Ingeniería de especias - Spice Engineering

Un Spice SE91P con motor Acura del IMSA GT Championship .

Spice Engineering fue un equipo de carreras británico fundado por el piloto Gordon Spice con Raymond Bellm a principios de la década de 1980, y luego se convirtió en un exitoso constructor de autos deportivos en 1986. Compitieron en el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos en Europa, así como en el Campeonato IMSA GT en América del Norte. a veces se asoció con los principales fabricantes como General Motors y Honda , así como con el fabricante de motores de carrera Comptech .

Historia del equipo

Cuando fue fundada por Gordon Spice y Raymond Bellm , quienes financió la empresa con el patrocinio de Listerine , Spice Engineering utilizó inicialmente autos deportivos Tiga en el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos, en la categoría C2 más pequeña. Debutando en la temporada de 1984 , el equipo logró sumar cinco victorias de clase en el campeonato, ayudando a Tiga a terminar tercero en la clasificación de constructores. Para 1985 , el brazo de ingeniería de Spice comenzó a desarrollarse, ya que el equipo ayudó en el desarrollo del nuevo chasis Tiga GC85. Gordon Spice y Ray Bellm lograron obtener otras cinco victorias de clase ese año, incluso en las 24 Horas de Le Mans , y ganaron el campeonato de equipos. Ahora, construyendo sus propios autos para 1986 , Spice también se expandió al IMSA GT Championship , donde ayudaron en el funcionamiento del competidor Camel Lights de Pontiac . Mientras tanto, en la WSC, Spice anotaría otras dos victorias, pero se perdería una repetición del campeonato del equipo ante Ecurie Ecosse . Spice volvería a estar en forma en 1987 , con siete victorias y retomando el campeonato. Spice ampliaría esto aún más en 1988 , cuando en una temporada de once carreras, no pudieron ganar su clase solo una vez, lo que les valió un tercer título de campeonato.

En 1989 , Spice intentaría pasar a la clase C1 más grande, donde competían los principales fabricantes como Mercedes-Benz , Porsche , Jaguar , Nissan , Toyota y Aston Martin . Spice terminaría en un decepcionante noveno lugar en el campeonato de equipos, con un resultado de carrera del cuarto lugar esa temporada. Las fortunas mejorarían en 1990 cuando una gran cantidad de los principales fabricantes abandonaron la serie, dejando a Spice para poder ocupar el cuarto lugar en el campeonato, por delante de los diversos equipos privados de Porsche y el equipo de fábrica de Toyota .

En 1991, Spice decidió concentrarse en el Campeonato IMSA GT. Sin embargo, Euro Racing logró una serie de buenos resultados en la WSC de 1991 con un Spice SE90C, incluidos cuatro cuartos puestos, lo que ayudó al equipo a ocupar el cuarto lugar en el campeonato de equipos, mientras que los pilotos Cor Euser y Charles Zwolsman terminaron quinto y sexto en la clasificación de pilotos. Además, otro Spice tuvo la distinción de ser el único coche de la clase C1 en ser clasificado en las 24 Horas de Le Mans de 1991 . Al año siguiente , Chamberlain Engineering hizo campaña con éxito con un Spice SE89C en la WSC en declive: el equipo anotó puntos constantemente, incluido un tercer lugar en los 500 km de Silverstone de 1992 y terminó cuarto en el campeonato, mientras que su piloto líder Ferdinand de Lesseps terminó séptimo en el campeonato de pilotos. Chamberlain también dominó la Copa FIA, con De Lesseps ganando las seis rondas. Tras el colapso de la clase GTP en IMSA a fines de 1993, Spice participó activamente en la creación de kits de actualización y modificación para permitir que los chasis existentes se actualicen a la entonces nueva especificación IMSA WSC.

Historia del constructor

Uno de los primeros chasis SE86, que se ejecutó con el nombre de Pontiac Fiero GTP

Tras el trabajo inicial de Spice en el Tiga GC85, Gordon Spice decidió construir su propio chasis, no solo para la clase C2 en el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos, sino también para la clase Lights en IMSA GT. Recibió aportes de ingeniería de General Motors para el esfuerzo de IMSA, utilizando motores Pontiac en lugar de los Ford Cosworth . El primer diseño del equipo fue el SE86, que significa el SE para Spice Engineering, y el 86 para el año de su construcción, 1986. Este esquema de numeración sería utilizado por casi todos los chasis de Spice.

Después de tener un éxito considerable con su chasis más pequeño, Spice pasó a las clases C1 y GTP más grandes con el SE89. Este sería reemplazado por el exitoso SE90 al año siguiente, del cual Spice construyó cerca de 30 chasis de ese diseño o similar durante varios años. Muchos corsarios compraron los SE90 y ganaron varios campeonatos. Spice también terminaría su relación con General Motors, convirtiéndose en el equipo de fábrica de Honda , con motores Acura en chasis SE90, ganando las luces Camel para Honda en 1991, 1992 y 1993. En 1990, Gordon Spice y Ray Bellm vendieron sus intereses. en Spice Engineering a Jean Louis Ricci, un cliente de Spice.

En 1992, Spice comenzó a desarrollar diseños más nuevos para reemplazar su chasis más antiguo, pero la compañía pronto tendría problemas financieros antes de que pudieran construirse varios autos. El chasis GTP final de Spice se terminó en 1993, momento en el que se cancelaron los campeonatos de luces GTP y GT e IMSA estaba adoptando un nuevo conjunto de reglas para autos deportivos con cabina abierta en 1994. Spice construyó al menos tres chasis nuevos para el campeonato IMSA WSC con suspensión y carrocería nuevas. En 1994, Spice ganó el campeonato de fabricantes con Oldsmobile venciendo a Ferrari. Spice también puso a disposición un kit para convertir los chasis del Grupo C e IMSA existentes a las nuevas regulaciones de WSC y algunos equipos tomaron esta opción, y algunos optaron por llevar a cabo su propio trabajo de conversión y desarrollo, sin asistencia de fábrica. Algunos de estos diseños muy modificados seguirían compitiendo de manera competitiva hasta 1999.

Durante el período de Spice como equipo de fábrica de Pontiac, también construyeron varios autos de carrera Pontiac Fiero para las clases IMSA GTO y GTU, obteniendo algunos éxitos mixtos. Estos serían los únicos Spices basados ​​en autos de producción en lugar de autos deportivos especialmente diseñados.

Proyectos posteriores y desaparición

Tras el colapso de los principales campeonatos de autos deportivos a principios de la década de 1990, Spice ganó el Campeonato de Fabricantes para Oldsmobile en 1994. Spice planeaba construir sus propios autos de carretera y competir con ellos en los campeonatos GT más nuevos . La compañía también anunció planes ambiciosos para crear un equipo de Fórmula Uno en su nueva sede en Australia . Sin embargo, el plan nunca despegó y Spice cerró pronto.

Éxitos

Tanto como equipo como como constructor, Spice tuvo un éxito considerable durante su carrera como piloto a lo largo de la década de 1980 y la de 1990.

Campeonatos por equipos y victorias

Nota: IMSA no otorgó un campeonato de equipos durante el período en el que compitió Spice.

Campeonatos de constructores y victorias

Notas al pie

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