Apodo (s) "Los Nighthawks", "Marine One"
Código de cola n / A
Comandantes

Comandante actual
Coronel Garret A. Hoffman

Comandantes notables
Keith B. McCutcheon
Edward C. Dyer

Marine Helicopter Squadron One ( HMX-1 ) es un escuadrón de helicópteros de la Infantería de Marina de los Estados Unidos responsable del transporte del presidente y vicepresidente de los Estados Unidos, jefes de estado, funcionarios del Departamento de Defensa y otras personalidades importantes según las indicaciones de la Infantería de Marina. y Oficina Militar de la Casa Blanca. Un helicóptero de la Marina con el presidente a bordo utiliza el distintivo de llamada " Marine One ". Anteriormente, al HMX-1 también se le asignó la tarea de realizar pruebas y evaluaciones operativas (OT&E). Esta tarea se reasignó a VMX-1 en Yuma, Arizona; desde la adjudicación del contrato del nuevo helicóptero presidencial en 2014 a Sikorsky Aircraft, sin embargo, HMX-1 ha asumido el papel temporal de OT&E para esta plataforma, debido a su naturaleza y misión únicas. El VH-92A voló por primera vez en 2017 y se espera que esté operativo en 2020. Apodado "Nighthawks", el HMX-1 tiene su sede en Marine Corps Air Facility Quantico , Virginia , y mantiene destacamentos en la Base Conjunta Anacostia – Bolling en Washington, DC y Base conjunta Andrews Naval Air Facility en Maryland .

Historia

Un helicóptero presidencial VH-34D (BuNo 147201) en el jardín sur de la Casa Blanca en 1961

En 1946, el general Roy S. Geiger observó las pruebas de la bomba atómica en el atolón Bikini y reconoció instantáneamente que las bombas atómicas podían dificultar los aterrizajes anfibios debido a las densas concentraciones de tropas, barcos y material en la cabeza de playa. El Comandante de la Infantería de Marina convocó una junta especial, la Junta de Hogaboom , que recomendó que la Infantería de Marina desarrolle helicópteros de transporte para permitir un ataque más difuso en las costas enemigas. También recomendó que pusieran en pie un escuadrón de helicópteros experimentales. HMX-1 fue encargado el 1 de diciembre de 1947 bajo el mando del coronel Edward C. Dyer y con base en MCAS Quantico, Virginia, debido a su relativa proximidad a las plantas de Sikorsky y Piasecki en Connecticut , y a las escuelas del Cuerpo de Marines donde la mayoría de vendría el personal original. Operaron el Sikorsky HO3S-1 y el Piasecki HRP-1 y vieron su primera prueba de capacidades en mayo de ese año cuando cinco aviones de escuadrón transportaron 66 Marines desde la cubierta del USS  Palau  (CVE-122) al Marine Corps Base Camp Lejeune. , Carolina del Norte . Si bien el avión de prueba solo podía transportar tres Marines cada uno y requería múltiples viajes, sí indicó las posibilidades del concepto. En 1948, las Escuelas del Cuerpo de Marines publicaron Operaciones Anfibias - Empleo de Helicópteros (Provisional) o Phib-31, que fue el primer manual para operaciones de aeronaves. Los marines utilizaron el término "envolvimiento vertical" en lugar de "movilidad aérea" o " asalto aéreo ". El HMX-1 realizó el primer movimiento de barco a tierra de tropas desde la cubierta de un portaaviones en un ejercicio en mayo de 1948.

VH-1N con el presidente Ronald Reagan en el G7 en Italia en 1987

Después del inicio de la Guerra de Corea , cuatro helicópteros HMX-1 se conectaron al VMO-6 y se enviaron para ayudar a la 1.a Brigada de Marina Provisional en la Batalla del Perímetro de Pusan en 1950. Fueron utilizados para la observación y el control del campo de batalla, así como para la evacuación médica. y el rescate de aviadores. Durante la campaña de Chosin , se utilizaron como enlace entre las diferentes unidades de la Infantería de Marina colocadas a lo largo del borde occidental del embalse de Chosin. Los requisitos de la Guerra de Corea excedieron los requisitos de entrenamiento de la Armada, por lo que el HMX-1 fue puesto en servicio como comando de entrenamiento durante los primeros años de la guerra. Entrenaron al núcleo de pilotos que formarían el HMR-161 , el primer escuadrón de transporte de helicópteros de la Marina.

El 7 de septiembre de 1957, el presidente Dwight D. Eisenhower estaba de vacaciones en Newport, Rhode Island , cuando se necesitaba su presencia inmediata en la Casa Blanca. Se requirió que el presidente en la Casa Blanca se ocupara de la crisis de " Little Rock Nine " derivada de que el gobernador de Arkansas, Orval Faubus, ordenó a la Guardia Nacional de Arkansas que impidiera que los estudiantes negros asistieran a Central High School. El presidente Eisenhower respondió enviando el 101st Airborne a Little Rock para hacer cumplir la decisión de desegregación de la Junta de Educación de Brown vs. Topeka dictada por la Corte Suprema de los Estados Unidos en mayo de 1954.

Por lo general, el viaje de regreso a Washington, DC, requería un viaje en ferry de una hora a través de la bahía de Narragansett hasta el Air Force One en la Estación Aérea Naval de Quonset Point , seguido de un vuelo de 45 minutos a la Base de la Fuerza Aérea Andrews , Maryland , y un vuelo de 20 minutos. Paseo de un minuto en caravana hasta la Casa Blanca. Al darse cuenta de la urgente necesidad de su presencia en Washington, el presidente Eisenhower ordenó a su personal que encontrara un camino más rápido hacia el Air Force One.

Un helicóptero HMX-1 UH-34 estaba en la isla Aquidneck en caso de emergencia y podría usarse para llevar al presidente a su avión en espera. El presidente Eisenhower aprobó la idea, y se ordenó al coronel Virgil D. Olson y su tripulación que se apresuraran a una pista de aterrizaje en el Naval War College en Newport, donde el presidente y la señora Eisenhower se alojaban durante sus vacaciones. El coronel Olson informó haber realizado el vuelo al Air Force One que esperaba a través de la bahía de Narragansett en un vuelo de 6 minutos.

Así, se sentó un precedente. El coronel Olson se convirtió en el primer piloto de helicóptero presidencial y comandante de un escuadrón HMX-1 muy ampliado. Sirvió a placer del presidente durante casi tres años antes de continuar su servicio en Corea y Vietnam y en el Pentágono. El presidente Eisenhower invitó al coronel Olson a unirse a él en un almuerzo en la Casa Blanca en 1959 en el que se le pidió al coronel Olson que convenciera al presidente de que se le debería permitir seguir su carrera más allá de los límites de la asignación de Marine One. El presidente Eisenhower accedió a regañadientes a la solicitud del coronel Olson. Debido a su papel histórico y su larga participación en las operaciones del Escuadrón HMX-1 y del Marine One, la nueva instalación del escuadrón en la Base Marina Quantico, Virginia, se dedicó en honor al Coronel Olson (1919-2012) el 12 de agosto de 2010. El Coronel Olson habló sobre la dedicación de la instalación, una rareza para las instalaciones de la Marina nombradas en todo el mundo, la mayoría de las cuales reconocen a los Marines fallecidos.

Un VH-3D Sea King sobrevolando Washington, DC

Poco después de la misión del 7 de septiembre de 1957 de Newport, un ayudante naval del presidente pidió al HMX-1 que evaluara el aterrizaje de helicópteros en el jardín sur de la Casa Blanca. La evaluación preliminar y los vuelos de prueba concluyeron que había suficiente espacio para un aterrizaje y una salida seguros. Se finalizaron los procedimientos formales y el HMX-1 comenzó una larga carrera llevando al presidente de los Estados Unidos hacia y desde South Lawn y Andrews AFB, el hogar del Air Force One. Al Coronel Olson se le atribuye haber iniciado muchos de los procedimientos que ahora son procedimientos operativos estándar, incluida la pintura de la parte superior de los helicópteros de otro modo de color verde marino de blanco, de ahí su apodo de "White Top". También fue el coronel Olson quien concibió la colocación del gran objetivo circular blanco en un lugar predeterminado en el césped de la Casa Blanca para el morro del Marine One en el aterrizaje, una función necesaria cuando el jardinero de la Casa Blanca se quejó al coronel Olson de que el rotor Las naves estaban destruyendo árboles, arbustos y flores en el jardín sur.

Inicialmente, la función de helicóptero se compartió con el Ejército , pero en 1976, se asignó al Cuerpo de Marines la responsabilidad y misión únicas de brindar apoyo en helicóptero al presidente en todo el mundo. Hoy, el HMX-1 también apoya al Vicepresidente, Secretario de Defensa, Secretario de Marina, Comandante de la Infantería de Marina y a todos los jefes de estado visitantes en el área de Washington, DC.

El 16 de julio de 2009, Marine One voló con una tripulación totalmente femenina por primera vez, como el último vuelo de la primera mujer en volar con el presidente: la Mayor Jennifer Grieves.

Aeronave

Un VH-60N Whitehawk, sobrevuela el río Potomac en Washington, DC,
Se presenta un MV-22B en una ceremonia de presentación en el hangar HMX-1

El primer helicóptero presidencial oficial fue el VH-34 Choctaw , que comenzó a operar en septiembre de 1957 y fue reemplazado por el VH-3A Sea King a partir de 1962. A fines de la década de 1970, los VH-3A fueron retirados y reemplazados por el VH-3D mejorado. . La flota actual está compuesta por el VH-3D y el VH-60N "WhiteHawk" , que entró en servicio con la escuadra en 1988.

La V designa la aeronave como configurada para su uso por VIP. El Destacamento de Vuelo Ejecutivo es la única unidad del Cuerpo de Marines que opera estos aviones Sikorsky. El VH-3D es capaz de transportar 14 pasajeros mientras que el VH-60N tiene capacidad para 11. Ambos helicópteros requieren un piloto, copiloto y jefe de tripulación, y la tripulación del VH-60N también incluye un operador de sistemas de comunicaciones. Debido a que el VH-60N se pliega fácilmente para cargarlo en un Air Force C-5 Galaxy o un C-17 Globemaster , es ideal para asignaciones en el extranjero. Los marines pueden preparar un VH-60N para una carga C-5 en menos de dos horas.

Debido a la singularidad de las plataformas VH, todos los pilotos y el personal de mantenimiento asignados son capacitados por instructores capacitados en fábrica de Sikorsky. Dependiendo de la Especialidad Ocupacional Militar , estas escuelas van de 1 a 5 meses y se imparten en el escuadrón. Los representantes técnicos de Sikorsky luego vigilan atentamente mientras los marines operan y mantienen los helicópteros.

El HMX-1 estaba programado para recibir 23 nuevos helicópteros Lockheed Martin VH-71 Kestrel para reemplazar la flota actual. Sin embargo, en abril de 2009, se anunció que el programa Kestrel ya no estaba incluido en el presupuesto de Defensa. El programa VXX se reinició y está programado para entregar nuevos aviones entre 2017 y 2023. HMX-1 también opera una pequeña cantidad de CH-46 Sea Knights para fines de servicios públicos, y recientemente retiró su flota de CH-53E Super Stallions . Estos serán reemplazados por MV-22B Ospreys y CH-53K en 2017. Estos aviones de apoyo también comparten la librea verde oscuro HMX-1 , pero carecen de la pintura blanca en la parte superior del avión (de ahí el apodo de "tapas blancas") que Los helicópteros de transporte VIP tienen. El 11 de agosto de 2013, dos MV-22 Ospreys hicieron su debut presidencial transportando agentes del Servicio Secreto , personal de la Casa Blanca y miembros de los medios de comunicación desde CGAS Cape Cod hasta Martha's Vineyard durante las vacaciones del presidente. A partir de 2015, HMX-1 tiene 12 Sikorsky VH-3D de la década de 1960, 8 Sikorsky VH-60N de la era de los 80/90 y 12 Bell-Boeing MV-22 Ospreys.

Destacamento de vuelo ejecutivo

El perro de trabajo militar Rocky registra el equipaje frente a un CH-46E utilizado como apoyo para servicios públicos

Los vuelos presidenciales y VIP son realizados por "Whiteside", el Destacamento de Vuelo Ejecutivo. La mayoría de las actividades de Whiteside están dirigidas por la Oficina Militar de la Casa Blanca . Whiteside, aunque tiene su sede en Quantico, Virginia, opera ampliamente desde una instalación adjunta en la base conjunta Anacostia-Bolling en Washington, DC

Las operaciones de "Greenside", que es el resto del HMX-1, incluyen pruebas y evaluaciones operativas, como con el V-22, un avión de rotor basculante de despegue y aterrizaje vertical , y apoyo de ejercicios y evoluciones de entrenamiento para la Infantería de Marina. Comando de desarrollo de combate en Marine Corps Base Quantico , Virginia.

La "X" en el designador de su escuadrón originalmente significaba Experimental, emblemático de su misión original de probar nuevos helicópteros y sistemas de vuelo. Sin embargo, como su función operativa en el transporte VIP eclipsó su función de prueba y evaluación operativa, se eliminó el apodo de "Experimental", aunque el designador de escuadrón no se modificó.

Los infantes de marina que vuelan en el Destacamento de Vuelo Ejecutivo pueden ser elegibles para la Insignia de Servicio Presidencial después de un cierto período de servicio.

Ver también

Referencias

Notas

Bibliografía

enlaces externos