USS O'Brien (DD-725) - USS O'Brien (DD-725)

Para otros barcos con el mismo nombre, consulte USS O'Brien .
USS O'Brien (DD-725) frente a Boston, Massachusetts (EE. UU.), El 3 de mayo de 1944 (19-N-130099) .jpg
USS O'Brien (DD-725), frente a Boston, Massachusetts , 3 de mayo de 1944
Historia
Estados Unidos
Nombre: O'Brien
Homónimo: Jeremiah O'Brien
Constructor: Trabajos de plancha de baño
Acostado: 12 de julio de 1943
Lanzado: 8 de diciembre de 1943
Oficial: 25 de febrero de 1944
Desmantelado: 18 de febrero de 1972
Afligido: 18 de febrero de 1972
Destino: Hundido como objetivo frente a California el 13 de julio de 1972
Características generales
Clase y tipo: Destructor clase Allen M. Sumner
Desplazamiento: 2.200 toneladas
Longitud: 376 pies 6 pulg (114,76 m)
Haz: 40 pies (12 m)
Sequía: 15 pies 8 pulg (4,78 m)
Propulsión:
  • 60.000 shp (45.000 kW);
  • 2 hélices
Velocidad: 34 nudos (63 km / h; 39 mph)
Rango: 6.500 millas náuticas (12.000 km; 7.500 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph)
Complemento: 336
Armamento:

USS O'Brien (DD-725) , un Allen M. Sumner -class destructor , fue el cuarto buque de la Marina de los Estados Unidos para llevar el nombre de capitán Jeremiah O'Brien y sus cinco hermanos, Gedeón, John, William, Dennis y Joseph, quien capturó al HMS  Margaretta el 12 de junio de 1775 durante la Revolución Americana .

El cuarto O'Brien (DD-725) fue colocado por Bath Iron Works , Bath, Maine , el 12 de julio de 1943 y lanzado el 8 de diciembre de 1943; patrocinado por la señorita Josephine O'Brien Campbell tatara-tataranieta de Gideon O'Brien. El barco fue encargado en el Astillero Naval de Boston , comandante PF Heerbrandt al mando el 25 de febrero de 1944.

Historial de servicio

Segunda Guerra Mundial

Después de la sacudida de las Bermudas , las Antillas Británicas y Norfolk, Virginia O'Brien se unió a las fuerzas del convoy el 14 de mayo de 1944 en ruta a Escocia e Inglaterra. Siguiendo el deber de patrulla y escolta cerca de Inglaterra, participó en la invasión de Normandía y el bombardeo de Cherburgo en tierra . El 25 de junio, mientras apoyaba a los dragaminas cerca de la costa del acorazado Texas , que se enfrentaba a baterías costeras alemanas en el cabo Levi , cerca de Cherburgo, los propios disparos de O'Brien fueron tan precisos que las posiciones de artillería enemiga se desplazaron de Texas a O'Brien . Recibió un impacto directo justo detrás del puente , pero pudo permanecer en la estación el tiempo suficiente para colocar una cortina de humo para Texas . Trece hombres murieron y diecinueve resultaron heridos. Después de las reparaciones temporales en la isla de Portland , Inglaterra, O'Brien escoltó un convoy al Astillero Naval de Boston, donde se sometió a un extenso trabajo.

Después de entrenarse en las áreas de Boston y Norfolk, escoltó al portaaviones Ticonderoga hasta el Pacífico a través del Canal de Panamá y San Diego para operaciones de portaaviones con la 3ª Flota al este de Filipinas . A principios de diciembre, se unió a las fuerzas de asalto de la Séptima Flota en Ormoc Bay, Filipinas . Mientras estaban bajo un ataque aéreo continuo, los tripulantes de O'Brien intentaron extinguir los incendios de petróleo en Ward , causados ​​por kamikazes japoneses , hasta que se les ordenó hundir el transporte afectado por disparos. O'Brien ' comandante s, comandante WW Outerbridge , había estado al mando de la sala cuando se había hundido un japonés submarino fuera de Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941. El 15 de diciembre de 1944, O'Brien luchó incendios en USS  LST-472 causada por kamikazes y rescató a 198 supervivientes.

Después de un breve período de patrulla en el estrecho de Mindoro, se dirigió al golfo de Lingayen para la invasión de Luzón . El 6 de enero de 1945, un avión japonés se estrelló contra el lado de babor de su cola de popa causando daños leves. Después de varios días de servicio de escolta y bombardeo en tierra durante el desembarco de las tropas de asalto del Ejército , se dirigió a la isla Manus para reparaciones. Se unió a las fuerzas de los portaaviones el 10 de febrero de 1945 para realizar ataques aéreos contra Tokio , Iwo Jima y las islas Bonin .

Fue asignada a la Task Force 54 (TF 54) para la invasión de Okinawa . Un avión la atacó frente a Kerama Retto el 27 de marzo mientras las fuerzas estadounidenses aseguraban una base logística avanzada para el ataque de Okinawa. Un avión se estrelló contra el agua como resultado de los disparos mientras que otro, un Aichi D3A "Val" que llevaba una bomba de 500 libras (230 kg), se estrelló contra el costado de babor en medio del barco haciendo explotar un cargador. Cincuenta murieron o desaparecieron y setenta y seis resultaron heridos.

Durante el verano, el barco se sometió a reparaciones en el Astillero Naval de Mare Island y se le entregó en San Diego , California . Cuando la guerra terminó a mediados de agosto de 1945, regresó a la 3.ª Flota para patrullar en aguas japonesas. El O'Brien fue asignado al Grupo de Trabajo 1.7 en apoyo de la Operación Crossroads , la primera prueba de bomba atómica de posguerra, que tuvo lugar en el atolón Bikini de junio a julio de 1946. O'Brien continuó operando en el Pacífico oriental, Hawái , las Marianas y Australia durante la primera mitad de 1947. Regresó a la costa oeste en el verano y fue dada de baja en San Diego el 4 de octubre de 1947.

Corea

Tres años después, volvió a entrar en servicio en San Diego, el 5 de octubre de 1950, al mando del comandante Chester W.Nimitz Jr. , y se convirtió en el buque insignia de la División de Destructores 132.

Durante la Guerra de Corea se unió por primera vez al grupo de portaaviones TF 77 a principios de marzo de 1951. Más tarde ese mes se unió a TF 95. la Fuerza de Escolta y Bloqueo de las Naciones Unidas , y participó en el sitio de Songin . El 17 de julio de 1951, en el puerto de Wonsan , se abrieron baterías de tierra en O'Brien , Blue y Alfred A. Cunningham desde tres lados en un intento de expulsar a los buques de la ONU del puerto. Los barcos entraron de inmediato en la "Danza de la guerra", una maniobra evasiva en la que los barcos navegaban en una elipse a 22 nudos (41 km / h; 25 mph) disparando baterías en cada sector mientras sus cañones apuntaban. Este compromiso de cuatro horas y media se conoció como la Batalla de la sierra circular .

En julio y agosto, O'Brien proporcionó fuego de cobertura para el bombardeo LSMR y coordinó operaciones de rescate que salvaron a tres pilotos de la Armada derribados y un piloto de la Fuerza Aérea . Aunque tanto Radio Moscú como Radio Pekín informaron que O'Brien fue hundido por el Ejército Popular de Corea del Norte , regresó a San Diego para reparaciones a fines de septiembre de 1951. El 23 de julio de 1952, regresó a Corea como parte del TF 95 y participó en un bombardeo en tierra. , tareas de interdicción y patrulla cerca del puerto de Wonsan. Encargada a la Séptima Flota con el crucero Helena , proporcionó protección de búsqueda y rescate para aviones de transporte y bombardeos en tierra en la costa este de Corea en septiembre. El barco se unió a la Operación "Finta", un simulacro de invasión de Kojo del 12 al 16 de octubre de 1952, en el que las fuerzas de la ONU intentaron atraer al enemigo al aire libre. A finales de mes, dejó el área coreana para hacer ejercicios y reparaciones en Japón antes de regresar a San Diego a mediados de enero de 1953.

Participación china

Desde el final de la acción coreana hasta 1960, O'Brien realizó cruceros operativos anuales al Pacífico occidental. A finales de enero y principios de febrero de 1955, operó con el portaaviones Wasp cuando la Séptima Flota desalentó la resistencia de la República Popular China a la evacuación nacionalista china de las islas Tachen frente a China continental .

De febrero a octubre de 1961 se pasó en el Astillero Naval Mare Island , Vallejo, California, para la conversión de FRAM II . El barco ahora se especializa en procedimientos de guerra antisubmarina (ASW) y se despliega periódicamente en el Pacífico occidental. En mayo de 1965, operando con Antisubmarine Warfare Group 1, fue uno de los primeros barcos en repostar con éxito un helicóptero en vuelo. En junio, O'Brien repostó con éxito un helicóptero del portaaviones Hornet frente a San Francisco mientras realizaba un vuelo pionero en helicóptero sin escalas desde Seattle, Washington a Imperial Beach, California .

El barco zarpó para el servicio de la 7ª Flota en agosto y fue asignado a patrullar Taiwán . El 14 de noviembre de 1965, mientras patrullaba el estrecho de Taiwán, se ordenó al barco que ayudara a una patrullera nacionalista china atacada por torpederos comunistas chinos cerca de Wuqiu (Wuchiu), condado de Kinmen , provincia de Fujian , República de China (Taiwán). Al llegar después de que el barco se hundió, rescató a los quince supervivientes y fue elogiada por el Comandante en Jefe de la Armada Nacional China.

Vietnam

Una semana después, el 22 de noviembre de 1965, a más de 600 millas del rescate, O'Brien vio su primera acción en la Guerra de Vietnam . Llamado a la ayuda de un puesto de avanzada rodeado en Thach Ten, provincia de Quảng Ngãi, el fuego del barco ayudó a hacer retroceder a un regimiento norvietnamita . En enero y principios de febrero de 1966, apoyó las operaciones de portaaviones, llevó a cabo misiones de búsqueda y rescate en el Golfo de Tonkin y brindó apoyo con fuego para el desembarco anfibio cerca del Cabo Batangan , Operación Double Eagle .

O'Brien regresó a su puerto base en marzo de 1966 y operó en la costa oeste durante los siguientes ocho meses. Durante una visita al puerto de The Dalles, Oregon , en julio, O'Brien se convirtió en el buque más grande en utilizar las esclusas de la presa Bonneville y en transitar el río Columbia hasta The Dalles.

El destructor se puso en marcha de nuevo para el Pacífico Occidental el 5 de noviembre de 1966. Tras los ejercicios de guerra antisubmarina en Hawai y el Mar de China Meridional oriental , O'Brien se convirtió en el buque insignia de la Operación Sea Dragon , la unidad de acción de superficie frente a Vietnam del Norte. Con Maddox , se le ordenó interceptar el tráfico costero enemigo. Más de veinte buques que transportaban suministros de guerra enemigos al Viet Cong fueron hundidos o dañados por O'Brien . El 23 de diciembre de 1966, el barco recibió tres impactos directos de baterías costeras al norte de Đồng Hới . Dos tripulantes murieron y cuatro resultaron heridos. Después de las reparaciones en Subic Bay , Filipinas, proporcionó apoyo para los ataques aéreos desde el golfo de Tonkin mientras protegía cinco portaaviones diferentes en enero de 1967. En febrero y marzo, fue asignada a la patrulla de Taiwán. El barco regresó al Golfo de Tonkin a fines de marzo, primero como escolta de portaaviones y luego en las operaciones "Sea Dragon". Nuevamente como buque insignia del Comandante, División de Destructores 232, contribuyó decisivamente a ralentizar significativamente el tráfico de suministros costeros. Fue atacada por baterías de tierra siete veces durante este período.

El barco regresó a su puerto base de Long Beach, California, en mayo de 1967. En julio hizo un segundo viaje a The Dalles, Oregon, antes de ingresar al Astillero Naval de Long Beach para su revisión. Después de un entrenamiento de actualización en San Diego, fue asignada al escuadrón destructor 29 el 1 de febrero de 1968. Regresó a las operaciones de la Séptima Flota en la primavera de 1968.

Se hizo a la mar para las operaciones de la Séptima Flota el 30 de abril de 1968 y llegó a Japón a través de Pearl Harbor el 29 de mayo. Después de un ejercicio ASW en el Mar de Japón con buques de guerra japoneses, el destructor navegó hacia el sur para las operaciones en el Golfo de Tonkin, comenzando las tareas de bombardeo en tierra a su llegada el 24 de junio. Durante las siguientes cuatro semanas, O'Brien apoyó las operaciones del Ejército y la Marina de los EE. UU. , Enfrentando a las fuerzas enemigas en tierra con disparos de 5 pulgadas. Después de una breve visita al puerto de Singapur a principios de agosto, el destructor regresó a Japón para un período de mantenimiento de dos semanas junto al tierno Héctor . Al regresar al Golfo de Tonkin a fines de agosto, O'Brien escoltó a los transportistas en la estación Yankee durante el mes siguiente. Una noche, el USS  America alertó al destructor de que dos hombres del portaaviones habían caído por la borda. El destructor rápidamente volvió sobre el camino del portaaviones y rescató a un marinero que había permanecido a flote durante más de cinco horas. Después de otro período de apoyo de disparos navales frente a Vietnam del Sur a mediados de octubre, O'Brien volvió a casa. Llegó a Long Beach el 28 de noviembre después de un largo crucero por el sur que la llevó a Subic Bay, Filipinas; Brisbane , Australia; Pago Pago , Samoa Americana; y Pearl Harbor.

Después de un retiro posterior al despliegue, O'Brien llevó a cabo operaciones de entrenamiento local fuera de Long Beach durante el verano de 1969, cuyo punto culminante fue un importante ejercicio de guerra frente a Hawai a mediados de marzo. Después de los ejercicios previos al despliegue en julio y agosto, el destructor se puso en marcha hacia el Lejano Oriente el 8 de octubre.

Al igual que su despliegue anterior, O'Brien sirvió principalmente en aguas vietnamitas, realizando tareas de escolta de portaaviones en la estación Yankee y operaciones de apoyo de fuego naval hasta fin de año. En enero de 1970, sin embargo, el destructor se dirigió al norte hacia Okinawa , donde se unió a un grupo de trabajo construido alrededor del USS  Ranger para los ejercicios invernales en el Mar de Japón. Al regresar a Vietnam en febrero, el buque de guerra pasó los siguientes dos meses apoyando a los portaaviones en la estación Yankee antes de regresar a Long Beach el 15 de abril. Una vez en casa, el destructor se sometió a un cambio rápido, con un período de patio y un entrenamiento de actualización que preparó al buque de guerra para otro despliegue a partir del 6 de noviembre.

Durante lo que resultó ser su último despliegue, O'Brien estuvo plagada de problemas de material y equipo. Antes de partir de Pearl Harbor hacia Japón, por ejemplo, el destructor sufrió una falla en el evaporador que requirió una semana de reparaciones. Después de llegar a la línea de fuego frente a Vietnam el 13 de enero de 1971, el buque de guerra realizó operaciones de artillería hasta que una grieta de 1,8 m (6 pies) en su casco lo obligó a entrar en el dique seco en Subic Bay el 2 de febrero. Después de esas reparaciones, O'Brien comenzó un período de siete semanas en Yankee Station y en tareas de búsqueda y rescate. Llegó a Subic Bay para reparaciones nuevamente el 17 de abril y zarpó hacia su casa a fines de mes, llegando a casa el 29 de mayo después de escalas en la isla de Manus; Brisbane, Australia; Auckland , Nueva Zelanda; y Pago Pago, Samoa Americana.

Fin de carrera

O'Brien fue dado de baja en Long Beach el 18 de febrero de 1972 y fue eliminado de la Lista de la Marina ese mismo día. El armatoste fue remolcado mar adentro por el remolcador USS  Sioux y hundido como objetivo frente a California el 13 de julio de 1972.

O'Brien (DD-725) recibió seis estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial, cinco estrellas de batalla por el servicio de la Guerra de Corea y tres estrellas de batalla por el servicio de Vietnam (1967).

Referencias

enlaces externos