USS St. Louis (CL-49) -USS St. Louis (CL-49)
_off_San_Pedro,_California_(USA),_on_5_October_1944_(19-N-72219).jpg) USS St. Louis (octubre de 1944)
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| Historia | |
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 Estados Unidos
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| Nombre: | San Louis |
| Homónimo: | Ciudad de St. Louis, Missouri |
| Ordenado: | 13 de febrero de 1929 |
| Galardonado: | 16 de octubre de 1935 |
| Constructor: | Newport News Shipbuilding y Drydock Company , Newport News, Virginia |
| Costo: | $ 13,196,000 (precio del contrato) |
| Acostado: | 10 de diciembre de 1936 |
| Lanzado: | 15 de abril de 1938 |
| Patrocinado por: | Señorita Nancy Lee Morrill |
| Oficial: | 19 de mayo de 1939 |
| Desarmado: | 20 de junio de 1946 |
| Afligido: | 22 de enero de 1951 |
| Identificación: |
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| Apodo (s): | "Lucky Lou" |
| Honores y premios: |
  11 × estrellas de batalla
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| Destino: | Vendido a Brasil el 29 de enero de 1951 |
 Brasil
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| Nombre: | Almirante Tamandaré |
| Homónimo: | Joaquim Marques Lisboa, marqués de Tamandaré |
| Adquirido: | 22 de enero de 1951 |
| Oficial: | 29 de enero de 1951 |
| Desarmado: | 28 de junio de 1976 |
| Afligido: | 1976 |
| Identificación: | Símbolo del casco: C-12 |
| Destino: | hundido mientras estaba siendo remolcado desde Río de Janeiro a los desguaces en Taiwán para su desguace, 24 de agosto de 1980, 38 ° 48'S 01 ° 24'W / 38.800 ° S 1.400 ° W |
| Características generales (construido) | |
| Clase y tipo: | Crucero ligero clase Brooklyn |
| Desplazamiento: |
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| Largo: | 185,52 m (608 pies 8 pulg) |
| Haz: | 61 pies 5 pulg (18,72 m) |
| Sequía: |
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| Potencia instalada: |
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| Propulsión: |
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| Velocidad: | 32,5 nudos (37,4 mph; 60,2 km / h) |
| Complemento: | 868 oficiales y alistados |
| Armamento: |
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| Armadura: |
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| Aeronaves transportadas: | 4 × hidroaviones SOC Seagull |
| Instalaciones de aviación: | 2 × catapultas de popa |
| Características generales (1945) | |
| Armamento: |
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El USS St. Louis (CL-49) , octavo de los nueve cruceros ligeros clase Brooklyn , fue el quinto barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre de la ciudad de St. Louis, Missouri . Encargada en 1939, estuvo muy activa en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial , ganando once estrellas de batalla.
Fue desactivada poco después de la guerra, pero fue puesta nuevamente en servicio en la Armada brasileña como Almirante Tamandaré en 1951. Sirvió hasta 1976 y se hundió bajo el remolque de los desguaces en 1980.
Construcción
St. Louis fue establecido el 10 de diciembre de 1936 por Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company, Newport News, Virginia ; lanzado el 15 de abril de 1938; patrocinado por la señorita Nancy Lee Morrill; y comisionado el 19 de mayo de 1939, el capitán Charles H. Morrison al mando.
Período de entreguerras
atlántico
Equipado y con base en Norfolk, St. Louis completó el shakedown el 6 de octubre, luego comenzó las operaciones de la Patrulla de Neutralidad que, durante los siguientes 11 meses, la llevaron de las Indias Occidentales al Atlántico Norte. El 3 de septiembre de 1940, se hizo a la mar con una junta de inspección embarcada para evaluar posibles sitios, desde Terranova hasta la Guayana Británica , para la obtención de bases navales y aéreas a cambio de destructores transferidos al gobierno británico. Regresó a Norfolk el 27 de octubre.
Pacífico
St. Louis navegó hacia el Pacífico el 9 de noviembre. Transitando por el Canal de Panamá cinco días después, St. Louis llegó a Pearl Harbor el 12 de diciembre. Participó en maniobras de la flota y realizó patrullas durante el invierno de 1940-1941, luego viajó a California para una revisión en Mare Island . Regresó a Pearl Harbor el 20 de junio y reanudó las operaciones en aguas de Hawai.
Dos meses después, St. Louis navegó hacia el oeste con otros cruceros de la Battle Force, patrullaron entre Wake Island , Midway Atoll y Guam , luego se dirigieron a Manila , regresando a Hawai a fines de septiembre. El 28 de septiembre de 1941, entró en Pearl Harbor Navy Yard para su mantenimiento.
Segunda Guerra Mundial
El 7 de diciembre de 1941, St. Louis estaba amarrado al muelle en Southeast Lock en el momento del ataque japonés a Pearl Harbor . A las 7:56, los observadores avistaron aviones japoneses a bordo de St. Louis . En cuestión de minutos, el barco estaba en cuartel general , y sus cañones antiaéreos operables estaban tripulados y disparando contra los atacantes. A las 8:06, habían comenzado los preparativos para comenzar. Aproximadamente a las 8:20, una de las tripulaciones de los cañones del crucero derribó su primer avión japonés. A las 9:00, dos aviones japoneses más se habían unido al primero. A las 9:31, St. Louis se alejó del muelle y se dirigió hacia South Channel y mar abierto. 15 minutos más tarde, sus cañones de 150 mm (6 pulgadas), cuyos cables de alimentación habían sido desconectados, estaban en pleno funcionamiento.
Cuando el crucero entró en la entrada del canal, se convirtió en el objetivo de un submarino enano. Los torpedos japoneses, sin embargo, explotaron al golpear un banco de arena a menos de 200 yardas (180 m) del barco. Luego, los destructores golpearon el fondo con cargas de profundidad y St. Louis continuó mar adentro, donde se unió a Detroit y Phoenix , los cuales también abandonaron Pearl Harbor durante el ataque, y algunos destructores en la búsqueda de la flota japonesa. Después de no poder localizar la fuerza de ataque japonesa, los cazadores regresaron a Pearl Harbor el 10 de diciembre. St. Louis se dedicó a escoltar transportes que transportaban heridos a San Francisco y tropas a Hawai.
Por su éxito durante el ataque a Pearl Harbor, el barco recibió el sobrenombre de "Lucky Lou".
1942
El 6 de enero de 1942, partió de San Francisco con la Task Force 17 (TF 17), con centro alrededor de Yorktown , y escoltó a los barcos que transportaban la Fuerza Expedicionaria de la Marina a Samoa para reforzar las defensas allí. Del 20 al 24 de enero, el grupo de Yorktown cubrió la descarga en Pago Pago , luego se trasladó para realizar ataques aéreos en Marshalls y Gilbert antes de regresar a Pearl Harbor el 7 de febrero.
A su regreso a Pearl Harbor, St. Louis reanudó sus deberes de escolta con los convoyes de Hawai y California. En la primavera, después de un viaje a las Nuevas Hébridas , escoltó al presidente Coolidge , que llevaba al presidente Manuel L. Quezón de Filipinas a la costa oeste, llegando a San Francisco el 8 de mayo. Al día siguiente, estaba de nuevo con destino a Pearl Harbor. Allí, se cambió a un grupo de refuerzo que transportaba aviones y personal de la Marina a Midway en previsión de los esfuerzos japoneses para tomar ese puesto de avanzada clave. El día 25, entregó sus cargas a su destino en medio del océano, luego se trasladó al norte como una unidad de TF 8 para reforzar las defensas de las Aleutianas .
El 31 de mayo, St. Louis llegó a la isla Kodiak , repostó combustible y se puso en marcha para patrullar el sur de la península de Alaska . Durante julio, continuó las patrullas, yendo hacia el oeste para interceptar los barcos enemigos. El 3 de agosto, se dirigió a Kiska para su primera misión de bombardeo en tierra. Cuatro días después, bombardeó esa isla controlada por el enemigo, luego regresó a Kodiak el 11.
Después de esa misión, el crucero continuó patrullando el área de las Aleutianas y cubrió la ocupación aliada de la isla Adak . El 25 de octubre, se dirigió a través de Dutch Harbor a California para una revisión en Mare Island.
1943
El 4 de diciembre de 1942, partió de San Francisco con transportes con destino a Nueva Caledonia . Guió el convoy hasta su fondeadero Nouméan el día 21, luego se trasladó a Espíritu Santo , Nuevas Hébridas, donde procedió a las Islas Salomón. Comenzó las operaciones allí en enero de 1943 con bombardeos de instalaciones aéreas japonesas en Munda y Kolombangara , y durante los siguientes cinco meses, repitió esas incursiones y patrulló "el Slot " en las Islas Salomón centrales en un esfuerzo por detener el " Tokyo Express ": refuerzo y el envío de suministros que buscaba, casi todas las noches, reforzar las guarniciones japonesas.
Poco después de la medianoche del 4 al 5 de julio, participó en el bombardeo de Vila y el puerto de Bairoko , Nueva Georgia . Su división, Cruiser Division 9 (CruDiv 9) y su pantalla, Destroyer Squadron 21 (DesRon 21), luego se retiraron hacia Tulagi para reabastecerse cuando las tropas desembarcaron en Rice Anchorage. Temprano en la mañana del día 6, sin embargo, la fuerza localizó y enfrentó a diez destructores enemigos que se dirigían a Vila con refuerzos embarcados. En la batalla del golfo de Kula , se hundieron Helena y dos barcos enemigos.
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Seis noches más tarde, la fuerza, TF 18, reforzada por DesRon 12, volvió a subir por "la Ranura" desde Tulagi, y poco después de las 0100 del día 13, se enfrentó a una fuerza enemiga que consistía en el crucero japonés Jintsu y cinco destructores en la Batalla de Kolombangara . Durante la batalla, que duró más de una hora, Jintsu y Gwin fueron hundidos y HMNZS Leander , Honolulu y St. Louis resultaron dañados. St. Louis recibió un torpedo que golpeó bien hacia adelante y torció su arco, pero no causó bajas graves.
Regresó a Tulagi la tarde del día 13. Desde allí, se trasladó a Espiritu Santo para reparaciones temporales, luego navegó hacia el este, a popa hacia adelante para proteger la proa, a Mare Island, para completar el trabajo. A mediados de noviembre, regresó a las Islas Salomón, y del 20 al 25 marines cubiertos que lucharon por la isla de Bougainville . En diciembre, regresó a esa isla para bombardear las concentraciones de tropas y, en enero de 1944, se trasladó hacia el sur para bombardear las instalaciones enemigas en las islas Shortland . Luego, regresó a Bougainville para cubrir el desembarco de refuerzos en Cabo Torokina .
1944-1945
El 10 de enero de 1944, St. Louis regresó a la isla de Florida . En febrero, se trasladó de nuevo al noroeste, esta vez hacia el extremo norte de las Islas Salomón y los Bismarcks. El día 13, llegó al área entre Buka y St. George Channel para apoyar las operaciones de desembarco en las Islas Verdes , frente a Nueva Irlanda .
En 1945 el día 14, seis de Aichi d3a "val" bombarderos fueron vistos acercándose St. Louis ' grupo de s. Cruzando la popa de los barcos, los aviones enemigos salieron hacia el sureste antes de girar y regresar. Solo cinco permanecieron en la formación, que se dividió en dos grupos. Dos de los aviones se acercaron a St. Louis .
El primer avión lanzó tres bombas, todas casi fallidas. El segundo soltó tres más. Uno anotó en el crucero ligero, los otros estuvieron a punto de fallar justo al lado del cuarto de babor. La bomba que golpeó penetró en la sala de recorte de 40 mm cerca de la montura del cañón n. ° 6 y explotó en el habitáculo del medio del barco. Veintitrés murieron y 20 resultaron heridos, 10 de gravedad. Se apagó un incendio que se había iniciado en la sala de recorte. Sus dos aviones de exploración quedaron inoperantes y su sistema de ventilación resultó dañado. La comunicación con la sala de máquinas posterior cesó y el crucero redujo la velocidad a 18 nudos (21 mph; 33 km / h). El día 15, sobrevivió a otro ataque aéreo y luego se le ordenó regresar a Purvis Bay .
Las reparaciones se completaron a fines de mes y, en marzo, St. Louis reanudó las operaciones con su división. Durante mayo permaneció en las Islas Salomón. El 4 de junio, se trasladó hacia el norte a las Marshalls, donde el 10, zarpó hacia las Islas Marianas en TF 52, la fuerza de asalto de Saipan . Cuatro días después, navegó por el sur de Saipán. El día 15, bombardeó el área de Chalan Kanoa , se retiró mientras se realizaban los aterrizajes y luego retrocedió para proporcionar apoyo de fuego y bombardear objetivos de oportunidad. El día 16, se dirigió hacia el sur y bombardeó la zona de la playa de Asan en Guam. Luego regresó a Saipán y, el día 17, se trasladó a un área al norte de esa isla donde permaneció durante la batalla del Mar de Filipinas . El día 22, regresó a Saipán y, después de examinar al grupo de reabastecimiento de combustible durante dos días, se dirigió a las Marshalls.
El 14 de julio de 1944, St. Louis se dirigió nuevamente a las Marianas. Al día siguiente, dañó su hélice No. 3 y perdió 39 pies (12 m) del eje de cola. Sin embargo, dos días después, llegó de Guam según lo previsto; y, durante la tarde, equipos de demolición submarina cubiertos que trabajan en las playas de desembarco propuestas. Siguió el bombardeo en tierra previo a la invasión y, después de los aterrizajes del día 21, proporcionó fuego de apoyo y fuego de llamada. El día 29, St. Louis partió de las Marianas hacia Pearl Harbor, donde fue enviada a California para su revisión. A mediados de octubre, regresó a Hawái, entrenó hasta el final del mes, luego siguió cruzando el Pacífico, a través de Ulithi y Kossol Roads , hasta Filipinas, y llegó al golfo de Leyte el 16 de noviembre.
Durante los siguientes 10 días, patrulló en el golfo y en el estrecho de Surigao , agregando sus baterías a los cañones antiaéreos que protegen el transporte marítimo en el área. Poco antes del mediodía del 27 de noviembre, una formación de 12-14 aviones enemigos atacaron la formación del crucero. St. Louis salió ileso de la breve batalla. Se solicitó cobertura de CAP , pero los aviones japoneses continuaron dominando el aire. A las 11.30, otros 10 aviones enemigos llenaron el espacio que dejó el primer vuelo y se dividieron en tres grupos de ataque de cuatro, cuatro y dos. A las 1138, un "Val" hizo un salto kamikaze en St. Louis desde el barrio del puerto y explotó con su bomba al impactar. Se produjeron incendios en el área y los espacios del hangar del crucero. Todos los miembros de la tripulación de los cañones de 20 mm 7–10 murieron o resultaron heridos.
A las 1139, un segundo avión enemigo en llamas se dirigió hacia ella por el rayo de babor. Se aumentó la velocidad de flanco y el timón se puso a la derecha. El avión pasó sobre la torreta No. 4 y se estrelló 100 yardas (91 m).
A las 1146, todavía no había cobertura CAP sobre la formación del crucero, y a las 1151, dos aviones enemigos más, ambos en llamas, atacaron St. Louis . El primero fue salpicado por la aleta de babor, y el segundo entró por estribor y se estrelló casi a bordo por el lado de babor. Se perdió una sección de 20 pies (6,1 m) del cinturón blindado y se abrieron numerosos agujeros en su casco. En 1152, el barco se había embarcado en una escora. A las 12.10, otro kamikaze cerró en St. Louis . Se detuvo a 400 yardas (370 m) a popa. Diez minutos más tarde, los bombarderos torpederos enemigos se movieron para atacar. St. Louis , advertido por un bote de PT , apenas evitó el contacto con un paquete letal que cayó desde uno de los aviones.
En 1236, el crucero estaba de nuevo en equilibrio. Treinta minutos después, todos los incendios importantes se apagaron y se inició el trabajo de salvamento. La labor médica estaba muy avanzada: 15 habían muerto, uno estaba desaparecido, 21 estaban gravemente heridos y 22 habían sufrido heridas leves. El día 28, San Luis ' s heridos graves fueron trasladados, y el día 30, se puso en Bahía de San Pedro para reparaciones temporales que le permitió llegar a California a finales del mes de diciembre.
El 1 de marzo de 1945, St. Louis partió de California y, a mediados de mes, se unió a la fuerza de portaaviones rápidos en Ulithi. A finales de mes, había participado en ataques contra las islas de origen del sur de Japón, luego se trasladó al sur a las islas Ryukyu para unirse a la Fuerza de Tarea 54 (TF 54), bombardeó Okinawa y guardó dragaminas y equipos de demolición submarina que despejaban canales para el invasión de Okinawa . El día 31, se dirigió a Kerama Retto para reabastecerse, luego regresó a la isla más grande para apoyar a las fuerzas que desembarcaron en las playas de Hagushi el 1 de abril.
Cinco días después, el crucero cubrió los dragaminas frente a Iwo Jima , luego reanudó las tareas de apoyo de fuego y antiaéreos frente a Okinawa. El 18 de mayo, partió de Hagushi para un breve respiro en Leyte y, a mediados de junio, reanudó las operaciones de apoyo frente a Okinawa. El 25 de julio cambió a TF 95 y el 28 apoyó los ataques aéreos contra instalaciones japonesas en el continente asiático. Siguieron los barridos del Mar de China Oriental y, a principios de agosto, ancló en Buckner Bay , donde permaneció hasta el final de las hostilidades el 15 de agosto.
De la posguerra
porcelana
Los deberes de la posguerra mantuvieron el crucero en el Lejano Oriente durante otros dos meses y medio. A finales de agosto de 1945, mientras estaba en Filipinas, fue asignada al TF 73 de la Fuerza de Patrulla del Río Yangtze. Durante septiembre, cuando otros barcos se unieron a la fuerza, ella estuvo en Buckner Bay, y en octubre, se trasladó a Shanghai. A mediados de octubre, ayudó a llevar unidades del ejército chino a Formosa .
Alfombra mágica
St. Louis se unió a la flota "Magic Carpet" para llevar a los veteranos de la Segunda Guerra Mundial de regreso a los Estados Unidos. Completó su primera carrera de "Alfombra Mágica" en San Francisco el 9 de noviembre de 1945, ya mediados de enero de 1946 había hecho dos carreras más, ambas a islas en el Pacífico Central y Suroeste.
A principios de febrero de 1946, St. Louis navegó hacia la costa este y llegó a Filadelfia para su desactivación el día 25. Fue dada de baja el 20 de junio y atracada en League Island con la 16ª Flota (Inactiva) durante la década.
Transferencia a Brasil
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En 1951, St. Louis fue designado para ser transferido al gobierno de Brasil. Su nombre fue borrado del Registro de Buques Navales de los EE. UU. El 22 de enero de 1951, y el 29 fue comisionado en la Armada de Brasil como Almirante Tamandaré (C-12) y sirvió como buque insignia de la flota hasta 1976. Fue desplegada como parte de la fuerza en la Guerra de la Langosta entre Brasil y Francia. Desarmado por última vez y puesto en reserva, el Tamandare finalmente se vendió como chatarra a Taiwán en 1980 y fue remolcado al astillero de martillos (Taiwán) cuando se inundó y se hundió el 24 de agosto de 1980, cerca del Cabo de Buena Esperanza , a los 38 años. ° 48'28 "S 1 ° 23'59" W / 38.80778 ° S 1.39972 ° W .
Premios
St. Louis ganó 11 estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial .
Referencias
Bibliografía
- Wright, Christopher C. (2019). "Respuesta a la Pregunta 1/56". Buque de guerra internacional . LVI (1): 22–46. ISSN 0043-0374 .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
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