Accidente ferroviario de Szczekociny -Szczekociny rail crash
| Accidente ferroviario de Szczekociny | |||
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Video del sitio después del incidente.
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| Detalles | |||
| Fecha | 3 de marzo de 2012 20:55 CET |
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| Ubicación | Chałupki cerca de Szczekociny | ||
| Coordenadas | 50°37′14″N 19°51′30″E / 50.62056°N 19.85833°E Coordenadas: 50°37′14″N 19°51′30″E / 50.62056°N 19.85833°E | ||
| País | Polonia | ||
| Línea |
Kozłów – Koniecpol , sección Sprowa – Starzyny |
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| Operador | PKP Intercity (TLK), Przewozy Regionalne (iR) | ||
| Tipo de incidente | Colisión frontal | ||
| Causa | Error del despachador de trenes | ||
| Estadísticas | |||
| Trenes |
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| Pasajeros | ~350 | ||
| Fallecidos | dieciséis | ||
| Herido | 58 | ||
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El accidente ferroviario de Szczekociny ocurrió el 3 de marzo de 2012 cuando dos trenes de pasajeros chocaron de frente cerca de la ciudad de Szczekociny , Voivodato de Silesia , Polonia. Dieciséis personas murieron en el incidente y 58 resultaron heridas. Un informe de investigación mostró que la causa del accidente se debió a un error humano por parte de los despachadores de trenes y los conductores de trenes.
Incidente
Alrededor de las 20:55 CET del 3 de marzo de 2012, dos trenes de pasajeros (con un total de aproximadamente 350 pasajeros en 10 vagones) chocaron en Chałupki , cerca de la ciudad de Szczekociny en el voivodato de Silesia. Un tren, el TLK 31101 Brzechwa operado por PKP Intercity , viajaba hacia el norte desde Przemyśl a Varsovia ; el otro era el InterRegio 13126 Matejko operado por Przewozy Regionalne , que viajaba hacia el sur desde Varsovia a Cracovia a 95 kilómetros por hora (59 mph). En ese momento, se estaban realizando obras de ingeniería programadas en la vía de la estación de tren de Szczekociny. Un portavoz de los Ferrocarriles Estatales de Polonia dijo que, como resultado de esto, el tren con destino a Cracovia estaba "en el camino equivocado". El tren InterRegio fue arrastrado por la locomotora 1105 Clase ET22 , y el Intercity por la Clase EP09 -035.
Debido a la colisión, un vagón del tren de Varsovia en dirección norte se desplazó y otros vagones descarrilaron . Un testigo presencial describió carruajes chocando como una concertina .
Un tercio de la sala de máquinas del EP09-035, junto con ambas cabinas, quedó completamente destruido. La locomotora ET22-1105 tenía una cabina (la delantera) destruida y girada 180° como resultado de la colisión.
Damnificados
Las autoridades anunciaron que el incidente resultó en 16 muertes y 58 heridos. Había dos extranjeros entre las víctimas mortales: una mujer estadounidense y un ciudadano ruso. El 6 de marzo de 2012, el periódico polaco Gazeta Wyborcza informó que los conductores de ambos trenes y varios miembros del personal del tren murieron en el incidente.
Seis ucranianos , un moldavo y un checo estaban entre los heridos. Szymon Nowak, médico de un hospital cercano, afirmó que varias de las víctimas se encontraban en estado grave; algunos estaban en coma inducido médicamente. Se informó que las víctimas tenían una variedad de lesiones, incluidos brazos y piernas rotos, fracturas pélvicas y espinales , así como lesiones faciales e internas. A una víctima femenina de 29 años le amputaron una pierna .
En la operación de rescate participaron aproximadamente 450 bomberos y 120 policías. 35 ambulancias y 2 ambulancias aéreas llevaron heridos a varios hospitales, incluidos los de Piekary Śląskie , Myszków , Częstochowa , Zawiercie , Katowice , Sosnowiec , Dąbrowa Górnicza y Bytom .
Al 8 de marzo de 2012, 39 personas permanecían hospitalizadas. De estos, 4 permanecieron en cuidados intensivos .
Investigación
El 4 de marzo de 2012, los fiscales polacos abrieron una investigación sobre el incidente. Al día siguiente, Associated Press informó que un fiscal, Tomasz Ozimek, buscaba presentar cargos contra un controlador de tráfico ferroviario. Ozimek alega que el error del controlador provocó que uno de los trenes se moviera por la vía equivocada. En una conferencia de prensa en Częstochowa , se anunció que dos personas fueron detenidas, sin cargos, incluido el controlador, que se encuentra en atención psiquiátrica y sufre un shock . La segunda persona, una despachadora, fue puesta en libertad el 6 de marzo sin cargos.
El 8 de marzo, la línea reabrió después de los trabajos de reconstrucción. Polskie Radio informó que PKP reconoció conocimiento previo de puntos defectuosos en la línea. TVN , una de las cadenas de televisión polacas, ha publicado información de que los puntos y las señales de la línea fallaron 65 veces entre el 30 de noviembre de 2011 (el día en que la línea volvió a funcionar después de la modernización) y el día del accidente.
La investigación reveló que una serie de errores provocaron la colisión:
- El día anterior al accidente, el despachador de Starzyny envió otro tren por la vía equivocada. El equipo de investigación (PKBWK) debería haber sido notificado y el despachador relevado de sus funciones, pero el administrador nacional de infraestructuras ferroviarias , PKP PLK , no hizo nada de esto.
- El día del accidente, un interruptor en Starzyny había fallado y el despachador de trenes (el mismo que envió el tren por la vía equivocada el día anterior) había usado una señal secundaria, enviando el tren hacia el sur (IR 13126 Matejko ) por una vía equivocada . pista, sin informar al conductor con rozkaz pisemny sobre la causa de la señal subsidiaria
- El despachador de trenes en Starzyny no observó el tren e informó al despachador en Sprowa que el tren estaba en la vía correcta
- El conductor de interREGIO no detuvo el tren después de ingresar a la vía equivocada, como debería hacerlo porque la señal secundaria no tenía una señal W24 adicional debajo
- Como interREGIO ingresó a la vía equivocada, la señalización en Sprowa informó al despachador de trenes sobre el hecho de que la vía está ocupada, pero debido a que el despachador de Starzyny dio información incorrecta, ella supuso que la señalización no funcionó correctamente y también usó una señal subsidiaria, enviando hacia el norte TLK 31100 Brzechwa en vía correcta pero ocupada
- El conductor de TLK tampoco detuvo el tren después de pasar la señal, como debería hacerlo porque la señal secundaria tenía una señal W24 adicional debajo.
El informe oficial se emitió el 15 de febrero de 2013.
reacciones
El presidente , Bronislaw Komorowski , declaró dos días de luto a partir del lunes 5 de marzo. El primer ministro polaco, Donald Tusk , dijo que el incidente fue "el desastre ferroviario más trágico [de Polonia] en muchos, muchos años", refiriéndose al accidente de Ursus de 1990 , y que era demasiado pronto para especular qué causó la colisión de Szczekociny. Tusk agregó que el error humano no podía excluirse de las líneas de investigación.
Slawomir Nowak , Ministro de Transporte, insistió en que viajar en tren en Polonia es seguro y que la seguridad es una prioridad. Agregó que las personas que planeen viajar en el sistema ferroviario polaco durante la Eurocopa 2012 no deben preocuparse y afirmó que cree que "el sistema ferroviario, no solo en Polonia sino en toda Europa, sigue siendo muy seguro".
El Papa Benedicto XVI escribió al arzobispo Józef Michalik expresando sus condolencias, afirmando que fue "con dolor [recibió] la noticia del accidente de tren". Dio a todas las víctimas del incidente su "bendición apostólica" y dijo que estaba orando por las víctimas y sus familias.
La canciller alemana , Angela Merkel , y el ministro de Relaciones Exteriores, Guido Westerwelle, también enviaron sus condolencias a Tusk y a las familias de las víctimas. El presidente de Eslovaquia, Ivan Gašparovič , junto con la primera ministra Iveta Radičová y el ministro de Asuntos Exteriores Mikuláš Dzurinda , expresaron su pésame a las familias y familiares de las víctimas del incidente. El primer ministro de la República Checa, Petr Nečas , escribió para "expresar [su] dolor por cada vida humana que ha perecido en el desastre". Andrius Kubilius , el Primer Ministro de Lituania , deseó a Polonia "la fuerza necesaria en esos momentos de dolor y duelo". El primer ministro de Hungría, Viktor Orbán, escribió a Tusk para asegurarle que "el pueblo húngaro se une a [sus] amigos polacos en el duelo". Boyko Borisov , el Primer Ministro de Bulgaria , envió sus "más sinceras condolencias a las familias y allegados de las víctimas", afirmando que el pueblo búlgaro "se une a [ellos] en el dolor". El primer ministro de Singapur, Lee Hsien Loong , escribió una carta a Tusk expresando su "más sentido pésame al pueblo de Polonia".